Placas de matrícula de vehículos de Alemania - Vehicle registration plates of Germany

Alemania
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El formato de matrícula alemán posterior a 1994 (estilo FE)
País  Alemania
Código de país D
Serie actual
Tamaño 520 mm × 110 mm
20,5 pulg × 4,3 pulg
Formato de serie No estándar (máximo 8 caracteres)
Color (frente) Negro sobre blanco
Color (trasero) Negro sobre blanco
Matrícula de Cuxhaven , código de tres letras CUX
Matrícula de Steinburg , código de dos letras IZ = Itzehoe
Placa de matrícula Zwickau , código Z de una letra

Las placas de matrícula de vehículos alemanas ( alemán : Kraftfahrzeug-Kennzeichen o, más coloquialmente, Nummernschilder ) son placas alfanuméricas en un formato estandarizado, emitidas oficialmente por las autoridades del distrito a los vehículos motorizados de residentes alemanes . Los requisitos legales para estas placas se establecen en una ley federal titulada Verordnung über die Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr (Ordenanza sobre la admisión de vehículos para el tráfico rodado), o en la versión abreviada Fahrzeug-Zulassungs-Verordnung, FZV que reemplazó a la parte de una ley anterior llamada Straßenverkehrszulassungsordnung, StVZO en 2011. La ley distingue entre Kennzeichen, que significa una combinación específica de letras y dígitos, y Kennzeichenschilder, que son las matrículas físicas. En el lenguaje cotidiano, estos términos a menudo son reemplazados de manera indiferente por Nummernschild y rara vez se enfatiza la diferencia por el uso restringido de Nummer o Schild .

Todos los vehículos motorizados que participen en el tráfico rodado en el espacio público, ya sean en movimiento o estacionados, deben llevar las placas que se les asignan, exhibidas en los espacios correspondientes en la parte delantera y trasera. Además, los sellos oficiales de las placas muestran su validez, lo que también puede probarse con la documentación que las acompaña. Las motocicletas y los remolques solo llevan la placa trasera. El sistema de placas de matrícula utilizado en automóviles, autobuses, camiones, remolques y motocicletas se describe a continuación. Su característica más significativa es la primera parte, un código de área de una, dos o tres letras que solía indicar el distrito de registro. Se ha convertido en un hábito generalizado en Alemania, incluso en un juego de niños cuando viajan, para adivinar "de dónde es ese vehículo".

Un sistema diferente se aplica a vehículos más pequeños como ciclomotores, cf. placas de seguro .

Formato

El formato de matrícula alemana anterior a 1994 (estilo DIN), ya no se emite pero sigue en uso.
Placa de matrícula con pocos caracteres, por lo tanto más corta que la estándar 520 × 110
Matrícula en dos líneas (340 × 200)
Placa de matrícula pequeña (280 × 200)

Las placas de matrícula alemanas son rectangulares, con dimensiones estándar de 520 mm × 110 mm (20½ ″ × 4⅜ ″). Las placas con pocos caracteres pueden tener una longitud reducida, pero deben conservar el tamaño y la forma de los caracteres. Las placas en dos líneas miden 340 mm × 200 mm (13⅜ ″ × 7⅞ ″), mientras que un tamaño especial de 280 mm × 200 mm (11 ″ × 7⅞ ″) se puede utilizar para motocicletas y para ciertos automóviles de importación, cuando no se puede utilizar una placa de tamaño normal. aplicado en el espacio disponible.

Los caracteres de la matrícula, así como el borde estrecho que la enmarca, son negros sobre fondo blanco. En tamaño estándar, tienen 75 mm (3 ″) de alto y 47,5 mm (1⅞ ″, letras) o 44,5 mm (1¾ ″, dígitos) de ancho. Las placas más pequeñas tienen caracteres de 49 mm (2 ″) de altura y 31 mm / 29 mm (1¼ ″ / 1⅛ ″) de ancho, respectivamente. En el sistema actual, introducido en 1956, consisten en un código de área de una, dos o tres letras, seguido de una secuencia de identificación de una o dos letras y de uno a cuatro dígitos. La cantidad total de caracteres en el plato no debe exceder los ocho. Los identificadores que constan de una letra con números de uno o dos dígitos a menudo se reservan para el uso de motocicletas, ya que hay menos espacio para las placas en estos vehículos, especialmente antes de la introducción del tamaño especial 280 × 200, en 2011.

Tipografía

Las placas alemanas modernas utilizan un tipo de letra llamado FE-Schrift ( alemán : fälschungserschwerende Schrift , escritura que impide la manipulación). Está diseñado para que la letra P no se pueda modificar para que se vea exactamente como una R , y viceversa; tampoco se puede forjar la F o la L para que sean iguales a una E , etc. Otra característica es el ancho igual de todos los caracteres, diferente del antiguo guión DIN 1451 que se había utilizado desde la introducción del sistema actual, en 1956. FE -Schrift se puede leer mediante el software OCR para el reconocimiento automático de matrículas más fácilmente que DIN 1451.

El estilo actual se introdujo en 1994 y se convirtió en obligatorio en 2000, por lo que el número de placas emitidas en el estilo antiguo se ha vuelto muy raro. Como ocurre con muchas placas de países de la Unión Europea , una franja azul a la izquierda muestra un código de país abreviado en texto blanco ( D de Deutschland = Alemania) y la Bandera de Europa (12 estrellas doradas formando un círculo sobre un fondo azul).

Material

Tradicionalmente, las placas de matrícula alemanas están hechas de láminas de aluminio, con caracteres en relieve que se elevan por encima del nivel del fondo. Sin embargo, a lo largo de los años, se han utilizado varios otros materiales, aunque solo en pequeña medida. Desde 2013, se permite un nuevo estilo de platos de plástico. Se dice que son menos sensibles a los daños mecánicos y que producen menos emisiones de CO 2 en su producción, pero son más caras.

Las placas de matrícula son retrorreflectantes, pero no deben ser espejadas, ocultas o sucias, ni pueden estar cubiertas por vidrio, papel de aluminio o capas similares. Ocasionalmente, los conductores que adornan su matrícula con una insignia de su club de fútbol favorito son multados y se les ordena restaurar el estado original.

Elementos constituyentes

Mapa de distritos alemanes y sus códigos de matrícula

Codigo de AREA

La primera parte o Unterscheidungszeichen consta de una, dos o tres letras que representan el distrito donde se registró el automóvil, como B para Berlín o HSK para Hochsauerlandkreis . Estas letras coincidieron antiguamente con los distritos alemanes . Fueron asignados sin ambigüedades, ya que cada distrito tenía una sola abreviatura. Siempre que un distrito cambiara su nombre o se fusionara con otro, el código de área se redefinía y cualquier vehículo registrado de ahora en adelante solo podría recibir el código actual. Sin embargo, desde 2013, esta regla fue revocada y se reintrodujeron los códigos de área abolidos durante mucho tiempo. En consecuencia, muchos distritos usan más de un código y, por otro lado, ciertos códigos no se asignan a un solo distrito.

