Viaducto - Viaduct

Viaducto
El viaducto de Laigh Milton de 1812 en Ayrshire, el puente ferroviario más antiguo de Escocia.
El viaducto de Laigh Milton de 1812 en Ayrshire, el puente ferroviario más antiguo de Escocia.
Antepasado Puente de caballete , Puente de vigas cajón
Relacionada Ninguno
Descendiente Ninguno
Lleva Autopistas , carreteras, calles, ferrocarriles
Rango de alcance Corto (múltiple)
Material hormigón armado , hormigón pretensado , mampostería
Móvil No
Esfuerzo de diseño medio
Se requiere trabajo en falso disponible para su uso, ya que todos los viaductos están compuestos por puentes bajos.

Un viaducto es un tipo específico de puente que consta de una serie de arcos, pilares o columnas que sostienen un largo ferrocarril o camino elevado. Por lo general, un viaducto conecta dos puntos de elevación aproximadamente igual, lo que permite un paso elevado directo a través de un amplio valle, camino, río u otras características y obstáculos del terreno bajo . El término viaducto se deriva del latín via que significa "camino" y ducere que significa "conducir". Es una derivación del siglo XIX de una analogía con los antiguos acueductos romanos . Al igual que los acueductos romanos , muchos de los primeros viaductos comprendían una serie de arcos de aproximadamente la misma longitud.

Sobre tierra

Wugu – Yangmei Elevated Road en Taiwán, un viaducto de dos pisos y una columna

El más largo de la antigüedad pudo haber sido el Pont Serme, que atravesaba amplias marismas en el sur de Francia. En su punto más largo, medía 2.679 metros con un ancho de 22 metros.

Los viaductos se utilizan comúnmente en muchas ciudades que son centros ferroviarios , como Chicago, Atlanta , Birmingham, Londres y Manchester . Estos viaductos cruzan los grandes patios de ferrocarril que se necesitan para los trenes de carga allí, y también cruzan las líneas ferroviarias de múltiples vías que se necesitan para el tráfico ferroviario pesado. Estos viaductos proporcionan separación a nivel y evitan que el tráfico de carreteras y calles de la ciudad tenga que ser interrumpido continuamente por el tráfico de trenes. Del mismo modo, algunos viaductos transportan vías férreas sobre grandes valles, o llevan vías férreas sobre ciudades con muchas avenidas y calles transversales.

Muchos viaductos sobre tierra conectan puntos de altura similar en un paisaje, generalmente al tender un puente sobre un valle fluvial u otra abertura erosionada en un área que de otro modo sería plana. A menudo, estos valles tenían caminos que descendían a ambos lados (con un pequeño puente sobre el río, cuando era necesario) que se volvían inadecuados para la carga del tráfico, lo que requería un viaducto para el tráfico "directo". Estos puentes también se prestan para su uso por el tráfico ferroviario, que requiere rutas más rectas y planas. Algunos viaductos tienen más de una plataforma, de modo que una plataforma tiene tráfico vehicular y otra plataforma transporta tráfico ferroviario. Un ejemplo de esto es el Viaducto del Príncipe Eduardo en Toronto, Canadá, que transporta el tráfico de motor en el piso superior como Bloor Street , y el metro como la línea de metro Bloor-Danforth en el piso inferior, sobre el empinado valle del río Don . Otros fueron construidos para abarcar áreas pobladas, cruzando carreteras debajo, la razón de muchos viaductos en Londres.

Sobre el agua

El viaducto de Glenfinnan en el Reino Unido

Los viaductos sobre el agua hacen uso de islas o arcos sucesivos. A menudo se combinan con otros tipos de puentes o túneles para cruzar aguas navegables como secciones de viaductos, aunque son menos costosos de diseñar y construir que los túneles o puentes con vanos más grandes, por lo general carecen de suficiente espacio libre horizontal y vertical para barcos grandes. Vea el puente-túnel de la bahía de Chesapeake .

El viaducto de Millau es un puente de carretera atirantado que atraviesa el valle del río Tarn cerca de Millau en el sur de Francia. Se inauguró en 2004 y es el puente vehicular más alto del mundo, con la cima de un muelle a 343 metros (1,125 pies). El viaducto Danyang-Kunshan Grand Bridge en China era el puente más largo del mundo en 2011.

Uso del suelo debajo de viaductos

Barras "Deansgate Locks" debajo de la estación Deansgate Metrolink en Manchester.

Cuando se construye un viaducto a través de tierra en lugar de agua, el espacio debajo de los arcos puede usarse para negocios como estacionamiento de automóviles, reparación de vehículos, industria ligera, bares y clubes nocturnos. En el Reino Unido, muchas líneas ferroviarias en áreas urbanas se han construido sobre viaductos, por lo que el propietario de la infraestructura Network Rail tiene una amplia cartera de propiedades en arcos bajo viaductos. En Berlín, el espacio bajo los arcos de las líneas elevadas del metro se utiliza para varios propósitos diferentes, incluidos pequeños restaurantes o bares.

Pasado y futuro

Se construyeron autopistas elevadas en ciudades importantes como Boston ( Central Artery ), Los Ángeles, San Francisco, Seúl , Tokio y Toronto ( Gardiner Expressway ). Algunos fueron demolidos porque no eran atractivos y dividieron la ciudad. En otros casos, los viaductos fueron demolidos porque eran estructuralmente inseguros, como el Embarcadero Freeway en San Francisco, que resultó dañado tras un terremoto en 1989. Sin embargo, en países en desarrollo como Tailandia, India ( Delhi-Gurgaon Expressway ), China, Se han construido autopistas elevadas en Bangladesh, Pakistán, Nicaragua y se están construyendo más para mejorar el flujo del tráfico, particularmente como una solución a la escasez de tierras cuando se construyen sobre carreteras de superficie.

En Indonesia, los viaductos se utilizan para ferrocarriles en Java y también para carreteras como la carretera de circunvalación interior de Yakarta . El Coulée verte René-Dumont en París, Francia, es un viaducto en desuso que se convirtió en un parque urbano en 1993. En enero de 2019, el viaducto Alaskan Way en Seattle se cerró y se reemplazó por un túnel después de varias décadas de uso debido a que era sísmicamente inseguro. .

Ver también

Referencias