Portaaviones clase Yorktown - Yorktown-class aircraft carrier
_underway_c1939.jpg) USS Enterprise
|
|
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Constructores | Construcción naval de Newport News |
| Operadores |
 Marina de Estados Unidos
|
| Precedido por | USS Ranger |
| Sucesor | |
| En comisión | 30 de septiembre de 1937-17 de febrero de 1947 |
| Terminado | 3 |
| Perdido | 2 |
| Retirado | 1 |
| Características generales | |
| Escribe | Portaaviones |
| Desplazamiento |
|
| Largo |
|
| Haz |
|
| Borrador |
|
| Propulsión |
|
| Velocidad | 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph) |
| Distancia | 12.500 millas náuticas (23.200 km) |
| Complemento | 2,217 |
| Armamento |
|
| Armadura |
|
| Aviones transportados | 90 |
| Instalaciones de aviación |
|
La clase Yorktown era una clase de tres portaaviones construidos para la Armada de los Estados Unidos y completados poco antes de la Segunda Guerra Mundial, Yorktown (CV-5) , Enterprise (CV-6) y Hornet (CV-8) . Inmediatamente siguieron a Ranger , el primer portaaviones de EE. UU. Construido como tal, y se beneficiaron en diseño de la experiencia con Ranger y la clase Lexington anterior , que fueron conversiones en portaaviones de dos cruceros de batalla que debían ser desguazados para cumplir con el Tratado Naval de Washington , un acuerdo de limitación de armas.
Estos barcos soportaron la peor parte de los combates en el Pacífico durante 1942 , y dos de los tres se perdieron: Yorktown , hundido en la Batalla de Midway , y Hornet , hundido en la Batalla de las Islas Santa Cruz .
El Enterprise , el único superviviente de la clase, fue el barco más condecorado de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Después de que fracasaron los esfuerzos para salvarla como barco museo, fue desguazada en 1958.
Desarrollo
En un ejemplo temprano de desarrollo de armas modernas, la clase de Yorktown fue el resultado de ejercicios de juegos de guerra estandarizados utilizando Langley y el Newport Naval War College. El análisis de los resultados, combinado con las lecciones aprendidas de las operaciones con el gran crucero de batalla Lexington de clase convertida en comparación con el Ranger más pequeño especialmente diseñado , destacó la mayor flexibilidad presentada por los grandes grupos aéreos y los barcos rápidos. Estos se convirtieron, junto con la protección contra torpedos, en los principios rectores en los diseños de clases de Yorktown .
Con la puesta en servicio del USS Ranger , la USN tenía 54,400 toneladas de construcción de portaaviones bajo el Tratado de Washington. Inicialmente, el plan de desarrollo para la clase preveía un diseño de 17,000 toneladas que permitiría a la Armada construir tres barcos y permanecer dentro del límite de 135,000 toneladas del Tratado Naval de Washington sobre el tonelaje de portaaviones. Sin embargo, este diseño no podría lograr la alta velocidad de operación deseada sin sacrificar las características de protección y la capacidad del ala de aire. Además, el Tratado de Londres de 1930 requería que el USS Langley se agregara a los límites de tonelaje, y que ya no se clasificara como un portaaviones "experimental". Al final, la Marina optó por construir dos portaaviones de 19.000 toneladas que podrían cumplir con la visión del diseño; aunque más pequeños en desplazamiento que la clase USS Lexington y un diseño de límite nominal de 27,000 toneladas, los barcos conservaron maquinaria de alta potencia, volumen de casco y área de la cubierta de vuelo que permitieron un diseño rápido y espacioso, pero también mejoraron la durabilidad y proporcionaron cerca de un capacidad para todo clima para lanzar aviones. Estos eran portaaviones versátiles que podían transportar y operar más de 80 aviones, casi tantos como la clase Lexington, mucho más grande .
Los planes inicialmente requerían una plataforma al ras sin isla. Sin embargo, la Royal Navy había construido varios portaaviones con cubierta empotrada, y la Marina de los Estados Unidos conocía los problemas encontrados en esos diseños; el agregado naval estadounidense en Gran Bretaña, JC Hunsacker, informó que el HMS Furious tenía problemas para expulsar el humo de la caldera sin las chimeneas adecuadas. Además de las limitaciones de ingeniería, se estaba haciendo evidente que los grupos aéreos más grandes y las baterías antiaéreas serían más fáciles de controlar desde un diseño de isla. Al final, BuAer se retractó de todas las demandas de portaequipajes empotrados.
