USS LST-288 -USS LST-288
 USS LST-288 varado en Normandía mientras descargaba tanques M4 Sherman , fecha desconocida.
Tenga en cuenta la sobrecarga de Grumman F4F Wildcat |
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| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nombre | LST-288 |
| Constructor | Puente americano Co. , Ambridge |
| Acostado | 6 de septiembre de 1943 |
| Lanzado | 7 de noviembre de 1943 |
| Oficial | 20 de diciembre de 1943 |
| Desmantelado | 6 de marzo de 1946 |
| Honores y premios |
Ver premios |
| Renombrado | Condado de Berkshire , 1 de julio de 1955 |
| Homónimo | Condado de Berkshire, Massachusetts |
| Afligido | 15 de noviembre de 1974 |
| Destino | Transferido a Corea del Sur el 5 de marzo de 1956 |
 Corea del Sur
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| Nombre | Ke Bong |
| Adquirido | 5 de marzo de 1956 |
| Identificación | Número de casco : LST-810 |
| Destino | desconocido |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Buque de desembarco de tanques de clase LST-1 |
| Desplazamiento |
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| Largo | 328 pies (100 m) |
| Haz | 50 pies (15 m) |
| Borrador |
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| Profundidad | 8 pies (2,4 m) hacia adelante, 14 pies 4 pulg (4,37 m) hacia atrás (carga completa) |
| Propulsión | 2 motores diesel General Motors 12-567 , dos ejes, timones gemelos |
| Velocidad | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas |
Dos o seis LCVP |
| Tropas | 14-16 oficiales, 131-147 hombres alistados |
| Complemento | 7-9 oficiales, 104-120 hombres alistados |
| Armamento | |
El USS Berkshire County (LST-288) fue un buque de desembarco de tanques de clase LST-1 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Nombrado en honor al condado de Berkshire, Massachusetts , fue el único buque de la armada estadounidense en llevar el nombre.
El LST-288 fue establecido el 6 de septiembre de 1943 en Ambridge, Pennsylvania por la American Bridge Company; lanzado el 7 de noviembre de 1943; patrocinado por la señorita Virginia M. Plofchan; puesto en comisión reducida el 4 de diciembre de 1943; transbordado por los ríos Ohio y Mississippi hasta Nueva Orleans, Louisiana ; y puesto en plena comisión en Nueva Orleans el 20 de diciembre de 1943 con el teniente Edwin L. McCloud, USNR, al mando.
Historial de servicio
Invasión de Francia, 1944
LST-288 comenzó su entrenamiento de shakedown el 19 de enero de 1944 y regresó a Nueva Orleans para su disponibilidad posterior al shakedown el 4 de febrero. El 14 de febrero, el buque de desembarco de tanques zarpó hacia Nueva York, donde cargó municiones. Siguió una semana de preparación para un pasaje transatlántico en Boston , y luego partió hacia Halifax, Nueva Escocia, el 10 de marzo. Se unió al convoy SC-155 y partió hacia el Reino Unido el día 14. El convoy llegó a Milford Haven , Gales el día 29 y dos días después, el LST-288 se destacó por Plymouth .
Permaneció en Plymouth durante abril y mayo, preparándose para la " Operación Overlord ", la tan esperada invasión a través de los canales de Europa. El 31 de mayo cargó 425 soldados y 116 vehículos y los "selló" para evitar que se filtraran noticias sobre los preparativos de la invasión. La tensa semana de espera que siguió pareció llegar a su fin cuando zarpó el día 4. Sin embargo, las abominables condiciones meteorológicas obligaron al mando aliado a retirar la flotilla de invasión y posponer la operación durante al menos 24 horas. Afortunadamente, el tiempo se despejó mientras tanto, y los 4.000 barcos y lanchas de desembarco reunidos para el asalto a las playas de Normandía partieron hacia lo real el día 5. El LST-288 se destacó de Plymouth como una unidad de la Fuerza de seguimiento "B" de la Fuerza de Tarea Naval Occidental, a la que pertenecía la tarea de reforzar las cabezas de playa establecidas durante las primeras horas del ataque. El LST-288 ancló aproximadamente a 2,000 yardas de la playa de Omaha a las 18:30 del Día D , 12 horas después del asalto inicial. El 8 de junio, las tropas y los vehículos a bordo habían abandonado el barco y ella se unió a un convoy que regresaba a Inglaterra. Durante las cuatro semanas posteriores a la invasión, el LST-288 completó siete viajes a través del canal, transportando a 1.534 oficiales y hombres aliados y 627 vehículos a Francia mientras devolvía 601 bajas a Inglaterra. El 7 de julio desembarcó hombres y material en Normandía por última vez y regresó a Falmouth, Inglaterra .
