USS Turner Joy -USS Turner Joy

USS Turner Joy (DD-951) en marcha en el mar, 9 de mayo de 1964.
Historia
Estados Unidos
Homónimo Charles Turner Joy
Ordenado 27 de enero de 1956
Constructor Empresa de dragado y puentes de Puget Sound
Acostado 30 de septiembre de 1957
Lanzado 5 de mayo de 1958
Adquirido 27 de julio de 1959
Oficial 3 de agosto de 1959
Desmantelado 22 de noviembre de 1982
Afligido 13 de febrero de 1990
Lema
Destino Donado como museo y monumento a la Asociación de Barcos Históricos de Bremerton y atracado en Bremerton, Washington el 10 de abril de 1991.
Características generales
Clase y tipo Forrest Sherman -class destructor
Desplazamiento
  • 2.800 toneladas estándar,
  • 4.050 toneladas a plena carga
Largo Línea de flotación de 407 pies (124 m), 418 pies (127 m) en total
Haz 45 pies (14 m)
Borrador 22 pies (6,7 m)
Propulsión 4 × 1200 psi (8,3 MPa) calderas Babcock & Wilcox , turbinas de vapor Westinghouse ; 70.000 shp (52 MW); 2 × ejes
Velocidad 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph)
Distancia
Complemento 15 oficiales, 218 hombres
Armamento

El USS Turner Joy (DD-951) es uno de los 18 destructores de la clase Forrest Sherman de la Armada de los Estados Unidos . Fue nombrada en honor al almirante Charles Turner Joy USN (1895-1956). Encargada en 1959, pasó toda su carrera en el Pacífico. Participó ampliamente en la Guerra de Vietnam y fue uno de los principales barcos involucrados en el Incidente del Golfo de Tonkin .

Desarmado en 1982, ahora es un barco museo en Bremerton, Washington.

Construcción y puesta en servicio

Turner Joy fue construido por Puget Sound Bridge and Dredging Company de Seattle y encargado en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington . Su quilla fue colocada el 30 de septiembre de 1957. Fue botada el 5 de mayo de 1958, patrocinada por la Sra. C. Turner Joy, y fue puesta en servicio el 3 de agosto de 1959.

Deber operativo anterior a la guerra de Vietnam

Después de un crucero de buena voluntad previo al shakedown a los puertos de América Central y del Sur y al shakedown de San Diego , Turner Joy comenzó, a principios de 1960, como buque insignia tanto del Destroyer Squadron 13 (DesRon 13) como de la Destroyer Division 131 (DesDiv 131). Con base en Long Beach, California , formó parte de un grupo de trabajo de guerra antisubmarina (ASW) construido alrededor del USS  Hornet . Realizó ejercicios a lo largo de la costa de California hasta el 17 de mayo de 1960, cuando navegó con el grupo de trabajo para el Pacífico occidental .

Después de escalas en Pearl Harbor y Apra, Guam , estuvo en servicio de rescate aéreo y marítimo cerca de las Marianas durante el vuelo del presidente Dwight D. Eisenhower para visitar varias naciones asiáticas . Después de regresar a Apra brevemente, el destructor se trasladó a través de Filipinas a Bangkok, Tailandia . Turner Joy se cruzó una vez más en el camino del presidente en julio de 1960, cuando los chinos utilizaron la visita de este último a Taiwán como pretexto para bombardear las islas de Quemoy y Matsu , una vez más. Siguió un tenso mes de servicio con la patrulla del Estrecho de Taiwán cuando la Armada de los Estados Unidos demostró el apoyo de Estados Unidos a uno de sus aliados. A mediados de agosto de 1960, el buque de guerra se trasladó al norte para realizar ejercicios con los portaaviones de la Séptima Flota a lo largo de la costa de Japón . Ese deber completó su primer despliegue en el Pacífico occidental, y el destructor se puso en marcha hacia Yokosuka , Japón, y se dirigió a casa.