La conversión del USS Langley en una licitación para hidroaviones permitió a la Armada completar el tonelaje disponible restante del tratado con una versión reducida de la clase, que se convirtió en el USS Wasp de 14,700 toneladas . La experiencia de servicio validó las ventajas del diseño de casco más grande. El USS Ranger demostró ser incapaz de soportar un clima más duro en el Pacífico, mientras que la falta de virtualmente cualquier característica protectora pronto la relegó a un barco escuela. USS Wasp ' s falta de protección del torpedo contribuido a su pérdida en el teatro del Pacífico.
El abandono del sistema de tratados de limitación de armas en 1937 permitió a los EE. UU. Comenzar a construir más portaaviones, y el primero de este nuevo programa de portaaviones fue Hornet , otro de su clase, encargado en 1941. Mejoras en el diseño de Yorktown y libertad del Tratado de Washington limitaciones provocadas por los portaaviones de la clase Essex .
Los Yorktown llevaban una catapulta poco utilizada en la cubierta del hangar. Esta catapulta fue posteriormente eliminada de los transportistas estadounidenses, ya que su funcionamiento era relativamente inútil. La catapulta de la cubierta del hangar se retiró de Enterprise y Hornet a fines de junio de 1942.
Los tres barcos de la clase Yorktown se construyeron en Newport News Shipbuilding Company , Newport News, Virginia .
Barcos en clase
| Nombre | Número de casco | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Desmantelado | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yorktown | CV-5 | Construcción naval de Newport News y Drydock Co. , Newport News | 21 de mayo de 1934 | 4 de abril de 1936 | 30 de septiembre de 1937 | N / A | Hundido por un submarino tras la batalla de Midway , el 6 de junio de 1942 |
| Empresa | CV-6 | 16 de julio de 1934 | 3 de octubre de 1936 | 12 de mayo de 1938 | 17 de febrero de 1947 | Golpeado el 2 de octubre de 1956, destrozado en Kearny, Nueva Jersey , 1958 | |
| Avispón | CV-8 | 25 de septiembre de 1939 | 14 de diciembre de 1940 | 20 de octubre de 1941 | N / A | Hundido tras la Batalla de las Islas Santa Cruz , 26 de octubre de 1942 |
Historia operativa
Los tres barcos de esta clase se caracterizan por llevar la peor parte de los combates en los primeros meses de la Guerra del Pacífico , sobre todo durante la Batalla del Mar del Coral , la Batalla de Midway y la campaña de Guadalcanal . Durante la última campaña, Hornet y más tarde Enterprise tuvieron la distinción de ser el único portaaviones operativo en la Flota del Pacífico de los Estados Unidos .
El Enterprise estaba en el mar la mañana del 7 de diciembre de 1941 (el día del ataque a Pearl Harbor ). Esa noche, la Enterprise , examinada por seis de sus cazas Grumman F4F Wildcat , se dirigió a Pearl Harbor en busca de combustible y suministros. Las defensas antiaéreas dispararon contra la aeronave y un piloto se comunicó por radio informando que su aeronave era estadounidense. Enterprise participó más tarde en las primeras acciones ofensivas contra Japón, lanzando ataques contra las Islas Marshall , Wake y Marcus Island .
Yorktown se transfirió al Pacífico el 16 de diciembre de 1941 y luego asaltó las Islas Gilbert en la misma operación que Enterprise . Junto con Lexington , allanó bases en Nueva Guinea y luego participó en la Batalla del Mar del Coral. Sus aviones ayudaron a hundir el portaaviones japonés Shōhō y dañaron el portaaviones Shōkaku . Dañado por un avión de transporte japonés, Yorktown regresó a Pearl Harbor y fue reparado apresuradamente a tiempo para participar en la Batalla de Midway.
Hornet pasó los primeros meses del entrenamiento de guerra en Norfolk, Virginia , antes de ser asignado al Doolittle Raid . Cargado con un escuadrón de bombarderos B-25 y escoltado por Enterprise , el barco lanzó los primeros ataques aéreos contra el continente japonés.
Los tres barcos de la clase entraron en acción durante la Batalla de Midway (4 al 7 de junio de 1942), los aviones Enterprise y Yorktown fueron responsables del hundimiento de los cuatro portaaviones japoneses que participaron en la batalla, mientras que Hornet ayudó en el hundimiento de un crucero pesado y gravemente dañar a otro. Las tres compañías sufrieron pérdidas importantes en sus grupos aéreos, sobre todo avispón ' s Torpedo Escuadrón 8 , que perdió 15 aviones con un solo piloto sobrevivir. Yorktown fue dañado por bombas aéreas y torpedos y abandonado el 4 de junio. Más tarde, reacondicionado por equipos de reparación, el barco fue avistado y torpedeado por un submarino japonés y finalmente se hundió el 7 de junio de 1942.
