Victoria Embankment - Victoria Embankment

El extremo de Westminster de Victoria Embankment y PS Tattershall Castle , fotografiado en 2009.

Victoria Embankment es parte del Thames Embankment , una carretera y un paseo fluvial a lo largo de la orilla norte del río Támesis en Londres. Se extiende desde el Palacio de Westminster hasta el Puente de Blackfriars en la City de Londres y actúa como una vía importante para el tráfico por carretera entre la City de Westminster y la City de Londres.

Se destaca por varios monumentos, como el Monumento a la Batalla de Gran Bretaña , embarcaciones retiradas atracadas permanentemente, como el HMS President , y jardines públicos, incluidos Victoria Embankment Gardens .

Historia

Terraplenes anteriores

El Victoria Embankment fue precedido por muchas obras anteriores a lo largo de la marea del Támesis, incluido el centro de Londres.

Construcción

Victoria Embankment en construcción en 1865.
Luz eléctrica proporcionada por velas Yablochkov en diciembre de 1878.

El Victoria Embankment fue diseñado por el ingeniero civil Francis Webb Sheilds , quien presentó los diseños a una Comisión Real nombrada en 1861. Tras la aceptación de los diseños, la Junta Metropolitana de Obras llevó a cabo la construcción siguiendo las líneas de su esquema. La construcción, que comenzó en 1865, se completó en 1870 bajo la dirección de Joseph Bazalgette .

El Victoria Embankment fue un elemento de una obra de tres partes, siendo las otras dos partes el Albert Embankment , desde el extremo de Lambeth del puente de Westminster hasta Vauxhall; y Chelsea Embankment , que se extiende desde Millbank hasta Cadogan Pier en Chelsea, cerca de Battersea Bridge . Fue un proyecto de la Junta Metropolitana de Obras . El contratista de la obra fue Thomas Brassey . El impulso original fue la necesidad de dotar a Londres de un sistema de alcantarillado moderno . Otra consideración importante fue el alivio de la congestión en Strand y Fleet Street .

El proyecto implicó construir en la costa del río Támesis , estrechando el río. El trabajo de construcción requirió la compra y demolición de una propiedad ribereña muy cara. El túnel cortado y cubierto para el ferrocarril del distrito se construyó dentro del terraplén y se techó para tomar la carretera. El terraplén estaba revestido con granito y se construyeron compuertas , diseñadas para abrirse con la marea baja para liberar las aguas residuales diluidas cuando las tormentas inundaron el sistema, como un medio para evitar reflujos en el sistema de drenaje y para lavar periódicamente los bancos de lodo.

A nivel del suelo, además de las nuevas vías, se dispusieron dos jardines públicos . Uno de estos da a los edificios gubernamentales de Whitehall y el otro se extiende desde Hungerford Bridge hasta Waterloo Bridge . Los jardines contienen muchas estatuas, incluido un monumento a Bazalgette. La sección de los jardines entre el puente de Waterloo y la estación de Charing Cross también incluye un gran quiosco de música , donde se ofrecen actuaciones musicales, y la compuerta de agua de 1626 de la antigua York House construida para el primer duque de Buckingham .

La sección Victoria fue la más compleja de las tres secciones. Era mucho más grande, más complejo y más significativo para la metrópoli que los otros dos y fue inaugurado oficialmente el 13 de julio de 1870 por el Príncipe de Gales y la Princesa Luisa . Cuando la gente se refiere a "el terraplén", por lo general se refieren a esa parte. El costo total de la construcción del Victoria Embankment se estima en £ 1,260,000 y la compra de la propiedad en £ 450,000. El costo total incluye el costo de los materiales utilizados en la construcción del terraplén.

Problemas en la construcción

La construcción del Victoria Embankment resultó ser difícil debido a su grandiosidad. Se aseguró al Parlamento que tres años sería tiempo suficiente para completar el proyecto, lo que no era cierto.

Además de no tener una fuerza laboral lo suficientemente grande para completar el trabajo a tiempo, el arquitecto del proyecto y el tasador de la propiedad enfrentaron el desafío de asegurar con éxito los derechos de todos los muelles y otras propiedades que se requerían para el acceso y el almacenamiento durante la construcción del proyecto. También tuvieron dificultades para adquirir contratos para mantener el acceso a los desembarcos de los barcos de vapor en Westminster y Hungerford.