Turner Joy regresó a Long Beach el 16 de noviembre de 1960. Durante los siguientes 18 meses, completó una extensa revisión y participó en numerosos ejercicios de la Primera Flota a lo largo de la costa de California. En octubre de 1961, el destructor fue transferido al DesDiv 191 de DesRon 19 y asumió el cargo de buque insignia de ambos. El 2 de junio de 1962, se destacó de Long Beach con un grupo de trabajo ASW construido alrededor de Hornet . De camino al Lejano Oriente , el buque de guerra participó en ejercicios con el Escuadrón Anfibio 5 en las Islas Hawaianas . Más tarde, se unió a la pantalla del USS  Hancock , que opera en la costa sur de Honshū , Japón.

Su segundo despliegue en Oriente se caracterizó por una serie de ejercicios con barcos de la Séptima Flota y de las armadas aliadas. Las áreas de operaciones incluyeron el Mar de Japón , el Pacífico al este de Japón y el Mar de China Meridional . Después de una serie final de simulacros realizados con el USS  Bon Homme Richard , el destructor completó ese período de servicio en Yokosuka, Japón, a principios de diciembre. El 7 de junio regresó a Estados Unidos, adonde llegó el 21 de junio. Los siguientes 14 meses trajeron otra revisión, así como más ejercicios de la 1ra Flota en las aguas a lo largo de la costa oeste. Esas evoluciones continuaron en 1964; y, en marzo, el destructor comenzó los preparativos para el movimiento en el extranjero.

Incidente del Golfo de Tonkin

El 13 de marzo de 1964, Turner Joy partió de Long Beach para embarcarse en su más célebre período de servicio en el Lejano Oriente. El tercer despliegue de su carrera en el Pacífico occidental comenzó de manera bastante rutinaria. Después de hacer escala en Pearl Harbor en su camino hacia el oeste, el destructor se unió a un grupo de trabajo construido alrededor del USS  Kitty Hawk para operaciones en el Mar de Filipinas , seguido de un crucero por el Mar de China Meridional hasta Japón. Siguieron más operaciones de capacitación y visitas al puerto, mientras el despliegue continuaba pacíficamente. A fines de julio de 1964, Turner Joy , mientras estaba adscrito a un grupo de tareas de portaaviones construido alrededor del USS  Ticonderoga , comenzó a realizar patrullas de "perros guardianes" frente a la costa de Vietnam, donde una guerra de guerrillas se había desatado a diferentes niveles de intensidad desde el final de la Guerra Mundial. II .

En la tarde del 2 de agosto de 1964, el USS  Maddox , comprometido en una patrulla DESOTO , pidió ayuda cuando tres torpederos clase P 4 de la Armada Popular de Vietnam (VPN) del 135 ° Escuadrón de Torpedos la atacaron. Cuando Maddox enfrentó los botes, disparando más de 280 proyectiles de cinco pulgadas, el contacto se rompió y cada combatiente se retiró del contacto. Mientras se retiraban a la costa de Vietnam del Norte, los tres torpederos fueron atacados por cuatro aviones F-8 Crusader de la Armada de Ticonderoga que dispararon cohetes y ametrallaron con fuego de cañón de 20 mm, dañando dos torpederos y dejando un bote aparentemente hundido. Mientras tanto, Turner Joy corrió hacia Maddox para proporcionar resistencia superficial adicional. Cuando llegó a Maddox , los torpederos ya no estaban en el área.

El 3 de agosto de 1964, se ordenó al Turner Joy que acompañara al Maddox para otra misión DESOTO, el 4 de agosto , las pantallas de radar de Turner Joy captaron una serie de lo que parecían ser pequeñas naves de superficie de alta velocidad que se acercaban, pero a un alcance extremo. . Como precaución, los dos destructores pidieron a Ticonderoga que les proporcionara apoyo aéreo. Al anochecer, los ecos de radar no identificados sugirieron que los torpederos VPN estaban convergiendo sobre los dos buques de guerra estadounidenses desde el oeste y el sur. Turner Joy informó que vio una o dos estelas de torpedos, luego hizo sonar a toda velocidad, maniobró radicalmente para evadir los torpedos esperados y comenzó a disparar en la dirección de las señales no identificadas. Durante las siguientes dos horas y media, Turner Joy disparó aproximadamente 220 proyectiles de cinco pulgadas, mientras que los aviones de Ticonderoga dispararon contra los supuestos torpederos.

