Días sin coche - Car-Free Days

El Día Mundial sin Automóviles , que se celebra el 22 de septiembre , anima a los automovilistas a entregar sus automóviles por un día. Los eventos organizados se llevan a cabo en algunas ciudades y países.

Los eventos, que varían según la ubicación, les dan a los automovilistas y viajeros una idea de su localidad con menos automóviles. Si bien los proyectos en este sentido se habían llevado a cabo de vez en cuando sobre una base ad hoc a partir de la crisis del petróleo de 1973 , fue solo en octubre de 1994 que Eric Britton emitió una convocatoria estructurada para tales proyectos en un discurso de apertura de Eric Britton en las Ciudades Internacionales. Conferencia de Accesibles (Ciudades Accesibles) celebrada en Toledo (España).

En dos años se organizaron los primeros días en Reykjavík (Islandia), Bath (Reino Unido) y La Rochelle (Francia), y en 1995 se organizó el consorcio informal World Car Free Days para apoyar los días sin automóviles en todo el mundo. La primera campaña nacional fue inaugurada en Gran Bretaña por la Asociación de Transporte Ambiental en 1997, los franceses siguieron su ejemplo en 1998 como ¡ En la ciudad, sin mi coche! y fue establecido como una iniciativa europea por la Comisión Europea en 2000. En el mismo año, la Comisión amplió el programa a una Semana Europea de la Movilidad completa que ahora es el foco principal de la Comisión, con el Día sin Automóviles como parte de un mayor movilidad en su conjunto.

En 1996, un grupo de acción holandés, Pippi Autoloze Zondag, inició una campaña nacional para los días sin coches. Pippi organizó acciones callejeras ilegales mensuales para tomar las calles y detener los autos. Después de bloquear las calles, habría fiestas, picknicks, niños jugando, patines en la autopista, pintura callejera y artistas musicales tocando. La policía acabaría con la fiesta y haría arrestos. Pippi pasó a crear un grupo nacional holandés para luchar por los días sin coches. Pippi presionó a todos los políticos del parlamento nacional de los Países Bajos e inspiró a los partidos nacionales holandeses a adoptar el concepto de días sin automóviles en su agenda. Todos los gobiernos de las principales ciudades de Holanda recibieron las propuestas de Pippi para implementar días sin cuidado, lo que los obligó a debatir el tema. Después de dos años de acciones, varias ciudades de Holanda comenzaron a implementar días sin automóviles. Los mismos alcaldes de la ciudad que estaban ordenando a la policía arrestar a los activistas sin automóviles, dos años después estaban jugando al héroe por implementar días sin automóviles en sus ciudades.

También en 2000, los días sin automóviles se volvieron globales con un programa del Día mundial sin automóviles lanzado por Carbusters, ahora World Carfree Network , y en el mismo año el programa colaborativo del Día sin automóviles de la Tierra de la Red del Día de la Tierra y el Día mundial sin automóviles en colaboración.

Actualmente, Bogotá tiene el evento de lunes a viernes sin automóviles más grande del mundo que cubre toda la ciudad. El primer día sin automóviles se celebró en febrero de 2000 y se institucionalizó mediante un referéndum público.

Según The Washington Post , el evento "promueve la mejora del transporte público , el ciclismo y la caminata , y el desarrollo de comunidades donde los trabajos están más cerca de casa y donde las compras están a poca distancia". Los estudios demostraron que para viajes cortos en ciudades, se puede llegar más rápidamente en bicicleta que en automóvil.

Si bien se ha logrado un impulso considerable en términos de cobertura de los medios, estos eventos resultan ser difíciles de organizar para lograr un éxito real (tal vez requiriendo una reorganización significativa de los arreglos de transporte de la ciudad anfitriona) e incluso una década después existe una incertidumbre considerable sobre la utilidad de Este enfoque. Se necesita un amplio apoyo público y compromiso con el cambio para una implementación exitosa. Según algunos recuentos de defensores (controvertidos), más de mil ciudades de todo el mundo organizaron “Días” durante 2005.

