USS Nicholson (DD-52) -USS Nicholson (DD-52)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Nicholson .
Nicholson durante los juicios en 1915
Nicholson durante los juicios en 1915
Historia
Estados Unidos
Nombre Nicholson
Homónimo
Ordenado Marzo de 1913
Constructor William Cramp & Sons , Filadelfia
Costo $ 853,845.93 (casco y maquinaria)
Número de patio 405
Acostado 8 de septiembre de 1913
Lanzado 19 de agosto de 1914
Patrocinado por Sra. Charles T. Taylor
Oficial 30 de abril de 1915
Desmantelado 26 de mayo de 1922
Afligido 7 de enero de 1936
Identificación
Destino vendido el 30 de junio de 1936, desguazado
Características generales
Clase y tipo Destructor clase O'Brien
Desplazamiento
  • 1.050 toneladas largas (1.070 t)
  • 1.171 toneladas largas (1.190 t) a plena carga
Largo 305 pies 3 pulg (93,04 m)
Haz 31 pies 1 pulg (9,47 m)
Sequía
  • 9 pies 6 pulgadas (2,90 m) (media)
  • 10 pies 7 pulg (3,23 m) máx.
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad
  • 29 nudos (33 mph; 54 km / h)
  • 29,08 nudos (33,46 mph; 53,86 km / h) (Velocidad en prueba )
Complemento 5 oficiales 96 alistados
Armamento

El USS Nicholson (Destructor No. 52 / DD-52) fue un destructor de la clase O'Brien construido para la Armada de los Estados Unidos antes de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial . El barco fue el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos nombrado en honor a cinco miembros de la familia Nicholson que prestaron servicios distinguidos en la Guerra Revolucionaria Estadounidense , la Guerra de 1812 y la Guerra Civil Estadounidense : los hermanos James , Samuel y John Nicholson ; William Nicholson , hijo de John; y James W. Nicholson , nieto de Samuel.

Nicholson fue depositado por William Cramp & Sons de Filadelfia en septiembre de 1913 y botado en agosto de 1914. El barco tenía un poco más de 305 pies (93 m) de eslora, un poco más de 31 pies (9,4 m) de través y tenía un Desplazamiento de 1.050 toneladas largas (1.070 t). Estaba armada con cuatro cañones de 4 pulgadas ( 100 mm) y ocho tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm) . Nicholson funcionaba con un par de turbinas de vapor que la impulsaban a una velocidad de hasta 29 kN (33 mph; 54 km / h).

Después de su puesta en servicio en abril de 1915 , Nicholson navegó frente a la costa este y en el Caribe . Después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, Nicholson fue enviado al extranjero para patrullar el Mar de Irlanda desde Queenstown, Irlanda . En octubre de 1917, Nicholson partió al rescate de JL Luckenbach , alejándose del submarino alemán U-62 , que había bombardeado el carguero estadounidense durante más de tres horas. En noviembre, Nicholson y otro destructor estadounidense, Fanning , fueron los responsables del hundimiento del submarino alemán U-58 , el primer submarino tomado por las fuerzas estadounidenses durante la guerra. En septiembre de 1918, Nicholson ayudó a alejar al U-82 después de que ese submarino torpedeó el buque de tropas estadounidense Mount Vernon frente a la costa de Francia.

Al regresar a los Estados Unidos después de la guerra, Nicholson fue colocada en comisión reducida en noviembre de 1919. Fue dada de baja en Filadelfia en mayo de 1922. Fue eliminada del Registro de Buques Navales en enero de 1936 y vendida para desguace en junio.

Diseño y construcción

Nicholson fue autorizado en marzo de 1913 como el segundo de seis barcos de la clase O'Brien , que era una versión mejorada de los destructores de la clase Cassin autorizados en 1911. La construcción del barco se adjudicó a William Cramp & Sons de Filadelfia, que estableció su quilla el 8 de septiembre de 1913, la misma fecha que la del buque gemelo O'Brien . El 19 de agosto de 1914, Nicholson fue lanzado por su patrocinador, la Sra. Charles T. Taylor. El barco fue el segundo barco de la Armada de los EE. UU. Que lleva el nombre de cinco miembros de la familia Nicholson que prestaron un servicio distinguido en la Guerra Revolucionaria Estadounidense , la Guerra de 1812 y la Guerra Civil Estadounidense . Eran los hermanos James Nicholson , el principal capitán de la Armada Continental ; Samuel Nicholson , el primer capitán del USS  Constitution ; y John Nicholson ; También fueron honrados William Nicholson , hijo de John; y James W. Nicholson , nieto de Samuel.

