USS Nueva Orleans (CA-32) -USS New Orleans (CA-32)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS New Orleans .

USS New Orleans (CA-32) en marcha en Puget Sound el 30 de julio de 1943 (NH 94847) .jpg
USS New Orleans (CA-32), atraviesa una curva cerrada en Elliott Bay , Washington , el 30 de julio de 1943, luego de reparaciones de daños de batalla y revisión en Puget Sound Navy Yard .
Historia
Estados Unidos
Nombre Nueva Orleans
Homónimo Ciudad de Nueva Orleans , Luisiana
Ordenado 13 de febrero de 1929
Galardonado
  • 12 de julio de 1929 (fecha asignada al astillero)
  • 2 de junio de 1930 (inicio del período de construcción)
Constructor Brooklyn Navy Yard , Brooklyn, Nueva York
Costo $ 12,000,000 (límite de precio)
Acostado 14 de marzo de 1931
Lanzado 12 de abril de 1933
Patrocinado por Señorita Cora S. Jahncke
Oficial 15 de febrero de 1934
Desmantelado 10 de febrero de 1947
Reclasificado CA-32, 1 de julio de 1931
Afligido 1 de marzo de 1959
Identificación
Apodo (s) NO Barco
Honores y
premios
Destino Vendido como chatarra 22 de septiembre de 1959
Notas El miembro sobreviviente Arnold Edwards de Cape Girardeau, MO, afirma que el barco celebró el Mardi Gras en su camino desde el este a Pensilvania. Pasaron por el Canal de Panamá, se detuvieron en Nueva Orleans de camino al muelle en Pensilvania.
Características generales (construido)
Clase y tipo Crucero clase Nueva Orleans
Desplazamiento 9,950 toneladas largas (10,110 t) (estándar)
Largo
  • 588 pies (179 m) oa
  • 175 m (574 pies) pp
Haz 61 pies 9 pulg (18,82 m)
Borrador
  • 19 pies 5 pulgadas (5,92 m) (media)
  • 23 pies 6 pulg (7,16 m) (máx.)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad 32,7  nudos (37,6 mph; 60,6 km / h)
Capacidad Fuelóleo: 1.650 toneladas
Complemento 96 oficiales 819 alistados
Armamento
Armadura
  • Correa : 3-5 pulgadas (76-127 mm)
  • Cubierta : 1+1 ⁄ 4 - 2+1 ⁄ 4  pulg. (32 a 57 mm)
  • Barbettes : 5 pulgadas (130 mm)
  • Torretas : 1+1 ⁄ 2 –8 pulgadas (38–203 mm)
  • Torre de mando : 127 mm (5 pulg.)
Aviones transportados 4 × hidroaviones
Instalaciones de aviación 2 × catapultas en medio del barco
Características generales (1945)
Armamento
Instalaciones de aviación 1 × catapulta en medio del barco

El USS New Orleans (CL / CA-32) era el crucero líder de la clase New Orleans en servicio con la Marina de los Estados Unidos . Los cruceros de la clase Nueva Orleans fueron los últimos cruceros estadounidenses construidos según las especificaciones y estándares del Tratado Naval de Washington de 1922. Dichos buques, con un límite de 10.000 toneladas largas (10.160 t) de desplazamiento estándar y 8 pulgadas (203 milímetros) Los cañones principales de calibre pueden denominarse "cruceros de tratados". Originalmente clasificado como un crucero ligero , debido a su delgada armadura, fue reclasificado, poco después de ser depositado, como un crucero pesado , debido a sus cañones de 8 pulgadas. El término "crucero pesado" no se definió hasta el Tratado Naval de Londres en 1930.

Período de entreguerras

La quilla de Nueva Orleans se colocó el 14 de marzo de 1931 en el Navy Yard de Nueva York , comúnmente conocido como Brooklyn Navy Yard. El barco fue botado el 12 de abril de 1933, patrocinado por Cora S. Jahncke , oriundo de Nueva Orleans , Luisiana, e hija de Ernest L. Jahncke , ingeniero civil y presidente de Jahncke Shipbuilding Co. en Nueva Orleans. Jahncke se había desempeñado como subsecretario de la Marina en la administración del presidente Herbert Hoover , y regresó a la vida privada en marzo de 1933 con la toma de posesión del presidente Franklin Delano Roosevelt . Nueva Orleans fue encargada en el Brooklyn Navy Yard el 15 de febrero de 1934, con el capitán Allen B. Reed como primer comandante. A las ceremonias de puesta en servicio asistieron el contralmirante Yates Stirling Jr. , comandante del astillero naval de Nueva York y exsecretario adjunto de la Marina, Jahncke. Entre Nueva Orleans ' oficial menor plankowners en 1934, eran el hijo de Jahncke, alférez EL Jahncke Jr. y Ensign TH Moorer, que como Almirante Thomas H. Moorer era jefe de operaciones navales (CNO) 1967-1970 y Presidente de la Junta de Jefes de Personal de 1970 a 1974.

New Orleans fue el barco líder en su clase de siete cruceros pesados ​​que colectivamente vieron un servicio extenso en todos los compromisos importantes en el teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . Los cruceros de la clase de Nueva Orleans obtuvieron más de sesenta estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. La propia Nueva Orleans recibió 17 estrellas de batalla, colocándola entre los cuatro barcos mejor condecorados de la Segunda Guerra Mundial, junto con dos de sus barcos gemelos, San Francisco y Minneapolis .

Bajo el mando del capitán Reed que terminó el 30 de agosto de 1935, Nueva Orleans hizo un shakedown Transatlántica cruce de Gran Bretaña y Escandinavia en mayo y junio de 1934. Nueva Orleans hizo puertos de escala y fue recibido por miles de personas en Estocolmo , Suecia, Copenhague , Dinamarca, Ámsterdam , Holanda y Portsmouth, Inglaterra , regresando a Nueva York el 28 de junio. El 5 de julio, Nueva Orleans navegó a Balboa, Panamá , la entrada occidental del Canal de Panamá para reunirse con el crucero pesado Houston , que transportaba al presidente Roosevelt, en casi 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 millas). crucero a Hawai y un ejercicio con el Airship Macon de los Estados Unidos y su avión frente a la costa de California.

Nueva Orleans llegó a Honolulu , Hawái, el 26 de julio de 1934, y Astoria, Oregón , el 2 de agosto, donde terminó el crucero. Nueva Orleans navegaba a la vez para Panamá y Cuba , con parada en San Pedro, Los Angeles , el 7 de agosto de 1934. Ella ejerce fuera de Nueva Inglaterra en 1935, luego visitó la ciudad del mismo nombre en el final de marzo, mientras que en el camino a unirse a Estados Unidos Flota del Movimiento Scout Force Cruiser Division 6 (CruDiv 6) con base en San Pedro y operando a lo largo de la costa de California y el Pacífico oriental. Nueva Orleans estuvo abierta al público durante su visita a la "Crescent City" y miles de ciudadanos visitaron el barco durante el tiempo que estuvo atracado allí. Poco después de llegar a San Pedro, el crucero participó en el problema de la flota XVI del 29 de abril al 10 de junio. Fue la batalla simulada más grande jamás organizada y llevada a cabo en cinco etapas separadas en cinco millones de millas cuadradas del Pacífico Norte Central entre Midway , Hawai y las Islas Aleutianas , que involucró a 321 embarcaciones y 70,000 hombres. En junio, Nueva Orleans visitó San Diego para la primera Semana de la Flota , uno de los 114 buques de guerra estadounidenses de la "flota más poderosa jamás reunida bajo la bandera de Estados Unidos" para la Exposición Internacional del Pacífico de California .