En algunos casos, un distrito urbano y el distrito no urbano circundante comparten el mismo código de letras. Por lo general, estos se distinguen por diferentes patrones de letras / dígitos. Por ejemplo, el distrito urbano de Straubing tiene una letra después del código de área ( SR-A 123 ), mientras que el distrito circundante de Straubing-Bogen tiene dos letras ( SR-AB 123 ) en este lugar. Sin embargo, varias ciudades que comparten su código con los distritos rurales circundantes han comenzado a utilizar los códigos disponibles para ambos distritos sin ninguna distinción; la ciudad de Ratisbona , por ejemplo, y el distrito rural circundante de Ratisbona utilizaron diferentes sistemas con su código R solo hasta 2007.

Alemania incluye signos diacríticos en las letras de algunos códigos, es decir, las letras Ö y Ü; anteriormente también Ä. Durante mucho tiempo, los códigos alemanes mantuvieron la regla de que un código con diéresis prohibiría otro código con la correspondiente vocal en blanco, por ejemplo, no podía haber un código de distrito FU porque el código ya estaba en uso para Fürth . Esta regla se ignoró en 1996, cuando se introdujo para Bördekreis a pesar de que BO existía para Bochum .

Desarrollo del código de área

Cuando se introdujeron los códigos de área, estaban pensados ​​principalmente como un medio para que los agentes de policía identificaran a los que conducían a exceso de velocidad y otros infractores de tráfico. Sin embargo, pronto se convirtieron en abreviaturas cotidianas de las áreas de origen de las personas y fueron apreciados o despreciados. A veces, los códigos de los distritos vecinos recibieron un significado burlón o rencoroso. Cuando los distritos se fusionaban y solo se podía continuar con uno de sus códigos, podían surgir feroces batallas sobre cuál.

Büsingen am Hochrhein

Matrícula del municipio de Büsingen, años 70

Desde 1968, se aplica una regla peculiar al municipio de Büsingen am Hochrhein, que es un enclave alemán completamente rodeado por territorio suizo . Aunque Büsingen pertenece al distrito alemán de Konstanz , es parte del Área de Aduanas de Suiza . Por esta razón, un vehículo registrado a nombre de un ciudadano de Büsingen no lleva KN para Konstanz sino BÜS , lo que significa para los funcionarios de aduanas suizos que se trata de un vehículo nacional. Hay alrededor de 700 automóviles con este código de área, lo que convierte a Büsingen en el distrito de registro más pequeño y menos poblado de Alemania y también en el único municipio dentro de un distrito que tiene un código de área propio.

Pegatinas

Las placas de registro adquieren validez con el sello oficial de registro. Se trata de una pegatina de 45 mm (1¾ ”) de diámetro, siguiendo el código de área y con, en colores, el sello del respectivo Bundesland alemán con el nombre del estado y la autoridad del distrito emisor añadido en forma impresa. Las pegatinas más antiguas eran monocromas, negras sobre plata o blancas, y más pequeñas (35 mm / 1⅜ ”), y representaban el sello de la Bundesland o del distrito de la ciudad. Los vehículos utilizados por instituciones federales, como Bundespolizei , llevan el Bundesadler alemán en lugar de un sello Bundesland .

La placa trasera lleva, sobre el sello oficial, la etiqueta de prueba de seguridad del vehículo. Esta prueba es obligatoria tres años después de la primera matriculación, y cada dos años después. La fecha de vencimiento se puede ver de un vistazo, ya que la etiqueta se adjunta con el mes de vencimiento apuntando hacia arriba. La marca negra, que cubre los sectores a ambos lados del 12 , facilita que la policía lea el mes de vencimiento a distancia. Como la manecilla de un reloj, la marca muestra la posición de un número en la esfera de un reloj. El año en el que debe realizarse la siguiente prueba de seguridad está impreso en el centro de la etiqueta y también se indica mediante el color de la etiqueta que se repite cada seis años.

Entre 1985 y 2010, se aplicó una pegatina hexagonal similar en la placa frontal, certificando la prueba de emisiones . Desde ese año, la prueba de emisiones se incorporó a la prueba de seguridad y ya no se realizó por separado, por lo que la etiqueta de emisión quedó obsoleta.

Colores de la prueba de emisiones (antes de 2010) y pegatinas de prueba de seguridad del vehículo
Color Año
   RAL 2000 ( Gelborange , Amarillo-naranja) - 1979 1983 1989 1995 2001 2007 2013 2019 2025 2031
   RAL 5015 ( Himmelblau , azul cielo) - 1978 1984 1990 1996 2002 2008 2014 2020 2026 2032
   RAL 1012 ( Zitronengelb , amarillo limón) - 1977 1985 1991 1997 2003 2009 2015 2021 2027 2033
   RAL 8004 ( Kupferbraun , marrón cobre) 1974 1980 1986 1992 1998 2004 2010 2016 2022 2028 2034
   RAL 3015 ( Hellrosa , rosa claro) 1975 1981 1987 1993 1999 2005 2011 2017 2023 2029 2035
   RAL 6018 ( Gelbgrün , amarillo-verde) 1976 mil novecientos ochenta y dos 1988 1994 2000 2006 2012 2018 2024 2030 2036
Bus con placa repetidora, debido al portabicicletas

Todas estas pegatinas tienen un tratamiento especial para que se puedan transferir fácilmente a las placas de matrícula, pero son difíciles de quitar sin dañar la placa, lo que las hace relativamente a prueba de falsificaciones. Las únicas placas de matrícula que no necesitan llevar ningún sello son las repetidoras. Estos son obligatorios cuando la placa trasera original está cubierta, en parte o en su totalidad, por carga o piezas adjuntas, como portabicicletas.

Letras y dígitos de serie

El identificador final o Erkennungsnummer de la matrícula consta de una o dos letras, seguidas de un número de hasta cuatro dígitos. Por lo tanto, básicamente es posible cualquier combinación de A1 a ZZ9999, pero restringida por la longitud máxima de ocho caracteres, incluido el código de área. Se pueden utilizar las 26 letras del alfabeto latino, pero no siempre fue así. Para evitar confusiones entre B y 8, F y E, G y 6, I y 1, O y Q y 0, esas seis letras se excluyeron de la parte central de las placas de matrícula. En 1992, se permitieron las letras B, F y G, y en 2000 se completó el alfabeto, ya que se permitieron I, O y Q. En los primeros meses del sistema de numeración, entre julio y noviembre de 1956, se utilizó la letra I, pero no la J. Esto pronto se revirtió, pero los autos antiguos individuales siguieron luciendo su letra I entre 1956 y 2000 cuando se reintrodujo.

Esta placa de Frankfurt am Main lleva las letras F ST, mientras que FS T se puede encontrar en un vehículo de Freising

.

En el estilo utilizado hasta 1994, se utilizó un guión después del código de área para separar los dos grupos de letras. Esto ya no aparece en el nuevo formato, pero a menudo se conserva, ya que el espacio entre el identificador geográfico y las letras de serie es un carácter significativo y debe tenerse en cuenta al escribir o transmitir un número. Por ejemplo, F ST 683 no es el mismo número que FS T 683 . El riesgo de confusión se puede evitar escribiendo un guión después del código de la ciudad, como F-ST 683 . Por esta razón, la policía normalmente enviará por radio el nombre de la ubicación y deletreará las siguientes letras, utilizando el alfabeto telefónico alemán . Por lo tanto, F ST 683 se enviaría por radio como Frankfurt , Siegfried, Theodor, sechs-acht-drei y FS T 683 como Freising , Theodor, sechs-acht-drei . Si el oficial no supiera el significado del código de área, también lo deletrearía, como Friedrich, Siegfried, Trennung (separación), Theodor , etc.

Si bien el número lo emite cada autoridad de distrito por separado, se debe considerar una posible división entre dos o más distritos que comparten el mismo código de área. Otras restricciones son causadas por combinaciones "prohibidas" (ver más abajo).

Platos personalizados

Ejemplo muy antiguo de plato personalizado, de Kiel.

Por un suplemento de 10,20 €, los propietarios de vehículos pueden registrar un identificador personalizado, respetando las normas anteriores. En la mayoría de los casos de placas personalizadas, los propietarios eligen sus iniciales y un número que refleja su fecha de nacimiento. De esta manera, la ficticia Sra. Ulrike Mustermann , nacida el 2 de mayo de 1965 y residente en Essen , podría elegir el E-UM 2565 para su automóvil. Al combinar el código de área y las letras aleatorias, surgen más posibilidades, como que un hombre de Oldenburg llamado Olaf, nacido en Nochebuena, pudiera elegir OL-AF 2412 . Un residente de la ciudad de Pirna podría elegir PIR-AT 77 , Pirat que significa "pirata" en alemán . Kiel es uno de los pocos lugares donde la matrícula puede deletrear todo el nombre de la ciudad.

BMW , propietario de Mini , registra todos los coches de prensa / marketing Mini en el distrito de Minden-Lübbecke que tiene el código MI , para obtener placas de matrícula “MI-NI” para los coches. La propia BMW tiene su sede en Munich, pero las placas M-INI no son posibles de emitir, ya que no se permiten tres letras después del código de distrito.

Estas placas de tocador solo pueden estar compuestas por los prefijos y números disponibles, dentro de las reglas generales. A un fan de James Bond de Hamburgo no se le permitiría la placa HH-JB 007 porque los dígitos iniciales 0 (o incluso el doble 0 ) no son posibles; sin embargo, podría esforzarse por conseguir HH-J 8007 o HH-OO 7 , imitando dígitos por letras o viceversa. El propietario de un Volkswagen Polo ciertamente puede mostrar VW en la sección central, pero ni PO-LO 1995 ni VW-P0 L01 serían posibles, ya que estos prefijos no se emiten ni se pueden mezclar letras y dígitos a voluntad. No obstante, en las carreteras alemanas se puede observar una notable variedad de matrículas personalizadas.

Combinaciones prohibidas

Las combinaciones que se consideran una Verstoß gegen die guten Sitten , que significa "ofensa a la moral y las costumbres", están prohibidas o evitadas. Esto se refiere principalmente a abreviaturas relacionadas con la Alemania nazi , como NS ( nacionalsocialismo ), KZ ( Konzentrationslager , campo de concentración ), HJ ( Hitlerjugend , Juventudes Hitlerianas ), SS ( Schutzstaffel ) y SA ( Sturmabteilung ). Por lo tanto, estas combinaciones de dos letras generalmente no se emiten en ningún distrito, ni los distritos de las ciudades de Nuremberg, Colonia y Stuttgart emiten placas de una letra que darían como resultado las combinaciones NS, KZ, SA, SD y SS.

Los prefijos que no se emitirán como letras intermedias también se excluyeron de la lista de posibles códigos de área con la introducción del sistema actual, aunque entre 1945 y 1949 la fuerza de ocupación francesa había utilizado la combinación SA seguida de los números de dos dígitos 01 a 08 para los entonces siete distritos rurales del Protectorado del Saar y su capital, Saarbrücken . Estos códigos tampoco se tomaron en consideración posteriormente para los distritos recién formados en la antigua RDA: el distrito Sächsische Schweiz usó el nombre de su capital, Pirna , en su código PIR , para evitar el uso de SS . Cuando los distritos de Torgau , Delitzsch y Oschatz se fusionaron en Nordsachsen , combinaron sus iniciales en TDO , en lugar de abreviar el norte de Sajonia como NS .

Ejemplo de combinación prohibida (NS) que se emitió accidentalmente.

Por otro lado, los códigos de área HH y AH se eligieron para Hansestadt Hamburg y el antiguo distrito Ahaus , aunque podrían interpretarse como Heil Hitler y Adolf Hitler , respectivamente. En el alemán de todos los días, las letras AH no se consideran una abreviatura obvia de ese nombre, menos aún en la década de 1950, cuando se crearon las listas. No obstante, estos códigos de dos letras y los respectivos números 18 y 88, que significan la primera y la octava letra del alfabeto, obviamente se han convertido en símbolos nazis . Por lo tanto, generalmente se evitan en la parte de serie de las placas de matrícula, aunque a veces se pueden encontrar. Generalmente, la decisión de si se permite o no una combinación determinada recae en la autoridad del distrito respectivo. En Brandeburgo, no se pueden emitir placas relacionadas con Hitler, el saludo hitleriano, etc., especialmente si llevarían los dígitos 1888, 8818, 8888 o terminarían en 88, 888, 188. Tampoco las combinaciones AH 18 y HH Se emitirán 18 a nuevos propietarios. Sin embargo, algunos distritos permiten estas combinaciones si son las iniciales del propietario (por ejemplo, Norbert Schmidt podría obtener XX-NS 1234).

Ejemplo de combinación permitida AC -AB

En 2004, en Nuremberg , al propietario de un automóvil se le negó una matrícula que comenzaba N-PD debido a la conexión con el partido político NPD . Después de que el grupo terrorista National Socialist Underground fuera descubierto en 2011, la ciudad de Nuremberg rechazó las placas de matrícula comenzando con N-SU e incluso abolió las placas respectivas en sus propios vehículos de Stadtentwässerung und Umweltanalytik (departamento de alcantarillado y medio ambiente). En la década de 2010, algunos distritos comenzaron a prohibir las placas con las letras intermedias IS, que se asemejaban al Estado Islámico .

Las combinaciones STA -SI, S -ED, HEI -L, IZ -AN y WAF -FE también están prohibidas o desaconsejadas, para evitar la asociación con Stasi , la Sozialistische Einheitspartei de la RDA, el saludo nazi , NAZI al revés y la palabra alemana para arma respectivamente. Otras combinaciones afectadas son BUL -LE (despectivo alemán para la policía, aproximadamente comparable al cerdo ), MO -RD (alemán para asesinato) y SU -FF (borrachera). Por otro lado, se han permitido placas que parecerían ofensivas en otras circunstancias, como las infames siglas AC-AB .

Combinaciones reservadas

Matrícula de un coche de policía en Sajonia

Por razones muy diferentes, algunos distritos mantienen reservadas ciertas combinaciones de letras. Dresde, la capital sajona, emite todas las placas DD-Q a los vehículos de la policía estatal. Asimismo, Erfurt utiliza EF-LP para la policía de Turingia. Múnich y otras ciudades bávaras reservan ciertas combinaciones con P para las unidades policiales dentro de sus autoridades , como M-PM , N-PP o RO-P . Colonia emite K-TX a los taxis y K-LN a los vehículos propios de la ciudad. En varios distritos, los vehículos de bomberos recibirán las letras del medio FW que significan Feuerwehr .