En septiembre de 2007, Yakarta , la capital de Indonesia , celebró su primer Día Sin Automóviles que cerró la avenida principal de la ciudad a los automóviles e invitó a los peatones locales a hacer ejercicio y realizar sus actividades en las calles que normalmente están llenas de automóviles y tráfico. A lo largo de la carretera desde la rotonda de Senayan en Jalan Sudirman, en el sur de Yakarta, hasta el Monumento Selamat Datang en la rotonda del Hotel Indonesia en Jalan Thamrin, todo el camino hacia el norte hasta el Monumento Nacional Central Yakarta, los automóviles están despejados para los peatones. Desde mayo de 2012, el Día sin coches en Yakarta se celebra todos los domingos. Se lleva a cabo en las principales avenidas de la ciudad, Jalan Sudirman y Jalan Thamrin, desde el área de Senayan hasta Monas (Monumen Nasional), de 6 a.m. a 11 a.m.

Si bien no es un Día sin automóviles organizado oficialmente, todos los años el tráfico en Israel se detiene (a excepción de los vehículos de emergencia) durante más de 24 horas en observancia de Yom Kippur . Esto abarca todos los vehículos motorizados, incluidos los automóviles y el transporte público (autobuses, trenes, taxis, aviones, etc.). Los aficionados al ciclismo del arroyo Hiloni y otras religiones aprovechan esto, y las carreteras (excepto en los barrios religiosos) se convierten de facto en explanadas y carriles bici. La contaminación del aire en Israel ese día, medida por óxidos de nitrógeno, se redujo en un 99 por ciento.

Días internacionales sin coche

• ¡En la ciudad, sin mi coche! es una campaña de la UE .
• Los días sin coches también se llevan a cabo en muchas ciudades de Estados Unidos, como Portland, Oregon ; y en Japón.
• Columbia Británica alberga varios Días sin automóviles organizados por las comunidades locales, incluidos los del Día sin automóviles en Vancouver , el Día sin automóviles en el norte de Vancouver y el Día sin automóviles en Victoria.
• Yakarta organiza el Día Sin Automóviles semanalmente, todos los domingos por la mañana, alrededor de las avenidas Sudirman - Thamrin .
• En la celebración del Día Mundial sin Automóviles 2018 en Bangkok, celebrada el 22 de septiembre, el vicegobernador de Bangkok, Sakoltee Phattiyakul, quien presidió el evento, llegó en su automóvil oficial, al igual que su séquito. Luego montó una bicicleta para un paseo ceremonial. Antes del evento, que alentaba a no usar automóviles, la Administración Metropolitana de Bangkok anunció que habría amplios espacios de estacionamiento de automóviles gratuitos disponibles para los participantes que iban a andar en bicicleta en el desfile.
• Bogotá celebra el día sin automóviles desde el 24 de febrero de 2000. Se trata de una iniciativa para preservar el medio ambiente y reflexionar sobre el uso del sistema de transporte público.

Historia y cronología

Primeros diez años

La Asociación de Transporte Ambiental estableció el Día sin Automóviles anual inicial el primer martes de su Semana del Transporte Verde (alrededor del 17 de junio). En 2000 se acordó convertirlo en un día autónomo celebrado el 22 de septiembre, originalmente como un día paneuropeo organizado bajo los auspicios de la Comisión Europea y luego con extensiones internacionales, durante el cual un gran número de ciudades de todo el mundo están invitados a cerrar sus centros a los coches. Se alienta a los peatones, las bicicletas, el transporte público y otras formas de transporte sostenible en estos días. La gente puede reflexionar sobre cómo sería su ciudad con muchos menos coches y qué podría ser necesario para que esto suceda. Los defensores afirman que más de 100 millones de personas en 1.500 ciudades celebran el Día Internacional Sin Automóviles, aunque en los días y en las formas que elijan. Sin embargo, esta afirmación no está confirmada.

