104 ° escuadrón de caza - 104th Fighter Squadron
| 104 ° escuadrón de caza | |
|---|---|
| Activo | 1921-presente |
| País |
 Estados Unidos
|
| Lealtad |
 Maryland
|
| Rama |
 Guardia Nacional Aérea
|
| Tipo | Escuadrón |
| Papel | Ataque a tierra |
| Parte de | Guardia Nacional Aérea de Maryland |
| Guarnición / HQ | Base de la Guardia Nacional Aérea de Warfield , Middle River, Maryland |
| Código de cola | "MARYLAND" |
| Insignias | |
| Emblema del 104o Escuadrón de Cazas |  |
El 104th Fighter Squadron (104 FS) es una unidad del ala 175 de la Guardia Nacional Aérea de Maryland estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Warfield , Middle River, Maryland. El 104 está equipado con el A-10 Thunderbolt II .
El escuadrón es una organización descendiente del 104 ° Escuadrón (Observación) , que se formó el 29 de junio de 1921. Es uno de los 29 Escuadrones de Observación de la Guardia Nacional originales de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos formados antes de la Segunda Guerra Mundial y es la unidad más antigua. de la Guardia Nacional Aérea de Maryland.
Heráldica
Emblema de la unidad: una caricatura de un Oriole de Baltimore (negro y naranja) en una postura de boxeo, con alas representadas como brazos con guantes de boxeo, frente a un relámpago amarillo que desciende diagonalmente hacia abajo y sobre un fondo azul curvo irregular (Aprobado el 21 de septiembre 1953)
Historia
Guardia Nacional de Maryland
En el personal, si no en el linaje oficial, el 104 ° Escuadrón de Combate puede rastrear sus orígenes hasta 1920 cuando se organizó el Flying Club de Baltimore para los ex oficiales de reserva del Servicio Aéreo del Ejército de la Primera Guerra Mundial de esa ciudad. Este club pasó a formar parte de la Guardia Nacional de Maryland en 1921 cuando Maryland formó una de las primeras unidades de vuelo de la nación en la posguerra con la creación del 1er Escuadrón de Observación en Baltimore, que recibió el reconocimiento federal el 29 de junio de 1921.
Maryland se convirtió en el quinto estado en tener una unidad de aviación de la Guardia Nacional posterior a la Primera Guerra Mundial. El 1er Escuadrón de Observación (una designación estatal) fue redesignado como el 104º Escuadrón (Observación) bajo el sistema de numeración federal. En ese momento, el número 104 se usaba ampliamente para designar unidades de apoyo de combate en la Guardia Nacional de Maryland, incluido el 104 ° Regimiento Médico y el 104 ° Batallón de Policía Militar.
La 104a se convirtió en la primera unidad de la Guardia Nacional de los Estados Unidos posterior a la Primera Guerra Mundial en estar equipada con su propio avión, 13 Curtiss JN-4 Jennies, que voló hasta 1927. Inicialmente asignada como división de aviación para la 29a División de Infantería , la unidad operó fuera del Logan Field de Baltimore . Además de Jennies, el 104o voló una variedad de otros aviones durante el período de entreguerras, casi todos biplanos de dos asientos.
Realización de capacitación anual de verano en varios lugares para incluir Langley Field, VA; Shepard Field, Martinsburg, WV; Middletown Air Depot, PA; y en el aeródromo de Detrick , Frederick, MD.
Segunda Guerra Mundial
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el 104 se convirtió en parte de la Patrulla Antisubmarina utilizada a lo largo de la Costa Este. Inicialmente operando desde el Aeródromo del Ejército de Fort Dix , el escuadrón se trasladó al Aeropuerto Municipal de Atlantic City , como parte del 59º Grupo de Observación, utilizando aviones O-46 y O-47 para misiones de patrulla costera. El 18 de octubre de 1942, el 104 ° fue desactivado y su personal y aviones fueron transferidos al 517 ° Escuadrón de Bombardeo . El 517o pronto se trasladó a Langley Field , Virginia, donde fue redesignado como el 12o Escuadrón Antisubmarino y equipado con bombarderos B-18 Bolo , y más tarde B-24 Liberator y B-25 Mitchell configurados para misiones de ataque antisubmarino.
En ese momento, la mayoría de los miembros originales de la Guardia Nacional de Maryland habían sido transferidos a otro lugar como reemplazos individuales, aunque un puñado todavía estaba sirviendo con la unidad cuando se desplegó en Inglaterra en 1943, momento en el que el 517 ° Escuadrón de Bombas había sido redesignado como el 859 ° Escuadrón de Bombardeo , parte del 492d Bombardment Group , Octava Fuerza Aérea , un grupo B-24 Liberator. Sin embargo, no existe un linaje oficial entre el 104 ° Escuadrón de Observación y el 859 ° Escuadrón de Bombardeo.
