Industrias Winnebago - Winnebago Industries
 | |
| Escribe | Público |
|---|---|
|
NYSE : Componente WGO S&P 600 |
|
| Industria | Fabricación |
| Fundado | 12 de febrero de 1958 |
| Sede |
, nosotros
|
Gente clave |
Michael Happe ( director ejecutivo ) |
| Productos | Autocaravanas |
| Ingresos | US $ 2.4 mil millones (2020) |
| US $ 113,8 millones (2020) | |
| US $ 61,4 millones (2020) | |
Número de empleados |
2.850 (2014) |
| Subsidiarias | Chris-Craft Corporation |
| Sitio web | winnebagoind |
Winnebago Industries, Inc. es un fabricante estadounidense de autocaravanas , un tipo de vehículo recreativo (RV), en los Estados Unidos. En 2018, la compañía se expandió a la fabricación de lanchas a motor con la adquisición de Chris-Craft Corporation . Winnebago también ha fabricado vehículos utilitarios ligeros a medianos, así como otros productos. La empresa lleva el nombre del condado de Winnebago , donde solía tener su sede. El condado lleva el nombre de la tribu nativa americana que históricamente ha vivido en el área. Durante las décadas de 1970 y 1980, Winnebago Industries dependió de la historia y las tradiciones de los nativos americanos para nombrar sus productos, por ejemplo, "Chieftain" y "Brave". También utilizaron la iconografía y los patrones de los nativos americanos en sus diseños y anuncios de época.
Historia corporativa
La empresa fue fundada por el empresario de Forest City, Iowa , John K. Hanson, en febrero de 1958. En ese momento, la ciudad, ubicada en el condado de Winnebago, Iowa , estaba atravesando una recesión económica, por lo que Hanson y un grupo de líderes comunitarios convencieron a una empresa de California , Modernistic Industries, para abrir una fábrica de remolques de viaje en un intento por reactivar la economía local.
Sobreviviendo a un comienzo difícil, toda la operación fue comprada por cinco habitantes del Medio Oeste, con Hanson como presidente. En 1960, el nombre de la empresa se cambió a Winnebago Industries. Para mejorar la calidad, Winnebago Industries fabricó muebles y otros componentes diseñados específicamente para sus remolques de viaje. Una de esas innovaciones fue el "Thermo-Panel", una pared lateral resistente y ligera que era una característica de los productos Winnebago.
En 1966, la primera casa rodante salió de las líneas de montaje de Winnebago Industries. Estas casas rodantes se vendieron a un precio de aproximadamente la mitad de lo que se cobraba por los modelos de la competencia, lo que llevó a su ubicuidad y popularidad en la comunidad de vehículos recreativos. La marca se ha convertido en sinónimo de "casa rodante" y se utiliza comúnmente como marca comercial genérica para dichos vehículos, independientemente de que hayan sido producidos por la empresa o no.
En marzo de 2015, Winnebago anunció que estaba abriendo un centro de producción para emplear a 70 personas en Waverly, Iowa, debido a problemas de escasez de mano de obra en el área de Forest City. La compañía ahora emplea a unos 2.400 trabajadores en Forest City, 200 en Charles City y 60 en Lake Mills, además de empleados adicionales en Middlebury, Indiana.
En 2017, cuando se incorporó al director ejecutivo Mike Happe, Winnebago estableció sus oficinas de gestión en Eden Prairie, Minnesota. En 2021, la compañía anunció que trasladaría su sede corporativa de Forest City, Iowa a la ubicación de Eden Prairie a partir del 1 de diciembre, pero que la presencia de fabricación de las compañías se mantendría en Forest City.
En julio de 2021, Winnebago anunció que compraría Barletta Pontoon Boats, un fabricante privado de botes de pontones , por más de $ 300 millones.
