USS Hammann (DD-412) -USS Hammann (DD-412)

IUSS Hammann (DD-412)
Hammann después de su finalización en 1939
Historia
Estados Unidos
Nombre Destructor de barcos de los Estados Unidos Hamman
Constructor Compañía Federal de Construcción Naval y Dique seco
Acostado 17 de enero de 1938
Lanzado 4 de febrero de 1939
Oficial 11 de agosto de 1939
En servicio No
Fuera de servicio Junio ​​de 1942
Renombrado No
Identificación DD 412
Honores y
premios
Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense (cierre de "Flota", dispositivo "A"), Medalla de la Campaña Asia-Pacífico (2 estrellas), Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial
Destino Hundido, en la batalla de Midway por la I-168 el 6 de junio de 1942 (84 muertes)
Características generales
Clase y tipo Destructor clase Sims
Desplazamiento
  • 1.570 toneladas largas (1.600 t) (estándar)
  • 2.211 toneladas largas (2.246 t) (completo)
Largo 348 pies, 3¼ pulg. (106,15 m)
Haz 36 pies, 1 pulgada (11 m)
Borrador 13 pies, 4,5 pulg (4,07 m)
Propulsión Calderas sobrecalentadas de alta presión, turbinas de engranajes con tornillos gemelos, 50.000 caballos de fuerza
Velocidad 35 nudos
Abarcar 3.660  millas náuticas a 20 kt (6.780 km a 37 km / h)
Complemento 192 (10 oficiales / 182 alistados)
Armamento
  • 5 × 5 pulgadas / 38, en monturas individuales
  • 4 × calibre .50 / 90, en monturas individuales
  • Tubos de torpedo de 8 × 21 pulgadas en dos montajes cuádruples
  • 2 × pista de carga de profundidad, 10 cargas de profundidad

USS Hammann (DD-412) era una Segunda Guerra Mundial -era Sims -Clase destructor en el servicio de la Marina de los Estados Unidos , el nombre de alférez Charles Hammann , una medalla de honor destinatario de la Primera Guerra Mundial . Hammann fue hundido durante la Batalla de Midway , tratando de ayudar al portaaviones USS  Yorktown que se hundía .

Hammann fue lanzado por la Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, Nueva Jersey el 4 de febrero de 1939; patrocinado por la señorita Lillian Hammann; y comisionado el 11 de agosto de 1939, el comandante Arnold E. True al mando. Hammann llevó a cabo un shakedown en la costa este y durante los dos años siguientes participó en operaciones de entrenamiento y preparación en ambas costas.

Historial de servicio

De antes de la guerra

El 10 de junio de 1939, mientras se alejaba del muelle en Kearny, Nueva Jersey, el Hammann se cruzó brevemente con el USS Warrington, que navegaba desde Sandy Hook, Nueva Jersey, a Nueva York, Nueva York, con el rey Jorge VI y la reina Isabel a bordo durante su viaje. gira real de los Estados Unidos . El 14 de junio, The Evening Star informó que durante las pruebas en el mar de Hammann frente a la costa de Fire Island en el Océano Atlántico, el senador Ernest Lundeen se unió a una delegación civil y de prensa a bordo del barco que alcanzó una velocidad máxima de 40 nudos, puso los timones en marcha atrás, causando que el barco se detuviera por completo en 58 segundos, y luego el barco viajó en reversa a una velocidad máxima cercana a los 20 nudos.

Segunda Guerra Mundial

Traslado de la Patrulla del Atlántico Norte al Servicio del Pacífico

El 7 de diciembre de 1941, 30 minutos después de recibir la noticia del ataque a Pearl Harbor , el Hammann y los otros barcos de la Patrulla del Atlántico Norte salieron de Reykjavík y se dirigieron a los Estados Unidos. El 17 de diciembre, llegó a Norfolk, Virginia , en busca de combustible, suministros y nueva tripulación. Poco después, recorrió Cape Hatteras hacia Charleston, Carolina del Sur . Desde allí, a principios de enero, se reunió con el USS New Mexico (BB-40) y el presidente de transporte de tropas Hayes para escoltar a la pareja a través del Canal de Panamá hacia San Diego y más tarde San Francisco. El 22 de enero de 1942, llegó a Pearl Harbor y se unió a la Task Force 17 del vicealmirante Frank Jack Fletcher para actuar en el Pacífico Sur.

Deber del Pacífico

El destructor participó en maniobras de entrenamiento en el área de Nueva Caledonia a principios de marzo, y el 27 de marzo la Task Force partió hacia el Mar del Coral . Hammann actuó como guardia de barco y avión de inspección para Lexington . Regresando a Tongatapu el 20 de abril, la Fuerza de Tarea se dirigió nuevamente al Mar de Coral el 27 de abril para un ataque aéreo sorpresa contra las fuerzas de invasión japonesa en Tulagi .

