William Kennedy-Cochran-Patrick - William Kennedy-Cochran-Patrick

William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick
Nació 25 de mayo de 1896
Beith , Ayrshire , Escocia
Fallecido 26 de septiembre de 1933 (37 años)
Aeropuerto de Baragwanath, Johannesburgo , Sudáfrica
Lealtad   Reino Unido
Servicio / sucursal Bandera del ejército británico.svg Real Fuerza Aérea del Ejército Británico
 
Años de servicio 1915-1919
Rango Importante
Unidad La Brigada de Fusileros
Royal Flying Corps
Comandos retenidos Escuadrón No. 60
Batallas / guerras Primera Guerra Mundial
Premios Orden de servicio distinguido , cruz y barra militar
Otro trabajo Estudios aéreos en América del Sur, Birmania, Irak y África

El mayor William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick DSO , MC & Bar (25 de mayo de 1896 - 26 de septiembre de 1933) fue un as de vuelo de la Primera Guerra Mundial , al que se le atribuyen 21 victorias aéreas. Fue el as líder en pilotar el caza Spad VII y del Escuadrón N ° 23. Más tarde voló estudios aéreos en tres continentes.

Servicio y vida temprana

Kennedy-Cochran-Patrick nació en Beith, Ayrshire , Escocia el 25 de mayo de 1896, el único hijo de Neil James Kennedy-Cochran-Patrick (más tarde Sir Neil) y Eleonora Agnes Kennedy-Cochran-Patrick de Woodside y Ladyland. Tenía tres hermanas, todas más jóvenes.

Asistió a Wellington College en Berkshire y Trinity College, Cambridge antes de formarse en el Royal Military College, Sandhurst .

Servicio de vuelo

Kennedy-Cochran-Patrick se graduó como piloto en abril de 1915. Era un aviador tan hábil que fue asignado como piloto principal de pruebas al Depósito de Aviones No. 1 en Saint-Omer , Francia . Fue adscrito oficialmente al Royal Flying Corps de The Rifle Brigade el 11 de junio de 1915.

El 17 de marzo de 1916, fue ascendido de segundo teniente a teniente mientras permanecía adscrito al RFC. El 26 de abril logró su primera victoria a pesar de su condición de piloto de pruebas. Usó Nieuport No. 5172 para atacar un LVG tipo C tres veces. El LVG se estrelló contra un equipo muerto. Fue condecorado con la Cruz Militar el 16 de mayo de 1916, por esta captura de un avión enemigo.

Como resultado de su victoria y premio, fue transferido al Escuadrón No. 70 para volar Sopwith 1½ Strutters . Obtuvo dos y tres victorias el 14 y el 15 de septiembre de 1916, matando a su observador en ambas ocasiones.

Fue ascendido a capitán y transferido al Escuadrón No. 23 a principios de 1917 para pilotar Spad VII . Lanzó un doblete el 22 de abril para convertirse en un as. Ganó dos veces más en abril y nuevamente el 2 de mayo. Su próxima victoria, el 11 de mayo, sería la más notable; incendió el Albatros D.III del triple-as de Jasta 5, Offz. Stlvtr. Edmund Nathanael , su fuselaje se desprendió de sus alas y se hundió en llamas a la tierra.

También fue durante este tramo que el general de división Hugh Trenchard le encomendó la evaluación del nuevo Spad XIII en el aeródromo de La Bonne Maison. Entregó su informe a Trenchard el 1 de mayo de 1917.

Kennedy-Cochran-Patrick reclamó tres veces más en mayo, cuatro veces en junio y cinco en julio. Después de su victoria final, el 16 de julio de 1917, fue ascendido a Mayor interino el 22 de julio y se le dio el mando del Escuadrón No. 60 .

En lugar de un segundo premio, se le concedió una barra en su Cruz Militar el 14 de agosto de 1917. Un mes después, el 17 de septiembre, se le concedió la Orden de Servicio Distinguido .

Fue mencionado en Despatches el 7 de noviembre de 1917 por el mariscal de campo Sir Douglas Haig . Se le denotaba como un teniente que hacía un trabajo dos grados mayor que él; él era un comandante temporal.

A finales de 1917 fue trasladado de nuevo a Inglaterra a la Dirección de Formación de la Air Board. A partir de ahí, regresó al número 1 de nuestra era en 1918.

Su recuento de tiempo de guerra fue 1 capturado, 6 y 4 compartidos destruidos, 9 y 1 compartido "fuera de control".

La vida de posguerra

Renunció a su cargo el 9 de julio de 1919. Se convirtió en comandante en la Reserva General de Oficiales el mismo día.

Se casó con Natalie Bertha Tanner de Larches, Rusherville, Kent el 20 de julio de 1924. Dos años más tarde tuvieron un solo hijo, Neil Aylmer Kennedy-Cochran-Patrick (más tarde Neil Aylmer Hunter).

Continuó realizando muchos trabajos de reconocimiento aéreo en los años de la posguerra. Realizó encuestas en Sudamérica, Birmania, Irak y África. Estableció su propia empresa, The Aircraft Operating Company of South Africa Pty Ltd. Tenía un contrato para un estudio de rutas aéreas de 20.000 millas cuadradas (52.000 km 2 ) en Rhodesia del Norte (ahora Zambia ).

Fue elegido miembro del Royal Aero Club el 10 de diciembre de 1930.

Luego, el 26 de septiembre de 1933, despegó del aeropuerto de Baragwanath cerca de Johannesburgo , Sudáfrica , volando un De Havilland DH.84 Dragon, matrícula ZS-AEF. Se detuvo a 76 m (250 pies) después de hacer un giro empinado. El accidente resultante lo mató a él y a su pasajero, Sir Michael Oppenheimer, segundo baronet .

Honores y premios

Cruz militar (MC)

El subteniente William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick, Rif. Brig y RFC Para una destreza y determinación notorias. Subió y atacó una máquina enemiga a 14.000 pies y, aunque falló en su primer y segundo ataque, volvió a lanzarla por tercera vez, disparó tanto al piloto como al observador y la derribó. Lo siguió y aterrizó junto a él.

Barra de Cruz Militar (MC)

Teniente (T./Capt.) William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick, MC, Rif. Bde. y RFC Por su conspicua galantería al atacar aviones hostiles. En dos meses, derribó dos máquinas hostiles en llamas y otras cuatro completamente fuera de control. Además, ha derribado a varios otros dañados.

Orden de servicio distinguido (DSO)

Teniente (T./Capt.) William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick, MC, Bif. Bde. y RFC Por su conspicua galantería y devoción al deber en numerosas ocasiones al destruir y derribar máquinas hostiles, enfrentándose frecuentemente al enemigo con gran rapidez y un fino espíritu ofensivo cuando se encuentra en números superiores. Con su juicio sereno y su espléndida audacia, ha infundido confianza en todos los que lo rodean, siendo su brillante liderazgo el principal responsable de sus numerosos éxitos.

Notas

Referencias

  • Dewar, Peter Beauclerk (2001). Landed Gentry de Gran Bretaña de Burke: junto con miembros del establecimiento contemporáneo titulado y no titulado (19ª ed.). Wilmington, Delaware, EE.UU .: Burke's Peerage & Gentry. ISBN   978-0-9711966-0-5 .
  • Guttman, Jon (2001). Ases Spad VII de la Primera Guerra Mundial . Publicación de Osprey. ISBN   978-1-84176-222-7 .
  • Guttman, Jon. (2002) SPAD XII / XIII Aces of World War I. Osprey Publishing. ISBN   978-1-84176-316-3 .