Durante la primera década del movimiento del día sin automóviles (1994-2005), el mundo ha visto a cientos de ciudades probar este enfoque en circunstancias muy diferentes, algunas buenas, otras innegablemente malas, algunas de ellas en varias ocasiones.

Los activistas en este campo se preguntaron cuáles fueron los logros reales. Sugirieron que era agradable tener un día agradable con menos automóviles y probablemente menos accidentes al menos en algunas partes de la ciudad, pero consideraron que ese no era el resultado final. Para ellos, el objetivo de un día sin automóviles había sido desde el principio servir como un pequeño paso, como catalizador en un proceso mucho más grande y ambicioso de transformación sistémica en toda la ciudad hacia un sistema de movilidad más verdaderamente sostenible. Sugirieron que, con raras excepciones, no estaban viendo nada de eso.

Las personas involucradas en el movimiento pensaron que después de diez años era hora de dar un paso atrás y ver qué diferencia había hecho este enfoque, si es que había alguna. Se preguntaron si los CFD hechos aquí o allá habían producido algún impacto permanente significativo en las ciudades y la forma en que los seres humanos se desplazan en ellas. Se preguntaban si podrían contentarse con lo que la gran mayoría de estos proyectos y programas habían logrado y seguir adelante como estaban, o si no era el momento de dar un paso atrás y mirar de nuevo. Decidieron luchar contra la complacencia con un nuevo programa de colaboración internacional a partir de 2004.

Cronología: algunos eventos importantes

La siguiente cronología reúne algunos de los principales eventos de las últimas décadas, que juntos se han ido construyendo sobre los logros de cada uno para dejarnos hoy con un movimiento que recién ahora comienza a ponerse en marcha. Hay una gran cantidad de ciudades y eventos que no se tratan aquí.