Tal como se construyó, el destructor tenía 305 pies 3 pulgadas (93,04 m) de longitud, 31 pies 1 pulgada (9,47 m) de través y se dibujaba 10 pies 4,5 pulgadas (3,162 m). El barco tenía un desplazamiento estándar de 1.050 toneladas largas (1.070 t) y desplazó 1.171 toneladas largas (1.190 t) cuando estaba completamente cargado.

Nicholson tenía dos turbinas de vapor Zoelly que impulsaban sus dos hélices de tornillo y un par adicional de máquinas de vapor de triple expansión , cada una conectada a uno de los ejes de la hélice , para propósitos de crucero. Cuatro calderas White-Forster que queman aceite accionan los motores, que pueden generar 17.000 shp (13.000 kW), moviendo el barco a una velocidad de hasta 29 kn (33 mph; 54 km / h). Nicholson alcanzó una velocidad promedio de 29.084 kN (33.469 mph; 53.864 km / h) durante una carrera de 4 horas durante las pruebas en el mar el 23 de marzo de 1915.

Nicholson ' principal s batería consistió en cuatro 4 en (102 mm) / 50 calibre Marcos 9 armas de fuego, con cada pistola con un peso de más de 6,100 lb (2,800 kg). Los cañones dispararon proyectiles perforantes de 15 kg (33 lb) a 880 m / s (2900 pies / s). A una altura de 20 °, los cañones tenían un alcance de 14.560 m (15.920 yd).

Nicholson también estaba equipado con ocho tubos de torpedo de 21 pulgadas (530 mm) . La Junta General de la Armada de los Estados Unidos había pedido dos cañones antiaéreos para los barcos de la clase O'Brien , así como disposiciones para colocar hasta 36 minas flotantes . Según las fuentes, no está claro si estas recomendaciones se siguieron para Nicholson o cualquiera de los otros barcos de la clase.

Primera Guerra Mundial

Nicholson fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos el 30 de abril de 1915 bajo el mando del teniente comandante AE Watson al mando. Después de un crucero de shakedown en el Atlántico norte, Nicholson operó en el Caribe y a lo largo de la costa este hasta principios de 1917.

Después de que Estados Unidos declarara la guerra a Alemania el 6 de abril de 1917, entrando en la Primera Guerra Mundial , Nicholson se hizo a la mar desde Nueva York el 15 de mayo con Cummings , Cushing , O'Brien y Sampson . Los destructores llegaron a Queenstown, Irlanda , el 24 de mayo para el servicio en la zona de guerra.

A mediados de octubre, Nicholson era parte de la escolta del destructor, para el convoy HS 14 en dirección este. A las 0850, se recibió un SOS del SS JL Luckenbach , que viajaba independientemente unos 90 millas náuticas (100 millas; 170 km) por delante del convoy. El comandante Alfred W. Johnson en el USS  Conyngham  (DD-58) , el comandante de la unidad destructora de escolta, envió a Nicholson a avanzar para ayudar a JL Luckenbach , que estaba siendo bombardeado por un submarino alemán. JL Luckenbach estaba equipada con sus propios cañones, pero fueron superados por el par de cañones de cubierta de 8,8 cm (3,5 pulgadas) de su atacante, el U-62 . Para cuando Nicholson llegó a la escena alrededor de las 12.30, el U-62 había estado bombardeando a JL Luckenbach durante más de tres horas. A pesar de las muchas balas disparadas, sólo una docena había alcanzado el vapor estadounidense; algunos de los éxitos, sin embargo, había encendido JL Luckenbach ' cargamento de algodón s. Nicholson apuntó sus cañones de 4 pulgadas (100 mm) en el submarino y, cuando sus artilleros dispararon una segunda ronda, el U-62 se sumergió y desapareció. El destructor trasladó a un grupo de control de daños a bordo del JL Luckenbach, que ayudó a extinguir el fuego y reparar algunos de los daños del barco. Unas horas más tarde, JL Luckenbach y Nicholson se unieron y se reincorporaron al convoy, respectivamente.