Mientras examinaba a los portaaviones durante los ataques aéreos del 4 de mayo, Hammann recibió instrucciones de rescatar a dos pilotos de combate abatidos en Guadalcanal , a unas 40 millas (65 km) al norte. Echando vapor a toda velocidad, el destructor llegó al anochecer y avistó un marcador en la playa, que resultó ser un paracaídas. El bote ballenero a motor se volcó por la borda, pero un oleaje peligroso impidió que aterrizara. En consecuencia, los prácticos se recuperaron con el uso de líneas desde el barco. Hecho esto, se hizo un intento de destruir los restos de la aeronave, pero el agua áspera hace que esto sea imposible, y Hammann volvió a Lexington ' pantalla de s de esta operación con éxito esa noche.

La Batalla del Mar de Coral

El 8 de mayo tuvo lugar la acción principal de la Batalla del Mar del Coral , el primer enfrentamiento naval que se libró por completo en ambos lados entre aviones y barcos. Durante el intercambio de ataques aéreos, Hammann protegió a los portaaviones, disparando a los aviones torpederos japoneses mientras atacaban. Del mismo modo que los planos del torpedo se retiraron, bombarderos aparecieron, una explosión de una bomba un escaso 200 yardas (200 m) fuera Hammann ' estribor s. Al principio se pensó que Lexington , que había recibido dos devastadores impactos de torpedos a babor, estaba bajo control, pero una gran explosión interna poco antes de las 1300, seguida más tarde por otras, selló su destino. Cuando se dio la orden de abandonar el barco, Hammann , Morris y Anderson se quedaron para recibir a los supervivientes. El destructor recogió a casi 500 hombres del agua antes de que " Lady Lex " se hundiera la noche del 8 de mayo, torpedeado por Phelps .

La batalla de Midway
Hammann hundiéndose por la proa tras ser torpedeado y partiéndose por la mitad.

La Batalla del Mar de Coral, que detuvo el avance japonés hacia el sureste, había terminado, pero nuevas demandas llamaron a Hammann al norte. Bajo órdenes urgentes del almirante Chester Nimitz de hacer frente a una nueva amenaza, Hammann se trasladó a Pearl Harbor con la Fuerza de Tarea, llegando el 27 de mayo. Después de realizar las reparaciones, se puso en marcha el 30 de mayo y llegó justo a tiempo para participar en la Batalla de Midway .

Durante la batalla aérea del 4 de junio, Hammann examinó Yorktown , ayudando a derribar muchos de los aviones atacantes. Sin embargo, el portaaviones recibió dos impactos de torpedo y, al inclinarse fuertemente, fue abandonado esa tarde. Hammann recogió a los supervivientes en el agua, incluido el capitán de Yorktown , el capitán Buckmaster , y los transfirió a los barcos más grandes. Se realizaron esfuerzos para salvar al portaaviones afectado a la mañana siguiente. Una tripulación reducida regresó a bordo del Yorktown y se intentó remolcarla hasta un lugar seguro. Hammann se unió el 6 de junio para transferir un grupo de control de daños. El destructor luego se acostó al lado, proporcionando mangueras y agua para la extinción de incendios, energía y otros servicios mientras estaba amarrado al lado del portaaviones.

La partida de salvamento estaba progresando cuando la pantalla protectora del destructor fue penetrada por el submarino japonés I-168 después del mediodía del 6 de junio. Se dispararon cuatro torpedos; uno falló, dos pasaron por debajo de Hammann y golpearon Yorktown , y el cuarto golpeó al destructor en medio del barco, partiéndola por la mitad.

Mientras los escombros de la explosión llovían y los barcos se tambaleaban en pedazos, era evidente que el Hammann estaba condenado. Se bajaron las balsas salvavidas y se iniciaron los esfuerzos de rescate de los barcos circundantes. El Hammann se hundió, con la primera reverencia, en solo cuatro minutos. Durante ese tiempo, el maquinista jefe Daniel William Carlson pudo lanzar una balsa salvavidas, repartir chalecos salvavidas y ayudar a otros a ponerse a salvo por el costado del barco. Tras el hundimiento se produjo una violenta explosión submarina , cuya causa probable fueron las cargas de profundidad y los torpedos del destructor . La explosión causó muchas muertes en el agua, elevando el número de muertos a 80. Los supervivientes fueron llevados a bordo de los destructores Benham y Balch .

Premios

Hammann ' patrón s, comandante Arnold Es cierto , fue galardonado con el Cruz de la Armada y una medalla de servicio distinguida marina de guerra por su actuación, mientras que al mando de Hammann en el Mar del Coral y Midway. Hammann también recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

"Un dispositivo
Estrella de bronce
Estrella de bronce
Estrella de bronce
Medalla del servicio de defensa estadounidense
con dispositivo "A" y cierre "Fleet"
Medalla de la campaña Asia-Pacífico
con 2 estrellas
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial

Referencias

enlaces externos

Coordenadas : 30 ° 36′N 176 ° 34′W / 30.600 ° N 176.567 ° W / 30.600; -176.567