USS Voge -USS Voge

Historia
Estados Unidos
Nombre	Voge
Homónimo	Richard George Voge
Ordenado	21 de marzo de 1963
Constructor	Compañía de construcción naval Defoe , Bay City, Michigan
Acostado	21 de noviembre de 1963
Lanzado	4 de febrero de 1965
Adquirido	15 de noviembre de 1966
Oficial	25 de noviembre de 1966
Desmantelado	23 de agosto de 1989
Afligido	15 de diciembre de 1992
Destino	Eliminado por desguace, desmantelamiento, 19 de enero de 2001
Características generales
Clase y tipo	Fragata clase García
Desplazamiento	2.624 toneladas (ligero) 3.400 toneladas llenas
Largo	414 pies 6 pulg (126,34 m)
Haz	44 pies 1 pulg (13,44 m)
Borrador	24 pies 6 pulg (7,47 m)
Propulsión	2 calderas Foster-Wheeler , 1 turbina de vapor, 35.000 shp, tornillo simple
Velocidad	27 nudos (50 km / h; 31 mph)
Distancia	4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph)
Complemento	16 oficiales 231 alistados
Sensores y sistemas de procesamiento	Radar de búsqueda aérea AN / SPS-40 Radar de búsqueda de superficie AN / SPS-10 Sonda montada en proa AN / SQS-26
Armamento	2 × simple 5 pulg. (127 mm) / 38 cal. Cañones Mk 30 1 × lanzador ASROC Mk16 de 8 tubos (16 misiles) 2 tubos de torpedo Mk 32 triples de 324 mm (12,75 pulg.) , Torpedos Mk 46 2 tubos de torpedo MK 37 (fijos, popa) (retirados más tarde)
Aviones transportados	LÁMPARAS Gyrodyne QH-50 (planificado) / SH-2

El USS Voge (FF-1047) , una fragata de clase García de la Armada de los Estados Unidos, recibió su nombre del contralmirante Richard George Voge . Voge cumplió una misión de Protección de envío (POS) como combatientes de guerra antisubmarina (ASW) para fuerzas expedicionarias anfibias , grupos de reabastecimiento en curso y convoyes mercantes . Voge hizo contribuciones notables a las tácticas de "retención" de los submarinos con el barco hermano Koelsch . Un submarino soviético chocó contra el Voge en 1976.

Historia

Voge se instaló el 21 de noviembre de 1963 en Defoe Shipbuilding Company en Bay City, Michigan . Fue botado el 4 de febrero de 1965, patrocinado por la Sra. Alice Voge Oetting, viuda del Contralmirante Voge; y comisionado en el Astillero Naval de Boston el 25 de noviembre de 1966, con el comandante William F. Keller al mando. Permaneció en el Astillero Naval de Boston hasta el 11 de abril de 1967, completando su equipamiento. Ese día, salió de Boston , con destino a su puerto de origen, Newport, Rhode Island , desde donde operó hasta mediados de mayo. El 15 de mayo, partió de Newport para su crucero shakedown, que duró hasta el 24 de junio, y durante el cual operó desde la bahía de Guantánamo , Cuba . La escolta oceánica regresó a Newport el 24 de junio y realizó operaciones locales desde allí hasta finales de julio. El 1 de agosto, volvió a ingresar al Astillero Naval de Boston para su disponibilidad posterior al shakedown. Ese período de patio la ocupó durante el resto de 1967 y durante los dos primeros meses de 1968.

En marzo de 1968, se reincorporó al Escuadrón de Escolta (CortRon) 6 en Newport y comenzó a apoyar el desarrollo y la prueba de tácticas sofisticadas de guerra antisubmarina y equipos relacionados. Sus operaciones desde Newport continuaron hasta finales de 1968.