Nueva Orleans regresó al Brooklyn Navy Yard en Nueva York, donde estuvo atracada en dique seco para mantenimiento del 20 de agosto al 7 de diciembre de 1936. A principios de 1937, estuvo una vez más en el Pacífico. Aparte del entrenamiento de invierno en el Caribe a principios de 1939, sirvió en los puertos de California hasta unirse al Destacamento de Hawai el 12 de octubre de 1939, para ejercicios, entrenamiento y, cuando la guerra se acercaba, patrulla vigilante.

Segunda Guerra Mundial

Ataque a Pearl Harbor

Amarrada en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, Nueva Orleans estaba tomando energía y luz del muelle, sus motores en reparación. Con la energía del patio cortada durante el ataque, los ingenieros de Nueva Orleans comenzaron a generar vapor, trabajando con una linterna, mientras que en cubierta los hombres disparaban contra los atacantes japoneses con rifles y pistolas. La tripulación se vio obligada a romper las cerraduras de las cajas de municiones listas porque no se podían localizar las llaves y, como el barco estaba tomando energía del muelle, el cañón AA de 5 "/ 25 cal tuvo que apuntar y disparar manualmente. Los artilleros en la parte superior estaban esquivando las balas de las ametralladoras y la metralla , entrenando sus armas manualmente, ya que no tenían más municiones que los pocos proyectiles en sus cajas listas. Los montacargas de municiones no tenían energía, por lo que era casi imposible llevar más municiones desde la parte superior a los equipos de artillería. . Los proyectiles de 24 kg (54 lb) tuvieron que ser tirados hacia arriba de los polipastos impotentes con cuerdas atadas a sus cajas de metal. Todos los hombres que no tenían un trabajo específico en ese momento formaron líneas de munición para llevar los proyectiles a los cañones. Varios miembros de su tripulación resultaron heridos cuando una bomba de fragmentación explotó cerca a bordo. Nueva Orleans no sufrió daños graves durante el ataque. El capellán del barco fue Howell Forgy, quien durante el ataque caminó por las líneas de manejo de munición dándole palmaditas en la espalda a los marineros e instándolos a "Alabado sea el Señor y pasar las municiones ".

1942

Antes de que el motor funcionara completamente en Pearl Harbor, el crucero transportó tropas a Palmyra Atoll y Johnston Atoll operando solo en tres de sus cuatro motores; Luego regresó a San Francisco el 13 de enero de 1942 para reparaciones de ingeniería e instalación de un nuevo radar de búsqueda y cañones de 20 mm. Zarpó el 12 de febrero, al mando de la escolta de un convoy de tropas a Brisbane ; desde Australia proyectó un convoy a Nouméa y regresó a Pearl Harbor para unirse a la Task Force 11 (TF 11).

Batalla del Mar de Coral

TF 11 partió el 15 de abril para unirse al grupo de trabajo de Yorktown al suroeste de las Nuevas Hébridas . Fue esta fuerza conjunta, junto con un grupo de destructores de cruceros, la que ganó la Batalla del Mar del Coral del 7 al 8 de mayo, haciendo retroceder un empuje hacia el sur de los japoneses que amenazó a Australia y Nueva Zelanda y sus líneas de vida marítimas. En esta batalla de Lexington fue hundido y Nueva Orleans estaba presente: sus hombres de buceo por la borda para rescatar a los sobrevivientes y sus tripulaciones de los barcos que cierran el portador de la quema, ahorrando 580 de Lexington ' equipo s que fueron posteriormente aterrizó en Nouméa. Luego, Nueva Orleans patrulló el este de las Islas Salomón hasta navegar para reabastecerse en Pearl Harbor.

