Vel's Parnelli Jones Racing - Vel's Parnelli Jones Racing
| Nombre completo | Vel's Parnelli Jones Racing |
|---|---|
| Fundador (es) |
Parnelli Jones Velko Miletich |
| Conductores destacados |
 Mario Andretti Al Unser Joe Leonard
|
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Primera entrada | 1974 Gran Premio de Canadá |
| Carreras inscritas | dieciséis |
| Motores | Cosworth |
Campeonatos de constructores |
0 (mejor resultado: 10 °, 1975 ) |
| Pilotos Campeonato |
0 |
| Victorias de carrera | 0 (mejor resultado: 4º Gran Premio de Suecia de 1975 ) |
| Puntos | 6 |
| Posiciones polares | 0 (mejor posición en la parrilla: 3. ° Gran Premio de Estados Unidos de 1974 ) |
| Vueltas más rápidas | 1 |
| Entrada final | 1976 Gran Premio de Estados Unidos Oeste |
Vel's Parnelli Jones Racing , comúnmente conocido simplemente como Parnelli o VPJ , era un constructor y equipo de carreras de automóviles de los Estados Unidos. El equipo fue formado en 1969 por el ex corredor de la USAC Parnelli Jones y su socio comercial Velko "Vel" Miletich . Parnelli estaba inicialmente preocupado únicamente por las carreras de la USAC, donde el éxito llegó rápidamente; su piloto Al Unser ganó la carrera de las 500 Millas de Indianápolis en 1970, conduciendo un VPJ Colt, después de liderar 190 de las 200 vueltas de carrera. Unser ganó el campeonato de la USAC. Unser repitió la victoria de la Indy 500 en 1971 con un nuevo Colt construido sin el desplazamiento del chasis del lado izquierdo que había sido ilegalizado por las reglas de 1971, terminando la temporada en el cuarto lugar en los puntos de pilotos de la USAC, mientras que su compañero de equipo Joe Leonard ganó el campeonato.
Carreras
Parnelli consiguió los servicios del ex diseñador del equipo Lotus Maurice Philippe y del piloto Mario Andretti para las carreras de la USAC a principios de la década de 1970, y en 1974 decidió pasar a la Fórmula Uno , con el apoyo financiero del fabricante de neumáticos Firestone . Después de una breve incursión en la Fórmula Uno al final de la temporada de 1974 , Parnelli Jones de Vel montó una campaña completa en 1975 . Su automóvil Parnelli VPJ4 le debía mucho al diseño Lotus 72 de Philippe . Apareció para las carreras norteamericanas al final de la temporada de 1974 y se desarrolló gradualmente hasta 1975. Sin embargo, la decisión de Firestone de dejar de competir a finales de 1974 significó la pérdida de un socio importante. Jones no pudo encontrar un patrocinador del título de reemplazo y, a pesar de las mejoras realizadas en el auto, el equipo se retiró solo en tres carreras en la temporada de 1976 . Andretti solo se enteró del futuro del equipo de Fórmula Uno por el periodista Chris Economaki , mientras se sentaba en el auto en la parrilla para el Gran Premio de Long Beach . Esto provocó cierto malestar entre Andretti y Jones, y Andretti regresó a Lotus por el resto de la temporada. En total, Vel's Parnelli Jones participó en 16 Grandes Premios y anotó 6 puntos de campeonato.
Simultáneamente con la aventura de la Fórmula Uno, VPJ estaba desarrollando una versión turboalimentada del legendario motor DFV V8 de Fórmula Uno de Cosworth , basándose en su experiencia de los dos años anteriores. Fue desarrollado en sus instalaciones en Torrance, California , bajo la dirección del fabricante de motores Larry Slutter y el ingeniero de dinamómetro "Chickie" Hirashima. El automóvil debutó en el Speedway en 1975 en una versión Indy modificada del chasis Parnelli de Fórmula Uno, aunque no se corrió con regularidad hasta fines de 1976. Este proyecto privado fue adoptado rápidamente por el propio Cosworth, y el motor Parnelli evolucionó hasta convertirse en el igualmente legendario Cosworth DFX , un motor que ganaría todas las carreras de las 500 Millas de Indianápolis y el Campeonato USAC / CART entre 1978 y 1987.
Campeones de IndyCar
| Año | Campeón | Gana | Chasis | Motor | Llantas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1970 |
Al Unser
|
10 | Potro, rey |
Vado | Firestone |
| 1971 |
Joe Leonard
|
1 | Colt 70, Colt 71 |
Vado | Firestone |
| 1972 |
Joe Leonard (2)
|
3 | Parnelli VPJ-1 | Offenhauser | Firestone |
Victorias de las 500 Millas de Indianápolis
| Año | Campeón | Chasis | Motor | Llantas |
|---|---|---|---|---|
| 1970 |
Al Unser
|
Potro 70 | Vado | Firestone |
| 1971 |
Al Unser (2)
|
Potro 71 | Vado | Firestone |
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Chasis | Motor | Llantas | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV V8 | F | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | PUEDEN | Estados Unidos | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||
|
Mario Andretti
|
55 | 7 | DSQ | ||||||||||||||||||||
| 1975 | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV V8 |
F G |
ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | LUN | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | Estados Unidos | 5 | Décimo | ||||
|
Mario Andretti
|
27 | Retirado | 7 | 17 | Retirado | Retirado | 4 | 5 | 12 | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||||||
| 1976 | Parnelli VPJ4B | Ford Cosworth DFV V8 | GRAMO | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | PUEDEN | Estados Unidos | JPN | 1 | 13 | ||
|
Mario Andretti
|
27 | 6 | Retirado |
Resultados fuera del campeonato
( clave )
| Año | Chasis | Motor | Conductor | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | República de China | EN T | SUI | |
|
Mario Andretti
|
3 |
Referencias
- Lyons, P. 2007. Mantenerse al día con Jones . Deporte de motor . LXXXIII / 1 (enero de 2007), 52-59