Los informes afirmaron que al menos dos de ellos fueron hundidos por impactos directos y otro par gravemente dañado, y que los barcos restantes se retiraron rápidamente hacia el norte. Un marinero del Gun Director del USS Maddox , Patrick Park, revisó los registros de radar y sonar durante los siguientes tres días después del incidente por orden de sus superiores. Su conclusión, no hubo ataques el 4 de agosto de 1964 contra Maddox y Turner Joy . Esto ha sido respaldado por pruebas de los vietnamitas desde el final de las hostilidades. Además, el almirante Moore informó el 7 de agosto de 1964 al almirante Sharpe que "los efectos meteorológicos anormales en el radar y los hombres de sonar demasiado ansiosos pueden haber explicado los muchos informes".

El 1 y 2 de julio de 1966, los tres torpederos del VPN Torpedo Squadron 135; T-333 , T-336 y T-339 , que habían atacado al USS Maddox el 2 de agosto de 1964, llegaron al Golfo de Tonkin nuevamente para atacar a dos destructores estadounidenses más, solo para ser hundidos rápidamente por aviones estadounidenses de los portaaviones USS.  Constellation y USS  Hancock . Diecinueve marineros de VPM fueron tomados como prisioneros de guerra de esos torpederos hundidos, y dejaron en claro que no se habían hundido torpederos VPN en 1964. Bien podría haber sido el mal tiempo y las extrañas condiciones de radar por las que el Golfo de Tonkín está famosa, provocó ecos de radar que aparezca en Turner Joy ' pantalla de s e incitó a su capitán y la tripulación a tomar acción defensiva en consideración de los hechos dos días anteriores.

En cualquier caso, el " Incidente del Golfo de Tonkin " provocó represalias estadounidenses. Constellation se unió a Ticonderoga frente a Vietnam del Norte al día siguiente, y juntos lanzaron la Operación Pierce Arrow , sesenta y cuatro salidas contra las bases desde las que se habían lanzado los ataques y contra un depósito de almacenamiento de petróleo que se sabe que se utilizó para apoyar esas bases. Los aviones de Constellation golpearon las bases de VPN en Hongay y Loc Chao en el norte, mientras que los aviones de Ticonderoga persiguieron tres objetivos en el sur: las bases de lanchas torpederas a motor en Quang Khe y Phuc Loi , así como el depósito de almacenamiento de petróleo de Vinh . En el último objetivo mencionado, los aviones estadounidenses incendiaron 12 de los 14 tanques de almacenamiento de petróleo, lo que hizo que casi el 10 por ciento de las reservas de petróleo de Vietnam del Norte se convirtieran en humo. Sin embargo, de una importancia más duradera tanto para el buque de guerra como para el país, el incidente llevó al Congreso de los Estados Unidos a aprobar la Resolución del Golfo de Tonkin , la base legal para que Estados Unidos despliegue fuerzas militares estadounidenses convencionales y enfrente directamente a Vietnam del Norte en una guerra abierta; que finalmente involucraría a los Estados Unidos en una guerra sangrienta y costosa en Indochina durante los siguientes ocho años y medio. A lo largo de ese período, Turner Joy sirvió repetidamente durante todo el conflicto.

Operaciones de la guerra de Vietnam

Tras la emoción de la primera semana de agosto, el destructor reanudó más operaciones de rutina en el Mar de China Meridional. Concluyó su despliegue cuando llegó a Long Beach el 2 de octubre, dos meses después del día en que se apresuró a ayudar a Maddox . El destructor realizó operaciones normales fuera de Long Beach hasta el 18 de diciembre, cuando ingresó al astillero naval para una revisión de tres meses. A fines de marzo, comenzó un entrenamiento de actualización en San Diego. Las operaciones de la costa oeste la ocuparon hasta el 10 de julio, cuando partió de Long Beach con DesRon 19, con destino una vez más al servicio en Oriente. Al final de un tránsito de 21 días, Turner Joy se unió al USS  Coral Sea cerca del final del mes. Durante agosto y las primeras tres semanas de septiembre, el destructor sirvió como escolta del portaaviones y como piquete de radar independiente.

