USS Manatee (AO-58) -USS Manatee (AO-58)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Manatee .
USS Manatee (AO-58) en marcha en Subic Bayon el 28 de octubre de 1969.jpg
Manatí en Subic Bay en las Islas Filipinas en 1969
Historia
Estados Unidos
Nombre USS Manatee
Homónimo Río Manatee en Florida
Constructor Bethlehem Shipbuilding Corporation , Astillero de Bethlehem Sparrows Point , Sparrows Point , Maryland
Acostado 28 de agosto de 1943
Lanzado 18 de febrero de 1944
Patrocinado por Sra. Paul V. McNutt
Oficial 6 de abril de 1944
Desmantelado Julio 1973
Afligido 14 de agosto de 1973
Destino Vendido para desguace, 10 de diciembre de 1973
Características generales
Clase y tipo Engrasador de flota clase Cimarron
Escribe Casco de petrolero T3-S2-A3
Desplazamiento
  • 7.236 toneladas largas (7.352 t) ligeras
  • 25.440 toneladas largas (25.848 t) a plena carga
Largo 553 pies (169 m)
Haz 75 pies (23 m)
Borrador 32 pies 4 pulg (9,86 m)
Propulsión Turbinas con engranajes, tornillos gemelos, 30,400 shp (22,669 kW)
Velocidad 18 nudos (33 km / h; 21 mph)
Capacidad 146.000 barriles
Complemento 314 oficiales y alistados
Armamento
Registro de servicio
Operaciones: Segunda Guerra Mundial , Guerra de Corea , Guerra de Vietnam
Premios:

El USS Manatee (AO-58) , el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre, era un engrasador de reabastecimiento de flota clase Cimarron llamado así por un río en Florida. Los engrasadores de la clase Cimarron recibieron el nombre de los ríos estadounidenses en el sur de los Estados Unidos.

El manatí fue establecido el 28 de agosto de 1943 por el astillero Bethlehem Sparrows Point Shipyard, Inc. de Sparrows Point, Maryland , como un casco de petrolero tipo Comisión Marítima ( T3-S2-A3 ) con una capacidad de carga de 146.000 barriles, en virtud del contrato de la Comisión Marítima (MC casco 724); lanzado el 18 de febrero de 1944; patrocinado por la Sra. Paul V. McNutt; y comisionado el 6 de abril de 1944 con el teniente comandante Joseph B. Smyth al mando. Smyth tenía experiencia previa en un engrasador. Justo antes de hacerse cargo del Manatee, se había desempeñado como oficial ejecutivo en el USS Big Horn .

Historial de servicio

El capitán de corbeta José B. Smyth, el USS Manatee ' primer patrón (abril 1944-diciembre 1945); imagen tomada en el mar en junio de 1944

Segunda Guerra Mundial

Poco después de un período de revisión de diez días, Manatee partió del área de la Bahía de Chesapeake hacia las Indias Occidentales Holandesas . Cargando en ese centro petrolero, se puso en camino hacia el Canal de Panamá y el Pacífico. Al llegar a Eniwetok el 16 de junio de 1944, reponía las fuerzas anfibias que luego invadían Saipan . Ella viajó desde Eniwetok a las áreas de abastecimiento de combustible durante las campañas de Saipan, Tinian y Guam , hasta que se mudó a Manus , la mayor de las Islas del Almirantazgo , el 20 de agosto. Desde Manus, continuó transportando combustible y otros suministros a los grupos de portaaviones rápidos a través de la Batalla de Peleliu y la primera fase de la Campaña de Filipinas. Para el 20 de octubre, cuando Manatee partió de Manus por última vez, el atolón Ulithi en el extremo occidental de las islas Carolinas se había asegurado y establecido como un centro regional para los engrasadores de flotas.