• 1956, Países Bajos . Los primeros domingos sin coches en los Países Bajos y Bélgica a causa de la crisis de Suez. Todos los domingos del 25 de noviembre al 20 de enero de 1957 fueron libres de automóviles.
• 1958, Nueva York . Las manifestaciones de vecinos del área de Washington Square Park de la ciudad de Nueva York eventualmente bloquearon una extensión propuesta de la Quinta Avenida, que habría eliminado este popular parque público y oasis social.
• 1961, Nueva York. Uno de los cabecillas de la manifestación de 1958, Jane Jacobs , publica The Death and Life of Great American Cities , Vintage Books, abriendo las discusiones sobre la restricción del automóvil en las ciudades.
• Otoño de 1968, Groningen , Países Bajos. Primer barrio Woonerf . El objetivo de este proyecto al principio totalmente ilegal dirigido por los residentes locales es recuperar la calle de los automóviles y crear un espacio seguro para las personas.
• 1972, Delft , Holanda. Se abre el primer Woonerf oficial.
• 1973, Abbaye de Royaumont , Francia . El Centro de Desarrollo de la OCDE y EcoPlan (The Commons) organizan una lluvia de ideas internacional de 4 días sobre la combinación de la restricción del automóvil y el tránsito no convencional o "intermedio" (paratránsito) en las ciudades del Tercer Mundo.
• 1973-1974; Debido a la crisis del petróleo, Dinamarca tuvo domingos sin automóviles desde el 25 de noviembre de 1973 hasta el 10 de febrero de 1974.
• Enero-febrero de 1974, Suiza. Se organizaron cuatro domingos sin coches durante la "Crisis del petróleo".
• 1981, Alemania del Este (DDR). Se celebró el primer día sin coches alemán.
• Octubre de 1988, París . "¿Ciudades sin coches?" comienza el programa. EcoPlan y los Comunes lanzan un programa cooperativo internacional, no estructurado, no burocrático, impulsado por temas y a largo plazo. Más tarde se transformó en la Nueva Agenda de Movilidad de hoy.
• Septiembre de 1991, Nueva York . Primera Conferencia Internacional sobre Ciudades Libres de Automóviles. Organizado por Transportation Alternatives.
• Septiembre de 1992, Toronto . Segunda Conferencia Internacional sobre Ciudades Libres de Automóviles.
• Septiembre de 1992, San Francisco . Masa crítica . Grupo más o menos anarquista, al menos autoorganizado, que se puso en marcha para recuperar las calles de los coches.
• Otoño de 1992, París , Francia. El primer foro @ccess se abrió en cooperación con ECTF en Internet. El concepto de Carfree Day discutido y ampliado en esta lista internacional.
• Otoño de 1992, Ottawa , Canadá. Se inició el boletín informativo Auto-Free Ottawa.
• Marzo de 1994, Amsterdam . Red de ciudades sin coches puesta en marcha por la DG XI y Eurocities.
• 14 de octubre de 1994, Toledo , España. Jueves: Presentación de propuesta de Carfree Day, plan de trabajo y convocatoria pública de colaboración internacional en el Congreso Español "Ciudades Accesibles". (Representantes de Car-Free Cities y posteriormente de los proyectos CFD de Reykjavík, Bath y La Rochelle todos presentes).
• 8 de mayo de 1996, Copenhague . La Declaración de Copenhague es emitida por una reunión internacional de grupos gubernamentales europeos.
• Junio ​​de 1996, Reykjavík , Islandia. Carfree Day está organizado por el gobierno local y se lleva a cabo en la capital de Islandia.
• 11 de junio de 1996, Bath , el primer día británico sin coches organizado dentro de la Semana del Transporte Verde de la Asociación de Transporte Medioambiental .
• 17 de junio de 1997, Weybridge , el primer Día Nacional Sin Automóviles del mundo inaugurado por la Asociación de Transporte Ambiental de Gran Bretaña. La ETA coordina los CFD anuales.
• 9 de septiembre de 1997, La Rochelle , Francia. Journée sans voiture. Liderada por el alcalde Michel Crépeau y Jacques Tallut, La Rochelle organiza el primer CFD real de Francia.
• 21 de octubre de 1997, París . Jueves: Propuesta del Día Sin Coches presentada al Ministerio de Medio Ambiente de Francia. Propuesta de este Consorcio realizada como parte del paquete "Smogbuster" de Common para combatir la contaminación relacionada con los automóviles y otros problemas en las ciudades francesas. (El Ministerio utilizó esta fundación para lanzar su propio programa "En ville, sans ma voiture?" Un año después).
