USS Brooklyn (ACR-3) -USS Brooklyn (ACR-3)
 USS Brooklyn (ACR-3), fondeado, c. 1898.
|
|
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Constructores | William Cramp & Sons , Filadelfia |
| Operadores |
 Marina de Estados Unidos
|
| Precedido por | USS Nueva York (ACR-2) |
| Sucesor | Clase de pensilvania |
| Construido | 1893–1896 |
| En comisión | 1896-1921 |
| Terminado | 1 |
| Desguazado | 1 |
| Historia | |
 Estados Unidos
| |
| Nombre | Brooklyn |
| Homónimo | Ciudad de Brooklyn, Nueva York |
| Ordenado | 19 de julio de 1892 |
| Galardonado | 11 de febrero de 1893 |
| Constructor | William Cramp & Sons , Filadelfia |
| Costo | $ 3.450.420,29 (casco y maquinaria) |
| Número de patio | 275 |
| Acostado | 2 de agosto de 1893 |
| Lanzado | 2 de octubre de 1895 |
| Patrocinado por | Señorita Ida May Schieren |
| Oficial | 1 de diciembre de 1896 |
| Desmantelado | 9 de marzo de 1921 |
| Reclasificado | CA-3, 17 de julio de 1920 |
| Afligido | 9 de marzo de 1921 |
| Identificación |
|
| Destino | Vendido como chatarra el 20 de diciembre de 1921 |
| Características generales (construido) | |
| Escribe | Crucero blindado |
| Desplazamiento |
|
| Largo | |
| Haz | 64 pies 8 pulg (19,71 m) |
| Borrador | 24 pies (7,3 m) (media) |
| Potencia instalada |
|
| Propulsión | 2 × tornillos |
| Velocidad | |
| Complemento | 561 oficiales y alistados |
| Armamento |
|
| Armadura |
|
| Características generales (1914) | |
| Armamento |
|
| Características generales (1917) | |
| Armamento |
|
El segundo USS Brooklyn (ACR-3 / CA-3) fue el tercer crucero blindado de la Armada de los Estados Unidos , el único que se nombró en la puesta en servicio para una ciudad en lugar de un estado.
Pedido por $ 3.450.420,29 (casco y maquinaria), fue botado el 2 de octubre de 1895 por William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company de Filadelfia ; patrocinado por la señorita Ida May Schieren , hija de Charles A. Schieren , alcalde de Brooklyn, Nueva York; y comisionado el 1 de diciembre de 1896, el capitán Francis Augustus Cook al mando.
Diseño y construcción
Se decía que Brooklyn era una Nueva York mejorada en el momento de su finalización. También fue diseñada por el Departamento de Marina y era aproximadamente 1,000 toneladas más grande, lo que permitió un castillo de proa elevado para un mejor comportamiento en el mar . Sin embargo, Brooklyn sacrificó la armadura por un armamento mejorado. Ella tenía ocho cañones de 8 pulgadas en comparación con Nueva York ' de seis s, y todos estaban en torres gemelas. El armamento secundario se incrementó en calibre de los cañones de 4 pulgadas de Nueva York a los cañones de 5 pulgadas. Brooklyn tenía sus torretas en una disposición de "rombo" (una a proa y a popa, una a cada lado) y también tenía un casco de casa rodante , lo que permitía que las torretas laterales dispararan directamente hacia adelante y hacia atrás. Ella fue el único barco de la Armada de los EE. UU. Construido con esta disposición de torreta. El casco de la casa rodante y la disposición de las "pastillas" eran raras en la Armada de los Estados Unidos, pero en ese momento prevalecían en la Armada francesa y en los barcos rusos de diseño francés , como el Magenta francés y el Tsesarevich ruso .
En comparación con Nueva York , Brooklyn tenía un cinturón de 3 pulgadas (76 mm) frente a 4 pulgadas (102 mm), barbetas de 8 pulgadas (203 mm) frente a 10 pulgadas (254 mm), y la misma torreta y armadura de cubierta.
Armamento
Brooklyn, tal como se construyó, tenía un armamento principal de ocho rifles de retrocarga Mark 3 y / o Mark 4 de 8 pulgadas (203 mm) / 35 calibre en cuatro torretas gemelas Mark 8 en una disposición de "rombo". Las torretas laterales de proa y estribor funcionaban con energía eléctrica, mientras que las otras dos torretas funcionaban con vapor. Esto fue para probar qué sistema era mejor y, como resultado, la Armada adoptó la energía eléctrica para futuros diseños de torretas. El armamento secundario consistía en doce cañones de disparo rápido (RF) de 5 pulgadas (127 mm) / 40 calibre en sponsons a lo largo de los lados, junto con doce cañones de RF Driggs-Schroeder de 6 libras (57 mm (2,2 pulgadas) , cuatro de 1 libra ( 37 mm (1,5 in)) cañones de saludo Driggs-Schroeder y cinco tubos de torpedo de 18 pulgadas (450 mm) . Se llevaron algunas armas adicionales en vagones con ruedas para uso de los equipos de desembarco; estos incluían dos piezas de artillería de campaña de 3 pulgadas (76 mm) y cuatro cañones Gatling .