Desde el Almirantazgo, Manatee se dirigió hacia el norte para apoyar a las fuerzas que cubrían los desembarcos de Leyte . Sus actividades que alimentan la mantuvieron en el Filipinas hasta finales de febrero de 1945, cuando regresó a Ulithi, donde tres meses antes, uno de los Manatee ' s naves hermanas , el engrasador Mississinewa , había sido hundido por un Kaita . Desde Ulithi, Manatee regresó al golfo de Leyte para alimentar las fuerzas anfibias que se estaban reuniendo para la campaña de Okinawa . El 28 de marzo comenzó a transportar petróleo desde Ulithi a los grupos de portaaviones que operaban en la Batalla de Okinawa . Continuó trabajando esta línea de suministro hasta la toma de seguridad de la isla el 21 de junio, 82 días después de los primeros desembarcos. El 2 de julio, se ordenó a Manatee que se uniera a otros engrasadores rápidos para brindar un apoyo cercano a los grupos de portaaviones durante los ataques en las islas de origen japonesas. Los engrasadores que se movían por la noche para reunirse con los portaaviones, los reabastecieron a menos de 200 millas (320 km) de la costa enemiga y luego se retiraron. La organización eficiente y el enrutamiento rápido de los engrasadores vacíos a Ulithi para repostar dieron como resultado un amplio suministro de combustible para las fuerzas de transporte de la flota.

Las estadísticas sobre la distancia que recorrió el manatí en su primer año de servicio y las cantidades de petróleo y gasolina que transportó y descargó el barco son impresionantes. El manatí navegó al vapor 65.205 millas náuticas (120.760 km; 75.037 mi) durante 198 días en el mar entre el 6 de abril de 1944 y el 6 de abril de 1945. En su apoyo a las operaciones terrestres, marítimas y aéreas del Pacífico, el manatí descargó en solo ese período de doce meses. 1.319.468 barriles de aceite negro; 39.476 barriles de gasoil; y 3,250,993 galones de gasolina. Cada uno de esos totales de reposición, por supuesto, aumentaría apreciablemente al final de la guerra.

De la posguerra

Con el cese formal de hostilidades en el Teatro Asia-Pacífico el 15 de agosto de 1945, Manatee zarpó hacia Ulithi en ruta a San Pedro, California , llegando allí el 7 de octubre. El engrasador pronto partió de la costa oeste hacia el Lejano Oriente, regresando al Pacífico occidental a finales de noviembre para apoyar las operaciones de ocupación . El Manatee en este momento tuvo que llevar a cabo estos y otros despliegues con una tripulación que se redujo constantemente en tamaño por las descargas y reasignaciones de posguerra. Para noviembre de 1945, la lista del barco, según la tripulación médica a bordo, había vuelto a "reducirse de 268 a 170 hombres, siete jefes, siete oficiales", lo que representa una reducción del 46% en el personal de la dotación total de más de 300 en tiempo de guerra del barco. hombres. Esos recortes de la posguerra también incluyeron al personal de mantenimiento diario y los servicios básicos de la tripulación. En las últimas semanas de 1945 el Manatee tuvo un cambio de mando. El 23 de diciembre de 1945, mientras estaba anclado frente a Japón, el primer capitán del barco, el teniente comandante Smyth, fue separado y reemplazado por el capitán RG Visser.

Manatee luego realizó tres viajes de ida y vuelta entre los puertos petroleros del Golfo Pérsico y Tokio antes de navegar hacia Hawai. Revisión completa en Pearl Harbor , partió de Hawai el 11 de septiembre de 1947 hacia el Golfo Pérsico. En este viaje, el engrasador se cargó en Ras Tanura , Arabia , y se descargó en Norfolk, Virginia , y llegó el 17 de noviembre a través del Canal de Suez y Gibraltar . A principios del año siguiente partió hacia el Golfo Pérsico e hizo dos viajes a Japón desde Bahrein antes de regresar a Norfolk el 22 de abril de 1948. Luego comenzó viajes en lanzadera entre Aruba , Bayona, Nueva Jersey y NS Argentia , Terranova . Partiendo de este último puerto el 2 de junio, navegó a través del Golfo Pérsico y Japón hacia California, llegando el 20 de agosto. El 6 de enero de 1949, el engrasador partió de Long Beach, California , hacia el Pacífico occidental. Después de haber completado tres cruceros de ida y vuelta entre Sasebo y el Golfo Pérsico, regresó a la costa oeste el 17 de julio.

En San Francisco, se retiró su plataforma de abastecimiento de combustible en el mar y Manatee comenzó el servicio de 20 meses como buque MSTS . Al principio, operando a lo largo de la costa oeste , sus asignaciones pronto se extendieron al Caribe , el golfo y las costas este. Antes de octubre de 1950, realizó cuatro viajes a Norfolk a través de la Zona del Canal de Panamá y las Indias Occidentales Holandesas, así como varios viajes en lanzadera entre este último y los puertos de la costa este. El 27 de octubre partió de Boston hacia Ras Tanura en el Golfo Pérsico. El 17 de febrero, después de haber hecho escala en Manila , Yokosuka y Pearl Harbor, estaba de regreso en Long Beach. Allí, Manatee fue reequipado para abastecerse de combustible en el mar y nuevamente se convirtió en un engrasador de flota para apoyar a la flota durante la Guerra de Corea .

guerra coreana

Manatee reposta HMAS  Warramunga frente a Corea el 27 de junio de 1951.