Hundimiento del U-58

Artículo principal: Acción del 17 de noviembre de 1917

Al mes siguiente, Nicholson tuvo un encuentro más exitoso con un submarino. Operando como el buque insignia de la división de destructores, Nicholson , bajo el mando del teniente comandante Frank D. Berrien , y su grupo se habían unido al convoy OQ 20 en dirección este en la tarde del 17 de noviembre. Aproximadamente a las 16.15, Fanning se dirigía a su posición en la parte trasera del convoy de ocho barcos cuando sus vigías vieron un periscopio justo delante. El periscopio pertenecía al U-58 bajo el mando del Kapitänleutnant Gustav Amberger, que estaba alineando un disparo de torpedo en el vapor británico SS Welshman .

Mientras Fanning daba vueltas y lanzaba una carga de profundidad en el lugar donde se había visto el periscopio, Nicholson , que había atravesado el convoy, lanzó otra en casi el mismo lugar; ambos dieron buenos resultados. Las dos cargas de profundidad anularon el motor eléctrico que impulsados U-58 ' s planos de inmersión, haciendo que el recipiente inmanejable. El U-58 asomó a la superficie momentáneamente y Fanning lanzó otro trío de cargas de profundidad sobre el submarino. Estos tres apagaron toda la energía eléctrica y los controles manuales del avión de buceo, lo que hizo que el submarino descendiera a una profundidad de 164 pies (50 m). Amberger ordenó que volaran los tanques de lastre y el submarino subió lentamente a la superficie, estabilizándose en la superficie con la proa apuntando hacia abajo. Los cuatro oficiales y 35 hombres de los submarinos evacuaron el U-58 y se rindieron a Fanning a las 16:28, pero no antes de abrir las válvulas de mar para permitir que el submarino se hundiera. Uno de U-58 ' s tripulantes ahogados antes de llegar a Fanning , mientras que otro murió de un ataque al corazón después de que fue llevado a bordo del destructor.

El 29 de diciembre se dio a conocer a la prensa un relato oficial del hundimiento, y Fanning y Nicholson compartieron el crédito por lo que The Washington Post en un relato de noticias contemporáneo llamó el "primer premio U-Boat de los Estados Unidos" durante la guerra; trabajos posteriores aún atribuyen al par de destructores la primera muerte de un submarino de la Armada de los EE. UU.

En febrero de 1918, Nicholson se trasladó a Brest, donde escoltó convoyes a lo largo de la costa francesa. A principios de septiembre de 1918, Nicholson era uno de los seis destructores que escoltaban a un par de transportes de la Armada de los Estados Unidos en dirección oeste, Agamenón y Mount Vernon . En la mañana del 5 de septiembre, a unas 250 millas náuticas (290 millas; 460 km) al oeste de Brest, el submarino alemán U-82 torpedeó Mount Vernon , derribando la mitad de las calderas del buque de tropas. Nicholson , Conner , Winslow y Wainwright cargaron en profundidad contra el submarino sin éxito, pero, combinado con los esfuerzos defensivos de la propia Mount Vernon , ayudaron a evitar que el submarino lanzara un golpe de gracia contra el ex transatlántico alemán. Mount Vernon regresó con seguridad a Brest con la pérdida de 37 tripulantes de los 1.450 pasajeros y tripulantes a bordo.

Período de posguerra

Tras la firma del Armisticio el 11 de noviembre, que puso fin a todos los combates, Nicholson permaneció en aguas francesas. Después de llegar a Nueva York el 10 de enero de 1919, Nicholson reanudó las operaciones a lo largo de la costa este hasta que se colocó en reserva en Filadelfia el 27 de noviembre.

En julio de 1920, se le asignó el código de casco de DD-52 según el sistema de clasificación alfanumérico de la Marina de los EE. UU. En mayo de 1921, Nicholson se reactivó con un complemento reducido. Permaneció activo durante aproximadamente un año, hasta que fue dado de baja en Filadelfia el 26 de mayo de 1922. El barco fue eliminado del Registro de Buques Navales el 7 de enero de 1936 y el 30 de junio se vendió para desguace .

Referencias

Notas

Bibliografía

enlaces externos