Además, se invirtió más tiempo y dinero en experimentar con un nuevo tipo de ataguía , una estructura que se utiliza para mantener el agua fuera del sitio de construcción, que fue crucial para construir a lo largo de la marea del Támesis.

Electrificación

En diciembre de 1878, Victoria Embankment se convirtió en la primera calle de Gran Bretaña en estar permanentemente iluminada por electricidad. La luz fue proporcionada por 20 velas Yablochkov alimentadas por un generador Gramme DC . El 16 de marzo de 1879 se amplió el sistema a 40 lámparas y el 10 de octubre a 55 lámparas. Anteriormente, la calle había sido iluminada con gas, y en junio de 1884, se restableció la iluminación de gas ya que la electricidad no era competitiva.

Ruta

El Victoria Embankment (parte de la carretera A3211 ) comienza en Westminster Bridge , justo al norte del Palacio de Westminster , luego sigue el curso de la orilla norte, pasa Hungerford Bridge y Waterloo Bridge , antes de terminar en Blackfriars Bridge en la ciudad . Shell Mex House , Savoy Hotel y Savoy Place se encuentran entre Embankment y Strand .

Transporte

Sección ilustrada que muestra las estructuras subterráneas de un terraplén ribereño que incluye una línea ferroviaria cubierta con un tren de vapor, un muro a orillas del río con alcantarillado y tuberías detrás.  Una gran estación de tren con techo de vidrio se encuentra en la distancia media izquierda junto a un puente ferroviario que cruza el río.  Los barcos surcan el agua y pequeñas figuras se dedican a trabajos de construcción con un andamio elevado en el centro.
Sección a través de Victoria Embankment en Charing Cross que muestra el ferrocarril subterráneo

Las estaciones de metro de Londres a lo largo de Victoria Embankment son Embankment y Temple . La ruta de autobuses de Londres N550 es la única ruta de autobús a lo largo de Embankment, que ofrece un servicio nocturno cuando el metro está cerrado. Victoria Embankment también era el extremo sur del Kingsway Tramway Subway . También fue utilizado por los tranvías como un bucle hasta el final del sistema de tranvías original en Londres en 1952.

Los servicios de barco de London River Services operan desde Westminster Millennium Pier , Embankment Pier y Blackfriars Millennium Pier en puntos a lo largo de Victoria Embankment. Los cruceros de placer operan desde Savoy Pier .

La autopista 3 East-West Cycle de Londres , una pista para bicicletas protegida contra bordillos a lo largo de Londres, corre a lo largo de la mayor parte del Victoria Embankment: se inauguró en 2016.

Desarrollándose como la ciudad imperial

Los terraplenes fueron diseñados como una contribución al "paisaje urbano apropiado y apropiadamente civilizado para una sociedad comercial próspera". John Thwaites, presidente del Metropolitan Board of Works, señaló que los terraplenes fueron un paso importante para hacer que Londres fuera reconocida como una ciudad imperial ejemplar, y que los terraplenes fueron la mayor obra pública que se realizó en Londres. Este poder imperial estaba representado en la grandeza de los terraplenes y se podía ver en la forma en que controlaban la naturaleza, vinculando la experiencia local de la naturaleza en Londres con las rivalidades globales de las potencias imperiales. En el lado del río, se diseñaron nuevos muelles para barcos de vapor y escaleras de aterrizaje para el acceso al río. Sobre el suelo había caminos arbolados y pasillos peatonales, revestidos con adoquines de York y postes decorativos de luces de gas para la parte superior de la pared.

Sitios notables

Los barcos amarrados permanentemente por Victoria Embankment incluyen HMS President , HQS Wellington y PS Tattershall Castle .

Otras atracciones notables incluyen el general Charles Gordon Memorial, Royal Air Force Memorial , Submarino Nacional de War Memorial , Batalla de Inglaterra Monumento , la Aguja de Cleopatra y el modernista Quiosco de Cleopatra .

Ver también

Referencias

Coordenadas : 51 ° 30′26 ″ N 0 ° 07′18 ″ W / 51.50722 ° N 0.12167 ° W / 51.50722; -0,12167

Otras lecturas

Winchester, Clarence, ed. (1938). "Carreteras de Riverside de Londres". Maravillas de la ingeniería mundial . Londres: Prensa fusionada. págs. 677–682. Describe la construcción de Victoria and Albert Embankments.

enlaces externos