USS Louisville (CA-28) -USS Louisville (CA-28)
_off_the_Mare_Island_Naval_Shipyard_on_17_December_1943_(19-N-57222)_(cropped).jpg) USS Louisville (CA-28), frente a Mare Island Navy Yard , Vallejo, California , 17 de diciembre de 1943. El camuflaje es la Medida 32, patrón 6d.
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | Louisville |
| Homónimo | Ciudad de Louisville, Kentucky |
| Ordenado | 18 de diciembre de 1924 |
| Galardonado |
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| Constructor | Astillero naval de Puget Sound , Bremerton , Washington |
| Costo | $ 11,100,000 (límite de costo) |
| Acostado | 4 de julio de 1928 |
| Lanzado | 1 de septiembre de 1930 |
| Patrocinado por | Señorita Jane B. Kennedy |
| Oficial | 15 de enero de 1931 |
| Desmantelado | 17 de junio de 1946 |
| Reclasificado | CA-28, 1 de julio de 1931 |
| Afligido | 1 de marzo de 1959 |
| Identificación |
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| Apodo (s) | "Lady Lou" |
| Honores y premios |
  13 × estrellas de batalla
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| Destino | Vendido como desguace el 14 de septiembre de 1959 |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo | Crucero clase Northampton |
| Desplazamiento | 9.050 toneladas largas (9.200 t) (estándar) 14.500 toneladas (cargadas) |
| Largo | |
| Haz | 66 pies 1 pulg (20,14 m) |
| Borrador |
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| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 32,7 nudos (37,6 mph; 60,6 km / h) |
| Distancia | 10,000 millas náuticas (12,000 millas; 19,000 km) a 15 nudos (17 mph; 28 km / h) |
| Capacidad | 1.500 toneladas cortas (1.400 t) de fueloil |
| Complemento | 90 oficiales 601 alistaron 1,100 oficiales y hombres con (55) marines (tiempo de guerra) |
| Armamento |
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| Armadura |
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| Aviones transportados | 4 × hidroaviones Curtiss SOC Seagull |
| Instalaciones de aviación | 2 × Catapultas en medio del barco y hangar de hidroaviones. |
| Características generales (1945) | |
| Armamento |
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| Aviones transportados | 2 × hidroaviones Curtiss SC Seahawk |
| Instalaciones de aviación | 1 × Catapulta en medio del barco y hangar de hidroaviones. (Catapulta de estribor retirada en abril de 1945) |
El USS Louisville (CL / CA-28) , un crucero de la clase Northampton , fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de la ciudad de Louisville, Kentucky . Estuvo activa durante la Guerra del Pacífico . El USS Louisville fue el primer buque de guerra grande que se construyó en un dique seco.
Louisville fue lanzado el 1 de septiembre de 1930 en Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington , patrocinado por la señorita Jane Brown Kennedy, y encargado el 15 de enero de 1931, al mando del capitán Edward John Marquart. Louisville desde el día de la puesta en servicio ha llevado, en el prominente mamparo, un zapato del gran semental, Man o 'War, como talismán contra el mal.
Originalmente fue clasificada como un crucero ligero , CL-28, debido a su delgada armadura. A partir del 1 de julio de 1931, Louisville fue redesignado como crucero pesado , CA-28, debido a sus cañones de 8 pulgadas de acuerdo con las disposiciones del Tratado Naval de Londres de 1930.
Historial de servicio
Período de entreguerras
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Louisville ' s shakedown crucero, que atraviesa el verano, el otoño y el invierno de 1931, se la quitó a Bremerton a la ciudad de Nueva York a través del Canal de Panamá . Al regresar de Nueva York, participó en los problemas de la flota de 1932 antes de comenzar los ejercicios de artillería en el área de San Pedro - San Diego . Durante el invierno de 1933, navegó hacia Hawai , regresando después de los ejercicios a San Pedro, donde se convirtió en una escuela de entrenamiento antiaéreo (AA). En abril de 1934, el crucero zarpó de San Diego para comenzar un viaje de nueve meses "mostrando la bandera" en varios puertos de América Central, el Mar Caribe y a lo largo del golfo y las costas este. Al regresar a California a fines del otoño, Louisville participó en ejercicios tácticos y de artillería hasta la primavera de 1935, cuando partió hacia Dutch Harbor , Alaska , y de allí a Pearl Harbor para participar en los problemas de la flota.
