Ferrocarril Čierny Hron - Čierny Hron Railway
Ferrocarril Čierny Hron | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Čiernohronská železnica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Eslovaquia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 44′46 ″ N 19 ° 39′28 ″ E / 48.74611 ° N 19.65778 ° E Coordenadas: 48 ° 44′46 ″ N 19 ° 39′28 ″ E / 48.74611 ° N 19.65778 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 17 km (11 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 760 mm ( 2 pies 5+15 / 16 en)de calibre de Bosnia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 15 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
El ferrocarril Čierny Hron (en eslovaco: Čiernohronská železnica o ČHŽ ) es un ferrocarril de vía estrecha en las Montañas Minerales de Eslovaquia , construido como un ferrocarril forestal para las operaciones de tala .
Historia
La planificación del ferrocarril comenzó en 1898 y la construcción comenzó en 1908. En 1909 comenzó el transporte regular de madera en el ferrocarril, entre Čierny Balog y Hronec . La red se amplió para transportar madera de los bosques y, a mediados del siglo XX, el ferrocarril tenía una longitud total de 131,97 km, la red ferroviaria forestal más extensa de Checoslovaquia .
El 19 de julio de 1927, se permitió el tráfico de pasajeros en el ferrocarril entre Čierny Balog y Hronec, que funcionó hasta 1962.
El ferrocarril se cerró en 1982, pero desde entonces se le ha otorgado el estatus de patrimonio nacional. Durante los años siguientes fue reparado por entusiastas y reabierto en 1992 como un ferrocarril patrimonial para los turistas. La línea tiene ahora 17 km de largo: Chvatimech - Hronec - Čierny Balog - Vydrovo .
Se cree que la línea es la única vía férrea del mundo que pasa por el centro de un estadio de fútbol, las vías que corren a lo largo de la parte delantera de una tribuna en el estadio que pertenece al club TJ Tatran Čierny Balog.
En 2021, el ferrocarril adquirió el material rodante existente del ferrocarril Waldenburg en Suiza.
Poder de motivación
Identidad | Número de obras | Tipo | Calibre | Constructor | Año de construcción | Operador anterior | Estado | Notas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BNE 50 Č | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Stavostroj Rodotínská | |||||||
BNE 50 F | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Stavostroj Rodotínská | |||||||
BNE 50 Z | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Stavostroj Rodotínská | |||||||
BN 30 Azor | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | ||||||||
DDB 75 | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Deutz | |||||||
DDB 120 | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Deutz | |||||||
Bn60H 900 | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | ||||||||
PETKA | 4wDM | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | |||||||
DH120 | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Poldi | |||||||
TU24.001 | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Stavostroj Rodotínská | BN 50 | ||||||
SČM 4 36 005 |
4wDE | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Stavostroj Rodotínská | ||||||
TU24 901 LIENKA |
4wDM | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Škoda Works | Operacional | |||||
0-4-0DM | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | ČKD | Plinthed | ||||||
ČHLD 2 Joy |
1679 | 0-6-0WT | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Budapest | 1909 | No es el ČHLD 2 original [1] | |||
PLD 2 | 4280 | 0-8-0T | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | MÁVAG Budapest | 1916 | Operacional | U45.903 [2] | ||
3 | 625 | 0-6-0T | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Smoschewer | 1918 | [3] | |||
M21 004 | 54125 | Automotor | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Ringhoffer | 1939 | Operacional | |||
ČHLD 6 | 5277 | 0-8-0T | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | MÁVAG Budapest | 1942 | U46.901 | |||
3 | 2209 | 0-6-0T | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | ČKD | 1948 | Železene Podbresna | |||
ČHLD 5 | 2611 | 0-6-0T | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | ČKD | 1948 | U35.902 [4] | |||
1 | 2609 | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | ČKD | 1948 | U35.901 | ||||
ČHLD 7 | 2610 | 0-6-0T | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | ČKD | 1948 | Plinthed en Vydrovo | U35.903 | ||
3611 | 0-6-0T | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ČKD | 1957 | Železene Podbresna | Plinthed | |||
764.407 | 604 | 0-8-0T | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Reghin | 1958 | Reconstruido en Kolin 2014 [5] | |||
024 | BB DH | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Rába | 1961 | TU 45.003 | ||||
025 | BB DH | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Rába | 1961 | TU 45.002 (verde) | ||||
027 | BB DH | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | Rába | 1961 | Operacional | TU 45.001 (rojo / blanco) | |||
TU 48.001 | 21583 | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | 1972 | Lxd2.302 | |||||
Bn60H | 0-4-0DH | 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulg.) | TSM | 1970 | Keramica Soukup SR | ||||
(Incontable) | 3853 | 0-4-0DM | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ČKD | 1956 | Plinthed en Chvatimech |
Ver también
- El histórico ferrocarril en zigzag de tala en Vychylovka
- Lista de museos de transporte en Eslovaquia
- Lista de museos en Eslovaquia
Referencias