Batalla de Midway

Nueva Orleans zarpó el 28 de mayo, proyectando Enterprise , para sorprender a los japoneses en la Batalla de Midway . El 2 de junio, se reunió con la fuerza de Yorktown y dos días después se unió a la batalla. Tres de los cuatro portaaviones japoneses, Akagi, Kaga y Soryu, fueron hundidos por impactos anotados en ataques con bombarderos en picado . El cuarto portaaviones, Hiryu, fue encontrado y destruido más tarde, pero no antes de que sus bombarderos en picado dañaron tanto Yorktown que tuvo que ser abandonado.

Batalla de las Salomón del Este

Una vez más, el New Orleans se reabasteció en Pearl Harbor, saliendo a vapor el 7 de julio para reunirse frente a las Islas Fiji para la invasión de las Islas Salomón, durante la cual proyectó el Saratoga . Luchando contra los ataques aéreos enemigos del 24 al 25 de agosto, Nueva Orleans ayudó a la cabeza de playa del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Guadalcanal , ya que una expedición de desembarco japonesa fue rechazada en la Batalla de las Salomón del Este . En este punto, Nueva Orleans había estado en el Mar del Coral durante dos meses completos y la comida comenzó a escasear. La tripulación consumió la mitad de las raciones y el spam se convirtió en el plato principal de cada comida; eventualmente se quedaron sin arroz. Cuando el Saratoga fue torpedeado por un submarino japonés el 31 de agosto, el New Orleans lo escoltó a Pearl Harbor, llegando el 21 de septiembre.

Batalla de Tassafaronga

Artículo principal: Batalla de Tassafaronga

Con el portaaviones reparado, Nueva Orleans navegó a Fiji a principios de noviembre de 1942, luego se dirigió a Espíritu Santo , llegando el 27 de noviembre para regresar a la acción en las Islas Salomón. Con otros cuatro cruceros y seis destructores, luchó en la Batalla de Tassafaronga en la noche del 30 de noviembre, enfrentándose a una fuerza de transporte de destructores japonesa. Cuando el buque insignia Minneapolis fue alcanzado por dos torpedos, Nueva Orleans , la siguiente a popa, se vio obligada a apartarse para evitar la colisión y se topó con la pista de un torpedo que detonó los cargadores de proa y los tanques de gasolina del barco. Esta explosión cortada 150 pies (46 m) de su arco justo delante de la torreta No. 2. El arco cortada, incluyendo Torreta No. 1, se dio la vuelta el lado de babor y marcó varios agujeros en la longitud de New Orleans ' casco antes de hundirse en la popa y dañando la hélice interior de babor. Con una cuarta parte de su eslora desaparecida, disminuida a 2 nudos (2,3 mph; 3,7 km / h) y en llamas hacia adelante, los equipos de control de daños lograron reparar el barco lo suficiente como para navegar hacia el puerto de Tulagi cerca del amanecer el 1 de diciembre. La tripulación camufló su nave del ataque aéreo, preparó un jurado de troncos de coco y trabajó limpiando los escombros. Once días después, Nueva Orleans navegó a popa primero para evitar hundirse en Cockatoo Island Dockyard en Sydney, Australia, y llegó el 24 de diciembre. En Cockatoo, se reemplazó la hélice dañada y se realizaron otras reparaciones, incluida la instalación de un muñón temporal. El 7 de marzo de 1943, partió de Sydney hacia Puget Sound Navy Yard , navegando hacia atrás durante todo el viaje, donde se equipó una nueva proa con el uso de la torreta número 2 de Minneapolis . Todo el daño de batalla fue reparado y se le dio una reparación mayor que implica la reducción de la superestructura hacia delante en la línea de otros cruceros antes de la guerra, la adición de nuevos equipos de aire como de búsqueda y la búsqueda de superficie radares, así como numerosos 20mm y 40mm Bofors antiaéreo pistolas. Además, sus calderas, maquinaria y estructuras del casco fueron reacondicionadas a una condición casi nueva. Continuó navegando con la parte trasera (popa) remachada y la parte delantera (proa) soldada.

  • Nueva Orleans con daños por torpedos en el puerto de Tulagi el 1 de diciembre de 1942 después de la batalla de Tassafaronga.

