USS Kamehameha (SSBN-642) -USS Kamehameha (SSBN-642)
USS Kamehameha (SSN-642) después de su conversión en 1992 para apoyar a los Navy SEALS como un submarino de ataque
|
|
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Homónimo | Kamehameha I (c. 1758–1819), Rey de Hawái (c. 1795–1819) |
Ordenado | 31 de agosto de 1962 |
Constructor | Astillero Naval de Mare Island , Vallejo , California |
Acostado | 2 de mayo de 1963 |
Lanzado | 16 de enero de 1965 |
Patrocinado por | Sra. Samuel Wilder King |
Oficial | 10 de diciembre de 1965 |
Desmantelado | 2 de abril de 2002 |
Reclasificado | Submarino de ataque (SSN-642) en 1992 |
Afligido | 2 de abril de 2002 |
Lema |
|
Apodo (s) | "Sorteo muerto" |
Destino | Programa de desguace a través de buques y reciclaje submarino iniciado en octubre de 2002; completado el 28 de febrero de 2003 |
Características generales | |
Clase y tipo | Benjamin Franklin -class submarino |
Desplazamiento | 6.511 toneladas ligeras, 7.334 toneladas llenas, 823 toneladas muertas |
Largo | 425 pies (130 m) |
Haz | 33 pies (10 m) |
Borrador | 31 pies (9,4 m) |
Potencia instalada | 15.000 shp (11.185 kW) |
Propulsión | Un reactor nuclear de agua presurizada S5W , dos turbinas de vapor con engranajes , un eje |
Velocidad | Más de 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Profundidad de prueba | 1.300 pies (400 m) |
Complemento | Dos tripulaciones (Blue Crew y Gold Crew) de 20 oficiales y 130 soldados cada una |
Armamento |
|
USS Kamehameha (SSBN-642) (llamado Kamfish por su tripulación), un Benjamin Franklin -class misil balístico submarino , fue el único buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para Kamehameha I , el primer rey de Hawai (c. 1758- 1819). Es uno de los dos únicos barcos de los Estados Unidos que lleva el nombre de un monarca. Más tarde fue reclasificada como un submarino de ataque y redesignada SSN-642 .
El lema del barco era Imua , que se traduce aproximadamente (del hawaiano ) como "ve y conquista". Otro lema utilizado por su equipo fue Kam do , un juego de palabras con la frase "puedo hacerlo".
Construcción y puesta en servicio
El contrato para construir Kamehameha se adjudicó al Astillero Naval Mare Island en Vallejo, California , el 31 de agosto de 1962, y su quilla se colocó allí el 2 de mayo de 1963. Fue botado el 16 de enero de 1965, patrocinado por la Sra. Pauline Nawahineokalai King ( née Evans), viuda de Samuel Wilder King , y comisionado el 10 de diciembre de 1965 con el comandante Roth S. Leddick al mando de la Blue Crew y el comandante Robert W. Dickieson al mando de la Gold Crew.
Al realizar patrullas de disuasión durante la Guerra Fría , el armamento de Kamehameha como submarino de misiles balísticos era de 16 misiles balísticos Poseidon más de diez a doce torpedos pesados Mark 48 no ADCAP (capacidad avanzada).
Historial de servicio
Kamehameha fue construido por el Astillero Naval Mare Island en Vallejo, California. Al finalizar, realizó sus primeras pruebas en el mar, frente a la costa de California. Siguieron las pruebas de lanzamiento de misiles en Cabo Cañaveral , Florida, después de lo cual navegó a Pearl Harbor , Hawái, que fue su puerto base hasta 1970. Aunque Pearl Harbor fue su puerto base, realizó todas sus patrullas en el Pacífico desde Apra Harbour , Guam. , a fin de permitir el máximo tiempo en la estación de patrulla con el mínimo tiempo de tránsito hacia y desde el puerto. El tiempo máximo de patrulla es también la razón por la que cada submarino de misiles balísticos tiene dos tripulaciones, denominadas Azul y Dorado. A principios de 1966, Kamehameha se unió a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos y la Blue Crew comenzó su primera patrulla disuasoria el 6 de agosto de 1966. Después de esta patrulla en noviembre de 1966, la Gold Crew relevó a la Blue Crew y Kam pronto se puso en marcha nuevamente. Fue en su última patrulla por el Pacífico que la Tripulación Azul la llevó al Campo de Prueba de Misiles del Pacífico para disparar dos misiles de ojiva ficticia. Luego, la tripulación azul llevó a Kam al puerto de Pearl Harbor en preparación para la transferencia a la Flota del Atlántico.
