Iniciativa de eficiencia de vehículos - Vehicle Efficiency Initiative
El Incentivo de eficiencia de vehículos (VEI) se introdujo en el presupuesto del gobierno federal canadiense de 2007 , con el objetivo de promover vehículos de bajo consumo de combustible. El VEI entró en vigencia el 20 de marzo de 2007 e incluyó un programa de reembolso basado en el desempeño que ofrece hasta $ 2,000 por la compra de un nuevo vehículo de bajo consumo de combustible, un tratamiento neutral de una amplia gama de vehículos con una eficiencia de combustible promedio que fueron ampliamente comprado por canadienses , y un nuevo impuesto verde sobre vehículos ineficientes en combustible.
El programa de reembolsos, eventualmente llamado Programa de reembolsos ecoAUTO, inicialmente ofrecía $ 1,000 para automóviles nuevos con una clasificación de consumo de combustible combinado de 6.5 L / 100 km (43.5 mpg) o mejor y minivans , vehículos deportivos utilitarios (SUV) y otros camiones livianos con consumo de combustible. de 8,3 L / 100 km (34 mpg) o mejor, calculado sobre la base de una calificación combinada del 55% en ciudad y del 45% en carretera . Se ofrecieron $ 500 adicionales por cada medio litro por cada 100 km de mejora en la calificación combinada de eficiencia de combustible del vehículo por debajo de estos umbrales, para un total máximo de $ 2,000. El programa de reembolso ecoAUTO se aplicó a los vehículos de los años modelo 2006, 2007 y 2008 comprados o alquilados (12 meses o más) entre el 20 de marzo de 2007 y el 31 de diciembre de 2008. Todas las solicitudes deben haberse recibido antes del 31 de marzo de 2009.
Se cobró un impuesto verde para los vehículos de pasajeros nuevos (excluidos los camiones) con índices de eficiencia de combustible de 13,0 L / 100 km (21,7 mpg) o peor. La estructura de incentivos incluirá un nuevo impuesto verde sobre este tipo de vehículos, pagadero por el fabricante o importador cuando los vehículos se entreguen al mercado canadiense. La calificación de eficiencia de combustible se calcula con los mismos criterios que el programa de reembolsos anterior. El Green Levy comenzará en $ 1,000 para vehículos de pasajeros con clasificaciones combinadas de eficiencia de combustible de entre 13.0 L / 100 km y 14.0 L / 100 km (20.2 mpg), y aumentará en incrementos de $ 1,000 por cada litro completo por cada 100 km de aumento en el calificación combinada de eficiencia de combustible por encima del piso de 13.0 L / 100 km, hasta un máximo de $ 4,000, para vehículos con calificaciones de 16.0 L / 100 km (17.7 mpg) o peor.
Además de los incentivos y gravámenes, el presupuesto federal canadiense de 2007 proporcionó $ 6 millones durante los próximos dos años para un aumento de siete veces en el apoyo federal anual entregado a través de Environment Canada para programas de desguace , y proporcionó $ 30 millones durante los siguientes dos años para que los incentivos sean diseñados por Environment Canada y Transport Canada en consulta con las partes interesadas que eliminarán los vehículos más viejos y con altas emisiones de las carreteras canadienses.
Criticas
Según el analista de la industria automotriz Dennis DesRosiers , los grandes compradores de SUV reaccionaron al VEI comprando camionetas, que están exentas del impuesto adicional .
Un estudio del conservador Instituto CD Howe cuestionó la efectividad del programa. Específicamente, su estudio afirmó que el programa no afectó a la mayoría de los vehículos, que el gobierno canadiense no consultó adecuadamente a la industria y no implementó la política por etapas, lo que perjudicó la participación de mercado de los tres grandes fabricantes de automóviles de América del Norte , y que el El programa resultó ineficaz para reducir los gases de efecto invernadero .
Costos financieros
Para el programa ecoAUTO, el gobierno federal canadiense asignó $ 160 millones durante 2 años fiscales a partir de 2007. El gobierno gastó $ 116 millones en 2007-2008 y asignó $ 102,7 millones para el año fiscal 2008-2009.
Notas
- ^ El Star.com
- ^ El programa federal de 'feebate' de automóviles es defectuoso, dice un estudio
- ^ El presupuesto de 2007: incentivos para los conductores de automóviles
- ^ Estimaciones complementarias (A), 2007-2008 para el año fiscal que finaliza el 31 de marzo de 2008, página 11
- ^ Estimaciones 2008-09 Partes I y II El plan de gastos del gobierno y las estimaciones principales, página 1-20