Durante los dos años siguientes, operó frente a la costa oeste, participando en los problemas de la flota de 1936 y 1937, haciendo escalas de buena voluntad en puertos latinoamericanos y realizando operaciones de entrenamiento local. El 16 de julio de 1937 en alrededor de 1200 horas, se chocó con la American fletán - barco de pesca Alten en el puerto de Ketchikan , Alaska del Territorio; ella y un guardacostas de Estados Unidos cortador , USCGC Cyane , asistido Alten ' tripulación de 11 s y no hubo pérdida de vidas, aunque Alten fue gravemente dañada.
En enero de 1938, Louisville comenzó un largo crucero por el Pacífico que la llevó a Hawai, Samoa , Australia y Tahití antes de regresar a Pearl Harbor por problemas con la flota. Mientras estaba en Sydney , Australia, la tripulación del Louisville rescató a varios pasajeros de un ferry turístico que se había volcado y se hundió cuando la mayoría de los pasajeros que se apiñaban en la cubierta superior abierta corrieron hacia la barandilla para despedir al crucero. Diecinueve de los pasajeros del ferry murieron.
El invierno de 1939 encontró a Louisville participando en ejercicios de flota en el Caribe. Operó en estas aguas hasta mayo, cuando regresó a la costa oeste. Después de problemas con la flota en Hawái ese otoño, Louisville partió de Long Beach, California , para un crucero prolongado a través del Canal de Panamá hacia el este de Sudamérica. En Bahía , Brasil, recibió órdenes de dirigirse a Simonstown , Sudáfrica.
Como barco neutral, Louisville viajó por las aguas infestadas de submarinos con su bandera estadounidense destacada. En Simonstown, recibió 148 millones de dólares en oro británico para su depósito en los Estados Unidos. Luego navegó hacia la ciudad de Nueva York, entregó su preciosa carga y regresó al Pacífico.
Segunda Guerra Mundial
El 7 de diciembre de 1941 , Louisville , escoltando a AT Scott y al presidente Coolidge , se dirigía desde Tarakan , Borneo Oriental , a Pearl Harbor. Continuó hacia Hawai, se detuvo brevemente para inspeccionar los daños y se dirigió a California. Allí se unió a la Task Force 17 (TF 17) y partió desde San Diego el 6 de enero de 1942 hacia Samoa, desembarcando tropas allí el 22 de enero. Su primera operación ofensiva de la guerra se produjo en su viaje de regreso cuando participó en incursiones de aviones de transporte del 1 al 2 de febrero en las Islas Gilbert y Marshall . Durante esta acción, uno de sus aviones de exploración desapareció y el piloto y la tripulación se perdieron.
Después de una breve estadía en Pearl Harbor, Louisville comenzó a patrullar el área de las islas Ellice para ayudar a proteger las bases estadounidenses en esa vecindad. A principios de marzo se unió a TF 119, una fuerza de portaaviones, y comenzó las operaciones para detener el avance japonés por el archipiélago de Bismarck y las Islas Salomón. Esta fuerza navegó a vapor en el sector de Salamaua - Lae - Rabaul durante varios días, realizando ataques aéreos contra numerosos objetivos.
Después de esta operación, Louisville regresó a Pearl Harbor, procediendo desde allí a Mare Island Navy Yard , San Francisco, donde su armamento antiaéreo se incrementó con cañones adicionales de 1,1 pulgadas y 20 mm instalados. El 31 de mayo, se dirigió a las Aleutianas para unirse a TF 8 para contrarrestar las fuerzas enemigas que se esperaba que estuvieran en la zona. Afortunadamente para Louisville , la fuerza de portaaviones japonesa no la localizó a ella ni a los otros cruceros durante los ataques a Dutch Harbor , que coincidieron con la Batalla de Midway . Sus deberes, durante este período de los mayores esfuerzos de Japón para establecer el extremo norte de su "defensa de cinta" en las Aleutianas occidentales, fueron principalmente los de escolta de convoyes, pero incluyeron el bombardeo de la costa de la isla de Kiska .
El 11 de noviembre, el crucero partió de San Francisco hacia Pearl Harbor, continuando, después de unos días, hacia el Pacífico Sur, escoltando varios transportes de tropas hasta Nueva Caledonia . Luego se dirigió hacia el norte hacia Espíritu Santo para unirse a TF 67, que entonces estaba luchando contra las fuerzas japonesas en las Islas Salomón. El 29 de enero de 1943, Louisville participó en la batalla frente a la isla Rennell , la última de las siete batallas navales de Guadalcanal , después de lo cual operó al este de la isla hasta que estuvo completamente asegurada.