Armadura
Brooklyn tenía una protección significativamente menor que Nueva York , para permitir un mayor armamento. El cinturón tenía 76 mm de espesor y 2,59 m de profundidad, de los cuales 1,5 m estaban por debajo de la línea de flotación . Protegió solo los espacios de maquinaria. La cubierta blindada tenía 152 mm (6 pulgadas) de grosor en sus lados inclinados y 76 mm (3 pulgadas) en el medio plano central, pero solo 2+1 ⁄ 2 pulg. (64 mm) en los extremos. Las torretas de armas tenían hasta 5+1 / 2 en (140 mm) de la armadura, en 8-4 en (203-102 mm) barbetas con 3 en (76 mm) que protegen los polipastos de munición. Los sponsons del arma secundariatenían 4 pulgadas (102 mm), mientras que la torre de mando tenía 8+1 ⁄ 2 pulg. (216 mm) de grosor.
Ingeniería
Brooklyn estaba destinado a ser relativamente rápido a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) y alcanzó 21,91 nudos (40,58 km / h; 25,21 mph) en las pruebas. Su maquinaria fue generalmente similar al de Nueva York , pero se logró 1.300 PHI (970 kW ) de potencia adicional y un nudo adicional en ensayos. Cuatro motores de triple expansión con un total de 16.000 ihp (12.000 kW ) (diseñados, 18.769 ihp (13.996 kW ) en las pruebas) se embragaron en tándem, dos en cada uno de los dos ejes. Los motores de avance podrían desconectarse para ahorrar combustible a una velocidad de crucero económica. En la Armada de los Estados Unidos, solo Nueva York compartió esta característica, lo que resultó algo un lastre en la Batalla de Santiago de Cuba , cuando ambos barcos operaban con los motores de proa desconectados y no tenían tiempo para reconectarlos, limitando así su velocidad. Siete calderas cilíndricas de carbón , cinco de dos extremos y dos de un solo extremo, suministraban vapor a las máquinas.
Reacondicionamientos
Los reacondicionamientos de Brooklyn fueron relativamente modestos. Sus tubos de torpedos fueron removidos antes de 1914; una fuente dice que en 1903. En 1917, los cañones de 5 pulgadas se habían reducido a ocho, mientras que se añadieron dos cañones antiaéreos de calibre 50/3 pulgadas (76 mm) .
Historial de servicio
Brooklyn ' primera asignación s era un crucero especial para Gran Bretaña con los representantes de los EE.UU. para el jubileo de diamante de la reina Victoria . El crucero regresó a la costa este en julio de 1897 y navegó allí y en las Indias Occidentales hasta convertirse en el buque insignia del Escuadrón Volador al mando del comodoro W. S. Schley el 28 de marzo de 1898.
Guerra hispano Americana
Durante la Guerra Hispanoamericana , el Escuadrón Volador llegó a Cienfuegos , Cuba , el 21 de mayo y estableció el bloqueo de ese puerto. El 26 de mayo, la escuadra arribó a Santiago de Cuba , donde la flota española se encontraba retenida detrás de la protección de los fuertes. Brooklyn fue un buque clave en la Batalla de Santiago de Cuba el 3 de julio, en la que fue destruida la Flota Española. Aunque recibió 20 golpes de bala completa, Brooklyn solo sufrió un hombre herido (el bombero J. Bevins) y un hombre muerto (el jefe Yeoman George Henry Ellis ).
Brooklyn regresó a Tompkinsville, Nueva York el 20 de agosto; navegó a lo largo de la costa atlántica y en aguas del Caribe; participó en la celebración de la victoria de la guerra hispanoamericana en Nueva York el 5 de octubre; y en la celebración de Dewey en Nueva York en septiembre de 1899. Salió de Hampton Roads el 16 de octubre y navegó por el Canal de Suez hasta Manila , Islas Filipinas , donde llegó el 16 de diciembre. Se convirtió en el buque insignia del Escuadrón Asiático y participó en la Expedición de Socorro de China (del 8 de julio al 11 de octubre de 1900. Hizo un crucero a las Indias Orientales Holandesas , Australia y Nueva Zelanda del 10 de abril al 7 de agosto de 1901; la última etapa fue a Melbourne. , Auckland, Wellington y Sydney Permaneció con el Escuadrón Asiático hasta el 1 de marzo de 1902, cuando zarpó hacia los Estados Unidos a través del Canal de Suez y llegó al Navy Yard de Nueva York el 1 de mayo.
