USS Potomac (AG-25) -USS Potomac (AG-25)
USS Potomac en Oakland, California
|
|
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre | USCGC Electra |
Constructor | Compañía de construcción naval Manitowoc , Manitowoc, Wisconsin |
Acostado | 5 de marzo de 1934 |
Lanzado | 30 de junio de 1934 |
Oficial | 25 de octubre de 1934 |
Identificación |
|
Destino | Transferido a la Armada el 8 de noviembre de 1935 |
Estados Unidos | |
Nombre | USS Potomac |
Homónimo | río Potomac |
Adquirido | 8 de noviembre de 1935 |
Oficial | 1936 |
Desmantelado | 15 de noviembre de 1945 |
Renombrado | Potomac , 30 de enero de 1936 |
Reclasificado | AG-25, 11 de noviembre de 1935 |
Afligido | 25 de febrero de 1946 |
Destino | Regresó a la Guardia Costera el 23 de noviembre de 1945 |
Estado | Barco museo |
Características generales | |
Escribe | Lancha patrullera clase Thetis |
Desplazamiento |
|
Largo | 165 pies (50 m) |
Haz | 23 pies 9 pulg (7,24 m) |
Borrador | 2,46 m (8 pies 1 pulg) |
Propulsión |
|
Velocidad | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Complemento | 45 |
Armamento | Pistola calibre 1 × 3 "/ 23 |
USS Potomac
| |
Localización | Jack London Square , Oakland, California |
Coordenadas | 37 ° 47′43 ″ N 122 ° 16′48.4 ″ W / 37,79528 ° N 122,280111 ° W Coordenadas: 37 ° 47′43 ″ N 122 ° 16′48.4 ″ W / 37,79528 ° N 122,280111 ° W |
Construido | 1934 |
NRHP referencia No. | 87000068 |
ODL No. | 95 |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 20 de febrero de 1987 |
NHL designado | 14 de diciembre de 1990 |
ODL designado | 1985 |
USS Potomac (AG-25) , anteriormente USCGC Electra , fue Franklin D. Roosevelt 's yate presidencial desde 1936 hasta su muerte en 1945. El 3 de agosto de 1941, ella jugó un papel de señuelo mientras Roosevelt llevó a cabo una conferencia secreta para desarrollar el Atlántico Charter .
USS Potomac y USS Sequoia son los dos últimos yates presidenciales de EE. UU. Existentes, después de que el USS Williamsburg fuera desguazado en enero de 2016. Potomac ahora se conserva en Oakland , California , como Monumento Histórico Nacional y el único yate presidencial abierto al público.
Historial de servicio
1934-1945
Potomac fue construido en 1934 por Manitowoc Ship Building Company en Manitowoc, Wisconsin , como el guardacostas Electra de los Estados Unidos . Encargado el 25 de octubre de 1934, Electra era un cazador de submarinos que sirvió en operaciones contra el contrabando . Fue elegida para ser el nuevo yate presidencial después de que el Servicio Secreto considerara al USS Sequoia un peligro de incendio. La idea de tener un bote de madera que pudiera incendiarse fácilmente no le atraía al presidente Franklin D. Roosevelt, quien cuando era niño presenció a su tía que se quemaba hasta morir en un accidente con una lámpara de aceite. También quería una embarcación en la que pudiera moverse de forma independiente y realizar viajes de pesca. Electra pasó a llamarse oficialmente USS Potomac el 30 de enero de 1936, se convirtió para servir como un yate presidencial y fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos el 2 de marzo de 1936.
Se realizaron aproximadamente $ 60,000 en mejoras al convertir el barco en un yate presidencial, para que el barco sea accesible para sillas de ruedas y más cómodo. Estas mejoras incluyeron la conversión de la chimenea de popa en una falsa, un nuevo salón, la instalación de accesorios de latón, el camarote y baño presidenciales, tres cabinas para invitados y cubiertas de teca. Las adiciones a la cola de abanico incluyeron un gran sofá de cuero, muebles de jardín y vidrio a prueba de balas. En la chimenea falsa, había un ascensor con un sistema de poleas diseñado para que el presidente Roosevelt pudiera transportarse a la cubierta del barco. El sofá de cola de abanico está diseñado para que cada persona sentada tenga las piernas completamente estiradas al sentarse y el presidente pueda sentarse igual que sus invitados con las piernas apoyadas. Se instaló y montó una ametralladora antiaérea cuando el presidente estaba a bordo. Se agregó el lastre del barco al buque para tener en cuenta estas mejoras. Sin embargo, el barco todavía rodó hasta 48 grados en aguas turbulentas, lo que provocó que muchos invitados giraran hacia la barandilla. El presidente, siendo el marinero que era, se vio poco afectado.
