WSR-57 - WSR-57
País de origen | Estados Unidos |
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Introducido | 1957 |
Escribe | Radar meteorológico |
Frecuencia | 2890 MHz ( banda S ) |
PRF | 164 Hz (largo alcance) o 545 Hz (corto alcance) |
Amplitud de rayo | 2 ° |
Ancho de pulso | 0,5 o 4 μs |
Distancia | 915 o 275 km (según PRF utilizado) |
Diámetro | 3,66 m (12,0 pies) |
Precisión | 0,15 km (0,093 mi) o 1,2 km (0,75 mi) de rango |
Poder | 410 kilovatios |
Los radares WSR-57 fueron el principal radar de vigilancia meteorológica de EE. UU . Durante más de 35 años. El Servicio Meteorológico Nacional operó una red de este modelo de radar en todo el país, vigilando el clima severo.
Historia
El WSR-57 (radar de vigilancia meteorológica - 1957) fue el primer radar meteorológico "moderno". Inicialmente encargado en el Centro de Pronóstico de Huracanes de Miami, el WSR-57 se instaló en otras partes del CONUS (Estados Unidos continental). El WSR-57 fue la primera generación de radares diseñados expresamente para una red nacional de alerta.
El WSR-57 fue diseñado en 1957 por Dewey Soltow utilizando tecnología de la Segunda Guerra Mundial. Proporcionó solo datos de reflectividad gruesos y no datos de velocidad, lo que hizo que fuera extremadamente difícil predecir tornados. Los sistemas meteorológicos se rastrearon a través de la pantalla del radar con lápices de grasa. Los meteorólogos tuvieron que girar manualmente una manivela para ajustar la elevación de escaneo del radar, y necesitaron una habilidad considerable para juzgar la intensidad de las tormentas en función de las manchas verdes en el alcance del radar.
La designación militar del WSR-57 es AN / FPS-41.
NOAA tiene imágenes de la imagen de radar WSR-57 de Charleston, SC, del huracán Hugo de 1989 . Una antena parabólica WSR-57, ubicada en el techo del Centro Nacional de Huracanes (NHC), fue destruida por el huracán Andrew . El informe del NHC sobre el huracán Andrew muestra su última imagen de radar, así como imágenes de radares WSR-88D cercanos. A medida que la red de radares WSR-57 envejecía, algunos fueron reemplazados por modelos WSR-74 S de rendimiento similar pero con mejor confiabilidad. Los operadores de WSR-57 a veces tenían que luchar por piezas de repuesto que ya no se fabrican en este país. 128 de los modelos de radares WSR-57 y WSR-74 se distribuyeron por todo el país como la red de radares del Servicio Meteorológico Nacional hasta la década de 1990. Los radares WSR-57 fueron reemplazados gradualmente por el radar de vigilancia meteorológica - 1988, Doppler, WSR-88D , que la NOAA denominó red NEXRAD .
El último radar WSR-57 en los Estados Unidos fue dado de baja el 2 de diciembre de 1996.
Sitios de radar
Los 66 sitios anteriores del WSR-57 incluyen lo siguiente:
Sitio (ID del sitio) | Encargado (fecha / rango cronológico) |
Desmantelado |
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Miami, FL (MIA) Se mudó a Coral Gables en 1967. |
26 de junio de 1959 1er |
24 de agosto de 1992 Destruido durante el huracán Andrew . |
Kansas City, MO (MCI) La cúpula solía residir en el centro del antiguo edificio federal en 911 Walnut Street |
1959 2nd |
9 de noviembre de 1995 |
Charleston, SC (CHS)
Modelo de serie 16 |
12 de agosto de 1960
Reemplazó un WSR-1 |
2 de diciembre de 1996 |
Cayo Hueso, FL (EYW) [1] Modelo de serie 19 |
10 de junio de 1960 Entre los primeros 31 |
21 de marzo de 1983 Reemplazado por un WSR-74 S. |
Wichita, KS (ICT) | 22 de junio de 1960 Entre los primeros 31 |
9 de noviembre de 1995 |
Cincinnati, OH (CVG) (Covington, KY) en el aeropuerto de Greater Cincinnati . |
28 de junio de 1960 ( pruebas en junio ) Aproximadamente el 16 |
