Vought-Sikorsky VS-300 - Vought-Sikorsky VS-300
| VS-300 | |
|---|---|
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| Uno de los primeros vuelos del VS-300 | |
| Papel | Helicóptero experimental |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Vought-Sikorsky |
| Diseñador | Igor Sikorsky |
| Primer vuelo | 14 de septiembre de 1939 |
| Desarrollado en | Sikorsky R-4 |
El Vought-Sikorsky VS-300 (o S-46 ) es un helicóptero monomotor estadounidense diseñado por Igor Sikorsky . Tenía un solo rotor de tres palas originalmente impulsado por un motor de 75 caballos de fuerza (56 kW ). El primer vuelo "libre" del VS-300 fue el 13 de mayo de 1940. El VS-300 fue el primer helicóptero de rotor elevador único exitoso en los Estados Unidos y el primer helicóptero exitoso en utilizar una configuración de rotor de cola de plano vertical único para el antipar . Con flotadores adjuntos, se convirtió en el primer helicóptero anfibio práctico .
Diseño y desarrollo
La búsqueda de Igor Sikorsky por un helicóptero práctico comenzó en 1938, cuando como Gerente de Ingeniería de la División Vought-Sikorsky de United Aircraft Corporation, pudo convencer a los directores de United Aircraft de que sus años de estudio e investigación sobre problemas de vuelo de alas rotativas conduciría a un gran avance. Su primera máquina experimental, la VS-300, fue probada por Sikorsky el 14 de septiembre de 1939, atada por cables. Al desarrollar el concepto de vuelo con alas rotativas, Sikorsky fue el primero en introducir un solo motor para impulsar los sistemas de rotor principal y de cola. El único intento previo exitoso de un helicóptero de un solo rotor, el Yuriev-Cheremukhin TsAGI -1EA en 1931 en la Unión Soviética, utilizó un par de motores rotativos Gnome Monosoupape mejorados, construidos en Rusia, de 120 hp cada uno para su potencia. Para vuelos posteriores de su VS-300, Sikorsky también agregó una superficie de perfil aerodinámico vertical al final de la cola para ayudar al anti- torque, pero esto se eliminó más tarde cuando resultó ser ineficaz.
Se encontró que el control cíclico era difícil de perfeccionar y llevó a Sikorsky a bloquear el cíclico y agregar dos rotores de elevación de eje vertical más pequeños a cada lado de la popa de la cola. Al variar el paso de estos rotores simultáneamente, se proporcionó control de proa y popa. El control de balanceo se proporcionó mediante el cabeceo diferencial de las palas. En esta configuración, se descubrió que el VS-300 no podía volar hacia adelante fácilmente y Sikorsky bromeó acerca de girar el asiento del piloto.
Historia operativa
Sikorsky instaló flotadores utilitarios (también llamados pontones) al VS-300 y realizó un aterrizaje y despegue en el agua el 17 de abril de 1941, convirtiéndolo en el primer helicóptero anfibio práctico . El 6 de mayo de 1941, el VS-300 batió el récord mundial de resistencia del Focke-Wulf Fw 61 al permanecer en el aire durante 1 hora 32 minutos y 26,1 segundos. Una versión biplaza se entregó al ejército de los EE. UU. En mayo de 1942.
La variante final del VS-300 fue impulsada por un motor Franklin de 150 hp . El VS-300 fue uno de los primeros helicópteros capaces de transportar carga. El VS-300 se modificó durante un período de dos años, incluida la eliminación de los dos rotores de cola verticales, hasta 1941, cuando un nuevo sistema de control cíclico le dio un comportamiento de vuelo mucho mejor.
Aviones supervivientes
En 1943, el VS-300 se retiró al Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan. Ha estado en exhibición allí desde entonces, a excepción de un viaje de regreso a la planta de Sikorsky Aircraft para su restauración en 1985.
Especificaciones (VS-300)
Datos de
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 28 pies 0 pulg (8,53 m)
- Altura: 3,05 m (10 pies 0 pulg)
- Peso bruto: 1,150 libras (522 kg)
- Planta motriz: 1 × Franklin 4AC-199-E , 90 hp (67 kW) a 2500 rpm
- Diámetro del rotor principal: 9,14 m (30 pies 0 pulg)
Actuación
- Velocidad máxima: 50 mph (80 km / h, 43 nudos)
- Alcance: 75 mi (121 km, 65 nmi)
- Resistencia: 1 hora 30 minutos
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
Bibliografía
- Chiles, James R. The God Machine: From Boomerangs to Black Hawks: La historia del helicóptero . Nueva York: Bantam, 2008. ISBN 978-0-553-38352-2 .
- Dorr, Robert F. Chopper: Una historia de las operaciones de helicópteros militares de América desde la Segunda Guerra Mundial hasta la Guerra contra el Terrorismo . Nueva York: Penguin Books, 2005. ISBN 0-425-20273-9 .
- Munson, Kenneth. Helicópteros y otros helicópteros desde 1907 . Londres: Blandford, 1968. ISBN 0-7137-0610-4 .
- Munson, Kenneth. Warbirds de Estados Unidos, desde la Primera Guerra Mundial hasta Vietnam . Nueva York: New Orchard, 1985. ISBN 978-1-85079-029-7 .
- Sikorsky, II "Desarrollo del helicóptero VS-300 (Documento leído en la Sesión de Aeronaves de Ala Giratoria de la Décima Reunión Anual del Instituto de Ciencias Aeronáuticas por Sikorsky, I. I, Gerente de Ingeniería, División Vought-Sikorsky de United Aircraft Corporación) " . Vuelo , 3 de septiembre de 1942.
enlaces externos
- "Helicóptero sin alas vuela hacia arriba", Popular Mechanics , artículo de septiembre de 1940 que muestra a Sikorsky volando su primer helicóptero.
- Heroes of the Sky: exposición VS300 en el Museo Henry Ford