Isla USS Makin (LHD-8) -USS Makin Island (LHD-8)
_(cropped).jpg) USS Makin Island sale de la Base Naval de San Diego , 2011
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | Isla USS Makin |
| Homónimo | Isla Makin |
| Galardonado | 19 de abril de 2002 |
| Constructor | Construcción naval Ingalls |
| Acostado | 14 de febrero de 2004 |
| Patrocinado por | Sra. Silke Hagee, esposa de Michael Hagee |
| Bautizado | 19 de agosto de 2006 |
| Lanzado | 22 de septiembre de 2006 |
| Adquirido | 16 de abril de 2009 |
| Oficial | 24 de octubre de 2009 |
| Puerto base | San Diego, California |
| Identificación |
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| Lema | Gung Ho |
| Estado | en servicio activo |
| Distintivo |  |
| Características generales | |
| Escribe | Muelle de aterrizaje de helicópteros (LHD) buque de asalto anfibio |
| Desplazamiento | 40.500 toneladas largas (41.150 t) a plena carga |
| Largo | 843 pies (257 m) |
| Haz | 104 pies (31,8 m) |
| Borrador | 27 pies (8,1 m) |
| Potencia instalada | 2 turbinas de gas de 35.000 shp (26.000 kW) ( GE - LM 2500+ ) 2 motores eléctricos de 5.000 shp (3.700 kW) 6 generadores diésel de 4.000 kW (Fairbanks Morse Engines) |
| Propulsión | Propulsión eléctrica híbrida (CODLOG) que impulsa dos ejes 70,000 caballos de fuerza del eje (52,000 kW ), 2 hélices de paso controlable de 16.5 pies (5.0 m) de diámetro ( Rolls Royce ) |
| Velocidad | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
| Distancia | 9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 mi) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
| Dimensiones de la cubierta del pozo: | 266 por 50 pies (81 por 15,2 m) por 28 pies (8,5 m) de altura |
| Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas |
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| Tropas | 1.687 soldados (más 184 de aumento) Destacamento de marines |
| Complemento | 1.208 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento |
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| Aviones transportados |
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El USS Makin Island (LHD-8) , un buque de asalto anfibio de la clase Wasp , es el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Makin Island , objetivo de la incursión de Marine Raiders ' Makin Island al principio de la participación de los Estados Unidos. en la Segunda Guerra Mundial .
Makin Island ' tarea s es embarcarse, implementar y componentes de terrenos de una fuerza de desembarco marina en un asalto anfibio de helicópteros, lanchas de desembarco y vehículos anfibios. La misión secundaria o convertible de Makin Island es la del control del mar y la proyección de energía .
Diseño y construcción
Makin Island es el octavo barco de la clase Wasp , pero presenta notables avances tecnológicos. Los cambios con respecto al diseño anterior de LHD incluyen motores de propulsión principales de turbinas de gas , auxiliares totalmente eléctricos, un sistema de control de maquinaria avanzado, sistemas de protección contra incendios de agua nebulizada y el equipo de sistemas de comando y control y combate más avanzado de la Armada. El nuevo sistema de propulsión permite que los motores se controlen directamente desde los aceleradores del puente, reemplazando los tradicionales telégrafos de orden de motor en los LHD anteriores de la clase Wasp .
Makin Island se estableció el 14 de febrero de 2004 en Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi . El buque tiene un desplazamiento ligero de 28.176 toneladas largas (28.628 t ) y un desplazamiento a plena carga de 41.684 toneladas largas (42.353 t) con un peso muerto de 13.508 toneladas largas (13.725 t). Tiene una longitud total de 847 pies (258 m) y una línea de flotación de 778 pies (237 m). La viga extrema es de 36 m (118 pies) con la viga en la línea de flotación de 32 m (106 pies) y el calado es de 8,5 m (28 pies). Su velocidad máxima es de 28 nudos (52 km / h; 32 mph).