Matrículas falsas

Matrícula falsa, aparentemente de Munich, pero obviamente no es correcta, debido a la diéresis y al primer dígito 0

A veces, por ejemplo, en películas de cine, puede ser necesario mostrar placas de matrícula que en realidad no pertenecen a ningún vehículo. La forma más sencilla sería crear un código de área ficticio, como NN-XY 555 . En la década de 1980, la serie de televisión de Alemania Occidental Der Fahnder [1] G se utilizó para una gran ciudad imaginaria en el área de Ruhrgebiet . Sin embargo, si se supone que la trama tiene lugar en una ciudad o región definida, la audiencia esperaría que los autos mostraran códigos de esa área en sus matrículas. Cuando James Bond conducía por Hamburgo en El mañana nunca muere , pronto se señaló la placa de Berlín obviamente falsa en su BMW.

Antes de 2000, también había sido posible utilizar placas de matrícula con identificadores falsos que contenían las letras B, F, G, I, O y Q, que en ese momento no se emitían en el grupo intermedio. Mientras tanto, sin embargo, todas estas letras pueden aparecer en una matrícula real. Para indicar claramente que la placa que se muestra es ficticia, la tripulación podría usar un identificador imposible, como una diéresis en esta sección central. Otra forma más sería tener un registro válido emitido (o al menos reservado) por la autoridad del distrito.

Registro

Procedimientos

Varias tiendas de publicidad Schilder (placas), en la calle de la autoridad de registro

Los vehículos deben estar registrados con el nombre y la dirección actual de su propietario. Previa prueba de identidad, documentación del vehículo y seguro de responsabilidad civil, el registro se realizará en la autoridad distrital competente para la dirección respectiva. Se entregará al vehículo una combinación alfanumérica, que se puede reservar según los deseos personales. Sin embargo, las placas físicas deben adquirirse por separado, ya sea en una tienda local o en línea. Tanto las dimensiones de las placas como la tipografía de letras y números están estandarizados. Después de comprar la placa de matrícula, se deben aplicar los sellos oficiales, de regreso en la oficina de registro. Se paga una tarifa por el registro, además de los gastos de las placas.

Los cambios, como la venta de un vehículo o la mudanza de su propietario, deben registrarse para mantener actualizada la documentación del vehículo. Si el vehículo permanece dentro del distrito, se pueden retener las placas. Un vehículo que se reubica fuera del distrito debe estar registrado en la autoridad ahora competente. Si bien era obligatorio alterar las placas, según la dirección actual, esta obligación se redujo en 2015 y, mientras tanto, se ha suprimido. Desde entonces, generalmente ya no es posible distinguir el distrito de residencia del propietario del código de área en las placas, ya que pueden haberlo registrado en una antigua residencia, por ejemplo, en Hamburgo, pero mientras tanto se mudaron a Frankfurt.

Ejemplo de una placa desfigurada: observe cómo el sello inferior se ha ido por completo debido al raspado. De Kronach .

Cuando los propietarios opten por cancelar el registro de su vehículo, el oficial de la autoridad local querrá ver las placas de matrícula con los sellos dañados como prueba de que la placa ya no se puede usar en público. Para este propósito, hay máquinas especiales disponibles para su uso en la oficina de registro. Una vez desfiguradas, las placas solo se pueden usar legalmente en la vía pública para un viaje de regreso a la residencia del propietario. Si se va a dar de baja un vehículo y se va a registrar uno nuevo a nombre del mismo propietario, es posible cambiar la placa de matrícula de vieja a nueva dentro del mismo proceso. No obstante, la documentación y las tarifas son necesarias, y no se debe utilizar ningún vehículo para comunicarse con la autoridad, ya que la asignación del número cambia minuto a minuto.

Es una práctica general que los propietarios cancelen el registro de sus vehículos cuando los venden, generalmente cuando se acuerda una venta. Se recomienda un contrato de venta y varios formularios están disponibles en línea de forma gratuita. Un vendedor puede entregar su vehículo con placas y papeles válidos aún a su nombre al nuevo propietario, y el propietario completará la transferencia de registro a su nombre. En un escenario sin un contrato de venta adecuado, el vendedor puede ser responsable cuando el comprador comete infracciones de tránsito o incluso actos delictivos relacionados con el automóvil o las placas. Por lo general, no se recomienda vender automóviles usados ​​con placas de matrícula.

Un automóvil cuyo propietario no ha pagado su prima de seguro y es denunciado a la policía por la compañía de seguros puede quedar entstempelt , sin sello cuando se encuentra en un lugar público. La policía quitará el sello oficial con una herramienta de raspado como un destornillador, dejando la placa sin un sello válido. Esto hace que el vehículo sea ilegal para ser utilizado o dejado en un lugar público, a menos que se pague la prima del seguro y las placas estén provistas de un nuevo sello oficial. Se permite un viaje único a las autoridades de registro pertinentes para restablecer el sello, una vez que se restablece el seguro.

Costos

A partir de 2020, la tasa de registro promedio es de 26,00 €, mientras que se pueden aplicar tarifas adicionales para elegir un identificador individual o para reservarlo. Mientras que algunas de estas cantidades están establecidas por leyes federales, otras varían levemente de un distrito a otro. Los precios de las placas de matrícula, en cambio, están sujetos al mercado libre y van desde menos de 10 € hasta alrededor de 40 € por pieza. Por lo general, es más barato pedir las placas en línea, pero es más rápido cruzar la calle y hacerlas en el lugar.

Surgen costes adicionales para el impuesto sobre los vehículos de motor (194 € de media, pero muy dependiendo del motor y las emisiones) y el seguro de responsabilidad civil obligatorio (260 € de media, en 2019; según el modelo del vehículo, la edad y la residencia del propietario, etc. .). Se recomienda un seguro a todo riesgo pero voluntario.

Tipos especiales de registro

Además de la forma más habitual de matricular un vehículo para uso diario durante todo el año de forma indefinida, es posible matricular varios meses de cada año, o unos días para exportar el vehículo al exterior. También se permite, bajo ciertas restricciones, registrar dos vehículos (como un automóvil y una autocaravana ) con un número, con la misma placa principal. Estas variaciones pueden ahorrar gastos en impuestos y seguros. Otras formas de ahorro se aplican a los coches antiguos y a los vehículos eléctricos. Cada uno de estos registros especiales está representado en la placa respectiva.

Códigos, colores y formatos especiales

Ciertos tipos de vehículos llevan códigos especiales.

Diferentes códigos

Al desviarse del sistema descrito anteriormente, los vehículos registrados a nombre de propietarios federales, estatales o comunales pueden llevar placas que no muestran el distrito y, a veces, omiten las letras del medio.

Placa del canciller alemán
Bundeswehr (fuerzas armadas)
  • Los militares usan placas antirreflectantes de estilo antiguo. Se muestra la bandera alemana, en lugar de la franja azul de la UE. Las placas militares usan la letra Y en lugar de un código de ciudad, ya que ninguna ciudad alemana tiene la Y inicial. La Y va seguida de un guión y un número de seis dígitos (o cinco dígitos para motocicletas), por ejemplo, Y-123 456 . Estos vehículos están exentos de impuestos y no necesitan estar asegurados ya que el gobierno alemán actúa como asegurador. Tampoco se requiere una inspección técnica obligatoria, pero las Fuerzas Armadas realizan una inspección interna periódica en estos vehículos similar a la inspección oficial.
  • Los vehículos militares que utiliza la sede de la OTAN en Alemania utilizan el mismo diseño que las placas Y, excepto que llevan la letra X seguida de un número de cuatro dígitos, por ejemplo, X-1234 .
Bundesfinanzverwaltung (aduanas)
Vehículo del gobierno del estado de Baden-Württemberg
  • Tanto el gobierno federal y estatal y federal gobiernos utilizan abreviaturas especiales en lugar de un código de ciudad. El código BD (Bundesrepublik Deutschland) se aplica al gobierno federal, ministerios, parlamento, oficina presidencial, etc., mientras que los gobiernos estatales y las dietas utilizan sus respectivos códigos. Esta diferencia no se hace en el Stadtstaaten de Berlín, Hamburgo y Bremen, ya que cumplen funciones tanto distritales como estatales además de las de su municipio. En algunos Bundesländer , como Renania del Norte-Westfalia , la policía también utiliza el código estatal .
Vehículo Bundespost , años 60/70, con placa BP de estilo antiguo
  • Algunas sucursales e instituciones del gobierno federal usan las abreviaturas de sus nombres en lugar de un código de ciudad.
    • La Technisches Hilfswerk (Agencia Federal Alemana de Ayuda Técnica) usa su abreviatura THW , por lo que las placas dicen THW-80000 , por ejemplo. Todos los números en las placas THW comienzan con el dígito 8 o 9.
    • La Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (Administración federal de vías navegables y navegación) utiliza BW seguido de un dígito que identifica la región de la oficina (de 1 = norte a 7 = sur).
    • Antes de la privatización de Deutsche Bundesbahn (Ferrocarriles Federales Alemanes) y Deutsche Bundespost (Correo Federal Alemán), utilizaban las abreviaturas DB y BP (por ejemplo, DB-12345 , BP-12345 ).
    • La policía federal usa el código BP para Bundespolizei en lugar de un código local. Antes de 2006, el código BG , por su antiguo nombre Bundesgrenzschutz , se utilizó en el esquema BG-12345 . Este código antiguo sigue siendo válido, pero cualquier vehículo nuevo recibirá el nuevo código BP.
Vehículo oficial registrado (aquí: cuerpo de bomberos)
Vehículo oficial registrado para socorro en casos de desastre.
  • Hasta las reformas legales de 2006, los autos oficiales como policías, bomberos y vehículos municipales no llevaban una letra después de la calcomanía, como la M-1234 . Estos incluyeron:
    • vehículos del gobierno de distrito: 1-199, 1000-1999, 10000-19999
    • vehículos del gobierno local (por ejemplo: cuerpo de bomberos): 200-299, 2000-2999, 20000-29999, 300-399
    • policía: 3000-3999, 7000-7999, 30000-39999, 70000-79999
    • ayuda en caso de desastre (en su mayoría cambiado a "THW", ver arriba): 8000-8999, 80000-89999
Este tipo de placa ya no se emite en la mayoría de los estados, pero muchos vehículos oficiales que se matricularon antes de 2006 todavía llevan este tipo de placa.
Algunos distritos utilizan un estilo de emisión similar a los vehículos consulares o diplomáticos en el formulario Aaa-9NNn (ejemplo: D-921). A diferencia del otro estilo de placas diplomáticas / consulares emitidas en Berlín y Bonn, esta placa no indica la nacionalidad de la misión.
  • Placas diplomáticas : las placas de los vehículos cubiertos por inmunidad diplomática llevan el dígito 0 (cero), seguido de un número de dos o tres dígitos que indica la misión diplomática específica, un guión y otro número contando dentro de esta misión. Tradicionalmente, un dígito 1 en este lugar final denota al embajador o chef de misión . El personal de embajada o consular de rango inferior sin estatus diplomático completo recibe placas con el código de ciudad regular (en su mayoría B para la capital, Berlín, o BN para la antigua capital, Bonn ). Los siguientes caracteres son idénticos a las placas 0 , p. Ej. B-19 256 ; sin embargo, estos se confunden comúnmente con placas no diplomáticas. Otros titulares de placas diplomáticas son determinadas organizaciones internacionales, como el ACNUR o el Banco Central Europeo .

Diferentes colores

Muy raramente, las placas de matrícula alemanas llevan caracteres en diferentes colores que el negro. Estas excepciones son:

Placa para vehículos exentos de impuestos
  • Los vehículos que están exentos de impuestos sobre vehículos (por ejemplo , ambulancias , tractores , remolques agrícolas, remolques para botes o remolques para planeadores) tienen impresión verde sobre una placa de fondo blanco. Los remolques regulares para camiones pueden estar exentos de impuestos si el propietario acepta pagar un impuesto mayor sobre el vehículo que lo remolca.
Placa para coches de concesionario (color rojo, estilo DIN antiguo) para pruebas de conducción.
  • Las placas de los concesionarios de automóviles están impresas en rojo sobre un fondo blanco y el código comienza con 06 . Las placas rojas se pueden colocar en los automóviles que están cambiando de manos, como la prueba de funcionamiento de los automóviles no registrados, y el seguro de responsabilidad está conectado a la placa, no a un automóvil específico.
Placa para coleccionista de coches antiguos
  • Coleccionistas de coches : las placas rojas que comienzan con el número 07 están reservadas para los coleccionistas de coches antiguos. Originalmente, los autos antiguos tenían una edad mínima requerida de 20 años desde el primer registro. Desde abril de 2007, la edad mínima requerida ha sido de 30 años. Las placas emitidas bajo la antigua regla de los 20 años seguían siendo válidas después de esta fecha. Los recolectores deben obtener un certificado oficial de aprobación (por ejemplo, sin antecedentes penales). Se les permite usar un juego de placas en cualquiera de sus autos con la condición de que mantengan un registro estricto de uso. No se permite el uso diario de los coches. No es obligatoria una inspección técnica oficial válida, pero los coches deben ser técnicamente aptos para su uso en la vía pública.

Diferentes formatos y estilos

Placa para un coche de época específico
  • Los autos clásicos (conocidos en alemán por laexpresión pseudo-inglesa Oldtimer ) pueden obtener una H ( historisch , historic ) al final de la placa, como K -AA 100H para preservar el llamado "vehículo de valor cultural". ( kraftfahrtechnisches Kulturgut ). Esto también implica un impuesto fijo de alrededor de 190 al año. Es común elegir los dígitos para que indiquen el año de fabricación del automóvil. Los requisitos para que un vehículo reciba una placa H son:
    • El primer registro documentado fue hace al menos 30 años.
    • El coche debe estar en su mayor parte original y en buenas condiciones de conservación. Digno de conservación significa un grado C según los estándares de clasificación de automóviles populares. Cuanto más viejo sea el coche, más señales de uso puede mostrar. Esto se refiere únicamente a la apariencia del automóvil; la viabilidad de la carretera se establece mediante inspecciones de seguridad obligatorias por separado.
Placa para vehículo eléctrico enchufable
  • Vehículos eléctricos enchufables . La Ley de Movilidad Eléctrica de 2015 autorizó la emisión de placas especiales para vehículos eléctricos enchufables para permitir la identificación adecuada y evitar abusos de estos privilegios. La placa de matrícula especial agrega la letra E al final del número de licencia. Los propietarios de automóviles totalmente eléctricos e híbridos enchufables con un alcance mínimo totalmente eléctrico de 30 km (19 millas) pueden solicitar la licencia especial. El alcance mínimo para los híbridos enchufables elegibles aumenta a 40 km (25 millas) a partir del 1 de enero de 2018.
Placa de matrícula de temporada, aquí válida desde el 1 de abril hasta el 31 de octubre de cada año
  • Las placas de matrícula de temporada son populares para motocicletas o descapotables en el verano, o para los "autos de invierno" que las sustituyen, sin embargo, estas placas están disponibles para cualquier vehículo. Llevan dos números de 2 dígitos al final de la placa que indican los meses entre los que están registrados para conducir, siendo la licencia válida desde el inicio del mes superior hasta el final del mes inferior. Esto se traduce en menores impuestos sobre los automóviles, así como en primas de seguro más bajas.
Matrícula intercambiable ( Wechselkennzeichen )
  • Placas intercambiables : Dos vehículos de la misma clase (dos coches, dos motos o vehículos ligeros, dos remolques) pueden matricularse con una placa alterna. En este caso, solo varía el último dígito, por ejemplo, B-KJ 414 | 5 y B-KJ 414 | 6 , y está impreso en una placa adicional que permanece en cualquiera de los vehículos, mientras que la parte principal de la placa debe fijarse a el vehículo en uso. La parte principal lleva el sello de registro y una W minúscula de Wechselkennzeichen , la parte individual lleva el sello de inspección técnica y debajo, en letras muy pequeñas, el número principal asociado. Ambos vehículos tienen que pagar impuestos completos, pero es posible que se descuenta la prima del seguro.
Placa temporal ( Kurzzeit-Kennzeichen ); éste era válido hasta el 9 de marzo de 2004
  • Matriculaciones temporales : los vehículos usados ​​que actualmente no están matriculados a nombre de ninguna persona o empresa, o que han sido dados de baja por su propietario actual, temporal o permanentemente, se pueden conducir en la vía pública con placas de corta duración, válidas solo por cinco días. Estos se conocen como "placas de matrícula temporales" o "placas de matrícula amarillas" (debido a la franja amarilla). La (s) primera (s) letra (s) indican la autoridad emisora, como en los registros alemanes regulares. El código numérico comienza con los números 04 , por ejemplo, DD-04321 , y la placa tiene una franja amarilla a la derecha que indica cuándo son válidos. La fecha se enumera numéricamente, en tres líneas, leyendo día, mes, año, con dos dígitos cada uno. El vehículo no necesita tener una inspección técnica válida, sin embargo, debe ser técnicamente apto para ser operado en público. Por lo general, se utilizan para conducir hacia / desde una inspección técnica o para mover el lugar de almacenamiento del vehículo. Las primas de seguros son bastante altas, aprox. 100 por los 5 días antes mencionados. La mayoría de las compañías de seguros abonan esta prima si el automóvil está registrado como un automóvil normal con la misma compañía de seguros después de estos 5 días. Estas placas temporales solo son válidas dentro de Alemania y no se pueden utilizar para exportar el vehículo a un país extranjero ni para tránsito. Solo los puede obtener un residente en Alemania.
  • Las placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen) se utilizan para exportar vehículos al extranjero. El propietario no tiene que ser un residente alemán para registrar el coche, pero debe proporcionar una identificación, como un pasaporte o una tarjeta de identificación. La fecha en la franja roja del lado derecho muestra la fecha de vencimiento de la placa, ya que indica por cuánto tiempo se pagan los impuestos y el seguro del vehículo. Después de esta fecha, el vehículo debe haber salido de Alemania y se da de baja automáticamente del sistema de registro de vehículos alemán. El uso del vehículo dentro de Alemania está permitido hasta la fecha de exportación.

Historia

Imperio alemán y República de Weimar

Matrícula de Turingia (década de 1930)

Las primeras placas de matrícula alemanas que tenían un plan de letras se emitieron a partir de 1906. Los diversos estados y reinos que componían el Imperio Alemán usaban diferentes prefijos, como números romanos ( I representa a Prusia, II Baviera, III Württemberg, etc.) o letras simples ( HH para Hansestadt Hamburg, por ejemplo). Los estados más grandes agregaron más identificadores para sus provincias o regiones. Sajonia no usó ningún número estatal y solo usó números romanos para sus provincias.

Durante la Primera Guerra Mundial, al ejército alemán se le asignó la combinación MK para Militärkraftwagen des Deutschen Heeres , vehículo militar del ejército alemán. Después de la guerra, durante la República de Weimar , el ejército alemán usó RW para Reichswehr . Aparte de esto, no hubo cambios significativos después del derrocamiento de la monarquía alemana.

Era del Tercer Reich

Vehículo del ejército

Durante el régimen nazi (1933-1945), se continuó básicamente con el sistema de matrículas. Se emitieron nuevas combinaciones para instituciones u organizaciones nacionales, como DR ( Deutsche Reichsbahn ) para la autoridad ferroviaria, WH Wehrmacht Heer , WL Wehrmacht Luftwaffe , WM Wehrmacht Kriegsmarine y WT Wehrmacht Straßentransportdienst para el ejército, o POL para la policía.

Mientras el estado nazi se expandía y libraba la guerra, sus burócratas aplicaron sus sistemas, incluidas las placas de matrícula, a los países o territorios ocupados. Por lo tanto, se introdujeron platos de estilo similar en Austria, en territorio checo y polaco, en Alsacia y Lorena, y más allá.

Alemania de la posguerra

Después de 1945, sin embargo, las fuerzas aliadas victoriosas abolieron el sistema de matrículas alemanas y en su lugar asignaron nuevas combinaciones de letras en sus respectivas zonas de ocupación . Aunque cada nación implementó inicialmente sus propias ideas, en 1949 se introdujo un sistema para las cuatro zonas. Al principio, las diferentes zonas se distinguían por el prefijo de la primera letra A, B, F o S que representaba a los estadounidenses, británicos, franceses o soviéticos. zona de ocupación, respectivamente. Una segunda carta a continuación se indica la zona o país en cuestión, tal como se puso de pie para la zona americana / Baviera . Este código de área fue seguido por un número de dos dígitos que significa el distrito y otro número dentro de esa área. A menudo, los números escasean después de algunos años y, además, se introduce otro prefijo de zona sin la primera letra.

La ciudad de Berlín tenía un estatus especial y, en consecuencia, placas especiales. Habiendo abolido las antiguas placas de matrícula I A en 1945, las fuerzas de ocupación soviéticas emitieron placas con caracteres cirílicos al principio. Las motocicletas se emitieron БM (= BM, 1945-1946) y ГM (GM, 1945-1947). Los automóviles, camiones y autobuses recibieron ГФ (= GF, 1945-1946) y БГ (= BG, 1945-1947). Estos fueron reemplazados por insistencia de las potencias occidentales, primero a KB por Kommandatura Berlín y, en la parte oriental de la ciudad, a GB en 1948.