21 de junio de 1996 |
San Luis, MO (STL) | 18 de julio de 1960 Entre los primeros 31 |
19 de junio de 1996 |
Wilmington, Carolina del Norte (ILM) | Antes de septiembre de 1960 Entre los primeros 31 |
16 de noviembre de 1995 |
Área de la Bahía de Tampa, FL (TPA mientras estaba en Tampa, TBW cuando se mudó a Ruskin, FL) [2] Modelo de serie 20 |
18 de noviembre de 1960 2da puesta en servicio 1 de junio de 1975 |
1 de mayo de 1975 para mudarse a Ruskin, FL Desmantelamiento definitivo 9 de noviembre de 1995 |
Galveston, TX (GLS) En la parte superior del edificio de la oficina de correos |
11 de junio de 1961 Entre los primeros 31 |
22 de mayo de 1995 |
Brownsville, TX (BRO) | 1 de marzo de 1961 Aproximadamente 16th |
28 de febrero de 1996 |
Fort Worth, TX (FTW) se trasladó a Stephenville, TX (SEP) 10 de septiembre al 28 de octubre de 1973. |
5 de abril de 1961 Entre los primeros 31 |
1 de agosto de 1995 |
Detroit, MI | 12 de septiembre de 1961
Entre los primeros 31 |
Reemplazado con un WSR-74 S. |
Amarillo, TX (AMA) | 6 de marzo de 1961 Entre los primeros 31 |
15 de septiembre de 1994 |
Norman, OK - NSSL Radar de investigación; no forma parte de la red operativa nacional. Originalmente ubicado en las instalaciones de NSSL en la Universidad de Oklahoma - Norman North Research Campus cerca de 35.23807, -97.46264 y luego reubicado en Woodward, OK en la década de 1980 como un radar fuera de la red operado para respaldar la gestión de emergencias locales y los servicios ARES en un área de pobreza. cobertura de radar de red. La torre de radar y la antena permanecen en su lugar en 36.44133, -99.37137 |
1962? Probablemente no se cuente entre los primeros 31 |
Decenio de 1980 |
Isla Catalina, CA (STC?) también conocida como Santa Catalina, en la cima de la montaña Blackjack. |
1 de junio de 1963 Entre los primeros 31 |
24 de marzo de 1968 Estación cerrada |
Little Rock, AR (LIT fue el designador WSR-57. LZK es el WSR-88D y la designación WFO). | 19 de abril de 1961
Entre los primeros 31 |
Se trasladó al aeropuerto de North Little Rock con NWSFO en 1975. La clausura final fue el 8 de junio de 1995 |
Sacramento, CA (SAC) | 2 de febrero de 1960
Entre los primeros 31 |
24 de agosto de 1995 |
Washington, DC (DIA) En el Aeropuerto Internacional Washington Dulles, Dulles, VA. |
Principios de la década de 1960 Entre los primeros 31 |
Principios de la década de 1980 Reemplazado por un WSR-74 S en Patuxent River, MD. |
Apalachicola, FL (AQQ) | 28 de diciembre de 1959
Entre los primeros 31 |
19 de enero de 1996 |
Daytona Beach, FL (DAB) | 14 de mayo de 1960
Entre los primeros 31 |
1 de diciembre de 1995 |
Des Moines, IA (DSM) | 27 de mayo de 1960 Entre los primeros 31 |
7 de mayo de 1996 |
Chicago, IL (CHI) Se mudó a Marsella, IL (MMO) 1 de junio de 1972 al 5 de abril de 1973 |
2 de enero de 1963 Segunda puesta en servicio 5 de abril de 1973 |
1er desmantelamiento 31 de mayo de 1972 Desmantelamiento final 28 de febrero de 1983 |
Evansville, IN (EVV) El modelo de serie 8 |
28 de abril de 1960 Entre los primeros 31 |
12 de julio de 1996 |
Lake Charles, LA (LCH) Modelo de serie 2 |
10 de julio de 1961 Entre los primeros 31 |
12 de octubre de 1995 |
Nueva Orleans, LA (MSY) (SIL en Slidell, LA) Originalmente en el techo del edificio federal en Nueva Orleans antes de mudarse a 1120 Old Spanish Trail en Slidell, LA |
2 de noviembre de 1960 Entre los primeros 31 |
22 de agosto de 1995 |
Minneapolis, MN (MSP) En el aeropuerto |
12 de septiembre de 1961 Entre los primeros 31 |
3 de abril de 1996 |
Missoula, MT (MSO) En Point Six Mountain |
1 de noviembre de 1961 Entre los primeros 31 |
