Ruta 3 del estado de Washington - Washington State Route 3

Marcador de ruta estatal 3
Ruta estatal 3
SR 3 resaltado en rojo
Información de ruta
Definido por RCW 47.17.010
Mantenido por WSDOT
Largo 96,25 km
Existió 1964-presente
Uniones principales
Extremo sur US 101 cerca de Shelton
 
extremo norte SR 104 cerca de Port Gamble
Localización
Condados Albañil , Kitsap
Sistema de carreteras
Nosotros 2 SR 4

La Ruta Estatal 3 ( SR 3 ) es una carretera estatal de 59,81 millas de largo (96,25 km) en el estado estadounidense de Washington , que sirve a la península de Kitsap en los condados de Mason y Kitsap . La carretera comienza en la US Route 101 (US 101) al sur de Shelton y viaja hacia el noreste hasta la península de Kitsap a través de Belfair hasta Gorst , donde se cruza con la SR 16 y comienza su autopista. La SR 3 viaja al oeste de Bremerton , Silverdale y Poulsbo antes de terminar en el extremo este del Puente del Canal de Hood , firmado como SR 104 . La carretera está designada como un corredor de la Red Estratégica de Carreteras (STRAHNET) bajo el Sistema Nacional de Carreteras como la vía principal que conecta ambas partes de la Base Naval Kitsap y también es parte del programa Carreteras de Importancia Estatal.

SR 3 se estableció durante la renumeración de la autopista de 1964 y se codificó en 1970 como la sucesora de la autopista estatal secundaria 14 (SSH 14) de Shelton a Belfair, la autopista estatal primaria 14 (PSH 14) de Belfair a Gorst y la PSH 21 de Gorst a la Puente del canal de Hood. PSH 21 fue anteriormente parte de State Road 21 de 1915 a 1937, mientras que PSH 14 fue parte de State Road 14 y Navy Yard Highway de 1919 a 1937. La actual autopista SR 3 se abrió en 1968 en el área de Bremerton y se extendió hacia el norte a Silverdale en 1973, a Bangor en 1981 y a Poulsbo en 1983.

Descripción de la ruta

SR 3 en dirección sur acercándose al término occidental de la SR 16 en Gorst

SR 3 comienza en un cruce de diamantes con la US 101 al sur de Shelton en el condado no incorporado de Mason en la Península Olímpica . La carretera viaja hacia el norte hacia Shelton al final de Oakland Bay en 1st Street y cruza una línea de Puget Sound y Pacific Railroad y Goldsborough Creek. La SR 3 gira hacia el este en Pine Street y sale de Shelton, viajando hacia el noreste a lo largo de Oakland Bay y una línea ferroviaria de la Marina de los EE . UU . La carretera continúa hacia el norte a lo largo de Oakland Bay y Case Inlet, pasando por áreas densamente boscosas hasta Allyn-Grapeview , donde sirve como el término occidental de la SR 302 en North Mason High School . SR 3 viaja hacia el extremo sur del Canal Hood y se cruza con el extremo este de SR 106 y SR 300 en Belfair . La carretera continúa hacia el noreste pasando el Aeropuerto Nacional de Bremerton hacia la comunidad de Gorst en el condado de Kitsap , donde forma el término occidental de la SR 16 .

SR 3 se convierte en una de cuatro carriles divididos autopista y viaja a lo largo del noreste Sinclair de entrada a un intercambio con la SR 304 en el astillero de la ciudad , sirviendo a la ciudad de Bremerton y la estación naval de Bremerton . La autopista continúa por el oeste de Bremerton pasando el cruce de diamantes con la SR 310 y la comunidad de Chico a lo largo de Dyes Inlet . La SR 3 viaja al oeste de Silverdale pasando el término occidental de la SR 303 en el Kitsap Mall y al este de la Base Naval Submarine de Bangor en Bangor . La autopista continúa hacia el norte hacia Poulsbo más allá de los terminales de SR 308 y SR 305 , que sirven a Keyport y Bainbridge Island respectivamente. La SR 3 viaja hacia el norte desde Poulsbo como una carretera de dos carriles hacia Port Gamble y termina en el acceso este del Puente del Canal de Hood en una intersección con la SR 104 .

Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, WSDOT calculó que la sección más concurrida de la SR 3 estaba entre la SR 16 en Gorst y la SR 304 en Navy Yard City, sirviendo a 69,000 vehículos, mientras que la sección menos concurrida estaba al suroeste de Allyn-Grapeview en una intersección con Grapeview Loop Road, sirviendo 6.600 vehículos. La SR 3 está designada como un corredor STRAHNET dentro del Sistema Nacional de Carreteras , que conecta la Base Naval de Kitsap con el sistema estatal de carreteras entre Gorst y Bangor, mientras que el resto de la carretera es parte del sistema, que incluye carreteras importantes para la economía nacional, defensa, y movilidad. WSDOT designa toda la ruta de la SR 3 como una Carretera de Importancia Estatal, que incluye carreteras que conectan las principales comunidades del estado de Washington .

Historia

SR 3 en dirección sur vista desde la rampa elevada SR 304 en Navy Yard City , construida a principios de la década de 1970.