La Gold Crew relevó al Blue Crew y pasó las próximas semanas en Honolulu dando a la gente de Hawái la oportunidad de subir a bordo y ver el submarino nombrado en honor al Rey de Hawái. A principios de junio de 1970, con la tripulación de oro operando el barco, Kam se puso en marcha hacia Charleston, Carolina del Sur , a través del Canal de Panamá, para trabajar con el Escuadrón Submarino 18, con base en Charleston. El tránsito sumergido al canal tomó alrededor de siete días, y al llegar a la costa de Panamá , Kam salió a la superficie y fue recibida por el piloto del Canal de Panamá que la acompañaría. Las autoridades del Canal le dieron prioridad al paso por el Canal de Panamá , y se perdió poco tiempo esperando para ingresar. El barco fue objeto de considerable curiosidad por parte de los que estaban en los barcos cercanos y de los espectadores en tierra. Una vez fuera del canal, Kam se sumergió nuevamente y comenzó el tramo final del tránsito, pasando por el Caribe y hacia el Atlántico.
Kam salió a la superficie justo al este de la boya marina del puerto de Charleston y esperó al remolcador que llevaría a la señorita Charleston a bordo. La información acerca de la señorita Charleston estaba contenida en el mensaje de instrucciones para el comandante de la escuadrilla submarina 18 Kam ' llegada s, y había causado un poco de emoción entre los oficiales de licenciatura menores. Dio la casualidad de que tanto el oficial de cubierta, un teniente, como el oficial subalterno de cubierta, eran solteros, por lo que ambos estaban explorando expectantes el canal. De repente, uno de los vigías informó que un remolcador de la Marina acababa de aparecer en la distancia. Todos los binoculares se apuntaron al remolcador, y el OOD informó: "¡Veo una hembra parada en la proa!" Treinta segundos después, con cierto disgusto en la voz, informó: "Capitán, esa no es la señorita Charleston, es su esposa". Esta noticia dejó al capitán como el único hombre feliz en el puente. El comentario fue transmitido a un reportero que también había llegado en el remolcador, y al día siguiente, en el periódico de Charleston, la página de la Sociedad mostraba el titular: "¡Ésa no es la señorita Charleston, es la esposa del capitán!" Parece que la señorita Charleston se había equivocado de muelle en el astillero y, por lo tanto, literalmente perdió el barco.
Poco después de la llegada de Kam , y todavía bajo la tripulación de oro, se le ordenó navegar en patrulla antes de lo programado para reemplazar otro barco que había sufrido una baja en los motores principales. Kam intercambió los 16 misiles en menos de 24 horas y también reemplazó la batería del barco. Luego tomó al comandante Submarine Flotilla Six, un contralmirante, a bordo y se hizo a la mar durante cuatro días de pruebas en el mar, lo que le dio a ComSubFlotSix la oportunidad de ver cómo era esta nueva incorporación a la Flota Atlántica. En el evento, Kam pasó con gran éxito y se embarcó en su primera patrulla disuasoria de la Flota Atlántica. Hizo dos patrullas más, una azul y otra dorada, y en abril de 1971 la tripulación azul la llevó al astillero para una revisión importante, incluida la reacondicionamiento del nuevo sistema de misiles Poseidón y el reabastecimiento de combustible del reactor. El 31 de mayo de 1971, la Gold Crew se disolvió mientras duró la revisión.
