Willard Rockwell - Willard Rockwell
Willard Rockwell | |
|---|---|
| Nació |
30 de marzo de 1888 |
| Fallecido | 16 de octubre de 1978 (90 años) |
| Lugar de descanso | Cementerio de Homewood , Pittsburgh |
| Nacionalidad | americano |
| Educación | Instituto de Tecnología de Massachusetts |
| Ocupación | Ejecutivo de negocios, Ingeniero |
| Conocido por | Fundador de Rockwell International |
| Partido político | Republicano |
| Esposos) | Clara Whitcomb Thayer |
| Niños | 5 |
| Premios | Medalla Henry Laurence Gantt (1974) |
Willard Frederick Rockwell, Sr. (31 de marzo de 1888 - 16 de octubre de 1978) fue un empresario ingeniero estadounidense que ayudó a dar forma y nombrar lo que finalmente se convirtió en la empresa Rockwell International . Creó y dirigió varias corporaciones importantes con una amplia gama de productos para las industrias del automóvil y la aviación y afines. En la década de 1970, era una figura destacada en las industrias de defensa estadounidenses. "Si se mueve, probablemente hicimos algo con él", se jactó.
Carrera temprana
Nacido en Boston, Massachusetts , donde su padre era un contratista, Willard asistió a escuelas públicas antes de asistir al Instituto de Tecnología de Massachusetts durante tres años. En 1909-1915 fue el ingeniero jefe de varias pequeñas empresas. En 1915, se mudó a Cleveland , Ohio , donde se convirtió en gerente de una empresa que fabricaba ejes para automóviles y camiones. Durante la Primera Guerra Mundial , fue un especialista civil en la División de Transporte Motorizado del Cuerpo de Intendencia del Ejército . En 1919, fundó su primera empresa en Oshkosh, Wisconsin . Lo vendió a Timken-Detroit Axle Company en 1928, permaneciendo como su gerente y también como director de Timken. Se convirtió en presidente de Timken en 1933-40 y presidente de la junta en 1940-53. Durante la Segunda Guerra Mundial , produjo el 80 por ciento de los ejes para los grandes camiones del ejército y el 75 por ciento de la placa de blindaje para los tanques.
Simultáneamente fue presidente de varias empresas más pequeñas. En 1947, sus empresas combinadas tenían 5,000 empleados en 15 plantas, con ventas de más de $ 62 millones. Los fusionó con Timken en 1953 para formar Rockwell Spring and Axle Company, de la que fue presidente de la junta. En 1958, su conglomerado pasó a llamarse Rockwell Standard Corporation y se convirtió en uno de los mayores proveedores de piezas para la industria del automóvil y los camiones. Produjo una amplia variedad de partes de automóviles, como transmisiones, engranajes, resortes, parachoques y especialmente ejes para camiones, autobuses, tranvías, tractores y otros vehículos motorizados. Rockwell siempre fue un ingeniero de corazón; Recibió varias patentes, como una en 1926 por una "construcción mejorada de eje diferencial de doble reducción e inversión, especialmente útil para ejes de autobuses".
Rockwell se interesó por la aviación después de la guerra y produjo una amplia variedad de piezas de motor, así como un pequeño avión ejecutivo. Expandiéndose más allá del transporte, sus empresas fabricaron medidores para las industrias del gas y el agua. También fabricó herramientas eléctricas, válvulas, taxímetros y parquímetros . Por ejemplo, Pittsburgh Equitable Meter and Manufacturing Company era un conglomerado compuesto por muchas empresas que fabricaban artículos que iban desde medidores de agua hasta rodamientos de bolas.
La compañía se convirtió en un actor importante en la carrera espacial de la década de 1960. En 1967, Rockwell-Standard se fusionó con North American Aviation, convirtiéndose en North American-Rockwell, y Rockwell dejó el cargo de presidente. Fue rebautizado como Rockwell International en 1973 y se convirtió en el principal contratista del transbordador espacial . Las ventas alcanzaron los 6.300 millones de dólares en 1979, ubicándose en el puesto 11 en contratos de defensa, además de su importante presencia en aviones comerciales, electrónica y componentes de automoción.
Numerosas corporaciones importantes incorporaron a Rockwell a sus juntas directivas, incluidos bancos, compañías de seguros y ferrocarriles.
Familia
Rockwell provenía de una familia yanqui y se casó con Clara Thayer, descendiente de John Alden que llegó a bordo del Mayflower en 1620. La pareja tuvo cinco hijos, Kay, Janet, Willard Jr., Eleanor y Betty. Fue bautista y republicano. Trajo a su hijo Willard Frederick "Al" Rockwell, Jr. (1914-1992) a la red de empresas familiares en 1947. Rockwell Jr. se convirtió en ejecutivo senior de varios de ellos antes de asumir el cargo a mediados de la década de 1960, liderando el trabajo en los programas Apollo y Space Shuttle de la NASA hasta su jubilación en 1989. Willard Sr. también incorporó a su hermano Walter F. Rockwell (1899-1973) al negocio familiar, convirtiéndolo en presidente de Timken-Detroit Axle de 1933 a 1953, así como en otros puestos.
Referencias
- ^ Ingham 3: 1198
- ^ Galbraith y Webb, 2011.
- ^ Consulte "Eje de bus de doble reducción US 1571801 A"
- ^ Galbraith y Webb, 2011.
- ^ New York Times, 26 de septiembre de 1992
Otras lecturas
- Ingham, John N. Diccionario biográfico de líderes empresariales estadounidenses (Greenwood Publishing Group, 1983) 3: 1196-99.
Fuentes primarias
- Rockwell, Willard Frederick. Los doce sombreros del presidente de una empresa: lo que se necesita para dirigir una empresa (Prentice-Hall, 1971).