En los años siguientes, el presidente Roosevelt utilizó mucho el USS Potomac para viajes de pesca y reuniones políticas informales. Potomac sirvió como un lugar donde se establecieron relaciones y se hicieron tratos. En 1939, el Reino Unido 's Rey Jorge VI y la reina Isabel viajó con los Roosevelt a bordo de Potomac a George Washington ' s casa en Mount Vernon . Esta fue la primera visita de la realeza británica a un presidente estadounidense. El buque USS Potomac ahora encargado se categorizó como AG-25, lo que indica la designación de buque de la Armada de Misceláneo Auxiliar y el número 25 en esta designación, y se conocía informalmente como la "Casa Blanca Flotante".
Se rumorea que la Ley Nacional de Relaciones Laborales de 1935 se firmó a bordo del barco. Se han recuperado registros de barcos que documentan los viajes al Golfo de México y Dry Tortugas, Florida. El 28 de marzo de 1941, el presidente Roosevelt pronunció una charla junto al fuego a la nación desde la sala de radio del USS Potomac en la que afirmó que "el momento exige coraje y más coraje". Después del bombardeo de Pearl Harbor , el yate fue considerado un objetivo potencial y el presidente lo utilizó con más cautela.
El 3 de agosto de 1941, el presidente Roosevelt salió de Washington para abordar el Potomac en la base de submarinos de New London, Connecticut . Potomac luego navegó hacia Apponagansett Bay, Massachusetts , donde el presidente pescó un poco y entretuvo a invitados, incluida la princesa heredera Märtha de Noruega . Finalmente, Potomac ancló en Menemsha Bight en Vineyard Sound , donde el crucero pesado USS Augusta ya estaba anclado. En las primeras horas del 5 de agosto, Potomac llegó junto a Augusta y el presidente y su partido se trasladaron al buque de guerra. Augusta procedió entonces a gran velocidad a Terranova para una reunión clandestina entre Roosevelt y Winston Churchill . Durante esta reunión, Roosevelt y Churchill acordaron la Carta del Atlántico , estableciendo los principios de la asociación aliada durante la Segunda Guerra Mundial y preparando el escenario para que las Naciones Unidas planifiquen la paz de posguerra.
Mientras tanto, y por motivos de seguridad, la bandera del presidente continuó ondeando desde Potomac mientras transitaba por el Canal de Cape Cod en aguas de Nueva Inglaterra . Un hombre del Servicio Secreto , que se acercaba al presidente en tamaño y afectaba sus gestos cuando era visible desde la distancia, jugó un papel protagonista en el engaño. Los comunicados de prensa emitidos diariamente desde Potomac llevaron a todos los que los leyeron a creer que el presidente estaba realmente embarcado en un crucero de placer en su yate. Después de las reuniones, Augusta devolvió al presidente a Potomac el 14 de agosto.
Después de la muerte del presidente Roosevelt, Potomac fue dado de baja por la Armada y regresó a la Guardia Costera de los Estados Unidos en noviembre de 1945.
1945-1980
El USS Potomac fue dado de baja por el presidente Harry S. Truman , quien eligió al USS Williamsburg más grande como su yate presidencial. A diferencia de su predecesor, Truman no era un marinero y no podía soportar el balanceo extremo en el Potomac . Siendo un consumado pianista clásico, Truman también quería un piano de cola a bordo de su yate, que el Potomac no podía acomodar. La Guardia Costera desmanteló Potomac el 23 de mayo de 1946.