Enterprise fue asignado a la invasión de Guadalcanal y participó en los ataques preliminares en la isla. Sufrió daños moderados durante la Batalla de las Islas Salomón del Este, pero fue reparada a tiempo para unirse a Hornet en la Batalla de las Islas Santa Cruz . Hornet resultó gravemente dañado durante el último enfrentamiento y tuvo que ser abandonado. Los intentos de hundir el barco por sus escoltas fracasaron, y quedó a la deriva antes de ser finalmente hundido por destructores japoneses el 27 de octubre de 1942. El Enterprise resultó nuevamente dañado durante la batalla, pero fue reparado lo suficiente como para llevar su grupo aéreo a Guadalcanal, donde participó. en la Batalla Naval de Guadalcanal . Los aviones Enterprise ayudaron a acabar con el acorazado Hiei, muy dañado, y fueron fundamentales para destruir la flota de transporte japonesa, poniendo así fin al último intento serio de Japón de recuperar la isla.
Después de un largo período de revisión y reparación en Bremerton, Washington , Enterprise se unió a la Flota del Pacífico Central como parte de la Fuerza de Tarea Fast Carrier . Participó en todas las invasiones importantes de la campaña del Pacífico Central, incluida la Batalla del Mar de Filipinas y la Batalla del Golfo de Leyte . Sus grupos aéreos contribuyeron al desarrollo de operaciones nocturnas de portaaviones, ejecutando un ataque aéreo nocturno en Truk Lagoon y operando como un grupo aéreo nocturno especializado hacia el final de la guerra.
El Enterprise finalmente quedó fuera de servicio el 14 de mayo de 1945 cuando fue golpeada en el ascensor delantero por un avión kamikaze pilotado por el piloto japonés, el teniente Shunsuke Tomiyasu, que destruyó el ascensor y dañó gravemente la cubierta del hangar. Ella todavía estaba fuera de acción el Día de VJ, pero posteriormente fue preparada para la Operación Alfombra Mágica , transportando a más de 10,000 veteranos a casa desde Europa.
_awaiting_disposal_at_the_New_York_Naval_Shipyard_on_22_June_1958.jpg)
Al final de la Segunda Guerra Mundial, Enterprise se había modificado considerablemente. Su desplazamiento final fue de 32.060 toneladas y su armamento final fue de 8 cañones DP individuales de 5 pulgadas / calibre 38 , 40 cañones Bofors AA de 40 mm , 6 cuádruples y 8 gemelos (en sustitución de los ineficaces montajes cuádruples de cañones de calibre 1,1 "/ 75 que la clase Yorktown Inicialmente había sido equipado con) y 50 cañones Oerlikon AA de 20 mm . Los Yorktown habían demostrado ser vulnerables a los torpedos, y mientras se sometían a reparaciones en Bremerton, Washington, de julio a octubre de 1943, el Enterprise recibió un amplio reacondicionamiento, que incluía una ampolla anti-torpedo que mejoró significativamente su protección bajo el agua.
Con la puesta en servicio de los portaaviones de clase Essex y Midway más avanzados , Enterprise superó las necesidades de la posguerra. Entró en el Astillero Naval de Nueva York el 18 de enero de 1946 para su desactivación y fue dada de baja el 17 de febrero de 1947. Eliminada de la lista en 1959 después de múltiples intentos de preservarla como museo y monumento, la ex Enterprise encontró su destino en los astilleros del rompedor en Kearny, Nueva Jersey , en 1960, aunque se conservaron varios artefactos.
Ver también
Notas
Referencias
- Brown, JD (2009). Operaciones de portaaviones en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-108-2.
- Friedman, Norman (1983). Portaaviones de EE. UU.: Una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9.
- Sumrall, Robert F. (1990). "La clase de Yorktown". En Gardiner, Robert (ed.). Buque de guerra 1990 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-547-0.
-
Polmar, Norman; Genda, Minoru (2006). Portaaviones: una historia de la aviación de portaaviones y su influencia en los acontecimientos mundiales . Volumen 1, 1909-1945. Washington, DC: Libros de Potomac. ISBN 1-57488-663-0.
|volume=tiene texto extra ( ayuda )
enlaces externos
Medios relacionados con los portaaviones de la clase Yorktown en Wikimedia Commons