Wugongchuan - Wugongchuan
El wugongchuan (蜈蚣 船), o barco ciempiés , es un barco de remos chino del siglo XVI inspirado en la galera portuguesa . La característica definitoria del wugongchuan son sus numerosos remos a los lados, que evocan la imagen de un ciempiés , lo que le da su nombre. El wugongchuan fue parte de una serie de experimentación china con diseños de barcos europeos de la época, mientras intentaban colocar en sus barcos los nuevos cañones giratorios de retrocarga , también traídos por los portugueses. Hasta ese momento, los remos en tal cantidad rara vez se usaban en las grandes embarcaciones chinas.
Caracteristicas
Los wugongchuan se construyeron basándose en lo que los chinos observaron en los barcos portugueses. El texto de mediados de la dinastía Ming Longjiang chuanchang zhi (龍江 船廠 志, Cuenta del astillero Longjiang ) describe sus observaciones de la siguiente manera: "Los barcos portugueses tenían una eslora de diez zhang y una anchura de tres zhang (aproximadamente 36 × 11 metros). Tenían cuarenta remos a cada lado, llevaban de tres a cuatro cañones, tenían una quilla puntiaguda y una cubierta plana, por lo que estaban a salvo de las tormentas y las olas altas. Además, la tripulación estaba protegida por un parapeto y, por lo tanto, no tenía que temer las flechas y piedras. Había doscientos hombres en total, y muchos tiraban de los remos, lo que hizo que estos barcos fueran muy rápidos, incluso si no había viento. Cuando se dispararon los cañones y las balas de los cañones se derramaron como lluvia, ningún enemigo pudo resistir. Estos barcos fueron llamados wugongchuan ".
El mismo texto también lleva una descripción alternativa del wugongchuan junto con una ilustración. En esta descripción, la dimensión del wugongchuan se da como ocho zhang por un zhang y seis chi , y la ilustración muestra una quilla plana en estilo tradicional chino, dos mástiles y nueve remos a cada lado del barco. Esta descripción está asociada con una versión más pequeña de la galera portuguesa que los chinos construyeron en Nanjing, su propio wugongchuan . El número drásticamente reducido de remos puede explicarse sustituyendo algunos de los remos por yuloh chinos , o remos remando en la popa del barco. La quilla plana puede indicar las dificultades que encontraron los chinos para adaptarse a los diseños europeos, a pesar de que el texto señala que la proa y la popa de un wugongchuan difieren de otros barcos chinos.
Historia
Los exploradores portugueses llegaron a las costas chinas en 1513 y comenzaron a comerciar en el puerto de Tamão en el delta del río Pearl , provincia de Guangdong . Alrededor de este tiempo, las armas de fuego europeas, la artillería y los diseños de barcos se introdujeron en China, entre otros bienes e ideas europeos. En algún momento durante la década siguiente, un cristiano chino cuyo nombre fue registrado por los portugueses como Pedro fue a las autoridades locales en Guangzhou y les contó sobre las hazañas portuguesas en Malaca y Cochin , y las convenció de que le permitieran construir dos galeras al estilo portugués. . Las autoridades encontraron que las galeras terminadas estaban torcidas y las consideraron un desperdicio de madera, y ordenaron que no se hicieran más.
No fue hasta que estallaron las hostilidades entre los chinos y los portugueses que los chinos vieron el valor de los barcos portugueses. El comisionado de vigilancia de Guangdong, Wang Hong (汪 鋐), atrajo a dos artesanos chinos que trabajaban con los portugueses con los nombres de Yang San (楊 三) y Dai Ming (戴明) para que transmitieran sus conocimientos a sus compatriotas. Usando las nuevas armas, cañones y barcos, Wang Hong pudo expulsar a los portugueses de Tamão en la Batalla de Xicaowan en 1523. Después de eso, Wang Hong recomendó a la corte imperial que construyera cañones con fines defensivos, y la recomendación fue aceptado. Dado que se argumentó que los cañones no se pueden montar en ningún barco que no sea el wugongchuan , los astilleros de Nanjing enviaron a los artesanos de Guangdong para construir el wugongchuan . Los wugongchuan terminados fueron elogiados por su velocidad y efectividad con los cañones.
En 1534, después de años de experimentación con el wugongchuan , se argumentó que barcos chinos similares funcionan tan bien como el wugongchuan cuando están equipados con remos y cambios técnicos menores. Por lo tanto, se decidió que la corte imperial no debería "copiar los modelos de bárbaros inferiores" (小 夷) y dejar de usar el nombre exótico asociado con estos barcos. Parece que no se produjeron más wugongchuan después de 1534.
Referencias
Notas
Trabajos citados
- Needham, Joseph ; Wang, Ling ; Lu, Gwei-djen (1971). Ciencia y civilización en China . Volumen 4. Física y Tecnología Física. Parte 3. Ingeniería civil y náutica . Cambridge: Cambridge University Press . ISBN 9780521070607 .
- Ptak, Roderich (2003). "Los Wugongchuan (barcos ciempiés) y los portugueses". Revista de cultura . 5 : 73–83.