• 26 de octubre - 1 de noviembre de 1997, Lyon , Francia. I Conferencia Towards Carfree Cities. Organizado por la Juventud Europea para la Acción y el Régroupement pour une ville sans voiture con sede en Lyon. Lanzamiento de Carbusters Magazine & Resource Center.
• Invierno de 1997, Amsterdam . Carfree Times publicó el Volumen 1, Número 1 (sin apoyo público y disponible gratuitamente).
• Invierno de 1997, París . Consorcio del Día Mundial sin Coches. The Commons estableció este sitio abierto para ONG como parte de su programa New Mobility a largo plazo en la WWW para apoyar la organización del Día sin Carros y el seguimiento de expertos en ciudades de todo el mundo.
• 21 de junio de 1998. Mobil Ohne Auto, Día de la movilidad sin coches en toda Alemania.
• 22 de septiembre de 1998, "En ville, sans ma voiture?", Francia. El Ministerio de Medio Ambiente francés y 34 ciudades francesas organizaron "En ville, sans ma voiture?" ("¿Un día en la ciudad sin mi coche?).
• 1 de diciembre de 1999, Gran Bretaña. Primer apoyo nacional de ETA Carfree Planning (Reino Unido) que comparte información sobre la planificación del Día Europeo de Carfree en Gran Bretaña
• 19 de septiembre de 1999, Holanda. Primer domingo nacional sin coches en los Países Bajos.
• 22 de septiembre de 1999, primer "Día piloto" europeo. El miércoles 22 de septiembre de 1999, 66 ciudades francesas participan en "En ville, sans ma voiture?" (2ª edición), mientras que en paralelo 92 ciudades italianas organizan el primer Día Nacional sin Coches de Italia, "In cittá senza la mia auto". El Cantón de Ginebra también participa en lo que más tarde se denominó el primer "Día del Piloto" europeo, en el que todas las ciudades participantes designaron áreas sin automóviles en sus centros.
• Domingo 26 de septiembre de 1999. Se anuncia el primer CFD belga.
• 1 de diciembre de 1999, Gran Bretaña. Un consorcio de personas y grupos interesados ​​estableció el primer grupo de apoyo nacional independiente en la Web para promover los CFD en Gran Bretaña (consulte el menú a la izquierda para ver el enlace directo)
• Domingo 6 de febrero de 2000, Italia. El ministro de Medio Ambiente, Edo Ronchi, inaugura el primero de los cuatro domingos sin coches sucesivos en Italia, que se llevarán a cabo el primer domingo del mes durante los próximos cuatro meses.
• 24 de febrero de 2000, Bogotá , Colombia. El desafío de Bogotá. La ciudad de Bogotá organiza Sin mi carro en Bogotá en cooperación con el Consorcio del Día Mundial sin Carros, el primer proyecto CFD "Jueves" a gran escala del mundo, y lanza su Desafío de Bogotá al resto del mundo.
• 10-18 de junio de 2000, Semana Británica del Transporte Verde organizada por la Asociación de Transporte Ambiental .
• 24 a 27 de junio de 2000, Bremen , Alemania. Conferencia de ciudades sin coches en Bremen.
• 21 de septiembre de 2000. Día mundial sin automóviles: primer día mundial sin automóviles, lanzado y promovido por Carbusters (ahora World Carfree Network) y Adbusters Media Foundation.
• 22 de septiembre de 2000. Primer Día Europeo sin Coches. Los patrocinadores del gobierno informan que 760 ciudades europeas organizaron conjuntamente el primer evento paneuropeo "¡En la ciudad, sin mi coche!" día. Quizás indicando una confianza creciente, el signo de interrogación ahora se ha convertido en un signo de exclamación.
• 14 de octubre de 2000. La ciudad de Chengdu, provincia de Sichuan, República Popular de China, inicia el primer "Día sin automóviles" en esa nación.
• 29 de octubre de 2000. Bogotá celebra el primer referéndum sin coches del mundo (que pasa con gran éxito).
• 1 de noviembre de 2000. Programa del Día sin coches de la Tierra lanzado por el Consorcio Commons y WC / FD en cooperación con la Red del Día de la Tierra .
• 23 de noviembre de 2000 Día del cobertizo del automóvil - Fremantle. Primer CFD australiano.
• 1 de febrero de 2001. Bogotá lanza el primer proyecto ECFD 2001 con su segundo Dia sin Carro.