Mientras tanto, el 104 ° Escuadrón de Observación se reactivó con el 59 ° Grupo de Observación. El escuadrón fue redesignado como el 104º Escuadrón de Reconocimiento (Caza) el 1 de marzo de 1943. Equipado con P-39 Airacobras , el escuadrón fue asignado al 59º Grupo de Reconocimiento , III Comando de Cazas . Su misión era capacitar a los pilotos recién graduados de las escuelas de entrenamiento de vuelo de la AAF para volar aviones de combate monomotor como una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU). En agosto de 1943, el escuadrón fue redesignado como el 489 ° Escuadrón de Cazas. Sin embargo, esos cambios fueron de naturaleza administrativa, siendo la misión del escuadrón la misma. El escuadrón fue desactivado y disuelto el 1 de mayo de 1944 como parte de una reorganización de la Fuerza Aérea de su programa de entrenamiento. Posteriormente, la misión de entrenamiento del escuadrón fue llevada a cabo por el "Escuadrón B", Unidad de Entrenamiento de Reemplazo de Thomasville. Con el final de la guerra, Thomasville AAF y todas sus unidades asignadas se desactivaron el 30 de septiembre de 1945.
Guardia Nacional Aérea de Maryland
El 489 ° escuadrón de combate en tiempo de guerra se reconstituyó el 21 de junio de 1945 y se volvió a designar como 104 ° escuadrón de combate , y se asignó a la Guardia Nacional Aérea de Maryland el 24 de mayo de 1946. Se organizó en Harbor Field , Baltimore, Maryland, y se extendió a nivel federal. reconocimiento el 17 de agosto de 1946 por la Oficina de la Guardia Nacional . El 104 ° Escuadrón de Cazas continuó el linaje del 489 ° Escuadrón de Cazas y todas las unidades predecesoras. Inicialmente estaba equipado con Thunderbolts F-47D .
Comando de Defensa Aérea
El escuadrón fue uno de los primeros en la Guardia Nacional Aérea y fue adquirido operacionalmente por la Primera Fuerza Aérea del Comando de Defensa Aérea . A medida que se formaron los escalones de mando y control de la ANG, la 104a quedó bajo el control operativo del Ala de Caza 53d de la PA ANG , aunque el control administrativo fue retenido por la ANG de Maryland.
Con la invasión sorpresa de Corea del Sur el 25 de junio de 1950, y la total falta de preparación de los militares regulares, la mayor parte de la Guardia Nacional Aérea fue federalizada y se puso en servicio activo. La Guardia Nacional Aérea de Maryland no fue federalizada, sin embargo, sus aviones fueron reemplazados por Mustangs F-51H de muy larga distancia en 1951 para llevar a cabo mejor su misión de defensa aérea.
En 1955, los Mustang estaban al final de su vida operativa y la Fuerza Aérea emitió una directiva a ADC para reemplazar toda su fuerza interceptora con Jet Aircraft. Como resultado, el 104 entró en la era del jet y recibió al veterano F-86E Sabres de la Guerra de Corea para reemplazar sus Mustangs propulsados por hélice, que fueron retirados. Sin embargo, Baltimore Harbor Field no era adecuado para aviones a reacción debido a la longitud de su pista, y el escuadrón se vio obligado a basar temporalmente su avión a reacción en Andrews AFB , y más tarde en Friendship Airport (ahora BWI Airport ), mientras buscaba una nueva. casa. Finalmente, el escuadrón se trasladó al aeropuerto Glenn L. Martin Company el 1 de julio de 1957, cuya pista de aterrizaje más larga era necesaria para apoyar las operaciones de los aviones a reacción.
Comando aéreo táctico
En 1957, el mando del 104º fue transferido al Comando Aéreo Táctico (TAC), y el escuadrón recibió el F-86H Sabre norteamericano posterior a la Guerra de Corea . El F-86H era una versión cazabombardero del Sabre diseñado para TAC y fue transferido al ANG por las unidades TAC que se actualizaron al F-100 Super Sabre . Sin embargo, la defensa aérea de Baltimore y Washington se mantuvo como misión secundaria y el escuadrón permaneció bajo el control administrativo de la 111a Ala de Defensa Aérea de PA ANG , la unidad sucesora de la 53a Ala de Combate. El 10 de noviembre de 1958, el escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Cazas Tácticos. El 104 voló el F-86H durante más de una década, permaneciendo en servicio hasta mucho después de que Estados Unidos se comprometiera con la guerra de Vietnam . Sin embargo, ningún F-86H viajó al extranjero para participar en ese conflicto, la misión de caza-bombardero en Vietnam fue volada por F-100, F-105 y F-4C Phantom II .
