Estados Unidos contra American Trucking Ass'ns - United States v. American Trucking Ass'ns

Estados Unidos contra Asociaciones de camiones estadounidenses
Sello de la Corte Suprema de Estados Unidos
Discutido el 26 de abril de 1940
Decidido el 27 de mayo de 1940
Nombre completo del caso Estados Unidos , et al. contra American Trucking Associations , et al.
Citas 310 US 534 ( más )
60 S. Ct. 1059; 84 L. Ed. 1345; 1940 US LEXIS 1049; 2 Lab. Cas. ( CCH ) ¶ 17.064
Historia del caso
Previo Fallo para los demandantes por el Tribunal de Distrito de EE. UU.
Tenencia
La Ley de Autotransportistas de 1935 no autoriza a la Comisión de Comercio Interestatal a regular a todos los empleados de autotransportistas comunes y contratados, sino solo a aquellos cuyas obligaciones afectan la seguridad de la operación.
Membresía de la corte
Presidente del Tribunal Supremo
Charles E. Hughes
Jueces asociados
James C. McReynolds   · Harlan F. Stone
Owen Roberts   · Hugo Black
Stanley F. Reed   · Felix Frankfurter
William O. Douglas   · Frank Murphy
Opiniones de casos
Mayoria Reed, acompañado por Black, Frankfurter, Douglas, Murphy
Disentimiento Stone, acompañado por McReynolds, Roberts, Hughes
Leyes aplicadas
Ley de Autotransportistas de 1935

Estados Unidos contra American Trucking Associations , 310 US 534 (1940), fue un histórico Tribunal Supremo de los Estados Unidos en el que el tribunal sostuvo que la Ley de Autotransportistas de 1935 no permitía que las agencias federales regularan a los empleados cuyas funciones no afectaban la seguridad y el funcionamiento.

Fondo

La Asociación Estadounidense de Camiones (ATA) presentó una demanda para obligar a la Comisión de Comercio Interestatal (ICC) a regular a todos los empleados de las industrias de camiones, en lugar de simplemente a aquellos cuyo trabajo afecta la seguridad. La Ley de Normas Laborales Justas (FLSA) incluía una exención para los empleados regulados por la ICC en virtud de la Ley de Autotransportistas de 1935. La ATA buscaba un fallo que obligara a la ICC a reconocer a todos los empleados del transporte por carretera dentro de su poder de regulación, como lo harían entonces estar exento de los requisitos de salario mínimo y horas extra de la FLSA.

Opinión de la Corte

El tribunal decidió que la interpretación de ICC del estatuto, que limitaba su poder solo a aquellos empleados que afectan la seguridad, era correcta.

Ver también

Referencias

enlaces externos