El 23 de septiembre, se trasladó al Golfo de Tailandia cerca de la costa oeste de Vietnam del Sur para participar en una de las primeras misiones navales de apoyo con fuego de armas realizadas a lo largo de esa sección de la costa. Después de un breve respiro en Subic Bay para su mantenimiento, el buque de guerra regresó a la línea de artillería en octubre, esta vez a lo largo de la costa sureste de Vietnam del Sur entre Cape St. Jacques y Chu Lai . El 25 de septiembre, hizo un llamado a las fuerzas estadounidenses y vietnamitas del sur que operaban en tierra en las cercanías de Chu Lai. Durante la misión, sus armas destruyeron varias posiciones enemigas y ocuparon un lugar destacado en el rechazo de un ataque del Viet Cong . Cerca de la conclusión de esa acción de 24 horas, una ronda de 5 pulgadas falló; y, durante los esfuerzos subsiguientes para limpiar la cámara, el proyectil detonó. La explosión dañó el soporte del arma, mató a tres marineros e hirió a tres más. Ese evento la obligó a salir de la zona de combate. Después de aterrizar las tres bajas en Da Nang , Turner Joy puso rumbo a Subic Bay en Filipinas. Después de una semana de reparaciones, el destructor partió de Subic Bay en compañía de Ticonderoga para realizar una inspección en el Mar de China Meridional, seguido de escalas en los puertos de Hong Kong y Yokosuka, Japón. Al final del año, regresó al servicio de apoyo de disparos navales frente a las costas de Vietnam del Sur.

El 3 de enero de 1966, el destructor reanudó el servicio de guardia del avión con Ticonderoga en el Mar de China Meridional. El destructor patrulló con el portaaviones en la estación Yankee hasta el 14 de enero cuando se dirigió, a través de Subic Bay, a Long Beach. Turner Joy llegó a casa el 1 de febrero y, dos semanas después, comenzó una disponibilidad restringida de un mes. Desde la finalización de su revisión en marzo hasta finales de mayo, el destructor permaneció en Long Beach comprometido con el mantenimiento, las reparaciones y el entrenamiento de los numerosos reemplazos que se habían reportado a bordo. El 11 de junio, se hizo a la mar una vez más para realizar un crucero de entrenamiento de guardiamarina, durante el cual visitó Pearl Harbor, Seattle y San Francisco . Turner Joy concluyó esa operación el 29 de julio cuando desembarcó a los guardiamarinas en Long Beach. Más tarde ese verano, visitó nuevamente Seattle junto con la celebración anual de Seafair de esa ciudad. El entrenamiento y el mantenimiento adicionales en Long Beach la siguieron y la mantuvieron ocupada hasta la segunda semana de octubre. En ese momento, regresó al mar para participar en el ejercicio de la flota "Baseline II", después de lo cual se dirigió a Long Beach para una serie de reparaciones en preparación para otro período de servicio en el Pacífico occidental. Turner Joy salió de Long Beach el 18 de noviembre y, después de visitar Pearl Harbor, Midway y Guam, entró en el puerto de Kaohsiung , Taiwán, el 11 de diciembre.

El cuarto despliegue de Turner Joy en el Pacífico occidental la llevó a tres turnos de servicio frente a las costas de Vietnam y concluyó con una visita a Australia . El 15 de diciembre, partió de Kaohsiung y se dirigió a la costa de la zona del II Cuerpo de Vietnam del Sur. El destructor llegó a su zona de operaciones el día 18 y, durante el mes siguiente, realizó bombardeos en tierra en apoyo de las tropas estadounidenses y vietnamitas del sur que operaban en tierra. Concluyó esa misión el 17 de enero de 1967 y se dirigió a Filipinas. Después de dos semanas de disponibilidad en Subic Bay y una visita de libertad de cinco días a Hong Kong, Turner Joy regresó a la costa vietnamita el 10 de febrero. Durante casi un mes, entregó apoyo con disparos a las tropas en tierra, esta vez en la zona del I Cuerpo de Vietnam del Sur. Ese deber terminó el 3 de marzo, y siguió una disponibilidad de licitación de nueve días junto al USS  Jason en Sasebo , Japón.