12 de diciembre de 1995 |
Atlantic City, Nueva Jersey (ACY) | 25 de agosto de 1961 Entre los primeros 31 |
13 de septiembre de 1995 |
Nueva York, NY (NYC) En 30 Rockefeller Plaza . |
6 de marzo de 1961 Entre los primeros 31 |
26 de septiembre de 1995 |
Ciudad de Oklahoma, OK (OKC) Estaba ubicado en 35.40159, -97.60149 |
1 de abril de 1960 Entre los primeros 31 |
25 de julio de 1994 |
Estación aérea naval de Brunswick, ME (NHZ) | 1 de enero de 1962 (en operaciones de la Marina) Transferido a NOAA |
1 de febrero de 1985 Reemplazado por un WSR-74 S en Portland, ME (PWM). |
Jackson, MS (ENE) En el aeropuerto internacional de Jackson en Thompson Field. |
7 de marzo de 1969 Reemplazó un WSR-3 |
21 de junio de 1995 |
Limón, CO (LIC) | 1 de julio de 1970 | 22 de diciembre de 1995 |
Ciudad Jardín, KS (GCK) | 31 de marzo de 1970 | 1 de septiembre de 1994 |
Grand Island, NE (GRI) | 15 de junio de 1971 | 19 de enero de 1996
Ha sido demolido para dar paso a una nueva terminal aeroportuaria. |
Buffalo, Nueva York (BUF) | 29 de octubre de 1961 | 14 de febrero de 1996 |
Una nota sobre los rangos cronológicos: los primeros 31 se construyeron a principios de la década de 1960, en las oficinas existentes de Weather Bureau. 14 estaban a lo largo de las costas del Golfo y del Atlántico. 11 estaban en el Medio Oeste. 3 estaban tierra adentro de la costa este, y California y Montana tenían uno en la cima de las montañas. A fines de la década de 1960, se construyeron 14 más al este de las Montañas Rocosas. | ||
Nashville, TN (BNA) (OHX es el WSR-88D) |
30 de noviembre de 1970
Reemplazó un WSR-3 |
19 de enero de 1996 |
Memphis, TN [3] (MEG es el WSR-88D) |
1 de julio de 1961 (en operaciones de la Marina) Operaciones transferidas a NOAA |
6 de enero de 1986 Reemplazado por un WSR-74 S. |
Medford, Oregón (MFR) | 30 de junio de 1971 | 30 de agosto de 1996 |
Centerville, AL (CKL) |
10 de diciembre de 1970 2a puesta en servicio 10 de agosto de 1973 |
27 de mayo de 1973 muy dañado por un tornado F4
Desmantelamiento definitivo 27 de junio de 1995 |
Pensacola, FL (NPA) | 19 de enero de 1996 | |
Atenas, GA (AHN) | 21 de junio de 1966 | 13 de septiembre de 1996 |
Waycross, GA (AYS) | 6 de agosto de 1969 | 19 de enero de 1996 |
Cabo Hatteras, Carolina del Norte (HAT)
En lo que ahora es 47730 Buxton Back Road |
30 de enero de 1968 Reemplazó un SP-1M |
6 de diciembre de 1995 |
Pittsburgh, PA (PIT) (PBZ es el WSR-88D) |
1 de agosto de 1966 | 10 de mayo de 1995 |
Huron, SD (HON) | 30 de octubre de 1971 | 4 de noviembre de 1996, ahora una doble polarización en vivo para KELO-TV |
Bristol, TN (TRI) Ubicado en 6247 Panhandle Road en la cima de Holston Mountain cerca de Elizabethton |
25 de mayo de 1972 | 19 de enero de 1996 |
Midland / Odessa, TX (MAF) | 15 de junio de 1972 Reemplazó un WSR-1 |
4 de junio de 1996 |
Neenah, WI (EEW)
En 3009 Fairview Road |
28 de junio de 1971 | 2 de noviembre de 1995 |
Hondo, TX (HDO) | 2 de agosto de 1971 66 y último WSR-57 |
14 de marzo de 1996 |
Monett, MO (UMN)
Ubicado en 3258 Farm Road 1090 al sur de Monett |
18 de marzo de 1971 | 1 de febrero de 1996 |
Chatham, MA (CHH) Transferencia de operaciones del SP-1M en Nantucket, MA |
9 de agosto de 1971 | Reemplazado por un WSR-74 S |
Propiedades del radar
- El radar utiliza una longitud de onda de 10,3 cm. Esto corresponde a una frecuencia de funcionamiento de 2890 MHz. Esta frecuencia está en la banda S , que también es utilizada por la red de radares meteorológicos de hoy.
- Los radares WSR-57 tenían las siguientes estadísticas interesantes:
- Diámetro del plato: 12 pies (3,7 m)
- Potencia de salida: 410.000 vatios
- Alcance máximo: 915 km (494 nm)