El armamento del barco consiste en dos lanzadores de misiles de fuselaje rodante RIM-116 , dos lanzadores de misiles tierra-aire RIM-7 Sea Sparrow , tres cañones de cerca Mk 38 de 25 mm, dos Mk 15 Phalanx CIWS , cuatro M2 Browning .50 ametralladoras de calibre y una pistola ceremonial.
Makin Island es el octavo barco de asalto anfibio de la clase Wasp que se ordenará para la Armada de los EE. UU., Pero se diferencia de sus barcos hermanos mayores en su sistema de propulsión. Los buques anteriores de la clase Wasp usaban calderas de vapor y turbinas de vapor para impulsar las hélices, mientras que Makin Island es el primer buque de la Armada de los EE. UU. En usar un sistema de propulsión híbrido que consiste en un sistema combinado de propulsión diesel eléctrico y de turbina de gas.
Makin Island tiene dos turbinas de gas General Electric LM 2500+ de 35,000 caballos de fuerza (26,000 kW) cada una conectada a un engranaje de reducción principal separado de relación 20: 1 , que luego impulsa dos Rolls Royce de 16 pies y 6 pulgadas (5.03 m) de diámetro controlables hélices de paso . Las turbinas de gas tienen una alta relación potencia / peso en comparación con la potencia de vapor o diesel, pero solo son eficientes cerca de su potencia máxima. En Makin Island , las turbinas de gas se utilizan para impulsar el barco a más de 12 nudos. Por debajo de los 12 nudos, la propulsión del barco es proporcionada por dos motores eléctricos de CA de 5.000 caballos de fuerza en el eje (3.700 kW) conectados a un segundo eje de entrada en los engranajes de reducción principales. Cuando se alimentan con motores eléctricos, las turbinas de gas se desacoplan del engranaje reductor principal y se frenan para evitar que giren. Cuando se activan las turbinas de gas, los motores eléctricos se desacoplan de forma similar del sistema de propulsión. Los ejes de la hélice pueden accionarse a velocidades más bajas reduciendo la velocidad de los motores eléctricos. La velocidad de transmisión variable se logra con un sistema de transmisión de frecuencia variable de Alstom . La energía para los motores eléctricos proviene del sistema eléctrico de servicio del barco, que es proporcionado por seis generadores de 4000 kW propulsados por motores diésel Fairbanks Morse .
En los barcos convencionales de la Armada, la caldera de vapor impulsa tanto las hélices como los generadores de turbinas de vapor de servicio del barco para proporcionar energía eléctrica al barco. Las calderas también proporcionan vapor para calentar el barco en climas más fríos. Dado que Makin Island no tiene calderas de vapor, utiliza los generadores eléctricos diésel para todos los servicios de energía a bordo. Específicamente, en lugar de calentar con vapor, utiliza calefacción eléctrica para la ropa y el suministro de agua caliente, así como para calentar compartimentos interiores en climas fríos.
La planta de propulsión de turbina de gas, con todos los auxiliares eléctricos, es un programa primero para buques de asalto anfibios de cubierta grande y proporciona ahorros significativos en mano de obra y costos de mantenimiento asociados con los buques anfibios tradicionales propulsados por vapor. El barco lleva cuatro sistemas de purificación de agua por ósmosis inversa, cada uno capaz de procesar 50.000 galones estadounidenses (190.000 l) de agua dulce por día.
Los mismos sistemas de propulsión con los que se experimentó en la isla Makin también se utilizarán en los barcos de asalto anfibios de clase América .
Fue bautizada el 19 de agosto de 2006, patrocinada por Silke Hagee, esposa del general Michael Hagee , comandante de la Infantería de Marina , y botada el 15 de septiembre de 2006. Tras el huracán Katrina , los oficiales de la Marina de los Estados Unidos anunciaron que varios barcos en construcción en Ingalls la construcción naval había sido dañado por la tormenta, incluyendo la isla de Makin y dos Arleigh Burke -class destructores . La terminación del barco se retrasó debido al recableado durante 2008 para reparar la instalación incorrecta del cableado.