El 21 de marzo, el destructor reanudó su estación frente a Vietnam. Esta vez, sin embargo, frente a la costa de Vietnam del Norte. En lugar de apoyar a las tropas estadounidenses y vietnamitas del sur directamente a través de bombardeos en tierra, lo hizo interceptando los esfuerzos logísticos del enemigo en la Operación Sea Dragon . Aunque se dirigió principalmente a la logística del enemigo a través del agua, "Sea Dragon" también atacó siempre que fue posible en las líneas de suministro terrestres del enemigo. Durante sus 26 días en la estación dedicada a las operaciones "Sea Dragon", Turner Joy disparó contra varios objetivos en tierra además de un número aún mayor de naves logísticas enemigas transportadas por agua. El 7 de abril, mientras disparaba contra algunas naves enemigas varadas cerca de Cap Mui Ron, el destructor cayó bajo el fuego de una batería costera de Vietnam del Norte. Durante ese intercambio, sufrió un impacto directo en la cola de popa y una explosión de aire casi fallada sobre el mástil delantero. El impacto a popa penetró la cubierta hasta la oficina de suministros, dañando los registros que había allí, así como las tuberías y cables en el techo. Varias rondas de proyectiles de fragmentación VT de 5 pulgadas en el área de almacenamiento de municiones de la montura 53 también sufrieron daños y tuvieron que ser descartados. La metralla de casi accidentes hirió a un miembro del grupo de reparación de Turner Joy y salpicó su proa mientras el aire estallaba sobre el mástil de proa ponía su radar de búsqueda aérea fuera de servicio excepto por su aspecto IFF. Sin embargo, el daño no fue lo suficientemente grave como para reducir su período de servicio; y permaneció en la estación hasta que la relevó el HMAS  Hobart el 16 de abril.

Dos días después, el destructor llegó a Subic Bay y ella entró en el dique seco , poco después, para reparar el cojinete del puntal, la proa, el tanque máximo y la antena del radar de búsqueda aérea. Paralelamente a este trabajo en el jardín, realizó una licitación con el USS  Piedmont para prepararla para las visitas a Australia y Nueva Zelanda durante la próxima celebración del 25 aniversario de la Batalla del Mar del Coral . Con las reparaciones y la disponibilidad completadas, salió de Subic Bay el 24 de abril en compañía del USS  McKean . De camino a Melbourne , los dos barcos se detuvieron en la isla Manus en las islas del Almirantazgo y en Brisbane, Australia . El barco llegó a Melbourne el 8 de mayo; y, mientras permaneció allí hasta el día 13, su tripulación disfrutó de la hospitalidad australiana en la ciudad y respondió de la misma manera a bordo. Entre el 13 y el 17 de mayo, hizo un tránsito accidentado por el Mar de Tasmania y llegó a Auckland , Nueva Zelanda, en esta última fecha para la segunda fase de su celebración en el Mar del Coral . Permaneció en Auckland hasta el 22 de mayo, momento en el que ella y McKean se hicieron a la mar para regresar a los Estados Unidos. Después de una escala en Pago Pago , Samoa Americana , los dos barcos se reunieron con USS  Gridley y Maddox el 26 de mayo para reconstituir el DesRon 19 para el viaje a casa. Después de una breve parada para repostar en Pearl Harbor el 2 de junio, los buques de guerra llegaron a Long Beach el 8 de junio. Entre junio y septiembre, Turner Joy pasó por un mes de inactividad posterior al despliegue seguido de operaciones de entrenamiento en las aguas del sur de California. El 18 de septiembre, llegó a Bremerton, Washington , para una disponibilidad de astillero de dos meses en el Astillero Naval de Puget Sound. A mediados de noviembre, regresó a Long Beach y reanudó las operaciones a lo largo de la costa de California.

Ese deber continuó hasta finales de febrero de 1968 cuando ingresó al Astillero Naval de Long Beach para una disponibilidad restringida en preparación para su quinto despliegue en el Lejano Oriente. Turner Joy salió de Long Beach el 12 de marzo y, después de paradas en Oahu , Midway y Guam, llegó a Subic Bay el 4 de abril. Durante los siguientes cinco meses, el destructor llevó a cabo operaciones a lo largo de la costa de Vietnam similares a las realizadas durante despliegues anteriores. Brindó apoyo con disparos navales para las tropas estadounidenses y vietnamitas del sur en Vietnam del Sur y realizó patrullas "Sea Dragon" a lo largo de la costa de Vietnam del Norte para interceptar el tráfico logístico marítimo enemigo. Sus períodos de servicio en la línea de fuego la llevaron a las áreas del I , II y IV Cuerpo de Vietnam del Sur. Como en despliegues anteriores, puntuó las asignaciones en la zona de combate con visitas a Subic Bay y Buckner Bay , Okinawa , para combustible, suministros y reparaciones, así como a Kaohsiung, Taiwán; y Hong Kong para descansar y relajarse. Completó su último período de servicio del despliegue frente a la costa vietnamita el 4 de septiembre y, después de una breve disponibilidad de licitación en Subic Bay, se dirigió a casa el 8 de septiembre. Volviendo sobre su viaje hacia el exterior con paradas en Guam, Midway y Pearl Harbor, Turner Joy entró en Long Beach el 26 de septiembre.