• Primavera de 2001. "Domeniche ecologiche 2001" - El Ministerio de Medio Ambiente italiano organiza el primer programa ecológico sin coches, que se desarrolla durante cinco fines de semana.
• 19 de abril de 2001. Primer Día de la Tierra sin Coches. Más de 300 grupos y ciudades de todo el mundo participan en este primer ECFD organizado por el programa The Commons WC / FD y Earth Day Network.
• Septiembre de 2001. Segundo CFD europeo y segundo Día Mundial sin Coche.
• 22 de septiembre de 2001. Toronto se convierte en la primera ciudad de América del Norte en albergar oficialmente un Carfree Day.
• Noviembre de 2001. Las Naciones Unidas se ponen en contacto con The Commons y propusieron un proyecto conjunto a nivel mundial: el Programa de Días sin Automóvil de las Naciones Unidas, que se organizará antes de la Cumbre Mundial sobre el Desarrollo Sostenible de Johannesburgo, lo que demuestra que este enfoque puede hacer que diferencia.
• 6–8 de febrero de 2002. Se organizó el primer Practicum de los Días Sin Carros Regionales de los Estados Unidos para América Latina, en cooperación con el tercer Día sin Carros en Bogotá, Colombia y en apoyo del mismo. Practicum reúne a una delegación de alcaldes de toda la región para observar e intercambiar información sobre el enfoque CFD para sus ciudades.
• 8-10 de mayo de 2002. En Fremantle, Australia Occidental, se llevó a cabo la segunda demostración y práctica del Día sin coches de las Naciones Unidas para alcaldes regionales.
• 19 de abril de 2002. Primera Semana Europea de la Movilidad lanzada por la CE en Bruselas. Planeado como evento anual en septiembre como parte de su "¡En la ciudad sin mi auto!" programa.
• 22 de septiembre de 2002. Tercer Día Mundial sin Coche, promovido por Carbusters (ahora World Carfree Network) y Adbusters Media Foundation.
• 2002. Se estableció la Canadian Carfree Day Network y está activa en un número creciente de ciudades, incluidas Toronto , Montreal , Ottawa y Winnipeg .
• Abril de 2003. Towards Car-Free Cities III, Praga , República Checa, organizado por Carbusters (ahora World Carfree Network).
• Septiembre de 2003. Montreal se convierte en la primera ciudad canadiense en realizar un importante cierre de calles entre semana en el centro de la ciudad.
• Septiembre de 2003, Camden , Reino Unido. Camden celebra el primer edificio de Travelwise Week en Carfree Days que se celebra cada año desde 2000.
• 22 de septiembre de 2003. Cuarto Día Mundial sin Coche, promovido por World Carfree Network y Adbusters Media Foundation.
• Julio de 2004. Towards Car-Free Cities IV, Universidad Humboldt, Berlín , organizado por World Carfree Network en asociación con Autofrei Wohnen, Autofrei Leben !, BUND (Amigos de la Tierra Alemania), ITDP Europa y otras organizaciones alemanas.
• Del 19 al 24 de septiembre de 2004. La primera Semana de la Nueva Movilidad de Toronto lanzó una investigación pública sobre nuevos paquetes de políticas y medidas menos automóviles.
• 16 a 23 de septiembre de 2004. Semana Europea de la Movilidad.
• 22 de septiembre de 2004 "¡En la ciudad, sin mi coche!", Organizado por la Comisión Europea y socios nacionales.
• 22 de septiembre de 2004. Quinto Día Mundial sin Coche, promovido por World Carfree Network y Adbusters Media Foundation.
• Julio de 2005. Towards Car-Free Cities V, Budapest , Hungría, organizado por World Carfree Network y Clean Air Action Group , en asociación con Hungarian Traffic Club y Hungarian Young Greens.
• 22 de septiembre de 2006. Día sin coches en Yonge Street y Yonge Dundas Square. El primer cierre de una calle en el centro de la ciudad en un día laborable en celebración del Día Sin Automóviles de Toronto.
• 22 de octubre de 2007. Día sin coches en Yakarta , Indonesia , organizado por el gobierno municipal de Yakarta. El día sin automóviles cerró la avenida principal de Yakarta, como Jalan Thamrin y Jalan Sudirman, de los automóviles, e invitó a los lugareños a tener sus deportes y actividades en la calle. Desde entonces, Car Free Day se ha convertido en un evento semanal en Yakarta, que se celebra todos los domingos.