Entre 1974 y 1978 perteneció al Grupo Submarino 2, Escuadrón 16; con base en New London, Connecticut , y con base en Rota , España. Llevó a cabo patrullas de disuasión nuclear en el Atlántico y sus alrededores sin incidentes en 1975 y 1976. Durante septiembre-noviembre de 1976, Kamehameha pasó un tiempo en Charleston, Carolina del Sur, realizando SPECOPS con otras unidades, luego en el rango de AUTEC para calificaciones antes de reanudar las tareas de patrulla después de su regreso a Rota.
El Kam entró en el Astillero Naval de Portsmouth (PNSY) en 1981 para una revisión sin reabastecimiento de combustible. Terminó las pruebas en el mar a fines de 1982 y se abrió camino desde Groton, Connecticut , hasta Port Canaveral , Florida, y luego a Charleston para su complemento de misiles. Luego se trasladó a Holy Loch , Escocia. A fines de la década de 1980, Kamehameha completó una revisión de reabastecimiento de combustible en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine . Una vez finalizada, se trasladó a Groton en diciembre de 1989 para realizar inspecciones de recertificación y capacitación. Durante este período, la Gold Crew lanzó el último Poseidon C-3 (sin ojivas tácticas instaladas) desde el tubo de misiles No. 4 frente a Port Canaveral, Florida. Después de la certificación, regresó a las operaciones de patrulla de disuasión en noviembre de 1990 y regresó a Holy Loch, Escocia. En agosto de 1991, con la desactivación del sistema de misiles Poseidon, el Kam se transfirió de Holy Loch a Groton y realizó operaciones de patrulla no disuasorias hasta julio de 1992, cuando partió para la conversión.
Durante gran parte de su carrera operativa, Kamehameha estuvo basada en Rota , España.
Conversión a submarino de ataque
In September 1992 through July 1993, at Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, California, Kamehameha was converted to a Dry Deck Shelter/swimmer delivery platform, reclassified as an attack submarine, and given hull number SSN-642; her ballistic missile capability was removed and thereafter she carried only torpedoes as armament. Henceforth there was only one crew, and her subsequent missions included SEAL special warfare operations. Following conversion, the Kam transferred to Pearl Harbor, Hawaii, for the remainder of her operational career.
Desmantelamiento y eliminación
Kamehameha fue dado de baja el 2 de abril de 2002 y eliminado del Registro de Buques Navales el mismo día. Fue el último de los submarinos de misiles balísticos de la flota original " 41 for Freedom " en servicio, y el submarino más antiguo de la Armada de los Estados Unidos en el momento de su desmantelamiento. La sala de oficiales del submarino más antiguo de la flota llevaba el tablero de cribbage personal de Richard O'Kane , y luego del desmantelamiento del Kamehameha , el tablero fue transferido al siguiente barco más antiguo, el USS Parche (SSN-683) . Tras su desmantelamiento, Kamehameha había sido el submarino de propulsión nuclear más antiguo de la historia, con un período de servicio total superior a los 37 años. Esto fue superado por el submarino USS Bremerton de clase de Los Ángeles en julio de 2018, antes de su propio desmantelamiento el 18 de mayo de 2021.
Kamehameha ' s desguace a través de la propulsión nuclear de la nave y el Programa de Reciclaje Submarino en Bremerton, Washington , comenzó en octubre de 2002 y se terminó el 28 de febrero de 2003.
Conmemoración
Kamehameha ' s vela con aviones Fairwater , la mitad superior de su timón , su busto del rey Kamehameha I, un koa placa, el arco y la lanza, y la cámara de oficiales monkeypod mesa de madera se almacenan en Pearl Harbor , Hawai. Sus periscopios han sido donados al parque de disuasión en la base submarina de Bangor , Washington, para formar parte de la exhibición del USS Woodrow Wilson (SSBN-624) .
Notas
^ a La otra fue la Armada Continental 's USS Alfred .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Galería de fotos del USS Kamehameha (SSBN-642) Colocación de la quilla - Lanzamiento en NavSource Naval History
- Galería de fotos del equipamiento del USS Kamehameha (SSBN-642) - Puesta en servicio en NavSource Naval History
- Galería de fotos del USS Kamehameha (SSBN-642) Servicio activo - Desmantelamiento en NavSource Naval History