Vehículos de ocupación / fuerzas de la OTAN

ocupación 1947 matrícula

El Ejército Británico del Rin (BAOR), inicialmente fuerzas de ocupación, luego elementos de la OTAN, entregaron a los militares placas con letras y números blancos sobre fondo negro para sus vehículos personales. Estos autos se destacaron en comparación con las placas alemanas en blanco y negro, y luego del asesinato terrorista de un militar británico, identificado al regresar a su auto con placas BAOR, los militares tuvieron que optar por que sus autos llevaran placas del Reino Unido (generalmente correctas) vehículos con volante a la izquierda) o matrículas alemanas (generalmente vehículos con volante a la izquierda). Durante el tiempo que las fuerzas belgas estuvieron estacionadas en Alemania Occidental, se utilizaron placas blancas sobre negras similares a las placas BAOR.

Vehículos de las Fuerzas de EE. UU.

Placa de matrícula "HK"

Las Fuerzas Estadounidenses han tratado de "mezclar" los vehículos privados de sus militares de otra manera. A partir de 2000, adoptaron un tipo de placas que se parecían mucho a las placas alemanas, pero llevaban códigos de área que en ese momento no estaban asignados a ningún distrito, es decir, AD, AF y HK, más tarde también IF y QQ. Estos códigos aún se destacaron, especialmente porque llevaban el símbolo de la OTAN en lugar del círculo de estrellas de la UE y el sello de registro decía con franqueza Streitkräfte der Vereinigten Staaten in Deutschland en lugar de, por ejemplo , Bayern, Landkreis Neustadt ad Waldnaab . Desde 2006, los vehículos en cuestión llevan placas con códigos de área alemanes regulares, que generalmente se refieren al distrito de su estacionamiento oficial.

Alemania del Este, DDR

Trabant con matrícula de Berlín Oriental

La República Democrática Alemana emitió su propio estilo de placas de matrícula desde 1953. La primera letra indicaría el Bezirk o distrito donde se registró el vehículo. Sin embargo, estas iniciales no se referían al nombre del Bezirk, sino que estaban distribuidas casi alfabéticamente de norte a sur.

Después de la reunificación alemana en 1990, las placas DDR pronto fueron abolidas y se introdujo el sistema de Alemania Occidental, comenzando en 1991 y completado en 1993. Incluso antes de esta fase de transición, se pudo observar que las placas de matrícula en el esquema de la RDA se producían con el tipo de letra de Alemania Occidental en la maquinaria respectiva.

Alemania occidental

En julio de 1956 se introdujo el sistema actual en la entonces Alemania Occidental, reemplazando el sistema de posguerra. Ya no se hizo referencia a las zonas de ocupación, sino al nuevo sistema basado en los distritos de Alemania . A cada uno de ellos se le asignó un código alfabético que tenía su origen en el nombre del distrito, es decir, de la ciudad o de la capital del distrito rural. Muy a menudo, una ciudad "sin distrito" estaba rodeada o adyacente a un distrito rural del mismo nombre. En este caso, ambos compartirían el código y el nombre, pero idearían una forma de dividir las posibles combinaciones alfanuméricas.

Placa de matrícula estilo 1956, de Hannover

El número de letras en el código de área indica el tamaño del distrito. La idea básica era igualar el número de caracteres en todas las placas, porque los distritos más poblados tendrían más autos y, por lo tanto, más dígitos después del prefijo. Las ciudades alemanas más grandes generalmente solo tienen códigos de una letra (B = Berlín , M = Munich ( München ), K = Colonia ( Köln ), F = Frankfurt , S = Stuttgart , H = Hannover ), mientras que la mayoría de los otros distritos en Alemania tienen códigos de dos o tres letras. Por lo tanto, generalmente se supone que las ciudades o distritos con menos letras son más grandes e importantes, mientras que los códigos de tres letras tienden a considerarse rurales y aburridos. Reflejando eso, la mayoría de los distritos apuntaron a una combinación con menos letras para su código de prefijo.

La excepción más significativa del código de una letra es la segunda ciudad más grande de Alemania, Hamburgo, que lleva HH de Hansestadt Hamburg , debido a su membresía histórica en la Liga Hanseática , reflejada ya en su prefijo utilizado entre 1906 y 1945. Un principio similar se aplica a Bremen y Bremerhaven , formando la Ciudad Libre Hanseática de Bremen y compartiendo el prefijo común HB (1906-1947, y nuevamente desde 1956). Asimismo, Hansestadt Lübeck recibió su antiguo prefijo HL, ya utilizado entre 1906 y 1937 cuando se abolió su condición de Estado.

Sin embargo, los primeros borradores tuvieron que modificarse en algunos casos. El distrito de Wittlich rechazó el código WC , comprensiblemente, y recibió WIL en su lugar. El código KZ , inicialmente proyectado para Konstanz , fue retirado rápidamente, debido a la historia reciente, y reemplazado por KN . Tampoco se consideraron expedidos SA, SS o HJ . El código SD se proyectó para Stade y finalmente se modificó a STD después de las protestas de ese distrito que no quiso llevar la abreviatura de Sicherheitsdienst .

Cuando se planeó originalmente, el sistema incluía códigos para los distritos de Alemania Oriental que debían reservarse hasta la reunificación . Eso incluía el territorio de la RDA , así como los territorios anexados a Polonia y la Unión Soviética después de la Segunda Guerra Mundial , que el gobierno de Alemania Occidental todavía reclamaba en esa época hasta aproximadamente 1970. Cuando se produjo la reunificación en 1990, los códigos reservados (por ejemplo, P para Potsdam ) se emitieron de hecho para los distritos de Alemania Oriental en enero de 1991, a menudo como se planeó originalmente y como existían en ese momento.

Primeros cambios

A principios de la década de 1970, los distritos de Alemania Occidental se reorganizaron ampliamente. Para reducir su número y así simplificar la gobernanza, se podrían tomar diferentes pasos:

  • los distritos de la ciudad se “tragaron” a los municipios vecinos y así crecieron.
  • los distritos de la ciudad perdieron su soberanía y se integraron en el distrito rural circundante o vecino.
  • los distritos rurales se fusionaron con uno o varios otros, o se dividieron entre distritos vecinos.
  • los municipios individuales se movieron entre distritos, según se consideró apropiado o práctico.

En cada uno de estos casos, los nuevos distritos debían estar dotados de un código de área. Una vez más, fueron posibles varias soluciones:

  • el distrito más grande o más poblado otorgó su nombre y código a la unidad recién creada.
  • un distrito anterior dio su nombre y / o capital mientras que el código de área de otro se usó para el nuevo distrito.
  • la nueva unidad recibió un nuevo nombre, pero siguió usando un código de área existente.
  • a la nueva unidad se le dio un nuevo nombre y se creó un nuevo código de área.

En cualquier caso, la regla inflexible era que un código de área por distrito era válido y se emitiría a cualquier vehículo registrado en lo sucesivo. Los registros existentes seguirían siendo válidos hasta que el vehículo fuera retirado de este distrito para ser reubicado o dado de baja permanentemente. Sin embargo, se abolió otra regla. Mientras que los distritos rurales generalmente llevaban el nombre de su ciudad capital, ahora era posible crear nuevos nombres, aplicándolos a características geográficas o históricas. Además, fue posible combinar los nombres de los distritos que se habían fusionado, ya sea manteniendo uno de sus códigos o creando uno nuevo.

Alemania reunida

Citroen 2CV registrado en Erfurt; tipografía anterior a 1994

Cuando la RDA dejó de existir y Alemania se reunió en su tamaño actual el 3 de octubre de 1990, se emitieron nuevos códigos de área para los distritos de Alemania Oriental. En muchos casos, podían tomarse de las antiguas listas que se habían preparado antes de 1956: P representaba a Potsdam , EF a Erfurt , SON a Sonneberg . Sin embargo, se modificó un número considerable de códigos, ya sea porque un código que se había reservado para un distrito en la actual Polonia o Rusia estaba disponible, o porque el código proyectado se había enviado mientras tanto a un distrito de Alemania Occidental.

Un ejemplo de un código reservado que se reutilizó antes de la reunificación fue la L de una letra, que se planeó originalmente para Leipzig , pero se le dio a la ciudad de Hesse recién formada de Lahn y al distrito Lahn-Dill-Kreis en 1977, cuando las esperanzas de reunificación se desvanecieron. . Después de la reunificación bastante inesperada (y la ciudad de Lahn se dividió nuevamente y, por lo tanto, se abolió en 1979), la L fue devuelta a la ciudad de Leipzig y Lahn-Dill-Kreis recibió la LDK en su lugar.

La letra G se reservó primero para la ciudad de Görlitz en Alemania Oriental y luego se otorgó a la ciudad de Gera , aunque ambas son más pequeñas que la Gelsenkirchen ( GE ) de Alemania Occidental . El código de área ZK se había reservado, en la década de 1950, para la ciudad de Zwickau, pero fue rechazado porque ZK se había convertido en la abreviatura del odiado Zentralkomitee del antiguo partido comunista SED.

En analogía con los tres Hansestädte del noroeste de Hamburgo, Bremen y Lübeck, pero sin ejemplos históricos de prefijos emitidos anteriormente, cuatro ciudades hanseáticas del noreste, Greifswald , Rostock , Stralsund y Wismar , eligieron los prefijos HGW, HRO, HST y HWI . No había códigos adecuados de dos letras disponibles ya que los distritos de Alemania Occidental ya utilizaban HG, HR, HS y HW .

Sin embargo, a partir de mediados de la década de 1990, los distritos de Alemania Oriental se reorganizaron de nuevo, de forma similar a lo que sucedió en Occidente dos décadas antes. Por lo tanto, muchos de estos códigos emitidos antes ahora estaban desactualizados, pero aún se podían ver junto con el nuevo código. Esta reordenación continuó en un segundo paso después de 2000, que creó grandes distritos con una notable variedad de posibles códigos de área registrados. Aún así, solo uno de estos era el actual que se emitiría a los vehículos matriculados en ese momento.

Reglas de registro liberalizadas

Después de la reorganización de los distritos, desde la década de 1970 en adelante, muchos códigos de área expiraron y se crearon otros nuevos en ese momento. Sin embargo, las placas de matrícula emitidas antes de estas reorganizaciones siguen siendo válidas, siempre que el vehículo todavía esté en uso y no se haya vuelto a registrar desde entonces. Por lo tanto, todavía era posible, aunque raro, ver un automóvil clásico con códigos de registro de unidades administrativas que no existen desde hace más de 30 años.

Matrícula Überlingen, reintroducida en Bodenseekreis en 2020

Un estudio realizado en 2010-2012 arrojó como resultado que el 72% de la población alemana agradecería la posibilidad de volver a utilizar estos códigos de área abolidos, mientras que solo el 13% se opuso a la idea. Lo que fue especialmente sorprendente fue que incluso los jóvenes que nunca habían conducido un automóvil con un prefijo tan “antiguo” favorecieron la idea de esta llamada Kennzeichenliberalisierung (liberalización de matrículas).

La policía, sin embargo, advirtió contra este paso, ya que resultó que los ciudadanos observadores notarían fácilmente un automóvil con matrícula de un distrito lejano, ayudando así a la policía a resolver los delitos. Las placas de los alrededores, por otro lado, serían más fáciles de recordar en su totalidad, y esto también ayudaría a encontrar a los infractores. Más oposición vino de los políticos locales que sostuvieron que por fin habían logrado unificar sus distritos fusionados y curaron las heridas de aquellos habitantes que tuvieron que renunciar a “su” prefijo. Si ese prefijo volvía a estar disponible, temían, podría dar lugar a viejas disputas dentro de los distritos que estallarían de nuevo.

No obstante, el Ministerio Federal de Transporte cumplió con la mayoría de los ciudadanos. A partir de noviembre de 2012 en algunos distritos, y mientras tanto a nivel nacional, la mayoría de estos códigos de prefijo vencidos se han reintroducido, por ejemplo, en el distrito de Wesel , se ha vuelto posible registrar vehículos con MO como se usaba para el antiguo distrito de Moers y DIN como utilizado para el antiguo distrito de Dinslaken , además del estándar WES que había sido el único código emitido desde 1975. A diciembre de 2020, la liberalización ha llevado a la reintroducción de 323 códigos previamente abolidos.

Además, se ha hecho posible “llevar consigo el número de uno”, es decir, mantener una placa emitida en la dirección anterior después de mudarse de ese distrito. Por esa razón, el código de área y el sello estatal respectivo en una placa de matrícula no significan necesariamente que el propietario del vehículo realmente viva allí.

Placas de seguro

Placas de seguro; el color de las letras cambia todos los años.
Coche con velocidad máxima reducida a 25 km / h (16 mph), por lo que utiliza una placa de seguro.
E-scooter

Los vehículos motorizados ligeros como ciclomotores, sillas de ruedas motorizadas y otros vehículos pequeños de baja potencia (como vehículos para discapacitados físicos, con una velocidad máxima de 50 km / h, 31 mph) deben tener una placa de matrícula de otro tipo. . Esta Versicherungskennzeichen ("placa de seguro") utiliza un sistema de tres dígitos en la parte superior y tres letras debajo. Tanto los números como las letras se eligen al azar, por lo que no es posible personalizar las placas. Las placas son mucho más pequeñas que las placas de los coches normales y solo son válidas durante un año desde el 1 de marzo hasta finales de febrero del año siguiente. Esas placas las venden las compañías de seguros, por lo que la tarifa incluye tanto el registro como el costo del seguro de un año para el vehículo. Se utilizan cuatro colores: negro, azul, verde para platos normales y rojo para uso temporal, como pruebas (muy poco común). Los tres primeros colores se cambian cada año para que sea más fácil ver si el vehículo tiene la placa y el seguro correctos.

Colores de las placas de seguro a partir del 1 de marzo de cada año
Color Año
   RAL 9005 ( Tiefschwarz , Negro azabache) 1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008 2011 2014 2017 2020 2023 2026 2029 2032
   RAL 5012 ( Lichtblau , azul claro) 1991 1994 1997 2000 2003 2006 2009 2012 2015 2018 2021 2024 2027 2030 2033
   RAL 6010 ( Grasgrün , verde hierba) 1992 1995 1998 2001 2004 2007 2010 2013 2016 2019 2022 2025 2028 2031 2034

Ver también

Anotaciones

Notas

Ejemplos de

Referencias

enlaces externos