Australia (1982-2015)
En julio de 2012, un juez de la Corte Federal de Australia determinó que un empresario de Sydney, Bruce Binns, había "secuestrado intencionalmente" la conocida marca estadounidense "en un audaz intento de evitar que Winnebago abriera sus puertas aquí". Las versiones de los modelos Winnebago fueron fabricadas en Australia por Binns's Knott Investments, utilizando un logotipo que tenía un parecido sorprendente con el logotipo estadounidense de Winnebago, de aproximadamente 1982. En 1992, Winnebago y Binns firmaron un acuerdo para que él dejara de hacer pasar sus productos por los de Winnebago, sin embargo, continuó haciéndolo. En 1997 registró Winnebago como marca comercial en Australia. El tribunal ordenó la cancelación de esta marca Winnebago en Australia.
En la apelación en 2013, el presidente del Tribunal Supremo Allsop concluyó que "... Knott y el Sr. Binns habían buscado desde el principio deliberadamente obtener alguna conexión con Winnebago y aprovechar cualquier reputación que Winnebago pudiera haber tenido en Australia en 1978. Sin embargo, el hecho que Knott hubiera fabricado y vendido vehículos recreativos con el nombre de Winnebago en Australia durante 32 años, de los cuales 25 años con el conocimiento de Winnebago, era una situación inusual que no podía pasarse por alto ". En consecuencia, Allsop sostuvo que era apropiado que se permitiera a Knott continuar usando el nombre y los logotipos de Winnebago, siempre que se dejara clara la distinción entre su negocio y el de Winnebago.
Como resultado del caso, se requirió que se aclarara una exención de responsabilidad en cualquier vehículo fabricado por Knott en el futuro, y en cualquier material publicitario y promocional. Además, todos los futuros consumidores de productos australianos Winnebago / Avida deben firmar un descargo de responsabilidad declarando que se les ha informado que no están comprando un producto Winnebago de los Estados Unidos. El descargo de responsabilidad dice "Estos vehículos no fueron fabricados por, ni por nadie que tenga alguna asociación con, Winnebago de los Estados Unidos".
En 2014, Avida RV anunció que volvería a introducir el nombre y el logotipo de Winnebago en su gama premium de productos para vehículos recreativos. Este anuncio se produjo solo un mes antes de que Winnebago Industries anunciara que estaban ingresando al mercado australiano por primera vez. Binns se opone actualmente al registro de la marca Winnebago en Australia, a pesar de que se le ha negado el permiso para poseer la marca.
Productos
.jpg)
En 1973, la compañía presentó un nuevo modelo, el Minnie Winnie, construido sobre el chasis de la furgoneta de la serie B de Dodge . Medía aproximadamente 19-1 / 2 pies (5,9 m) de largo (a pesar del nombre, más largo que el modelo Brave contemporáneo más corto). Se agregaron modelos más largos a lo largo de los años. Este modelo continuó (usando chasis de Chevrolet o Ford después de 1980) para ser construido en el siglo XXI. A medida que los precios del combustible aumentaron con el tiempo, la compañía continuó ofreciendo modelos más pequeños, como el "Winnie Wagon" con un perfil bajo y techo emergente.
En las décadas de 1980 y 1990, Winnebago también fabricó vehículos utilitarios ligeros y medianos utilizando técnicas y conocimientos derivados de la producción de autocaravanas. Su "Route Van" era una furgoneta de paso con carrocería de aluminio y tracción delantera. Los motores eran Cummins 4BTA diesel de cuatro cilindros que producían entre 105 y 120 hp (78 y 89 kW). Los códigos de modelo fueron W650, W750, W850 y W950 según la clasificación de peso.
