USS Neosho (AO-23) -USS Neosho (AO-23)

USS Neosho (AO-23)
Historia
Estados Unidos
Nombre USS Neosho
Homónimo El río Neosho en Kansas y Oklahoma
Constructor Compañía Federal de Construcción Naval y Dique Seco , Kearny, Nueva Jersey
Acostado 22 de junio de 1938
Lanzado 29 de abril de 1939
Patrocinado por Sra. Emory S. Land
Oficial 7 de agosto de 1939
Destino Hundido, Batalla del Mar de Coral , 11 de mayo de 1942
Características generales
Clase y tipo Engrasador de flota clase Cimarron
Desplazamiento
  • 7.470 toneladas largas (7.590 t) (estándar)
  • 24.830 toneladas largas (25.230 t) (carga completa)
Largo 553 pies (169 m)
Haz 75 pies (23 m)
Borrador 32 pies 4 pulg (9,86 m)
Potencia instalada 30,400  shp (22,700 kW)
Propulsión
  • 2 × turbinas de vapor con engranajes
  • 2 × ejes
Velocidad 18  nudos (21 mph; 33 km / h)
Complemento 304
Armamento
Registro de servicio
Operaciones: Segunda Guerra Mundial
Premios: 2 estrellas de batalla

El USS Neosho (AO-23) fue un engrasador de flota de clase Cimarron que sirvió con la Armada de los Estados Unidos , el segundo barco que recibió el nombre del río Neosho en Kansas y Oklahoma .

Después de sobrevivir al ataque a Pearl Harbor , Neosho operó en el Pacífico Sur. Durante la Batalla del Mar del Coral fue atacada e incendiada, pero logró mantenerse a flote hasta que se reunió con un destructor estadounidense el 11 de mayo de 1942, quien la hundió con disparos después de despegar a la tripulación.

Construcción y puesta en servicio

Fue puesta bajo contrato de la Comisión Marítima por Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, Nueva Jersey , el 22 de junio de 1938; lanzado el 29 de abril de 1939; patrocinado por la Sra. Emory S. Land, esposa del Contralmirante Emory S. Land (Ret.), Presidente de la Comisión Marítima; y comisionado el 7 de agosto de 1939, con el comandante AV. EA Mullan al mando.

La conversión en el Astillero Naval de Puget Sound se completó el 7 de julio de 1941, Neosho inmediatamente comenzó la tarea vital de transportar combustible de aviación desde los puertos de la costa oeste a Pearl Harbor . En tal misión, llegó a Pearl Harbor el 6 de diciembre, descargó un cargamento completo en la estación aérea naval de la isla Ford y se preparó para el pasaje de regreso.

Historial de servicio

A la mañana siguiente, el ataque sorpresa a Pearl Harbor encontró a Neosho alerta al peligro; su capitán, el comandante John S. Phillips, la puso en marcha y maniobró con seguridad a través del fuego japonés, concentrado en los acorazados amarrados en la isla Ford , hasta una zona más segura del puerto. Sus armas dispararon durante todo el ataque, salpicando un avión enemigo y ahuyentando a otros. Tres de sus hombres resultaron heridos por un atacante con ametralladora.

Durante los siguientes cinco meses, Neosho navegó con los portaaviones o de forma independiente, ya que los barcos de escolta, ahora pocos y distantes entre sí, no siempre se podían ahorrar para proteger incluso un barco y una carga tan valiosos. A fines de abril, cuando los japoneses amenazaron con un movimiento hacia el sur contra Australia y Nueva Zelanda al intentar hacer avanzar sus bases en el suroeste del Pacífico, Neosho se unió a la Task Force 17 (TF 17). A toda costa, las rutas marítimas hacia los dominios debían mantenerse abiertas, y debían protegerse contra ataques y posibles invasiones.

Mientras las flotas estadounidense y japonesa se buscaban en las maniobras iniciales de la culminante Batalla del Mar del Coral el 6 de mayo de 1942, Neosho reabasteció de combustible al portaaviones Yorktown y al crucero pesado Astoria , y luego se retiró de la fuerza de portaaviones con una escolta solitaria, la Sims destructor .

Neosho quema, 7 de mayo de 1942.

Al día siguiente a las 1000, los aviones de búsqueda japoneses detectaron los dos barcos y los identificaron erróneamente como un portaaviones y su escolta. Pronto llegaron 78 aviones de Shōkaku y Zuikaku y comenzaron a buscar en vano la fuerza del "portaaviones". Finalmente, se rindieron y regresaron para hundir a Sims y dejar a Neosho —víctima de siete impactos directos y una inmersión suicida de uno de los bombarderos— ardiendo en popa y en peligro de partirse en dos. Había derribado al menos a tres de los atacantes. Uno de sus tripulantes, Oscar V. Peterson , recibió póstumamente la Medalla de Honor por sus esfuerzos para salvar el barco a pesar de las graves heridas sufridas en el ataque.

CPO Oscar V. Peterson

La buena marinería y el trabajo calificado de control de daños mantuvieron a Neosho a flote durante los siguientes cuatro días. La nave afectada se encuentra por primera vez por un RAAF aviones, a continuación, un estadounidense PBY Catalina hidroavión . A las 13:00 horas del 11 de mayo llegó el destructor Henley , rescató a los 123 supervivientes y hundió a balazos el barco que habían mantenido a flote. Con Henley llegó la noticia de que la flota estadounidense había logrado hacer retroceder a los japoneses.

Premios

Neosho recibió dos estrellas de batalla por su servicio.

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos