Ferrocarril central de Wyoming - Wyoming Central Railway
Wyoming Central Railway era un ferrocarril en el estado estadounidense de Wyoming . El ferrocarril se incorporó en octubre de 1885 y construyó una línea desde Chadron, Nebraska a través de Douglas hasta Casper . La línea se arrendó inicialmente a Fremont, Elkhorn y Missouri Valley Railroad y los dos ferrocarriles se consolidaron en 1891. El FE&MV se fusionó con Chicago y North Western Transportation Company en 1903 y la línea se extendió hasta Lander .
Historia
En 1885, las leyes del territorio de Wyoming exigían que los ferrocarriles que se construyeran u operaran en el territorio se incorporaran al territorio. Con el fin de extender la línea hacia el oeste desde Nebraska, Fremont, Elkhorn y Missouri Valley Railroad incorporaron Wyoming Central Railway como una empresa ficticia con sede en la ciudad de Lusk que fue diseñada por el ferrocarril en julio de 1886. El terrateniente local Frank S. Lusk fue nombrado director y único accionista residente de la empresa Wyoming Central. La línea se extendió rápidamente a la nueva ciudad de Douglas cerca de la antigua ubicación de Fort Fetterman . En 1887 se construyó la línea a Glenrock . En junio de 1888, el ferrocarril llegó al futuro sitio de la ciudad de Casper, que fue trazado por el ferrocarril a fines de 1888. La ciudad recibió su nombre por el cercano Fort Caspar, que era una parada importante en el sendero de Oregon .
El principal producto básico en la línea era el carbón, pero también se transportaban otros bienes, como el ganado. En sus argumentos para convencer a Union Pacific de que construyera una línea al norte de Cheyenne , el gobernador territorial Francis E. Warren estimó que Wyoming Central estaba enviando ganado por un valor de $ 300,000 al este a través de Nebraska en lugar de Cheyenne. Finalmente, la amenaza de que Wyoming Central dominara el noreste de Wyoming llevó a Union Pacific a establecer el ferrocarril Cheyenne and Northern Railway, que intentó llegar primero a Douglas, pero fracasó. El C&N finalmente solo se extendió hasta Wendover en el río North Platte. Cuando Union Pacific se hizo cargo de C&N en 1887, lo ampliaron para enlazar con la línea Wyoming Central en Orin Junction.
Desde sus inicios, la línea fue arrendada a FE&MV y en 1891 los dos ferrocarriles se consolidaron bajo el nombre de FE&MV. En 1903, el FE&MV se fusionó con el ferrocarril de Chicago y el noroeste. El C&NW finalmente extendió la línea a Shoshoni y Riverton en 1905 y Lander en 1906. En 1943, la línea al oeste de Casper fue abandonada y rescatada. Cuando Union Pacific se fusionó con C&NW en 1995, UP anunció su intención de abandonar la parte de la línea de Orin Junction a Casper.