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En abril, Louisville viajó a vapor, a través de Pearl Harbor, hacia las Aleutianas. Allí, como unidad del TF 16, el crucero cubrió el asalto y la ocupación de Attu (11-30 de mayo) y participó en el bombardeo de Kiska antes de la invasión en julio.
Después de que este último fuera evacuado por los japoneses, llevó a cabo operaciones de escolta de convoyes en el Pacífico norte. En agosto de 1943 se dirigió a Mare Island Navy Yard para una revisión de su maquinaria y modificaciones. Louisville estuvo en revisión en Mare Island desde el 8 de octubre hasta el 24 de diciembre de 1943. Al igual que sus barcos hermanos, su mástil de proa fue cortado y su mayor de popa fue removido y reemplazado por un trípode más ligero justo detrás del segundo embudo. Louisville hizo que se agregara el esquema de pintura de medida de camuflaje 32-6D y se instalaron dos nuevos directores de batería principal Mark 34. Las monturas de cañón de 1,1 pulgadas AA se quitaron y se reemplazaron con varias monturas Bofors cuádruples de 40 mm junto con numerosos cañones de 20 mm. También se agregaron radares mejorados y espacios emblemáticos. Después de este trabajo en enero de 1944, Louisville regresó al Pacífico sur como el buque insignia del contraalmirante J. B. Oldendorf , quien iba a comandar los grupos de apoyo de fuego naval a través de las operaciones anfibias que se avecinaban. En Marshalls, a finales de mes, bombardeó el atolón Wotje , al oeste de Kwajalein , el 29 de enero. Luego, el crucero dirigió sus armas hacia el aeródromo y las concentraciones de tropas en Roi y Namur en el extremo sur del atolón, contribuyendo a la conquista de esas islas antes del 3 de febrero. Durante esta campaña, mientras esperaba el bombardeo, un proyectil de calibre 55 de 8 pulgadas disparado desde el USS Indianapolis rebotó en la isla y explotó en un casi accidente junto al lado de estribor de Louisville , causando pesados trozos de metralla que dañaron los cuarteles de los jefes, perforaron el mamparo y la torreta. No. 3: el arma de 8 pulgadas tenía daños por metralla en las puntas de los cañones, sin lesiones. Dos semanas después, Louisville llevó al grupo de apoyo a los disparos a la acción en Eniwetok .
Después de Eniwetok, Louisville se unió a TF 58, y con los portaaviones rápidos atacaron instalaciones japonesas en Palaus , en marzo, y bombardearon Truk y Sawatan en abril. Junio trajo consigo los preparativos para la invasión de las Grandes Marianas , y de nuevo Louisville fue la unidad líder en las operaciones de bombardeo costero; comenzando con Saipán , donde disparó continuamente durante los primeros 11 días de ese enfrentamiento, a través del bombardeo de Tinian y terminando con el asalto a Guam .
Louisville se convirtió en el primer gran barco estadounidense en entrar en aguas filipinas desde el 12 de diciembre de 1941. El 21 de octubre de 1944, mientras Louisville bombardeaba Leyte, fue alcanzado por la metralla del avión kamikaze que mató a un miembro de la tripulación. El 25 de octubre de 1944, ella estaba en la Batalla del Golfo de Leyte , participando en el último enfrentamiento de una línea de batalla cuando la fuerza del sur japonesa intentaba abrirse camino hacia el Golfo de Leyte a través del Estrecho de Surigao . El almirante Oldendorf desplegó la línea de batalla estadounidense a través del estrecho y barcos y destructores PT a ambos lados del estrecho cuerpo de agua, derrotando a los barcos japoneses cuando pasaban por el estrecho.