De la posguerra
El 20 de mayo de 1902, Brooklyn se encontraba en La Habana , Cuba, para las ceremonias de traspaso de la autoridad en esa isla del Gobierno de los Estados Unidos al Gobierno de Cuba. En junio-julio, estuvo de servicio especial en relación con el funeral del difunto embajador británico en los Estados Unidos, Lord Pauncefote . Durante los siguientes cuatro años, navegó con la Flota del Atlántico Norte y el Escuadrón Europeo . Estuvo involucrada en la intervención en Siria del 8 de septiembre al 17 de octubre de 1903, así como en la intervención en Djibouti del 21 de noviembre de 1903 al 18 de enero de 1904.
Brooklyn regresó a Nueva York el 26 de mayo de 1905. El 7 de junio, como buque insignia del contralmirante Charles Dwight Sigsbee , navegó hacia Cherburgo , Francia , donde los restos del difunto John Paul Jones fueron recibidos a bordo y llevados a América. A su llegada a Annapolis , los restos del comodoro Jones fueron trasladados a tierra a una bóveda de recepción en la Academia Naval de los Estados Unidos con las ceremonias apropiadas el 23 de julio.
Tras un crucero de la milicia naval (del 3 al 23 de agosto de 1905) y una gira por el Mediterráneo (del 28 de diciembre de 1905 al 8 de mayo de 1906), Brooklyn pasó a la reserva en el League Island Navy Yard en Filadelfia el 16 de mayo de 1906. Excepto por un breve período (del 30 de junio al 2 de agosto de 1906) en comisión de servicio especial en La Habana, Cuba, permaneció en reserva hasta la primavera de 1907. Del 12 de abril al 4 de diciembre de 1907, Brooklyn sirvió como parte de la exhibición permanente en el Jamestown Exposición en Jamestown, Virginia . Tras su regreso a Filadelfia, Brooklyn volvió a entrar en reserva el 21 de diciembre.
Puesto fuera de servicio el 23 de junio de 1908, fue puesto en servicio ordinario el 2 de marzo de 1914. Fue asignada a la Flota de Reserva del Atlántico y sirvió como buque receptor en el Boston Navy Yard del 24 de julio de 1914 al 13 de marzo de 1915. comisionada en Filadelfia el 9 de mayo de 1915 y sirvió en la Patrulla de Neutralidad alrededor del puerto de Boston hasta noviembre, cuando navegó a la Estación Asiática para servir como buque insignia del Comandante en Jefe de la Flota Asiática . Asistió a tareas militares y diplomáticas regulares en China , Japón y Rusia hasta septiembre de 1919, cuando se convirtió en el buque insignia del Comandante de la División 1 de la Flota Asiática. En enero de 1920, fue asignada a la Flota del Pacífico como buque insignia del Comandante, Escuadrones de Destructores, y permaneció allí hasta el 15 de enero de 1921. Fue redesignada como CA-3 (crucero pesado) el 17 de julio de 1920 como parte de un plan de redesignación de toda la flota. Brooklyn quedó fuera de servicio por última vez en Mare Island Navy Yard el 9 de marzo de 1921 y se vendió para su disposición el 20 de diciembre.
.jpg)
.JPG)
Premios
- Medalla Expedicionaria de la Marina (2 premios)
- Medalla Sampson
- Medalla Campaña Española
- Medalla de la campaña de Filipinas
- Medalla de la expedición de socorro de China
- Medalla de la victoria con cierre "ASIÁTICO"
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Bibliografía
- Alden, John D. American Steel Navy: Una historia fotográfica de la Marina de los EE. UU. Desde la introducción del casco de acero en 1883 hasta el crucero de la Gran Flota Blanca (1989) Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-248 -6
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Burr, Lawrence. Cruceros estadounidenses 1883-1904: el nacimiento de la armada de acero. Oxford: Osprey, 2008. ISBN 1-84603-267-9 OCLC 488657946
- Friedman, Norman (1984). Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-718-6.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Gibbons, Tony (1983). La enciclopedia completa de acorazados . Nueva York: Crescent Books. ISBN 0-517-378108.
- Jefe, Michael (2019). "Siberia". Buque de guerra internacional . LVI (1): 55–74. ISSN 0043-0374 .
- Revista de Munsey Volumen XXVI. Octubre de 1901 a marzo de 1902. Página 880. El párrafo del artículo cubría los cañones de seis libras Driggs-Schroeder transportados en los USS Olympia, USS Brooklyn y USS New York.
- Musicant, Ivan Cruceros blindados de EE. UU.: Diseño e historia operativa (1985) Annapolis, Maryland: Naval Institute Press ISBN 0-87021-714-3
- Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Londres: Random House Group, Ltd. 2001. ISBN 1-85170-378-0.
enlaces externos
- Fotografías de la Marina de Brooklyn (CA-3) en el Comando de Historia y Patrimonio Naval
- Galería de fotos del USS BROOKLYN (ACR-3 / CA-3) en NavSource Naval History