Puerto de Vijaydurg - Vijaydurg Port
| Puerto de Vijaydurg | |
|---|---|
 Puerto de Vijaydurg
| |
| Ubicación | |
| País |
 India
|
| Ubicación | Devgad , Vijaydurg |
| Coordenadas | 16 ° 33'22 "N 73 ° 20'17" E / 16.556194 73.338028 ° N ° E |
| Detalles | |
| Operado por | Junta Marítima de Maharashtra |
| Propiedad de | Gobierno de Maharashtra |
| Tipo de puerto | Menor |
| Muelles | 2 |
| Estadísticas | |
| Tonelaje de carga anual | 200 toneladas |
El puerto de Vijaydurg es un puerto natural en la costa oeste del distrito de Sindhudurg en Maharashtra , India . El puerto está situado a medio camino entre Malvan y Ratnagiri en la desembocadura del arroyo Vijaydurg en Devgad taluka. Su jurisdicción costera se extiende 10 km al norte hasta el faro de Jaitapur . Las mercancías que pesan alrededor de 200 toneladas generalmente se cargan o descargan en el puerto diariamente. La carga traída por mar es transportada por un arroyo hasta Kharepatan, que está a 42 kilómetros de Vijayadurg.
Administración
El puerto de Vijaydurg es uno de los puertos operativos menores (no principales) que manejan carga bajo la Junta Marítima de Maharashtra (MMB). Este puerto se clasifica en el grupo de puertos Vengurla bajo la Junta Marítima de Maharashtra . La autoridad de control de este puerto es el "Oficial de campo asistente".
Materias primas
Los principales productos que se importan en este puerto son alimentos, legumbres, sal, tortas de aceite, azúcar, cemento y pescado seco. Los principales productos que se exportan desde este puerto son; mangos, madera de la selva, cáñamo, bambúes y cocos.
Los alimentos y productos relacionados, así como la mercadería en general, se importan de Mumbai , la sal de Mora y Karanja, las tejas de Mangalore y el pescado salado de Malvan y Karwar. Los mangos, la madera y el pescado salado se envían a Bombay .
Comercio
La rotación promedio de importación y exportación en el puerto durante 1953-58 fue de alrededor de 25,000 toneladas y alrededor de 25,000 pasajeros viajan a través del puerto cada año. Un ancla vieja (13 m de largo, 8 m de ancho y 2 m de circunferencia de la carretera), perteneciente a la Armada de Maratha, fue encontrada en el agua cerca del puerto durante más de cien años y todavía en buenas condiciones. Fue trasladado al Museo Marítimo de Mumbai desde el puerto a petición del Capitán JR Davis, Asesor Náutico del Gobierno de la India, el 5 de febrero de 1956.
Transbordadores
La región que rodea el puerto de Vijaydurg tiene una buena red de ríos y arroyos. Hay muchas interrupciones en el tráfico rodado debido a la ausencia de puentes sobre los numerosos ríos, riachuelos y arroyos. Muchos transbordadores navegan solo después del monzón, ya que las aguas crecidas comienzan a retroceder a medida que avanza el mes de octubre. Los transbordadores navegan entre Vijaydurg y Kharepatan, que se encuentra a 40 km hacia el lado este del río Waghotan.
Casi todos los transbordadores son embarcaciones rurales tripuladas por dos o tres barqueros. Pequeños botes llamados Hodis surcan ríos y arroyos. Los veleros que surcan los arroyos se llaman machwas. Un hodi puede acomodar a cuatro personas, mientras que un machwa puede llevar hasta cincuenta personas.
Las estadísticas sobre el número de pasajeros embarcados y desembarcados en este puerto durante seis años (1951 a 1957) se dan en la siguiente tabla:
| Año | 1951-52 | 1952-53 | 1953-54 | 1954-55 | 1955-1956 | 1956-57 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Embarcar | 22,900 | 25,373 | 23,258 | 27,538 | 20,728 | 28.505 |
| Desembarcar | 23,731 | 24,693 | 23,532 | 25,428 | 25,051 | 27.507 |
Servicio de vaporizador Konkan
Hasta 1983, Vijaydurg fue un puerto de escala para el servicio Konkan Steamer, que operaba con dos barcos: Konkan Sevak y Konkan Shakti , que luego fueron enviados para abastecer a las IPKF (Fuerzas de Mantenimiento de la Paz de la India) en Sri Lanka a fines de la década de 1980 a pedido del difunto Primer Ministro de la India, Rajiv Gandhi . En el pasado, algunos operadores como Damania lanzaron servicios de catamarán, pero nunca despegaron realmente. Los catamaranes más pequeños que los reemplazaron a mediados de los noventa fueron descritos como " sin alma " por muchos viajeros. "La ruta marítima a bordo de los catamaranes nunca podría ser una experiencia agradable para los pasajeros debido a los fuertes efectos de balanceo y cabeceo del mar durante todo el viaje", afirma la propuesta aprobada por el gobierno estatal.
Relanzamiento de Mumbai-Goa Liner
Veintidós años después de su último viaje, el servicio de vapor Mumbai-Goa zarpará una vez más, con el ministro principal de Goa , Manohar Parrikar, y su homólogo de Maharashtra, Prithviraj Chauhan, deseosos de relanzar el servicio.