Después de ser dado de baja, Potomac permaneció atracado en Cambridge, Maryland y sirvió con la Comisión de Pesca de Maryland Tidewater como uno de los cuarenta barcos de control de la pesca para los pescadores de almejas, cangrejos, peces y ostras de la zona hasta 1960. Para adaptarse a la necesidad del presidente Roosevelt de accesibilidad para sillas de ruedas , se había instalado un ascensor oculto dentro de lo que había sido una de las chimeneas del Potomac para llevar al presidente desde la cubierta principal a la cubierta de botes. Este hueco de la chimenea-ascensor se retiró y ahora se encuentra en Cambridge en el parque Long Wharf como un monumento al ex presidente y su visita de 1935 a Cambridge en el yate presidencial anterior, USS Sequoia .
Potomac se vendió a Warren G. Toone en abril de 1960 y se utilizó como ferry privado entre Puerto Rico y las Islas Vírgenes . En 1962, hubo un intento fallido de asistir a la Feria Mundial en Seattle debido a problemas con el motor en Long Beach. Fue registrada en 1963 por Hydro-Capital en Newport Beach, California, como barco museo con el distintivo de llamada WA9710. Los registros muestran Potomac ' s puerto de origen era Los Ángeles 1963-1967.
En enero de 1964, Elvis Presley la compró por 55.000 dólares. Presley ofreció el barco a March of Dimes , que no pudo utilizarlo. Luego entregó Potomac al Hospital de Investigación Infantil St. Jude , en Memphis, para venderlo como recaudador de fondos. El hospital pudo vender el yate ese mismo año por US $ 65.000. Potomac se registró en 1967 a nombre de Marie Augustina Pagliasso de Sanger, California, con el distintivo de llamada WA9710. En enero de 1970, el buque se quedó sin documentación. Se rumoreaba que había planes para convertir el yate en una discoteca flotante.
1980-presente
En 1980, Potomac estuvo involucrado en una operación de tráfico de drogas a gran escala en México, que condujo a una redada de drogas en el muelle 26 de San Francisco . No se encontraron drogas a bordo del yate, pero se encontraron drogas a bordo del yate que había sido viajando con. Potomac fue capturada por el Servicio de Aduanas de los Estados Unidos y remolcada a la cercana Treasure Island , donde se hundió.
Se dice que el buque se hundió debido a un casco que no se había mantenido adecuadamente y sufrió un adelgazamiento. Llevaba algún tiempo bebiendo agua.
Después de ser reflotado por la Marina de los EE. UU. Solo dos semanas después, Potomac se vendió al primer y único postor, el cercano Puerto de Oakland , por $ 15,000.
La Asociación para la Conservación del Yate Presidencial Potomac
La Asociación sin fines de lucro para la preservación del yate presidencial Potomac, también conocida como Asociación Potomac, se formó en 1983 para restaurar y operar el yate. Con una subvención del gobierno de $ 2.5 millones, James Roosevelt , el hijo mayor de FDR, y la Asociación comenzaron a restaurar Potomac . En abril de 1993, realizó su primer crucero como barco restaurado. El yate se convirtió en una atracción culturalmente significativa en Oakland cuando se abrió al público en Jack London Square en el verano de 1995.
Un equipo de voluntarios, tripulación y donantes trabajan para defender el legado del histórico yate presidencial. Ella continúa atracada en Jack London Square y preservada por la Asociación Potomac, presidida por Michael Roosevelt, nieto de FDR. Ella está abierta a recorridos por el muelle y cruceros regulares en la Bahía de San Francisco .
En la cultura popular
Potomac se utilizó en junio de 2011 para filmar escenas a bordo del Paul Thomas Anderson película El Maestro . Los actores Joaquin Phoenix , Philip Seymour Hoffman , Amy Adams y otros filmaron escenas a bordo del yate mientras estaban atracados y en camino.
Premios
- Medalla del servicio de defensa estadounidense
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Ver también
- USS Sequoia (yate presidencial)
- Lista de vehículos oficiales del presidente de los Estados Unidos , que incluye los otros yates presidenciales
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- Historia - USS Potomac http://www.usspotomac.org/history La Asociación Potomac
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Medios relacionados con USS Potomac (AG-25) en Wikimedia Commons
- "USS Potomac (AG-25)" . Asociación Histórica de Buques Navales. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007.
- Sitio oficial