En febrero de 1969, comenzó los preparativos para un breve crucero al norte de Europa para participar en un ejercicio de la OTAN . Partió de Newport el 1 de abril e hizo su primera escala en el puerto de Lisboa, Portugal , a finales de ese mes, después de realizar ejercicios ASW de cazadores / asesinos con barcos de las armadas española y portuguesa . Desde Portugal, se mudó a Spithead , Inglaterra , para una Revisión Real de la Flota de la OTAN en celebración del 20 aniversario de la organización del tratado. A finales de mayo y principios de junio, visitó el puerto de Cherburgo, Francia ; Edimburgo , Escocia; y Bremen, Alemania ; realizar más ejercicios de cazador / asesino en el mar entre puertos.

Desde Bremen, Voge regresó a Newport y, de camino a casa, se encontró con un contacto submarino que luego se confirmó como un submarino soviético de clase Yankee . Voge aplicó con éxito tácticas de sujeción en el submarino soviético y más tarde recibió el elogio de unidad meritoria por sus esfuerzos. Al completar el período habitual de licencia y reparación posterior al crucero, la escolta oceánica reanudó sus deberes fuera de Newport, practicando y probando tácticas ASW y probando equipos ASW recientemente desarrollados. Tal rutina la ocupó hasta agosto de 1970, cuando ingresó al Astillero Naval de Boston para su primera revisión regular.

Voge completó su período de patio a fines de enero y pasó febrero completando las pruebas en el mar posteriores a la revisión. Después de los ejercicios de artillería en el área de operaciones de Virginia Capes a principios de marzo, se puso en marcha el 12 de marzo para su crucero de entrenamiento de actualización al área de operaciones de la Bahía de Guantánamo. Voge regresó a Newport el 10 de mayo y, después de una oferta disponible, reanudó las operaciones en el área de la bahía de Narragansett . Continuó esa rutina hasta la primavera siguiente cuando cruzó el Atlántico para ejercicios ASW bilaterales Estados Unidos-España y otro con barcos de la Armada portuguesa. Voge regresó a casa a través de un clima muy duro y volvió a entrar en Newport el 24 de abril de 1972.

Voge en 1971, antes de la adición del hangar de helicópteros.

La escolta oceánica comenzó inmediatamente los preparativos para su primer despliegue con la 6.a Flota en el Mar Mediterráneo . El 13 de junio, el buque de guerra inició su viaje a Rota, España , donde llegó el día 22. Durante los siguientes seis meses, Voge se unió a otros barcos de la VI Flota en una serie de ejercicios unilaterales y bilaterales y realizó visitas a puertos por todo el Mediterráneo. De especial interés fueron su visita a la Escuela de Guerra Naval de Turquía en la isla Heybeliada en el Mar de Mármara a principios de agosto, y su participación en el ejercicio multinacional de la OTAN "Deep Surco" a finales de septiembre. A principios de noviembre, se le asignó un deber especial para vigilar a los submarinos soviéticos que informaban y salían del Mediterráneo.

En una ocasión, siguió a un submarino soviético que partía unas 300 millas hacia el Atlántico antes de romper el contacto y regresar al Mediterráneo. El 10 de diciembre, completó el traslado a su USS  Du Pont de relevo y puso rumbo a Newport, donde llegó el 18 de diciembre.

Después de completar el mes habitual de licencia y reparaciones posteriores al despliegue, Voge reanudó las operaciones normales de la costa este en enero de 1973. Esa rutina la ocupó durante la mayor parte de 1973 e incluyó dos ejercicios importantes en marzo, una breve gira como buque escuela destructor en abril. participación en ejercicios bilaterales con buques de la Armada francesa en junio, y un crucero de entrenamiento de guardiamarina en julio. Recibió órdenes de cambiar su puerto de origen a la Estación Naval de Mayport , Florida, el 16 de agosto; y cuatro días después, se puso en marcha hacia el sur. Llegó a Mayport el día 22 y comenzó las operaciones locales que la mantuvieron ocupada hasta cerca de fin de año.

A finales de diciembre, Voge inició los preparativos para regresar al Mediterráneo. El 4 de enero de 1974, Voge salió de Mayport en su camino para unirse a la 6ª Flota. Llegó a Rota el 14 de enero y relevó a Claude V. Ricketts antes de unirse al Grupo de Trabajo (TG) 60.1 cerca de Golfe Juan, Francia , el 19 de enero. Una vez más, el buque de guerra se unió a unidades de la 6ª Flota y de las marinas aliadas en una serie de ejercicios unilaterales y bilaterales, así como en al menos un ejercicio multilateral. Realizó nuevamente visitas a los puertos a lo largo del litoral mediterráneo antes de partir de Rota el 24 de junio, rumbo a casa.

Después de volver a entrar en Mayport el 3 de julio, el barco dedicó julio a vacaciones y mantenimiento posteriores al despliegue; y una disponibilidad de licitación en Mayport, preparatoria para la revisión regular, se hizo cargo de agosto. El 4 de septiembre partió de Mayport y al día siguiente llegó a Charleston, Carolina del Sur . Entró en el Astillero Naval de Charleston a última hora del día 6 y comenzó una revisión de 10 meses. Mientras estaba en Charleston, fue reclasificada como fragata y redesignada como FF-1047 el 1 de julio de 1975.

Quince días después, se completó su revisión y Voge regresó a Mayport. El entrenamiento de actualización y los ejercicios de apoyo a los disparos navales la involucraron hasta octubre, momento en el que regresó a Charleston para una disponibilidad restringida de tres meses para corregir problemas en su planta de propulsión principal. A fines de diciembre, el buque de guerra regresó a Mayport.

Voge permaneció en su puerto de origen hasta mediados de febrero de 1976, cuando se hizo a la mar para participar en ejercicios realizados en el Caribe con unidades de las armadas holandesa y británica . A su regreso a puerto, la fragata comenzó los preparativos para su tercer despliegue en el Mediterráneo. Después de una breve visita a Charleston, Carolina del Sur, partió de ese puerto el 14 de abril y se dirigió a Rota, donde llegó el 26 de abril. Durante gran parte de ese despliegue, las visitas a puertos a lo largo del Mediterráneo marcaron una serie de ejercicios de entrenamiento llevados a cabo con unidades de la VI Flota y de armadas extranjeras. Al final del despliegue, también reanudó las tareas de vigilancia de las fuerzas navales soviéticas que operaban en el Mediterráneo. El 28 de agosto, mientras operaba en compañía del USS  Moinester en el Mar Jónico a 36 ° 2'N y 20 ° 36'E cerca de Grecia , Voge vio el periscopio del submarino soviético clase Echo II K-22 siguiendo a Moinester , y aparentemente conscientes de Voge ' presencia s. Durante aproximadamente dos horas , la tripulación de Voge mantuvo al K-22 bajo vigilancia, incluso hasta el punto de obtener varias fotos del periscopio. El patrón de K-22 aparentemente perdió la pista de Moinester varias veces. Pronto, el sub capitán notó a Voge por primera vez y se dio cuenta de que estaba a punto de chocar con ella. Demasiado tarde ordenó una inmersión de emergencia, y segundos después, la proa y la vela del K-22 chocaron contra el cuartel de babor de Voge . K-22 tuvo daños en el contenedor de misiles No. 1, los dispositivos de extensión y la estructura de la aleta. Voge sufrió graves daños estructurales en la popa que requirieron el dique seco en Toulon, Francia . El 7 de noviembre, Voge completó con éxito las pruebas en el mar posteriores al dique seco y luego se dirigió a Rota para realizar la rotación. El 20 de noviembre salió de Rota con destino a Mayport. La fragata volvió a entrar en su puerto de origen el 2 de diciembre.

Voge pasó casi todos los siete meses siguientes en el puerto de Mayport, y se hizo a la mar solo para probar la planta de propulsión principal. El 11 de julio de 1977, se dirigió de regreso a Rota en compañía del portaaviones Saratoga y la fragata Koelsch para el servicio con la 6.ª Flota. Sin embargo, pronto se le ordenó regresar a Mayport debido a los tanques de agua potable contaminados y llegó a su casa el 13 de julio. El 27 de julio, la fragata se puso en marcha y, tras un tránsito independiente del Atlántico, finalmente llegó a Rota el 3 de agosto. Una vez más, las visitas al puerto y los ejercicios, unilaterales, bilaterales y multilaterales, la mantuvieron ocupada durante ese período de servicio en el "mar medio". El 12 de diciembre, volvió a cambiar el control operativo a la 2ª Flota en Gibraltar y se dirigió de regreso a Mayport. La fragata llegó a casa dos días antes de Navidad y comenzó a detenerse después del despliegue.

Voge pasó los primeros cinco meses de 1978 realizando ejercicios de entrenamiento en Mayport. A principios de junio partió hacia las Bahamas, donde prestó servicios a submarinos. Luego, la fragata se dirigió a Charleston para cargar municiones y continuó hasta Boston. El 12 de julio, Voge comenzó una revisión programada en Braswell Shipyard en South Boston que continuó hasta 1979.

[1979-1989]

ASW Ships Command & Control System

ASW Ships Command & Control System (ASWSC & CS) era un sistema de datos tácticos navales (NTDS) para la guerra antisubmarina . Se implementó solo en Voge , Koelsch y el portaaviones ASW Wasp en 1967. El ASWSC & CS permitió el desarrollo de mejoras en la guerra antisubmarina utilizando computadoras digitales, que se implementaron en otras clases de barcos ASW. Los tres barcos operaban juntos como un grupo de cazadores / asesinos de submarinos y se ganaron la reputación de ser los mejores de la flota. En 1969, Voge detectó un submarino soviético sumergido y utilizó tácticas de sujeción en el submarino hasta el punto que obligó al submarino a salir a la superficie. Por esta acción, Voge recibió el elogio de unidad meritoria . Los dos destructores de escolta equipados con ASWSC y CS hicieron una ciencia de rastrear submarinos soviéticos y comenzaron un concepto completamente nuevo del ejercicio de 'retención' que restringe las opciones de maniobra y misión del submarino. Tenían la capacidad de seguir rastreando a un submarino soviético hasta que saliera a la superficie o la nave de rastreo se quedara sin energía.

Se contrató a UNIVAC para definir el hardware y desarrollar el software para incorporar funciones ASW.

Destino

Después de la puesta fuera de servicio el 23 de agosto de 1989, Voge fue puesto en bolas de naftalina en el Astillero Naval de Filadelfia . Voge fue vendido para desguace el 25 de julio de 1995, pero la Armada lo recuperó del desguace. El 26 de mayo de 2000 se emitió finalmente un contrato para desguazar el barco a Metro Machine Corp. de Filadelfia, Pensilvania, por 2.600.000 dólares, y el contrato se completó el 16 de enero de 2001.

Premios, menciones y cintas de campaña

	Mención de unidad meritoria de la Marina (con una estrella de servicio de bronce )
	Elogio de unidad meritoria de la Guardia Costera (con una estrella de premio de oro )
	Cinta azul marino "E" (3)
	Medalla expedicionaria de la marina
	Medalla del Servicio de Defensa Nacional
	Cinta de servicio humanitario
	Cinta de despliegue del servicio marítimo (10 en total)
	Cinta del Servicio de Operaciones Especiales de la Guardia Costera (con tres estrellas de servicio de bronce ) - LEO ( Operaciones de aplicación de la ley ) de la Guardia Costera 1987–1988

Referencias

• Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
• Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

• USS Voge - Destroyers OnLine - haga clic en el botón Fotos en la parte inferior para la colisión del submarino Echo 2 soviético del 28 de agosto de 1976
• USS Voge - Navsource Online: Archivo fotográfico de escolta de destructores