La SR 3 sigue la ruta de una sección pavimentada de State Road 21 entre Belfair y Port Gamble en la península de Kitsap que se agregó al sistema de carreteras del estado en 1915. Más tarde, la carretera se dividió entre Navy Yard Highway de Belfair a Bremerton y State Road 21 de Bremerton a Port Gamble en 1919. En 1923, el sistema de carreteras estatales fue reestructurado y la carretera Navy Yard se numeró como State Road 14 , mientras que State Road 21 mantuvo su designación. La Navy Yard Highway se pavimentó en una sección de 77 km de largo que conectaba Union con Charleston y fue dedicada por la Estación Naval de Bremerton el 13 de junio de 1923, mientras que el resto de la carretera siguió siendo un camino de grava hasta la década de 1930.

Durante la creación del sistema de carreteras estatales primario y secundario en 1937, las carreteras estatales pavimentadas 14 y 21 mantuvieron sus designaciones numéricas y se convirtieron en PSH 14 y PSH 21 , respectivamente. PSH 21 se extendió al suroeste desde Bremerton en la antigua Navy Yard Highway hasta Gorst , mientras que PSH 14 giró hacia el sur en Gorst y se dirigió hacia Tacoma . Se designó una rama de PSH 14, denominada SSH 14A, en un camino de grava que conectaba la carretera principal en Belfair con la US 101 en Shelton . En 1955, PSH 21 se extendió hacia el suroeste a lo largo de PSH 14 desde Gorst hasta Union , acortando PSH 14 a su ruta actual como SR 16 .

Durante la renumeración de carreteras de 1964 , un nuevo sistema de rutas estatales reemplazó las carreteras estatales primarias y secundarias existentes y se designó SR 3 a lo largo de SSH 14A, PSH 14 y PSH 21 en su ruta actual cuando se codificó en 1970. Construcción de la sección de la autopista sin peaje de SR 3 comenzó en 1963 entre SR 304 en Navy Yard City y Silverdale al oeste de Bremerton y se inauguró en febrero de 1968. La autopista se extendió al norte hasta Poulsbo a fines de 1973, y más al norte hasta la Base Naval Submarine Bangor en 1981 después de la llegada de Submarinos de clase Ohio en Bangor . WSDOT reconstruyó el intercambio entre SR 3 y SR 303 en Silverdale a un costo de $ 26 millones, pagado por un impuesto a la gasolina de 2003. El nuevo intercambio, inaugurado en noviembre de 2007, dividió el término occidental de la SR 303 entre dos salidas, firmado como 45A y 45B, y eliminó una rampa circular que creaba conflictos de giro. WSDOT comenzó el estudio de un bypass de Belfair en 1966 y completó un informe provisional en 2010 que no recomendaba la construcción de un bypass de la comunidad, sino que optó por un proyecto para ampliar la carretera y agregar mejoras de seguridad que comenzaron a funcionar en el otoño de 2013.

Intersecciones principales

condado Localización mi km Salida Destinos Notas
Masón 0,00–
0,11
0,00–
0,18
Estados Unidos 101  - Port Ángeles , Olimpia Término sur, intercambio
Allyn-Grapeview 23.23 37,39 SR 302 este - Tacoma Término occidental de la SR 302
24,88 40.04 SR 106 oeste - Unión Término del este de SR 106
Belfair 26,35 42,41 SR 300 oeste - Parque estatal Belfair Término del este de SR 300
Kitsap Gorst 34.15-
34.23
54,96–
55,09


SR 16 Spur a SR 16 este - Port Orchard , Tacoma
Término occidental de SR 16 Spur
34,64 55,75 SR 16 este - Port Orchard , Tacoma , distrito de negocios Término occidental de la SR 16
Extremo sur de la autopista
Navy Yard City 36.04–
36.23
58,00–
58,31
36 SR 304 este - Bremerton Término occidental de la SR 304, sin salida hacia el sur
Bremerton 36,98–
37,81
59,51–
60,85
37 Auto Center Way, Loxie Eagans Boulevard
37,99–
38,70
61,14–
62,28
38 SR 310 este (Kitsap Way) Término occidental de la SR 310
38,91–
39,70
62,62–
63,89
39 Austin Drive - Lago Kitsap
Lago Erlands Point-Kitsap 40,68–
41,66
65.47-
67.05
Chico Way - Chico
Silverdale 42,88–
43,96
69.01–
70.75
Newberry Hill Road
45,10–
45,16
72.58-
72.68
45A SR 303 (Bulevar del centro comercial Kitsap) - Centro comercial Kitsap , Silverdale Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
45.54-
46.19
73,29–
74,34
45B SR 303 sur (Waaga Way) - East Bremerton
46,37–
47,28
74,63–
76,09
47 Trigger Avenue
Bangor 47,82–
48,96
76,96–
78,79
SR 308 este (Luoto Road) - Keyport , Base naval Kitsap
Poulsbo 51,77–
51,87
83,32–
83,48
Finn Hill Road
52,36–
53,23
84.27-
85.67
SR 305 sur - Poulsbo , isla Bainbridge
Extremo norte de la autopista
59,81 96.25 SR 104 ( Puente del Canal de Hood ) - Port Gamble , Kingston , Port Townsend , Port Ángeles Término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata