Jeep Kaiser - Kaiser Jeep

Jeep Kaiser

Antes	Motores de Willys (1953-1963)
Predecesor	Kaiser Motors Willys-Overland
Fundado	1953
Difunto	1970
Destino	Comprado por American Motors (AMC) en 1970
Sucesor	Jeep , una división de propiedad total de FCA US LLC AM General American Motors Corporation
Gente clave	Stephen A. Girard, Jr. (Presidente)
Productos	Camiones Automóviles Vehículos militares Vehículos utilitarios deportivos

Kaiser Jeep fue el resultado de la fusión entre Kaiser Motors , un fabricante de automóviles independiente con sede en Willow Run , Michigan , y Willys-Overland Company , con sede en Toledo, Ohio .

Fundada por John North Willys , Willys-Overland había sobrevivido a la Segunda Guerra Mundial al producir el vehículo Jeep para las fuerzas armadas, y Jeep era considerada la joya de la corona de Willys-Overland.

Historia

Mientras Joseph W. Frazer había dejado Kaiser-Frazer en 1950, Frazer había sido el antiguo presidente de Willys-Overland. Por su cuenta, Henry J. Kaiser buscó una fusión entre Kaiser Motors y Willys-Overland, que se concertó en 1953. Las finanzas de Kaiser finalmente dictaron que ya no podía competir con los fabricantes establecidos en el negocio de automóviles de pasajeros en los EE. UU., Pero vio valor en la línea Jeep de Willys.

En 1955, Kaiser eliminó gradualmente las líneas de automóviles de pasajeros Kaiser y Willys, y envió las matrices a Argentina, donde la empresa conjunta con Industrias Kaiser Argentina (IKA), propiedad del gobierno argentino, continuó fabricando automóviles hasta 1977, cuando Renault asumió el control.

Bajo el nombre "Willys Motors", la línea de camiones con base en Jeep continuó en los Estados Unidos, incluyendo la serie CJ (Civilian Jeep), todos los modelos Willys Jeep Wagon (camioneta) de acero y Jeep Forward Control FC-150 y FC-170 que se introdujeron en 1957. En 1962, Willys presentó el Jeep Wagoneer como modelo de 1963 para reemplazar las camionetas Jeep de estilo de los años 40. Diseñado por el diseñador industrial Brooks Stevens , el Wagoneer (más tarde conocido como Grand Wagoneer) permanecería en producción con la arquitectura principal sin cambios hasta 1991, y se le atribuye ser el primer vehículo utilitario deportivo (SUV) estadounidense verdadero . Además, en 1962, se introdujo la camioneta pickup de tamaño completo Jeep Gladiator original para reemplazar la vieja camioneta Willys Jeep.

Como parte de un impulso general para colocar todas sus participaciones corporativas bajo el nombre de Kaiser, en 1963, la compañía cambió el nombre de Willys Motors a Kaiser Jeep Corporation.

En 1967, Kaiser Jeep resucitó el Jeepster (en concepto; el vehículo era completamente nuevo, aunque ligeramente basado en el Willys Jeepster ), que había sido producido por Willys-Overland de 1948 a 1950. Estaba disponible en tres modelos (roadster, convertible y camioneta) y resultó ser moderadamente popular ( ver Jeepster Commando ).

American Motors Corporation (AMC), que buscaba expandir su línea de productos, en un par de ocasiones había entablado negociaciones con ejecutivos de Kaiser con la intención de comprar la empresa. El trato se cerró en 1970 y Kaiser Jeep se convirtió en "Jeep Corporation", una subsidiaria de propiedad total de AMC.

Hoy dia

Chrysler Corporation adquirió AMC en 1987. Actualmente, Jeep sigue siendo una marca activa de Stellantis .

Referencias