USS Ticonderoga (1862) -USS Ticonderoga (1862)
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre: | USS Ticonderoga |
| Constructor: | Astillero de la Marina de Nueva York |
| Acostado: | 1861 |
| Lanzado: | 16 de octubre de 1862 |
| Oficial: | 12 de mayo de 1863 |
| Desmantelado: | 5 de mayo de 1865 |
| Nueva puesta en servicio: | 1866 |
| Desmantelado: | 24 de octubre de 1874 |
| Nueva puesta en servicio: | 5 de noviembre de 1878 |
| Desmantelado: | 10 de septiembre de 1882 |
| Destino: | Vendido, 5 de agosto de 1887 |
| Características generales | |
| Tipo: | Maldito balandro de guerra |
| Desplazamiento: | 2.526 toneladas largas (2.567 t) |
| Longitud: | 237 pies (72 m) |
| Haz: | 38 pies 2 pulg (11,63 m) |
| Sequía: | 17 pies 6 pulg (5,33 m) |
| Velocidad: | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
| Armamento: |
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El segundo USS Ticonderoga era un balandro de guerra de tornillo de clase Lackawanna de 2526 toneladas establecido por el New York Navy Yard en 1861; lanzado el 16 de octubre de 1862; patrocinado por la señorita Katherine Heaton Offley ; y comisionado en Nueva York el 12 de mayo de 1863, el comodoro JL Lardner al mando.
Historial de servicio
Guerra Civil, 1863–1865
Ticonderoga se dirigió al sur el 5 de junio de 1863 para servir como buque insignia del Escuadrón de las Indias Occidentales y, después de detenerse en Filadelfia , llegó a Cabo Haitiano el 12 de junio. Patrullaba las aguas de las Islas Vírgenes , Barbados , Tobago , Trinidad y Curazao protegiendo el comercio de la Unión. Ticonderoga regresó a Filadelfia para reparaciones en septiembre. Fue relevada como buque insignia del escuadrón en octubre y enviada al Boston Navy Yard .
Operando desde Boston , Ticonderoga buscó sin éxito frente a Nueva Escocia el vapor capturado Chesapeake del 11 al 16 de diciembre. En junio de 1864, cazó a los asaltantes comerciales confederados frente a la costa de Nueva Inglaterra y se dirigió al puerto de Portland , Maine , el 26 de junio. Allí, Ticonderoga recibió un telegrama el 10 de julio ordenándole que rastreara y destruyera al asaltante confederado CSS Florida . Su búsqueda duró hasta octubre y llevó a Ticonderoga tan al sur como Cabo São Roque (Cabo San Roque), Brasil, pero fue detenido debido a problemas mecánicos y combustible insuficiente. Regresó a Filadelfia a fines de octubre.
Ticonderoga salió de Filadelfia con destino a Hampton Roads , Virginia , el 31 de octubre. Fue asignada al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte el 4 de noviembre y desplegada frente a Wilmington , Carolina del Norte . Ticonderoga participó en el primer intento fallido de tomar Fort Fisher , Carolina del Norte, los días 24 y 25 de diciembre, perdiendo ocho hombres muertos y 20 heridos el primer día del asalto cuando explotó un rifle Parrott de 100 libras . Un grupo de desembarco de Ticonderoga ayudó en la captura del fuerte el 15 de enero de 1865, durante la Segunda Batalla de Fort Fisher .
Ticonderoga se unió al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur el 19 de enero. Después de un breve período de servicio, se fue a Filadelfia en marzo y fue dada de baja allí el 5 de mayo.
Medallas de honor
Los siguientes tripulantes del USS Ticonderoga recibieron la Medalla de Honor por sus acciones durante la Guerra Civil:
- Richard Binder , Sargento, Cuerpo de Marines de EE. UU.
- Edward R. Bowman , Intendente, Marina de los EE. UU.
- William Campbell , Contramaestre, Marina de los EE. UU.
- Isaac N. Fry , Sargento Orden, Cuerpo de Marines de EE. UU.
- Joseph B. Hayden , Intendente, Marina de los EE. UU.
- Thomas Jones , Coxswain, Marina de los EE. UU.
- George Prance , Capitán de la parte superior principal, Marina de los EE. UU.
- William Shipman , Contramaestre, Marina de los EE. UU.
- Robert Sommers , jefe de intendencia, Marina de los EE. UU.
- William G. Taylor , capitán del Forecastle, Marina de los EE. UU.
1866–1874
Ticonderoga fue recompuesta para el servicio con el Escuadrón Europeo en 1866. Permaneció con el Escuadrón hasta 1869, visitando puertos en el Mediterráneo , en el continente ya lo largo de las costas inglesa y africana . El buque fue reparado extensamente en 1870 y se reportó para el servicio con el Escuadrón del Atlántico Sur en Río de Janeiro el 23 de agosto de 1871. Después de más de dos años de servicio en la costa de América del Sur , fue reasignado al Escuadrón del Atlántico Norte en enero de 1874. El barco fue dado de baja en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine , el 24 de octubre y permaneció allí hasta 1877.
1878–1882
Ticonderoga se volvió a poner en servicio el 5 de noviembre de 1878 y se le ordenó embarcarse en un crucero alrededor del mundo, al mando del comodoro Robert Wilson Shufeldt . La expedición fue de carácter comercial, con la intención de ampliar las relaciones comerciales existentes y establecer otras nuevas. Ticonderoga navegó hacia el este desde Hampton Roads el 7 de diciembre y se detuvo en puertos como Madeira , Monrovia , Ciudad del Cabo , Aden , Bombay , Penang , Singapur , Manila , Hong Kong , Nagasaki , Fusan , Honolulu y San Francisco . Ticonderoga llegó a Mare Island , California , para reparaciones extensas el 9 de noviembre de 1880. Durante la misión de dos años, había visitado más de 40 puertos y navegado al vapor más de 36,000 millas sin ningún contratiempo.
Dejó Mare Island en marzo de 1881 y regresó a Nueva York el 23 de agosto. Fue dada de baja allí por última vez el 10 de septiembre de 1882 y declarada no apta para más servicios. Ticonderoga se vendió en Boston el 5 de agosto de 1887 a Thomas Butler & Company .
2012
La campana de Ticonderoga se encuentra actualmente en exhibición en el Museo Dossin Great Lakes en Belle Isle, Detroit, Michigan.
Ver también
- Guerra civil americana
- Armada de los Estados Confederados
- Union Navy
- Bloqueo sindical
- Lista de balandras de guerra de la Armada de los Estados Unidos
- Bibliografía de la historia naval estadounidense temprana
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .