Vía fluvial del Volga-Báltico - Volga–Baltic Waterway
Coordenadas : 59 ° 58′N 30 ° 10′E / 59.967 ° N 30.167 ° E
| Vía fluvial Volga-Báltico | |
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 Vía fluvial Volga-Báltico
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| Especificaciones | |
| Largo | 229 millas (369 km) |
| Eslora máxima del barco | 689 pies 0 pulg (210,0 m) |
| Manga máxima del barco | 57.75 pies 0 pulg (17.6 m) |
| Calado máximo del barco | 4 m |
| Cerraduras | 7 |
| Estado | Abierto |
| Historia | |
| Nombres anteriores | Sistema de canales de Mariinsk |
| Comenzó la construcción | 1960 |
| Fecha de primer uso | 5 de junio de 1964 |
| Fecha de finalización | 1964 |
| Geografía | |
| Punto de partida | Embalse de Rybinsk , Rusia |
| Punto final | Golfo de Finlandia , Bahía Neva , Rusia |
La vía fluvial Volga-Báltico (Volgobalt, Волгобалт), anteriormente conocida como el sistema de canales de Mariinsk (en ruso: Мариинская водная система), es una serie de canales y ríos en Rusia que unen el Volga con el Mar Báltico a través del Neva . Al igual que el Canal Volga-Don , conecta el lago más grande de la Tierra , el Mar Caspio , con el Océano Mundial . Su longitud total entre Cherepovets y el lago Onega es de 368 kilómetros (229 millas).
Construido originalmente a principios del siglo XIX, el sistema fue reconstruido para embarcaciones más grandes en la década de 1960, convirtiéndose en parte del Sistema Unificado de Aguas Profundas de la Rusia europea .
El nombre original "Mariinsky" es el crédito de la emperatriz Maria Feodorovna , la segunda esposa del emperador Pablo I de Rusia .
Historia
Después de que Pedro el Grande arrebató el Golfo de Finlandia a Suecia , se convirtió en una gran ciudad para asegurar un medio de transporte fluvial para San Petersburgo en el Báltico con el interior ruso. Estos desplazarían cargas pesadas en todo menos en las profundidades del invierno. El prototipo (vía) del canal Vyshny Volochyok completado en 1709, proporcionó una conexión de San Petersburgo al lago Ladoga . El nombre de esa ciudad significa "transporte superior". Sin embargo, el clima en el lago arruinaba con frecuencia las barcazas que conducían al ambicioso proyecto de los canales de Ladoga en la costa sur del lago.
Bajo Alejandro I de Rusia , la vía fluvial a través de Vychny Volochyok se complementó con el sistema de canales de Tikhvin (1811) y el sistema de canales de Mariinsk (1810), este último se convirtió, con mucho, en el más popular de los tres.
El Mariinsk fue un monumento destacado de la hidrotecnia de principios del siglo XIX , que resultó ser clave para la destreza económica nacional. El sistema comenzó en Rybinsk y atravesó gran parte del río Sheksna . Luego pasó el lago Beloye (y el canal de derivación de Belozersky ), Kovzha , su canal artificial Novomariinsky , el Vytegra para pasar por el lago Onega . Hacia o desde allí los barcos navegaban a través del Canal Onega , el Svir , el Canal Ladoga y el Neva hacia o desde el Golfo de Finlandia .
En 1829, se abrió el Canal Dvina del Norte que corre hacia el noreste; conecta la parte baja de Sheksna (uno de los afluentes del Volga) a través del lago Kubenskoye con un Dvina del norte canalizado , que desemboca en el Mar Blanco . El sistema se amplió aún más: tres canales más, Belozersky, Onezhsky y Novoladozhsky, que permiten a las embarcaciones más pequeñas evitar las peligrosas aguas de los tres grandes lagos (Beloye, Onega y Ladoga), se inauguraron a finales de siglo.
Se agregó otra conexión en la década de 1930, cuando el infame Mar Blanco - Canal Báltico fue construido por prisioneros del gulag a un costo humano enorme entre el Lago Onega y el Mar Blanco .
Turismo
Desde la década de 1990, la vía fluvial del Volga-Báltico ha crecido como una ruta en barco turístico para navegar y / o motorizar a lo largo o alrededor del Anillo Dorado de Rusia .
Tránsito de plantas de energía pesada
En 2016, el núcleo de la central nuclear de Bielorrusia , VVER-1200 , que tenía 330 toneladas, 13 metros de altura y 4,5 metros de diámetro, se transfirió a la planta a través del embalse de Tsimlyansk , el canal Volga-Don , el Volga-Báltico. Waterway, el río Volkhov y un vagón especial .
Mejora del canal Volga-Báltico
En la época soviética, el sistema de canales de Mariinsk se mejoró constantemente. Se construyeron dos esclusas en el río Svir (en 1936 y 1952); Se construyeron 3 esclusas en el río Sheksna . En 1960-1964 se realizaron importantes mejoras en la vía fluvial Volga-Báltico y el 5 de junio de 1964 se inauguró la nueva vía fluvial Volga-Báltico. Se reemplazaron 39 esclusas de madera viejas por 7 esclusas nuevas y se construyó una esclusa paralela más adelante en 1995. Las dimensiones límite de las esclusas son 210 m de largo, 17,6 m de ancho y 4,2 m de profundidad, lo que permite el paso de barcos fluvial-marítimos de hasta 5000 toneladas de desplazamiento. Dichos barcos pudieron navegar directamente a través de los grandes lagos en lugar de usar los canales de derivación. Viajes típicos: Cherepovets hacia / desde San Petersburgo se redujo a 2,5 a 3 días, de 10 a 15.
La ruta moderna a veces sigue la ruta del antiguo sistema de Mariinsk y, a veces, se aparta de él. Seis de las ocho esclusas del canal se encuentran a lo largo de 35 km de la vertiente norte, descendiendo 80 metros. Solo 2 esclusas (que son paralelas) están en la ladera sur, para una elevación de 13 metros, cerca de Sheksna en el río Sheksna , 50 km río arriba de Cherepovets . La ruta del canal en la vertiente norte sigue el cauce del río Vytegra inundado. Por lo tanto, la libra de la cumbre del canal entre las esclusas de Pakhomovo en Vytegra y la presa del embalse de Sheksna es de 278 km. Comprende un canal artificial (40 km de largo), gran parte del Kovzha , el lago Beloye y parte del Sheksna . La ruta de la ladera sur sigue la Shekshna , donde es paralela al embalse de Rybinsk .
Desarrollos actuales
El canal se utiliza para la exportación de petróleo y madera y para el turismo. Según la Junta Marítima ( Morskaya Kollegiya ) del gobierno ruso, en 2004 se transportaron 17,6 millones de toneladas de carga por la vía fluvial Volga-Báltico, cerca de su capacidad máxima. La esclusa inferior de Svir fue una de las dos esclusas más transitadas de las vías navegables interiores de Rusia (la otra es la esclusa de Kochetov en la parte baja del río Don ).