  • Daño a Nueva Orleans con todo lo que estaba por delante de la Torreta No. 2 desaparecido después de ser alcanzado por un solo torpedo que hizo explotar sus cargadores delanteros. Fotografiado después de la batalla de Tassafaronga, que ocurrió el 30 de noviembre de 1942.

  • Nueva Orleans vista después de la batalla de Tassafaronga cerca de Tulagi el 1 de diciembre de 1942. El barco PT en primer plano transporta supervivientes de Northampton .

  • Nueva Orleans bajo una red de camuflaje en Tulagi sometida a reparaciones de campo sufridas en la Batalla de Tassafaronga el 1 de diciembre de 1942. Una vez que se completaron las reparaciones de campo, Nueva Orleans viajó a los puertos de la zona trasera para reparaciones adicionales.

  • Titán levantando arco temporal para soldar Nueva Orleans en Cockatoo Island Dockyard.

  • Arco falso que se instala en Nueva Orleans .

  • Proa temporal instalada en Nueva Orleans para permitirle regresar a los Estados Unidos para reparar los daños sufridos por los torpedos en la Batalla de Tassafaronga. Los cañones de 200 mm (8 pulgadas) se han retirado de la torreta n. ° 2.

1943

Al regresar a Pearl Harbor el 31 de agosto para el entrenamiento de combate, Nueva Orleans se unió a una fuerza de destructores de cruceros para bombardear la isla Wake del 5 al 6 de octubre, rechazando un ataque de un avión torpedo japonés. Su siguiente salida desde Pearl Harbor se produjo el 10 de noviembre cuando zarpó para disparar bombardeos de precisión en Gilberts el 20 de noviembre, y luego para proteger a los portaaviones que atacaban las Marshalls del este el 4 de diciembre. En ataques aéreos ese día, el nuevo Lexington , homónimo del portaaviones cuyos hombres New Orleans había sacado del Mar de Coral, fue torpedeado, y Nueva Orleans protegió su retiro exitoso para reparaciones en Pearl Harbor, llegando el 9 de diciembre.

Los barcos hermanos Salt Lake City y Pensacola , con Nueva Orleans (de izquierda a derecha), en Pearl Harbor en 1943

1944

Desde el 29 de enero de 1944, Nueva Orleans disparó contra objetivos en las Marshalls, alcanzando instalaciones aéreas y embarcaciones mientras la Armada tomaba Kwajalein . Cargó combustible en Majuro , luego zarpó el 11 de febrero para unirse a los portaaviones rápidos en una incursión en Truk , bastión japonés en las Carolinas del 17 al 18 de febrero. Mientras se realizaban ataques aéreos, Nueva Orleans , con otros buques de guerra, rodearon el atolón para atrapar a los barcos que escapaban; Los disparos combinados del grupo de trabajo hundieron un crucero ligero, un destructor, un arrastrero y un cazador de submarinos . La fuerza siguió navegando para atacar las Marianas, luego regresó a Majuro y Pearl Harbor.

Los portaaviones, con Nueva Orleans en escolta, atacaron objetivos en las Carolinas a fines de marzo, luego, en abril, navegaron hacia el sur para apoyar los desembarcos aliados en Hollandia (actualmente conocida como Jayapura) , Nueva Guinea . Allí, el 22 de abril, un avión de Yorktown inutilizado voló hacia el palo mayor de Nueva Orleans , golpeando los soportes de las armas al caer al mar. El barco fue rociado con gas cuando el avión explotó al chocar contra el agua, un miembro de la tripulación se perdió, otro gravemente herido, pero Nueva Orleans continuó en acción, patrullando y el avión protegiendo a Nueva Guinea, luego se unió a más redadas en Truk y Satawan . que bombardeó el 30 de abril. Regresó a Majuro el 4 de mayo.

Se hicieron preparativos en las Marshalls para la invasión de las Marianas, para la cual Nueva Orleans partió de Kwajalein el 10 de junio. Ella bombardeó Saipan del 15 al 16 de junio, luego se unió a los portaaviones de protección de la pantalla mientras se preparaban para enfrentarse a la Flota Móvil Japonesa en la Batalla del Mar de Filipinas .

Nueva Orleans realizó patrullas y bombardeos en Saipan y Tinian en agosto, regresó a Eniwetok el 13 y navegó el 28 para realizar incursiones de portaaviones en los Bonins , bombardeos de Iwo Jima del 1 al 2 de septiembre y apoyo aéreo directo para la invasión del Palaus . Después de reabastecerse en Manus , el grupo de trabajo asaltó Okinawa , Formosa y el norte de Luzón , destruyendo la aviación japonesa con base en tierra que de otro modo habría amenazado los aterrizajes en Leyte el 20 de octubre.

Nueva Orleans estuvo presente durante la Batalla del Golfo de Leyte , que comenzó el 23 de octubre. El 25 de octubre, la Fast Carrier Strike Force se dirigió hacia el norte para atacar a la Fuerza del Norte comandada por Jisaburō Ozawa . Nueva Orleans volvió a examinar los portaaviones, que hundieron o dañaron varios portaaviones japoneses. La Fuerza de Tarea 34 se destacó para acabar con varios de los barcos japoneses paralizados con disparos; Nueva Orleans y otros tres cruceros hundieron el portaaviones ligero Chiyoda y el destructor Hatsuzuki .

1945

Después de reabastecerse en Ulithi , Nueva Orleans protegió a los portaaviones durante las redadas en Filipinas en preparación para la invasión de Mindoro , luego, a fines de diciembre, navegó para una revisión de Mare Island Navy Yard , seguida de entrenamiento en Hawai. Regresó a Ulithi el 18 de abril de 1945 y, dos días después, partió para unirse a la Task Force 54 (TF 54), en la invasión en curso de Okinawa , llegando a Okinawa el 23 de abril. Aquí, se enfrentó con baterías de tierra y disparó directamente contra las líneas enemigas. Después de casi dos meses en la estación, zarpó para reabastecerse y repararse en Filipinas, y estaba en Subic Bay cuando cesaron las hostilidades en la Guerra del Pacífico .

De la posguerra

Nueva Orleans zarpó el 28 de agosto con una fuerza de destructores de cruceros a los puertos de China y Corea . Cubrió el internamiento de barcos japoneses en Tsingtao , la evacuación de prisioneros de guerra aliados liberados y el desembarco de tropas en Corea y China. Zarpó el 17 de noviembre desde la desembocadura del río Pekín ( Hai He ), llevando a los veteranos de regreso a casa. Más tropas que regresaban subieron a bordo en la base de actividades de la flota estadounidense de Sasebo , y todas fueron desembarcadas en San Francisco el 8 de diciembre. Después de que un deber similar la llevó a Guam en enero de 1946, navegó por el Canal de Panamá para una visita de 10 días a la ciudad que lleva su nombre. Luego se dirigió al Navy Yard de Filadelfia , donde llegó el 12 de marzo. Allí, fue dado de baja el 10 de febrero de 1947 y permaneció en reserva hasta que fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de marzo de 1959 y se vendió para su desguace el 22 de septiembre a Boston Metals Company , Baltimore , Maryland.

Premios

Legado

  • Un Destructor (DD) y cuatro Destructores Escoltas (DE) recibieron el nombre de los marineros del USS New Orleans muertos en acción en la Batalla de Tassafaronga .
  1. USS  Rogers  (DD-876) ,
  2. USS  Hayter  (DE-212) ,
  3. USS  Capataz  (DE-633) ,
  4. USS  Swenning  (DE-394) ,
  5. USS Haines (DE-792 / APD-84) .

Referencias

Fuentes

enlaces externos