A su regreso a los Estados Unidos, el buque de guerra comenzó los preparativos para su revisión regular. Entró en el Astillero Naval de Long Beach el 28 de noviembre y permaneció allí hasta finales de febrero de 1969. Cuando las pruebas posteriores a la revisión terminaron el 15 de marzo, el barco reanudó las operaciones normales fuera de Long Beach. Durante abril y mayo, participó en un ejercicio combinado ASW / AAW de la 1ra Flota como parte de su entrenamiento de actualización. Completó esas operaciones durante la segunda mitad de mayo; y, después de a. breve disponibilidad junto al USS  Bryce Canyon , embarcó a los guardiamarinas de NROTC el 5 de junio para el crucero de entrenamiento de verano de 1969 de dos meses. Al final del crucero, Turner Joy desembarcó a los guardiamarinas el 1 de agosto y reanudó el entrenamiento en el área de operaciones del sur de California.

El 18 de noviembre partió de Long Beach para regresar a Oriente. Después de una escala de cuatro días en Pearl Harbor y breves paradas de combustible en Midway y Guam, llegó a Subic Bay el 11 de diciembre. Después de una disponibilidad de cinco días junto al USS  Prairie , el destructor se destacó fuera de Subic Bay con destino a Danang, Vietnam del Sur, y el servicio de apoyo de disparos frente a la costa de la zona del I Cuerpo. Para el día de Año Nuevo de 1970, se dirigía a la estación Yankee para actuar como guardia de avión para los portaaviones de la Task Force (TF) 77. El 4 de enero regresó a Subic Bay, donde permaneció hasta el día 18. Completó otra gira de tres semanas en la línea de fuego el 10 de febrero y luego formó un curso para Sasebo, Japón, desde donde operó hasta principios de marzo. Después de una llamada de libertad en Hong Kong, Turner Joy regresó a la costa vietnamita y reanudó las misiones de apoyo con disparos hasta principios de abril. El 3 de abril, se reunió con el USS  Shangri-La y luego hizo escala en los puertos de Subic Bay y Bangkok, Tailandia, antes de embarcarse en su asignación final de artillería el 19 de abril. Regresó a Subic Bay el 10 de mayo para una visita final antes de regresar a los Estados Unidos el día 17.

El destructor regresó a Long Beach el 1 de junio y comenzó una disponibilidad restringida de tres meses en el astillero naval. Completó la disponibilidad a principios de octubre y comenzó las pruebas en el mar y el entrenamiento en el área de operaciones del sur de California. A principios de diciembre, Turner Joy volvió a entrar en el Astillero Naval de Long Beach para prepararse para su redespliegue en el Pacífico occidental. El 26 de enero de 1971, salió de Long Beach en su camino para unirse a la 7ma Flota. Entró en Subic Bay el 16 de febrero y entró en dique seco durante varios días mientras se reemplazaban sus dos hélices. El 5 de marzo, salió de Subic Bay para una gira de servicio de apoyo de fuego naval a lo largo de la costa vietnamita. Esa asignación, llevada a cabo a lo largo de la costa de la zona del I Cuerpo cerca de Danang, terminó el 2 de abril; y se dirigió a la estación Yankee y dos semanas de guardia de avión con los portaaviones TF 77. Después de una escala de cinco días en el puerto de Subic Bay, Turner Joy tomó posición en la estación Yankee nuevamente el 27 de abril, esta vez como escolta del barco PIRAZ (zona de aviso de identificación positiva y radar). Desempeñó ese deber hasta el 30 de abril; luego, después de tres días evadiendo un tifón , se mudó cerca de la costa del I Cuerpo para reanudar las tareas de apoyo a los disparos.

El 14 de mayo, el destructor marcó un rumbo hacia Subic Bay. Después de un ejercicio de disparos de cinco días en el campo de tiro de Tabones, partió de Filipinas para realizar visitas de libertad a Bangkok, Tailandia y Hong Kong. A fines de junio, hizo otro período de servicio en la estación PIRAZ y brindó servicios de guardia de avión a Kitty Hawk . Siguió una breve llamada de libertad en Subic Bay; y luego, el 30 de junio, se embarcó en un viaje a Australia y Nueva Zelanda. Durante julio, realizó visitas a las ciudades australianas de Brisbane y Sydney, así como a Auckland, Nueva Zelanda. El 26 de julio, Turner Joy puso rumbo a casa. Regresó a Long Beach el 10 de agosto y realizó las evoluciones normales posteriores al despliegue durante el resto de 1971.

En febrero de 1972, el destructor inició una amplia revisión. Durante los siguientes seis meses, recibió monturas de armas de calibre 54 de 5 pulgadas completamente nuevas; y su planta de propulsión se sometió a una conversión para permitirle quemar combustible destilado de la Marina. También se llevaron a cabo otras modificaciones, instalaciones y renovaciones importantes entre febrero y agosto. De agosto a diciembre, se ocupó de varias pruebas y pruebas en el mar, realizó cursos de actualización y se preparó para su próxima misión en el Lejano Oriente. Su viaje hacia el oeste comenzó el 6 de diciembre y terminó con su llegada a Subic Bay el 29. Dos días después, se hizo a la mar para su primera gira en la línea de artillería. También resultó ser la última. Brindó apoyo con disparos durante 28 días, "entregando más de 10,000 rondas de fuego preciso en apoyo de las fuerzas terrestres en Vietnam del Sur y contra objetivos enemigos en Vietnam del Norte". "El USS Turner Joy disparó la última ronda de disparos navales de la guerra, alcanzando la playa a las 000 GMT, el 28 de enero de 1973, escasos segundos antes de que entrara en vigor el alto el fuego". Luego, el 28 de enero de 1973, la participación estadounidense en la guerra de Vietnam terminó con un alto el fuego negociado .

Durante el resto de ese despliegue, Turner Joy participó en una variedad de operaciones, incluida la Operación End Sweep , la remoción de minas estadounidenses de las aguas alrededor del puerto de Haiphong , así como ejercicios de guerra antisubmarina y operaciones de portaaviones en el Mar de China Meridional. Ella puntuó esas asignaciones con visitas al puerto de Subic Bay; Hong Kong; Kaohsiung, Taiwán; y Sasebo, Japón. El 13 de junio, se dirigió a su casa vía Yokosuka y llegó a Long Beach el 22 de junio. Pasó el período desde entonces hasta mediados de octubre comprometida con el mantenimiento y la disponibilidad restringida. El 17 de octubre, partió de Long Beach y puso rumbo a su nuevo puerto base, San Diego. A su llegada allí, comenzó las operaciones normales: ejercicios de ingeniería y artillería en el mar se alternaron con mantenimiento en el puerto.

Esa rutina continuó hasta abril de 1974, momento en el que comenzó los preparativos para su primer despliegue en tiempo de paz en el Pacífico occidental en una década. Salió de San Diego el 6 de mayo, llegó a Pearl Harbor el 12 y completó una breve asignación con el USS  Ranger en el área de operaciones de Hawai el 24 de mayo. Ese día, partió de Oahu y continuó su viaje hacia el oeste. Turner Joy llegó a Subic Bay el 4 de junio y, durante los dos meses siguientes, realizó operaciones locales en compañía de Ranger . El 1 de agosto, el destructor partió de Filipinas para realizar una visita de buena voluntad a Surabaya , Indonesia . Regresó a Filipinas el 31 de agosto y realizó operaciones locales fuera de Subic Bay durante dos meses antes de regresar a casa el 3 de octubre. El buque de guerra llegó a San Diego el 22 de octubre y, después de un mes de licencia y mantenimiento posteriores al despliegue, comenzó un programa normal de operaciones en el área de operaciones del sur de California.

Operaciones posteriores a la guerra de Vietnam

Turner Joy , jubilado y atracado en Bremerton, 2006.