Historial de servicio
Makin Island fue entregada a la Marina de los Estados Unidos el 16 de abril de 2009 y fue puesta en servicio en Pascagoula, Mississippi, sin ceremonia el 26 de junio de 2009 con el capitán Bob Kopas al mando.
Makin Island se desplegó el 10 de julio de 2009 y navegó por Sudamérica a través del Estrecho de Magallanes , en el que la tripulación continuó entrenando, obteniendo certificaciones en curso en preparación para su llegada a San Diego. Durante el despliegue, Makin Island llevó a cabo actividades de cooperación en materia de seguridad en el teatro de operaciones con Brasil, Chile y Perú, centrándose en trabajar en estrecha colaboración con las fuerzas civiles y marítimas de las naciones socias para compartir métodos y capacitación. Llegó a su puerto base de San Diego el 14 de septiembre de 2009. El capitán Kopas declaró en una entrevista en la radio local que Makin Island había ahorrado alrededor de 2 millones de dólares en combustible, en comparación con un sistema de propulsión convencional, en su viaje desde Mississippi por Sudamérica. a San Diego.
Su ceremonia formal de puesta en servicio tuvo lugar el 24 de octubre de 2009 en la Estación Aeronaval de North Island , Coronado, cerca de San Diego. Seis veteranos del USMC de la redada de Makin Island asistieron a la ceremonia.
El daño a un mecanismo de giro retrasó las pruebas finales de verificación del barco de agosto a septiembre de 2010.
Makin Island visitó San Francisco en octubre de 2010 como parte de las festividades de la Semana de la Flota de 2010 de la ciudad . Regresó a la Semana de la Flota en 2012 después de su despliegue inaugural en el área de operaciones de la 5ª y 7ª Flota .
Durante la operación de rescate de rehenes de Estados Unidos en diciembre de 2014 en Yemen , los rehenes heridos fueron trasladados al barco para recibir tratamiento médico mientras estaba destinado en el Golfo de Adén .
En octubre de 2016, la isla Makin se desplegó junto con la Guardia Costera de los EE. UU. Para buscar al marinero chino desaparecido Guo Chuan , que intentaba romper el récord mundial de navegación en solitario desde San Francisco a Shanghai. Makin Island llegó a su yate, Qingdao China , el 27 de octubre, pero la encontró a la deriva sin señales del marinero, aproximadamente a 620 millas (1.000 km) al noroeste de Oahu, Hawaii . Después de buscar en un área de 4,600 millas cuadradas (12,000 km 2 ) sin localizar al marinero desaparecido, la tripulación de Makin Island recuperó sus artículos personales y dejó el yate para su posterior rescate.
Propulsión eléctrica diésel híbrida
Makin Island partió en su despliegue inaugural como el primer buque de guerra de propulsión híbrida de la Marina de los EE. UU.: Parte de turbina de gas y parte de diesel-eléctrico . Aproximadamente el 70% del tiempo, Makin Island puede usar propulsión diesel-eléctrica, ahorrando combustible ya que los motores diesel están optimizados para crucero y consumen mucho menos combustible que las turbinas de gas. Cuando necesita viajar rápido, a 12 nudos o más, se utilizan las turbinas de gas. Esta disposición también se conoce como combinada diesel-eléctrica o gas .
En un día promedio, Makin Island usa 15,000 galones estadounidenses (57,000 l) de combustible, en comparación con 35,000 a 40,000 galones estadounidenses (130,000-150,000 l) en un barco de vapor más antiguo de este tipo, según el capitán James Landers, oficial al mando.
La desventaja es la "cola" logística, lo que significa que lleva un tiempo obtener las piezas. Además, el barco depende del software, lo cual es una fuente independiente de fallas.
La calefacción interna es proporcionada por calentadores eléctricos, en lugar de vapor. A temperaturas superiores a 20 ° F (−7 ° C) el exceso de capacidad de calefacción se puede reasignar para propulsión eléctrica adicional.