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Después de las operaciones de Leyte , Louisville se reincorporó a los portaaviones rápidos ahora designados TF 38 y participó en ataques previos a la invasión contra el enemigo en Luzón . Para el año nuevo, 1945, Louisville se dirigía hacia el golfo de Lingayen. Mientras estaba en camino del 5 al 6 de enero, dos kamikazes se dirigieron hacia ella y le anotaron. El primer kamikaze el 5 de enero de 1945 golpeó el cañón calibre 55 de 8 pulgadas de la batería principal No. 2, dejándolo completamente fuera de servicio, matando a un hombre con 17 heridos / quemados, incluido el Capitán Rex LeGrande Hicks. El segundo kamikaze del 6 de enero de 1945 golpeó el puente de señales de estribor. El contralmirante Theodore E. Chandler , comandante de la División de Cruceros 4 (CruDiv 4) resultó fatalmente herido al ayudar al marinero a manejar las mangueras contra incendios para apagar las enormes llamas durante el último ataque, y murió a causa de sus heridas al día siguiente. El comandante (más tarde contralmirante) William P. McCarty tomó el control de Louisville y dirigió los esfuerzos de recuperación en la lucha contra incendios y la restauración de equipos, por lo que recibió la Estrella de Plata . 42 tripulantes también murieron y 125 o más hombres resultaron heridos. El puente quedó fuera de servicio en el momento en que forzó el cambio de control a la batería no. 2 por segunda chimenea. A pesar de los grandes daños, el crucero bombardeó las playas y derribó varios aviones enemigos antes de retirarse el 9 de enero de 1945 y dirigirse a Mare Island Navy Yard para reparaciones.
Con sus reparaciones completadas el 10 de abril de 1945, Louisville entregó a los 50 oficiales y el personal 100 de la almirante Halsey al acorazado Missouri en Guam y Louisville regresó al Pacífico para unirse a TF 54 para brindar apoyo de fuego a las fuerzas terrestres en Okinawa . El 5 de junio de 1945, fue nuevamente atropellada por un kamikaze (inicialmente identificado como un avión amigo). Cuatro cañones gemelos 20 AA se abrieron para prender fuego al kamikaze antes de golpear Louisville, lo que mató a ocho marineros en una montura de cañón cuádruple 40 mm AA, hirió a 45 marineros, dobló la chimenea número 1 y cortó el hidroavión de Louisville y dejó solo el pontón en la catapulta. Louisville estaba de vuelta en la línea de fuego el 9 de junio, para permanecer en la estación hasta que se le ordenara regresar a Pearl Harbor para reparaciones el 15 de junio.
De la posguerra
Con el final de la guerra el 14 de agosto, Louisville volvió a estar en condiciones de navegar y se preparó apresuradamente para los deberes de la posguerra. El 16 de agosto, navegó hacia Guam hacia Darien , Manchuria , con el contralmirante TGW Settle a bordo. Desde Darién, donde se supervisó la evacuación de los prisioneros de guerra aliados , se dirigió a Tsingtao , donde los barcos japoneses en esa zona fueron entregados por el vicealmirante Kaneko. Louisville luego escoltó los barcos entregados a Jinsen, Corea , después de lo cual regresó a China para realizar más tareas de posguerra en Chefoo . A mediados de octubre, se unió a la fuerza del Mar Amarillo para un servicio abreviado antes de continuar, a través de San Pedro, a Filadelfia , donde se dio de baja el 17 de junio de 1946 y entró en la Flota de Reserva del Atlántico . Permaneciendo con esa flota durante los siguientes 13 años, Louisville fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de marzo de 1959 y vendido el 14 de septiembre a Marlene Blouse Corporation de Nueva York.
Louisville ' campana de la nave s está en exhibición en el Centro de Apoyo a las Operaciones de la Armada en Louisville, Kentucky. Una de las torretas de su batería principal de calibre 55 de 8 pulgadas (Torreta No. 2) dañada en un ataque kamikaze el 5 de enero de 1945, fue removida y reemplazada. La torreta fue reparada, pero con el final de la guerra ya no era necesaria. Después de permanecer sentado durante más de una década, fue llevado al sitio de pruebas de Nevada y convertido en un detector de radiación giratorio para recopilar datos sobre pruebas nucleares. La torreta se encuentra a 86 millas al NO de Las Vegas (Lat 37.139455, Long -116.109085).
Premios
Louisville recibió 13 estrellas de batalla por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- Anon (1946). Man of War: Log of the United States Heavy Cruiser Louisville . Filadelfia: Dunlap Printing Co.
- Fahey, James C. (1941). Los barcos y aviones de la flota estadounidense, edición de la flota de dos océanos . Barcos y Aeronaves.
- Silverstone, Paul H (1965). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-773-9.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .