Aeropuerto de Wanaka - Wanaka Airport
Aeropuerto de Wanaka | |||||||||||
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 Terminal del aeropuerto de Wanaka
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Operador | Junta Directiva y Comité de Gestión de Wanaka Town | ||||||||||
| Localización | Wanaka | ||||||||||
| Hub para | Aire aspirante | ||||||||||
| Elevación AMSL | 1.142 pies / 348 m | ||||||||||
| Coordenadas | 44 ° 43′21 ″ S 169 ° 14′45 ″ E / 44.72250 ° S 169.24583 ° E Coordenadas : 44 ° 43′21 ″ S 169 ° 14′45 ″ E / 44.72250 ° S 169.24583 ° E | ||||||||||
| Sitio web | www.wanakaairport.com | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  WKA Ubicación del aeropuerto en Nueva Zelanda
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| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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El Aeropuerto de Wanaka ( IATA : WKA , OACI : NZWF ) es un aeropuerto que sirve a la ciudad turística de Wanaka en Otago , Nueva Zelanda . Actualmente, el aeropuerto no tiene vuelos comerciales programados, ya que Air New Zealand cesó los vuelos al aeropuerto en 2013, pero sirve como base para vuelos panorámicos y chárter a destinos como Milford Sound y el Parque Nacional Mount Aspiring . El aeropuerto está ubicado junto a la carretera estatal 6 , en una meseta sobre el pequeño pueblo de Luggate , y está a 10 km al sureste del municipio de Wanaka. Originalmente era una pista de aterrizaje privada propiedad de Tim Wallis , pero en 1985 se convirtió en el principal aeropuerto comercial de Wanaka, reemplazando al aeródromo Mt Iron .
El espectáculo aéreo Warbirds over Wanaka se celebra cada dos años en el aeropuerto desde 1988 y atrae regularmente a multitudes de más de 50.000 personas. Otras atracciones, incluido el Museo Nacional del Transporte y el Juguete y el Museo Warbirds & Wheels , también se encuentran en el aeropuerto.
Historia
Wanaka fue servida originalmente por Mount Iron Aerodrome . A principios de la década de 1980, estaba claro que se requeriría un nuevo aeropuerto para atender a la creciente industria turística de la ciudad, ya que la pista de Mount Iron era demasiado corta para aviones comerciales sin posibilidad de extensión. En 1984, el consejo local decidió crear un nuevo aeropuerto para la ciudad ampliando una pista de aterrizaje privada al sureste de la ciudad, que había sido propiedad de Tim Wallis .
El 19 de marzo de 2004, Air New Zealand inició servicios programados desde Wanaka a Christchurch a través de su subsidiaria Eagle Airways , utilizando aviones Beechcraft 1900D de 19 asientos . Los aviones más grandes, como el Dash8-Q300, se utilizaron ocasionalmente durante períodos de mayor demanda y fines de semana de exhibición aérea. Air New Zealand puso fin a los servicios programados a Wanaka el 30 de enero de 2013 después de afirmar que la ruta nunca había sido rentable y no mostraba signos de mejora. Tras la retirada de la aerolínea nacional, las empresas locales intentaron ejecutar un servicio chárter durante la temporada de esquí y pidieron a Air New Zealand que considerara la posibilidad de restablecer los servicios estacionalmente utilizando aviones más grandes, aunque ninguno de estos esfuerzos tuvo éxito.
Operaciones
Los operadores turísticos y chárter son los principales usuarios comerciales e incluyen Aspiring Air , Glenorchy Air y Southernalpsair. Hay numerosas operaciones de paracaidismo y helicópteros y un gran número de aviones de aviación general tienen su base en el aeropuerto. Aunque se han retirado los servicios programados, Air New Zealand opera servicios chárter limitados durante los fines de semana de exhibiciones aéreas. El 2 de noviembre de 2020, Sounds Air comenzó los servicios diarios entre Christchurch y Wanaka utilizando un PC-12.
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Limitaciones
El número de clasificación de pavimento de la pista (PCN) es demasiado bajo para hacer frente a aeronaves más pesadas y la longitud de la pista impide que determinadas aeronaves utilicen el aeropuerto. Sin embargo, el aeropuerto tiene derechos de consentimiento para extender la pista actual hacia el oeste en 500 metros, con 240 metros adicionales para los requisitos de rebasamiento estándar.
El tamaño de la terminal limita la capacidad de pasajeros de las aeronaves; Los aviones más grandes como el Dash8-Q300 y el ATR 72 aún pueden operar, pero las instalaciones del aeropuerto no están diseñadas para manejar el mayor número de pasajeros que transportan estos aviones.
La falta de una baliza VHF de alcance omnidireccional (VOR) en el aeropuerto plantea un problema, ya que pocas aeronaves tienen sistemas GPS adecuados para permitir aproximaciones por instrumentos que no sean de precisión en condiciones climáticas adversas.
Aerolíneas y destinos
| aerolíneas | Destinos |
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| Suena aire | Christchurch |
Ver también
- Lista de aeropuertos en Nueva Zelanda
- Lista de aerolíneas de Nueva Zelanda
- Transporte en Nueva Zelanda