El gobierno de Goa hizo una propuesta para reiniciar el servicio en la última semana de mayo, y fue apoyada de inmediato por el gobierno de Maharashtra. "Se ha autorizado y el servicio se lanzará en los próximos tres meses", dijo el capitán de puertos, Goa, James Braganza. El servicio será puramente un modo de transporte alternativo entre Mumbai y Goa , sin lujos, pero cómodo. Como antes, se espera que el servicio opere entre Ferry Wharf (Bhaucha Dhakka) en Mazgaon y el puerto de Panaji . En ruta se detendrá en Raigad , Ratnagiri , Jaigad, Vijaydurg , Malvan y Vengurla , donde los barcos más pequeños transportarán a los pasajeros a la costa. Hay mucho margen para un servicio de vapor diario en la ruta, ya que los trenes siempre están llenos y los autobuses no son los preferidos por muchos.
Construcción de un nuevo puerto menor
La Junta Marítima de Maharashtra ha propuesto la construcción de un puerto moderno y para todo clima en Vijaydurg en el distrito de Sindhudurg , Maharashtra . La inversión estimada en el proyecto es de Rs. 5000,0 Millones (USD 100,0 millones).
Descripción del Proyecto
Maharashtra tiene una extensa línea costera que podría desarrollarse eficazmente para llevar a cabo el transporte de mercancías y pasajeros por aguas interiores. La Junta Marítima de Maharashtra ha identificado el desarrollo de un puerto menor en Vijaydurg en el distrito de Sindhudurg . El puerto propuesto estará ubicado en la parte sur de la bahía de Burmana cerca de la desembocadura del río Wagothane. Según un estudio realizado por Consulting Engineering Services (CES), las proyecciones de tráfico están en la región de 2.0 mtpa y 2.5 mtpa para los años 2005 y 2010, respectivamente. La composición del tráfico será de carga general con o sin contenedores.
| Agencia Operadora |
Junta Marítima de Maharashtra
Dirección: 3rd Floor, 14, Ramjibhai Ballard Estate, Mumbai-400001 Tel: 091-022-2612143 Fax: 091-022-2614331 Correo electrónico: ceommb@bom3.vsnl.net.in Persona de contacto: Director ejecutivo |
|---|---|
| Periodo de gestación | El proyecto se completará en un período de 3 a 5 años. |
| Generación de ingresos | Se espera que el proyecto genere ingresos mediante operaciones portuarias. |
| Estado del proyecto | Etapa de planificación. |
Beneficios del proyecto
- Facilitar el movimiento interior de carga y pasajeros.
Estado de las autorizaciones gubernamentales necesarias para la implementación exitosa del proyecto
| No. | Lista de las autorizaciones necesarias | Estado |
|---|---|---|
| 1. | Autorización ambiental | A obtener por el emprendedor |
| 2. | Disponibilidad de terreno para el proyecto | Será proporcionado por GOM en arrendamiento mediante el cobro de un alquiler de arrendamiento nominal. |
Ubicación
El sitio se encuentra en el distrito de Sindhudurg , a unos 60 km de la estación de tren de Kokisare ya 55 km de la NH-17 . Actualmente, hay un muelle (51 m * 6,6 m) con un calado máximo permitido de 3,0 m. Los registros de perforación disponibles indican arcilla blanda para una profundidad de 3 a 6 m por debajo del lecho marino en la cuenca y el canal del puerto propuestos, que no está dominado por una capa de basalto y roca dura de moderada a completamente erosionada.
Plan de implementación propuesto
El cronograma de implementación del proyecto comienza con la selección de la agencia (Licenciatario) que se encargará de la construcción de las instalaciones sobre la base de "Construir, Poseer, Operar y Transferir". El titular de la licencia tendrá que completar la inspección del sitio del proyecto, realizar investigaciones detalladas del suelo y otras investigaciones seguidas de ingeniería detallada, selección de agencias para construir el puerto antes de comenzar la construcción. Teniendo en cuenta la variedad y el volumen de trabajo involucrado en la creación del Puerto, se sugiere que las obras totales se dividan en varios paquetes para su ejecución como se indica a continuación:
- Rompeolas
- Embarcaderos
- Dragado
- Remolcadores y ayudas a la navegación
- Instalaciones Eléctricas
- Carreteras
La construcción, reparación, mantenimiento y gestión del puerto será responsabilidad exclusiva del promotor.
Puerto satelital
Estatal Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT), puerta de entrada de contenedores más activo de la India, cerca de Bombay , está planeando la construcción de un puerto de satélites en cualquiera Vijaydurg o Dahanu en Maharashtra por lo menos 10.000 rupias millones de rupias. JNPT y el gobierno de Maharashtra tendrán un 75% y un 25% respectivamente en el proyecto propuesto, según el presidente del puerto, NN Kumar, en una entrevista. Tanto en Vijaydurg como en Dahanu, hay un calado natural de 20 metros para recibir barcos más grandes. Se ha completado internamente un estudio de viabilidad para un puerto satelital. En la actualidad, solo hay un gran puerto en Maharashtra: JNPT, a pesar de que se está produciendo un gran crecimiento industrial en el estado. No se ha revelado el plazo del proyecto.
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