El 1 de octubre de 1962, se autorizó al 104 ° a expandirse a un nivel de grupo, y el 175 ° Tactical Fighter Group fue reconocido federalmente y activado por la Oficina de la Guardia Nacional. El 104 ° TFS se convierte en el escuadrón volador del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 175 ° Cuartel General, el 175 ° Escuadrón de Materiales, el 175 ° Escuadrón de Apoyo de Combate y el 175 ° Dispensario de la USAF. Con la formación del 175º TFG, terminó toda la administración de la unidad por el 111º ADW.
El 13 de mayo de 1968, el 175º Grupo de Combate Táctico fue federalizado y se le ordenó entrar en servicio activo. Fue transferido a la Base de la Fuerza Aérea Cannon , Nuevo México junto con el 139 ° Escuadrón de Combate Táctico NY ANG y el 174 ° Escuadrón de Combate Táctico , así como el 104 ° TFS. En Cannon AFB, la misión del Grupo era actuar como una unidad de relleno para la 27a Ala de Combate Táctico que se desplegó en la Guerra de Vietnam. En Cannon, el escuadrón entrenó a pilotos activos de la Fuerza Aérea en funciones de controlador aéreo avanzado. La unidad no se desplegó en el extranjero. Las unidades fueron devueltas al control estatal de Nueva York y Maryland el 20 de diciembre de 1968 cuando se activó el Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate TAC 4429 con personal regular de la Fuerza Aérea en servicio activo.
En 1970, los F-86H Sabres fueron transferidos después de estar con el 104 ° TFS durante trece años. El 104 fue una de las últimas unidades ANG en volar el F-86. Los Sabres, sin embargo, no fueron retirados, sino transferidos a la Armada de los Estados Unidos, que los usó como drones objetivo y como simuladores de MiG para el entrenamiento de agresores TOP GUN. El F-86H tenía un tamaño, forma y rendimiento similares a los del caza MiG-17 que se encontraba en Vietnam del Norte , y muchos pilotos de F-4 de la Armada fueron "asesinados" por un F-86H Sabre durante estas simulacros de batalla.
A cambio, el 104º TFS recibió un avión de ataque a tierra Cessna A-37 Dragonfly . En la Guerra de Vietnam, el A-37 era un avión de apoyo terrestre muy eficaz que era fácil de operar, mantener y volar. La misión del 104o era entrenar en la aeronave para apoyar al personal y las unidades de las fuerzas especiales de la Fuerza Aérea y el Ejército. En 1974, después del final de la participación estadounidense en Vietnam, la unidad comenzó a apoyar el Programa de Asistencia Militar (MAP) proporcionando entrenamiento a las Fuerzas Aéreas de América Latina. Además, en la configuración OA-37, la aeronave se usó como aeronave de Control Aéreo Avanzado (FAC), que reemplazó al envejecido O-2 Skymaster . En la configuración OA-37, la aeronave estaba equipada con pequeñas cápsulas de cohetes, generalmente con ojivas de humo o fósforo blanco utilizadas para marcar objetivos.
En 1979, el 175 fue la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en recibir el avión de apoyo terrestre A-10 Thunderbolt II . El 104 recibió un nuevo avión de ataque A-10A Thunderbolt II de la fábrica en Hagerstown, Maryland . La unidad continúa volando la última versión (A-10C) del famoso asesino de tanques hasta el día de hoy.
Era moderna
A principios de la década de 1990, con el fin declarado de la Guerra Fría y la continua disminución de los presupuestos militares, la Fuerza Aérea se reestructuró para cumplir con los cambios en los requisitos estratégicos, la disminución del personal y una infraestructura más pequeña. El 175 adoptó la nueva "Organización Objetiva" de la USAF a principios de 1992, con la palabra "táctica" eliminada de su designación y convirtiéndose en el 175 Grupo de Combate. El Comando Aéreo Táctico se desactivó el 1 de junio, siendo reemplazado por el nuevo Comando Aéreo de Combate (ACC).
El 15 de junio de 1996, de conformidad con la directiva "Un ala, una base" de la Fuerza Aérea, las unidades del 135º Grupo de Transporte Aéreo y el 175º Ala de Caza se fusionaron para formar el 175º Ala. El Ala 175 se convirtió en una organización compuesta con una unidad de combate obtenida por el Comando de Combate Aéreo, una unidad de transporte aéreo obtenida por el Comando de Movilidad Aérea , un vuelo de ingenieros civiles de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa y, de 2006 a 2016, un escuadrón de guerra en red. .
A mediados de 1996, la Fuerza Aérea, en respuesta a los recortes presupuestarios y las cambiantes situaciones mundiales, comenzó a experimentar con organizaciones de expedición aérea. Se desarrolló el concepto de Fuerza Expedicionaria Aérea (AEF) que mezclaría elementos de Servicio Activo, Reserva y Guardia Nacional Aérea en una fuerza combinada. En lugar de unidades permanentes completas desplegadas como "provisionales" como en la Guerra del Golfo de 1991, las unidades expedicionarias se componen de "paquetes de aviación" de varias alas, incluida la Fuerza Aérea en servicio activo, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea. casados juntos para llevar a cabo la rotación de despliegue asignada.
Tras el ataque terrorista del 11 de septiembre de 2001, los miembros del ala 175 se ofrecieron en repetidas ocasiones como voluntarios o fueron movilizados para participar en la Guerra Global contra el Terrorismo . De enero a junio de 2003, el 104 ° Escuadrón de Combate Expedicionario se formó y desplegó en la Base Aérea de Bagram , Afganistán, donde realizó ataques contra las fuerzas de los talibanes y al Qaeda y se ganó la distinción de ser el escuadrón de combate de la Guardia Nacional Aérea con mayor despliegue en Bagram.
Linaje
- Constituido en la Guardia Nacional en 1921 como el Escuadrón 104 (Observación) y asignado al estado de Maryland
- Organizado y reconocido federalmente el 29 de junio de 1921
- Re-designado 104 ° Escuadrón de Observación el 25 de enero de 1923
- Ordenado en servicio activo el 3 de febrero de 1941
- Re-designado: 104 ° Escuadrón de Observación (Ligero) el 13 de enero de 1942
- Re-designado: 104 ° Escuadrón de Observación el 4 de julio de 1942
- Inactivo el 18 de octubre de 1942
- Activado el 1 de marzo de 1943
- Re-designado: 104 ° Escuadrón de Reconocimiento (Caza) el 2 de abril de 1943
- Re-designado: 489 ° Escuadrón de Cazas el 11 de agosto de 1943
- Disuelto el: 1 de mayo de 1944.
- Reconstituido el 21 de junio de 1945
- Re-designado: 104 ° Escuadrón de Cazas y asignado a Maryland ANG el 24 de mayo de 1946
- Reconocimiento federal ampliado el 17 de agosto de 1946
- Rediseñado: 104 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores en agosto de 1951
- Re-designado: 104 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 1 de diciembre de 1952
- Re-designado: 104 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores en junio de 1956
- Re-designado: 104 ° Escuadrón de Cazas Tácticos el 10 de noviembre de 1958
- Federalizado y ordenado al servicio activo el: 13 de mayo de 1968
- Liberado del servicio activo y devuelto al control de Maryland, el 20 de diciembre de 1968
- Re-designado: 104 ° Escuadrón de Cazas el 15 de marzo de 1992
- Componentes designados como: 104o escuadrón de caza expedicionario cuando se desplegó como parte de una unidad expedicionaria aérea y espacial después de junio de 1996.
Asignaciones
- Guardia Nacional de Maryland (aviación divisional, 29a División), 29 de junio de 1921
- Relevado el 15 de febrero de 1929 de su asignación a la 29ª División. Asignado al mismo tiempo al 315º Grupo de Observación (III Cuerpo) y además adjunto a la 29ª División para fines de mando y control
- 43d Grupo de Observación (III Cuerpo), 1 de octubre de 1933 - noviembre de 1940
- II Cuerpo de Ejército, 3 de febrero de 1941
- 59o Grupo de Observación , 1 de septiembre de 1942-18 de octubre de 1942
- 59o Grupo de Observación (más tarde Reconocimiento, Caza) Grupo , 1 de marzo de 1943 - 1 de mayo de 1944
- Guardia Nacional Aérea de Maryland , 17 de agosto de 1946
- Obtenido por la Primera Fuerza Aérea , Comando de Defensa Aérea
- 53d Fighter Wing , 17 de enero de 1947
- 111a Ala de Defensa Aérea , 1 de noviembre de 1950
- 111a Ala de caza-interceptores , 1 de julio de 1955
- 175th Tactical Fighter Group , 1 de octubre de 1962
- 175th Fighter Group , 15 de marzo de 1992
- 175º Grupo de Operaciones, 1 de abril de 1996 - presente
Estaciones
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Aeronave
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Ver también
- Lista de escuadrones de observación de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos
- William Tipton Piloto de combate de la Primera Guerra Mundial que fue uno de los miembros fundadores del 104 ° Escuadrón de Observación, la unidad original de la Guardia Nacional Aérea de Maryland (MDANG).
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea: Segunda Guerra Mundial . Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1982.
- Clay, Steven E. (2011), Orden de batalla del ejército de EE. UU. 1919-1941. 2 Los servicios: servicio aéreo, ingenieros y tropas especiales 1919-1941. Fort Leavenworth, KS: Prensa del Instituto de Estudios de Combate. ISBN 9780984190140 .
- 104 ° escuadrón de caza
- 2011 marca tres aniversarios para MDANG
- Ala 175
- Turnbull y Ray personificaron la "generación más grande"