• 22 de octubre de 2007. Día sin coches en Kaohsiung , Taiwán , organizado por el Ayuntamiento de Kaohsiung. Miles de personas viajaron en bicicleta desde la Torre de la Luz hasta el muelle del ferry de Singuang. Todo el servicio de transporte público de la ciudad se realizó de forma gratuita durante una semana del 22 al 28 de septiembre de 2007. Kaohsiung ha celebrado el Día Internacional Sin Automóviles desde 2004. El lema de este año fue 熄火 愛 地球, 高雄 齊 步 走. Participan un total de 1953 pueblos y ciudades de 38 países de todo el mundo.
• 16-20 de junio de 2008. VIII Conferencia Towards Carfree Cities en Portland , Oregon , organizada por SHIFT.
• 21 de septiembre de 2008. Día anual sin coches en los Países Bajos. Al menos 22 ciudades como Nijmegen, Tilburg, Rotterdam, Arnhem y Gouda están libres de automóviles.
• 28 de septiembre de 2008. Día sin coches en Wood Green High Road, Londres, Reino Unido.
• 29 de septiembre de 2009. Celebración del Día Mundial Sin Automóviles en Washington, DC , con reparaciones gratuitas de bicicletas, clases de yoga y grupos que fomentan una vida respetuosa con el medio ambiente. Uno de esos grupos participó en la petición de los usuarios ávidos de automóviles para que dejaran de usarlos por primera vez.
• 2 de junio de 2012. Domingo sin coche en F. Ortigas Jr. Road, Ortigas Center, Barangay San Antonio Pasig, Filipinas.
• 22 de septiembre de 2013 Kuala Lumpur tuvo su primer programa matutino sin automóviles en el corazón del Triángulo Dorado de la ciudad, promovido por Datuk Naim Mohamad y el alcalde del Ayuntamiento de Kuala Lumpur, Dato Seri Ahmad Feisal.
• 17 de noviembre de 2013 en adelante. El Día de Raahgiri ('Raahgiri' en hindi significa 'Camino de la carretera'), el primer día sostenido sin automóviles en la India se lanzó en Gurgaon. Posteriormente, los días de Raahgiri se llevaron a cabo en 70 ciudades de 18 estados de la India.
• 20 de septiembre de 2014. Primer cicloturismo Caracas 2014 en Caracas , Venezuela . Una iniciativa previa para celebrar el Día Mundial Sin Automóviles.
• 27 de septiembre de 2015, 'Paris sans Voiture' con el centro de la ciudad en su mayoría libre de automóviles y un límite de velocidad más bajo en otros distritos
• 28 de febrero de 2016. Primer domingo sin coches en el distrito central de negocios que se celebrará con actos masivos en Singapur.
• 29 de septiembre de 2016. Minneapolis, Minnesota, EE. UU., Celebra el Día Mundial Sin Automóviles.
• El 21 de septiembre de 2019, Londres , Reino Unido, cierra más de 16 millas de las carreteras del centro de Londres como parte del Día sin coches. El alcalde de Londres, Sadiq Khan, dice que en los próximos 22 años quiere aumentar al 80% (del 63% actual) el porcentaje de todos los viajes a Londres realizados a pie, en bicicleta o en transporte público. Varios grupos están haciendo campaña para no tener automóviles privados en Londres para 2030.

Llamada diurna sin coche

La Convocatoria de un día sin automóviles de 1994 planteó un desafío para una ciudad, un vecindario o un grupo:

• Pasar un día cuidadosamente preparado sin coches.
• Estudiar y observar de cerca lo que sucede exactamente durante ese día.
• Luego, reflexionar pública y colectivamente sobre las lecciones de esta experiencia y sobre lo que podría hacerse a continuación de manera prudente y creativa para aprovecharlas.

El ejercicio consideró a los usuarios de automóviles como "adictos" que necesitan ser "tratados" de alguna manera. Los organizadores consideraron que esto significaba que los automovilistas no deberían tener más remedio que quedarse sin coches, al menos por un tiempo. En este caso particular, el "tratamiento" propuesto consistía en encontrar una respuesta a la siguiente pregunta en tres partes principales:

• ¿Es posible sacar a los conductores de sus automóviles en una o más ciudades ...
• De formas que sean tolerables en una democracia pluralista ...
• ¿Durante al menos el tiempo suficiente para demostrar lo que debe suceder para que un paradigma de transporte urbano sin automóviles (o, más exactamente, sin automóviles) funcione realmente?

Ver también

Referencias

enlaces externos