La compañía también desarrolló una línea de unidades más pequeñas un poco más grandes que una camioneta de pasajeros, construidas con varias carrocerías y motores de dos fabricantes europeos de automóviles y camiones. El LeSharo se basó en la furgoneta Renault Trafic con un motor de 4 cilindros y 2,2 L, y el "Rialta" tenía una cabina Volkswagen Transporter (T4) (también conocida como "EuroVan"), el motor de cinco cilindros y 2,5 litros y 2,8 litros VR6 con 140 BHP o motor 2.8 V6 con 201 BHP. A diferencia de "Rialta", Volkswagen contrató para que Winnebago Industries hiciera las conversiones de caravana del T4, una desviación radical del uso de la empresa Westfalia con sede en Alemania que se había hecho famosa por fabricar los modelos de autocaravanas VW Tipo 2 desde la década de 1950 hasta 1991. Esta tradición continúa hoy con el uso de Winnebago del chasis Mercedes-Benz Sprinter y Fiat Ducato .
En la cultura popular
Las Winnebago y otras autocaravanas ocupan un lugar central en la cultura vial estadounidense, según el ex profesor de inglés James B. Twitchell . Cuando se ensamblan en un círculo, los vehículos pueden recordar a los vagones cubiertos del Viejo Oeste . Las opciones de terreno para acampar pueden variar desde los hábilmente corporativos Kampgrounds of America hasta la anarquista Slab City, California .
Las películas y las series de televisión que presentan a Winnebagos a menudo se enfrentan a un choque similar entre los impulsos rivales por la vida doméstica y la aventura. La casa sobre ruedas puede ser un acogedor santuario familiar o un escape a una vida libre y nómada en la carretera con todos sus peligros. Ejemplos incluyen:
- La película de 1987 Spaceballs presentó un Winnebago modificado equipado con alas y motores de cohetes para vuelos espaciales.
- La serie de televisión animada de 2009 Glenn Martin, DDS hace que un dentista lleve a su familia en un viaje por carretera en Winnebago después de quemar accidentalmente su casa. Se dice que se basó en una película de televisión de 1971 de temática similar En busca de América, protagonizada por Jeff Bridges .
- La película documental de 2010 Winnebago Man trataba sobre un vendedor de caravanas cuyas profanas tomas de una película industrial de Winnebago de 1989 contrastaban una posible imagen sana con la sórdida realidad. El clip había circulado clandestinamente en cinta VHS hasta que los usuarios de Internet lo popularizaron.
- Línea de apertura de la canción San Ber'dino de Frank Zappa , "Vive en Mojave en un Winnebago, su nombre es Bobby, parece una papa".
En política
El político alemán Guido Westerwelle ( FDP ) usó un Winnebago Elanté 37 pintado en los colores amarillo y azul del FDP y llamado "Guidomobil" durante su campaña para las elecciones federales alemanas de 2002 , que recibió mucha atención de los medios.
Gama de modelos actual
| Modelo | Clase | Largo | Combustible | Chasis |
|---|---|---|---|---|
| Viaje de Winnebago | Clase A | 36'-42 ′ | Diesel | Freightliner XCM |
| Horizonte de Winnebago | Clase A | 36'-42 ′ | Diesel | Freightliner XC |
| Winnebago Aventurero | Clase A | 32'-38 ' | Gasolina | Ford F53 |
| Winnebago Vista / Sunstar | Clase A | 27'-36 ' | Gasolina | Ford F53 |
| Vista de Winnebago / Navion | Clase C | 24 ' | Diesel | Mercedes-Benz Sprinter |
| Winnebago Minnie Winnie / Espíritu | Clase C | 22'-31 ' | Gasolina | Ford serie E |
| Era Winnebago | Clase B | 24 ' | Diesel | Mercedes-Benz Sprinter |
| Travato | Clase B | 21 ' | Gasolina | RAM ProMaster |
| Jaranear | Clase B | 19 ' | Diesel | |
| Viaje | Quinta rueda | 28'-30 ' | n / A | |
| Minnie | Remolque de viaje | 18'-24 ' | n / A | |
| Micro Minnie | Remolque de viaje | 17 ' | n / A |
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Página Web de la compañía
- Winnebago Industries en la base de datos de Internet Movie Cars
- Listado de modelos de Winnebago
- Modelos mejorados de accesibilidad de Winnebago