Parada de agua - Water stop

Un tanque de agua a lo largo de Cumbres y ferrocarril escénico tolteca en Chama, Nuevo México , 26 de abril de 2006
La parada de agua de la locomotora de vapor Gila Bend se construyó en 1900 y se encuentra en Gila Bend, Arizona
Restos de la estación de tren de Turquía en Nitzana, Israel . Izquierda: parada de agua. Derecha: Muro de la oficina del jefe de estación.

Una parada de agua o una estación de agua en un ferrocarril es un lugar donde los trenes de vapor se detienen para reponer agua . La parada del tren en sí también se conoce como "parada de agua". El término se origina en la época de las máquinas de vapor, cuando eran esenciales grandes cantidades de agua. También conocidas como paradas para madera y agua o paradas para carbón y agua , ya que era razonable reponer los motores con combustible también al agregar agua a la caldera.

Durante los primeros días de las locomotoras de vapor, las paradas de agua eran necesarias cada 11-16 km (7 a 10 millas) y consumían mucho tiempo de viaje. Con la introducción de las licitaciones (un automóvil especial que contiene agua y combustible), los trenes podían recorrer entre 100 y 150 millas (160 y 240 km) sin recarga.

Para acumular el agua, las paradas de agua emplearon tanques de agua , torres de agua y estanques de tanques. El agua fue bombeada inicialmente por molinos de viento , molinos de agua o bombas manuales a menudo por la propia tripulación del tren. Posteriormente se utilizaron pequeños motores de vapor y gasolina.

A medida que se expandía el sistema ferroviario de EE. UU., Se construyeron un gran número de estanques de tanques mediante la represa de varios arroyos pequeños que se cruzaban con las vías para proporcionar agua para las paradas de agua. La lobina negra a menudo se almacenaba en estanques de tanques.

Muchas paradas de agua a lo largo de nuevos ferrocarriles se convirtieron en nuevos asentamientos. Cuando un tren se detuvo para cargar agua y fue posicionado junto a una torre de agua, el calderero extendió el brazo del grifo sobre la licuadora de agua y "tiró" de la cadena para comenzar a regar. Esto dio lugar a un término de jerga del siglo XIX "pueblo de Jerkwater" para pueblos demasiado insignificantes para tener una estación de tren regular . Algunas paradas de agua se convirtieron en asentamientos establecidos: por ejemplo, la ciudad de Coalinga, California , anteriormente, Coalinga Station A , recibe su nombre de la parada de carbón original en este lugar. Por otro lado, con el reemplazo de las máquinas de vapor por locomotoras diesel, muchas de las paradas de agua entonces obsoletas, especialmente en áreas desiertas, se convirtieron en pueblos fantasmas.

Durante los días del Lejano Oeste , las paradas de agua aisladas se encontraban entre los lugares favoritos de emboscada para los ladrones de trenes .

Notas

Referencias

  1. ^ "Historia de Allen" , un folleto sobre Allen, Texas
  2. ^ ver Google Maps , los ocho son ahora pueblos fantasmas .
  3. ^ Maury Klein (2000) "La vida y la leyenda de EH Harriman ", Prensa UNC, ISBN   0-8078-2517-4 p. 142
  4. ^ Waterman, Charles F., Black Bass y la caña de pescar , Stackpole Books (1993)
  5. ^ Ryan, Will, Smallmouth Strategies for the Fly Rod, Lyons & Burford Publishers (1996)
  6. ^ Irving Lewis Allen (1993) "La ciudad en jerga: vida en Nueva York y discurso popular", Oxford University Press, ISBN   0-19-509265-1 p. 254
  7. ^ Durham, David L. (1998). Nombres geográficos de California: un nomenclátor de nombres históricos y modernos del estado . Clovis, Calif .: Word Dancer Press. pag. 1018. ISBN   1-884995-14-4 .
  8. ^ Roy R. Roberg, Jack L. Kuykendall (1993) "Policía y sociedad", Wadsworth Pub. Co. ISBN   0-534-19872-4 , pág. 81

Ver también