El 17 de marzo de 1951, Manatee llegó a aguas japonesas para comenzar su primer despliegue anual de WesPac. Después de breves períodos en Tokuyama y Sasebo, recibió órdenes de reabastecer la Patrulla del Estrecho de Taiwán . Regresó a Sasebo el 20 de mayo y comenzó a prestar servicio a los barcos de las Naciones Unidas en las zonas de combate frente a la costa de Corea . Continuó operando desde Sasebo durante los siguientes cinco meses y regresó a Long Beach el 11 de agosto. Sus dos siguientes despliegues de WestPac, del 21 de marzo al 19 de octubre de 1952 y del 6 de febrero al 29 de julio de 1953, siguieron el mismo patrón, un mes con la Patrulla del Estrecho de Taiwán y el resto de la gira operando desde Sasebo en apoyo de las operaciones coreanas.

Durante los siguientes cinco años Manatee ' horario de operación s continuó siendo seis meses en el Pacífico occidental, seis meses en la costa oeste. Durante este período, participó en las operaciones de la flota y en los ejercicios de entrenamiento en curso, además de someterse a revisiones periódicas. Incluido en su despliegue en el Pacífico para 1954 estaba el reabastecimiento de los barcos presentes en las Islas Marshall para las pruebas de la bomba de hidrógeno de marzo . Manatee recibió ocho estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y seis por el servicio de la Guerra de Corea .

guerra de Vietnam

Programado para un despliegue de solo cuatro meses en el Pacífico occidental en 1958, de mediados de mayo a mediados de septiembre, Manatee permaneció un mes adicional para dar servicio a los barcos llamados al área durante la Segunda Crisis del Estrecho de Taiwán . Al año siguiente, después de sus cuatro meses de servicio en WestPac, Manatee fue elegida, debido a su servicio consistentemente eficiente, para participar en una demostración conjunta canadiense-estadounidense de reabastecimiento celebrada el 8 de octubre de 1959 para la 14a Conferencia Anual de la Asociación Nacional de Transporte de Defensa.

Manatee reposta USS  Ticonderoga , 15 de julio de 1965.

En el año siguiente, Manatee continuó alternando el servicio en la costa oeste con el servicio en el Lejano Oriente. Fue uno de los siete barcos elegidos para visitar Australia, del 29 de abril al 13 de mayo, para la celebración de la Batalla del Mar del Coral de 1963 . Con las operaciones intensificadas en Vietnam , la gira WestPac de Manatee en 1964 se extendió a 8 meses y medio, de mayo de 1964 a enero de 1965. Durante este período, operó principalmente en el Mar de China Meridional . Las operaciones del Mar de China Meridional también ocuparon la mayor parte de sus giras de 1966, 1967 y 1968, reabasteciendo los barcos de la Séptima Flota que patrullaban en esa área en apoyo de la Guerra de Vietnam .

Después de repostar el portaaviones USS  Ticonderoga frente a la costa sur de California el 20 de agosto de 1971; se dejó abierta una válvula en el Manatee y se derramaron unos 230.000 galones de fuel oil pesado. El gran derrame creó una marea negra que llegó a la costa y afectó un tramo de 65 millas (105 km) de playas desde la frontera con México hacia el norte hasta San Clemente, California , donde el presidente Richard Nixon estaba de vacaciones en su casa allí, una residencia que los reporteros de la época a la que a menudo se hace referencia como la "Casa Blanca Occidental". La Marina se hizo cargo de los esfuerzos de limpieza. "Cientos de marineros e infantes de marina" fueron enviados y trabajaron 10 días para limpiar las playas. Tras las investigaciones federales y estatales del incidente, el comandante del Manatee , el capitán Jack L. Snyder, fue relevado de su mando.

Retirada en julio de 1973, Manatee fue eliminada del Registro de Buques Navales el 14 de agosto de 1973. Transferida a la Administración Marítima para su eliminación, fue vendida para su desguace, el 10 de diciembre de 1973, a Zidell Exploration de Portland, Oregon .

Referencias

Otras lecturas