Turner Joy terminó 1974 y comenzó 1975 comprometido con una disponibilidad bastante amplia que se completó a mediados de abril. Al concluir ese período de reparación, reanudó las operaciones a lo largo de la costa del sur de California. El entrenamiento de actualización, FleetEx 2-75, y un crucero de entrenamiento de guardiamarina la ocuparon desde abril hasta agosto. El 2 de septiembre, partió de San Diego para el undécimo despliegue de su carrera en el Pacífico occidental. Sin embargo, después de una parada de dos semanas en Subic Bay, su asignación en el Pacífico occidental se transformó en un período de servicio en el Océano Índico .

El 13 de octubre, partió de Subic Bay en compañía de USS  Midway , USS  Fanning y USS  Sacramento con destino en última instancia a Bandar Abbas , Irán . En el camino, visitó Singapur y Sri Lanka y participó en ejercicios con la Armada de Singapur . El destructor llegó a Bandar Abbas el 13 de noviembre, desde donde ella y sus compañeros de navegación participaron en el ejercicio CENTO, "Midlink". Durante esa operación, se unió a unidades de las armadas británica , iraní y paquistaní en la práctica de un amplio espectro de tácticas navales: ASW, AAW, enfrentamientos de superficie, ejercicios de artillería y lanzamiento de misiles.

"Midlink" terminó el 25 de noviembre y Turner Joy se detuvo brevemente de nuevo en Bandar Abbas antes de dirigirse a Filipinas el 29 de noviembre. Regresó a Subic Bay el 12 de diciembre y permaneció allí hasta el 9 de enero de 1976. Las operaciones de rutina en Filipinas, los ejercicios en el Mar de China Meridional y el Mar de Japón, así como visitas a puertos en Taiwán y Japón, caracterizaron el resto de ese despliegue, que también incluyó un crucero desgarrador directamente a través del centro de un tifón. El 17 de marzo, salió de Yokosuka para regresar a los Estados Unidos. Después de paradas en Midway y Pearl Harbor, volvió a entrar en el puerto de San Diego el 4 de abril. Tras la parada posterior al despliegue, el destructor volvió una vez más a operaciones de entrenamiento fuera de San Diego.

El 4 de julio de 1976, el Turner Joy navegó por el río San Joaquín a más de 80 km de la bahía de San Francisco para participar en las celebraciones del Bicentenario de Stockton, lo que la convirtió en el primer barco de línea en visitar esa ciudad.

Sin embargo, como resultado de largos años de servicio en Vietnam y dos retrasos en una revisión programada, Turner Joy no pudo completar con éxito su Examen de planta de propulsión operativa. Esta deficiencia hizo necesario que el barco pasara el resto de 1976 en puerto corrigiendo las deficiencias de propulsión.

Después de un largo período en el dique seco de Long Beach. el barco fue a San Diego a mediados de 1979 para tripulación para probar el trabajo realizado. Después de que se aprobaron las calificaciones de ingeniería, el barco fue provisto para un crucero de buena voluntad de Westpac / South Pac. El tour consiste en ir a Hawaii para más Quals en todos los departamentos. Luego, a Filipinas para reparar los artículos necesarios. Después de 2 semanas, pasó a Hong Kong, Singapur, Australia y Nueva Zelanda. Durante este tiempo, el barco hizo pruebas en el mar con las armadas de Australia y Nueva Zelanda. Al partir, el barco se detuvo en Pago Pago en el camino de regreso a Hawai antes de regresar a los EE. UU. El barco llegó a San Diego en noviembre de 1980.

Destino

En 1982, cuando los nuevos destructores de la clase Spruance se unieron a la flota, la Armada anunció el retiro del Turner Joy y sus barcos hermanos diciendo: "... el costo de modernizarlos es mucho mayor que los beneficios que podrían derivarse del servicio continuo . "

Turner Joy fue dado de baja el 22 de noviembre de 1982 y eliminado del Registro de Buques Navales el 13 de febrero de 1990. La Asociación de Buques Históricos de Bremerton obtuvo a Turner Joy de la flota inactiva y, después de restaurarla y construir un acceso adecuado al barco, la abrió al público en 1992 en Bremerton, Washington .

Ver también

Referencias

enlaces externos

Coordenadas : 47 ° 33′50 ″ N 122 ° 37′19 ″ W / 47.56389 ° N 122.62194 ° W / 47.56389; -122.62194