USS Tippecanoe (AO-21) -USS Tippecanoe (AO-21)
Tippecanoe en Mare Island en noviembre de 1942
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre: | Tippecanoe |
| Homónimo: | Río Tippecanoe |
| Constructor: | Construcción naval de Newport News y dique seco Co. , Newport News, Virginia |
| Acostado: | 1 de octubre de 1919 |
| Lanzado: | 5 de junio de 1920 |
| Adquirido: | 6 de marzo de 1922 |
| Oficial: | 6 de marzo de 1940 |
| Desarmado: | 6 de marzo de 1946 |
| Afligido: | 12 de abril de 1946 |
| Destino: | Vendido, 20 de noviembre de 1946 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Engrasador de reposición de Patoka |
| Desplazamiento: | 16.800 toneladas largas (17.070 t) llenas |
| Largo: | 477 pies 10 pulg (145,64 m) |
| Haz: | 60 pies 3 pulg (18,36 m) |
| Sequía: | 27 pies 8 pulg (8,43 m) |
| Velocidad: | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
| Complemento: | 208 |
| Armamento: |
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USS Tippecanoe (AO-21) fue un engrasador de Reposición de Patoka de la Armada de los Estados Unidos.
Construcción y puesta en servicio
Tippecanoe fue establecido el 1 de octubre de 1919 en Newport News, Virginia , por Newport News Shipbuilding & Drydock Co .; lanzado el 5 de junio de 1920; entregado a la Junta de Envíos de los Estados Unidos a fines de ese año; y adquirido por la Armada en Mare Island Navy Yard el 6 de marzo de 1922.
Historial de servicio
Tippecanoe permaneció inactivo en Mare Island durante casi dos décadas antes de que finalmente fuera puesta en servicio el 6 de marzo de 1940, Comdr. Hugh W. Olds al mando. El engrasador fue asignado al Escuadrón 8, Tren de Fuerza Base, y operó entre la costa oeste y las islas hawaianas durante los dos años siguientes. Sus puertos de escala más frecuentes fueron Pearl Harbor , San Pedro , San Francisco, San Diego y Seattle .
Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, la fortuna ordenó que Tippecanoe estuviera a salvo en San Francisco. Durante los primeros tres meses de la guerra, el engrasador recorrió la costa oeste entre San Diego, San Pedro, San Francisco y Seattle. No abandonó la costa oeste hasta el 3 de febrero cuando regresó a Hawai. Entró en Pearl Harbor el 17 y permaneció allí hasta el 3 de marzo, cuando se dirigió al Pacífico Sur. Después de una breve parada en Pago Pago , Samoa , el barco se hizo a la mar el 15 de marzo y se dirigió a un área al norte de Nueva Caledonia para abastecer de combustible a la Task Force 17 (TF17) del contraalmirante Frank Jack Fletcher . Regresó a las cercanías de Samoa el 26 de marzo, visitó Tongatapu el 6 de abril y se instaló en Noumea , Nueva Caledonia , el 26.
El 1 de mayo, el engrasador se hizo a la mar para reunirse una vez más con TF 17. Se puso en contacto con la unidad de tareas del contralmirante Aubrey W. Fitch , construida alrededor del USS Lexington (CV-2) , y el 2 y el 3, alimentó al venerable portaaviones y sus barcos de apoyo. Tippecanoe , completamente seco, se dirigió a Efate, donde llegó el 4 de mayo, el día en que los aviadores del USS Yorktown (CV-5) del contraalmirante Fletcher atacaron la base de hidroaviones japonesa en Tulagi para abrir los preliminares de la acción histórica que detuvo el avance de Japón hacia el sur. Durante la Batalla del Mar del Coral , Tippecanoe permaneció en el refugio de Efate. El 8 de mayo, se puso en marcha y, durante un tiempo, se unió al recién llegado TF 16 del vicealmirante William F. Halsey , construido alrededor de los portaaviones USS Enterprise (CV-6) y USS Hornet (CV-8) . Se detuvo en Numea el 11 de mayo y luego continuó hasta Samoa, llegando a Tutuila el 24 de mayo. Cuatro días después, se hizo a la mar para regresar a Hawai y entró en Pearl Harbor el día 30. El 1 de julio, salió de Oahu para realizar casi un mes de operaciones con TF 18 antes de regresar el 26.
Tippecanoe partió de Pearl Harbor el 9 de agosto de 1942 y llegó a las aguas de Alaska el día 15 para comenzar tres años en las gélidas latitudes del norte del Pacífico. Durante el resto de la guerra, navegó por el circuito de reabastecimiento entre puertos como Kodiak , Dutch Harbor , Adak , Akutan , Cold Bay y Attu e hizo viajes periódicos al sur a Seattle y San Francisco para reabastecerse. En mayo de 1943, apoyó la invasión de Attu, pero desde una distancia segura en el puerto de Adak. Para la última parte del verano, las Aleutianas estaban aseguradas y sus viajes entre las bases estadounidenses en el área se volvieron rutinarios.
El 15 de agosto de 1945, cuando cesaron las hostilidades en el Pacífico, Tippecanoe se dirigía de Seattle a Dutch Harbor. Después de visitar Adak y Attu durante la segunda mitad del mes, el engrasador se dirigió a Japón durante varios meses de servicio apoyando a las fuerzas de ocupación. Llegó a Ominato el 8 de septiembre y, después de un mes allí, se trasladó a Tokio. Durante los dos meses que le quedaban en Japón, visitó Aomori , Yokohama y Yokosuka . Partió de Yokosuka el 28 de noviembre para regresar a los Estados Unidos y entró en San Francisco el 18 de diciembre. El 6 de marzo de 1946, Tippecanoe fue dado de baja en el Astillero Naval de Mare Island. Su eliminación fue autorizada el 19 de marzo y su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 12 de abril. Fue transferida a la Comisión Marítima el 7 de octubre y fue vendida a la Nacional Metal & Steel Co . el 20 de noviembre de 1946.
Ver también
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Mare Island Navy Yard - 1928. Dibujo a lápiz de Elbridge Ayer Burbank .
- Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: buques tanque rápidos y reabastecimiento en el mar en la Marina de los EE . UU., 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval . Consultado el 28 de abril de 2009 .