Mediterráneo, 1944
El 18 de julio partió de Inglaterra como parte de un convoy con destino al Mediterráneo y llegó a la costa norteafricana de Bizerta diez días después. Después de una escala de tres días en el puerto tunecino a finales de julio, se trasladó a Nápoles, donde descargó su cargamento el 2 de agosto. Excepto por una breve excursión los días 6 y 7 para transportar tropas, vehículos y provisiones por la costa italiana hasta Salerno , permaneció en Nápoles preparándose para la " Operación Dragón ", la invasión del sur de Francia. El 9 de agosto, el buque de desembarco de tanques embarcó elementos de la 45 División del Ejército y esperó la orden de partir hacia el sur de Francia. La orden llegó el 12 de agosto y dejó la bahía de Castellamare como unidad de la Task Force (TF) 85, bajo el mando del contralmirante Rogers. El grupo de trabajo llegó a la bahía de Bougnon durante las primeras horas de la mañana del 15 de agosto. A las 0742, LST-288 había enviado sus LCVP y DUKW , que llevaron a sus soldados de infantería a Delta Beach a las 0930. Dos horas después, comenzó a transferir vehículos para asistir a LCT uniendo la lancha de desembarco a su proa. El último vehículo entró en un LCT a las 15.25, lo que provocó que el barco de desembarco levantara la rampa, cerrara las puertas de proa y se uniera a un convoy con destino a Ajaccio , Córcega . Antes de partir del área hacia Bizerta el 29 de octubre, el LST-288 realizó nueve viajes al sur de Francia y dos a Livorno, Italia . Durante este período, transportó a más de 3.100 soldados y 600 vehículos y retiró a 1.000 prisioneros de guerra alemanes de Francia.
Regreso a los EE. UU., 1944-1945
El 31 de octubre LST-288 se instaló en Bizerte para ocho días de reparaciones y mantenimiento. En compañía de LST-492 y LST-494 , partió hacia Orán , Argelia , el 8 de noviembre. Después de hacer una pausa en La Maddalena , Cerdeña para cargar cargamento y soldados, llegó a Orán el día 18 y comenzó seis días de reabastecimiento. El día 24, se unió a un convoy de 28 LST, 35 LCI (L), ocho dragaminas y dos escoltas de destructores y puso rumbo a los Estados Unidos, llegando a Norfolk, Virginia el 11 de diciembre. Tres días después, el barco de desembarco de tanques se desplazó hacia el norte al depósito de municiones de la Marina en Earle, Nueva Jersey, donde el barco pasó un mes de disponibilidad en el patio mientras la mayoría de su tripulación disfrutaba de la licencia. El 18 de febrero de 1945 cargó suministros de construcción en Davisville, Rhode Island , luego regresó a Nueva York para tomar LCT-567 a bordo, antes de partir hacia Norfolk el 2 de marzo.
Pacífico, 1945-1950
El 7 de marzo LST-288 partió hacia el Pacífico, haciendo una breve parada en la Bahía de Guantánamo en ruta a Panamá . Una falla en la dirección mientras transitaba por el canal requirió dos días de reparaciones antes de que saliera de Panamá el día 23. El 12 de abril, entró en Pearl Harbor y comenzó 10 días de reabastecimiento antes de embarcarse en un viaje de siete semanas a Okinawa que incluyó visitas a Eniwetok , Guam y Saipan . Cuando el LST-288 ancló frente a Okinawa el 30 de mayo, a los defensores japoneses les quedaban poco más de tres semanas de resistencia decidida. El barco de desembarco desembarcó a más de 1000 oficiales y hombres alistados el día 31, pero esperó para descargar los vehículos a bordo hasta el 15 de junio. Después de eso, operó Okinawa durante dos semanas y luego se dirigió a Saipan.
Al llegar a Saipán el 6 de julio, pasó dos días en dique seco para reparar los daños sufridos en el casco durante el varado de Okinawa. En total, el LST-288 permaneció en Saipán casi tres semanas antes de partir hacia Filipinas el día 24 en compañía de un convoy LST. El buque de desembarco de tanques permaneció allí más allá de la rendición japonesa el 15 de agosto hasta principios de septiembre. El día 3, zarpó hacia la bahía de Tokio, donde desembarcó elementos del 808 ° Batallón de Ingenieros de Aviación. Partió de Tokio el 19 de septiembre hacia Leyte, donde subió a bordo de soldados y suministros con destino a Japón y llegó a Otaru el 19 de octubre. Después de otros seis meses de servicio en el Lejano Oriente , el LST-288 fue dado de baja en Yokohama el 6 de marzo de 1946 y transferido a la Administración de Control de Envío, Japón ( SCAJAP ). Sirvió en SCAJAP hasta la primavera de 1950, momento en el que navegó de regreso a los Estados Unidos para ser devuelta a la Marina.
Desmantelamiento y traslado a Corea del Sur, 1950–
Entregada al Comandante, 13 ° Distrito Naval en Bremerton, Washington el 14 de junio de 1950, permaneció bajo su conocimiento hasta que fue atracada en el Grupo Bremerton de la Flota de Reserva del Pacífico el 15 de noviembre de 1950. El 1 de julio de 1955, el buque de desembarco de tanques se llamó USS Berkshire County ( LST-288) , pero nunca vio servicio activo bajo el nombre. Posteriormente fue trasladada a la República de Corea el 5 de marzo de 1956 y encargada como ROKS Ke Bong (LST-810) . El 15 de noviembre de 1974, cuando todavía estaba cedida a Corea del Sur , su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales . Se desconoce su destino final.
Premios
LST-288 recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- " Condado de Berkshire " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Consultado el 4 de abril de 2007 .
- "LST-288 Condado de Berkshire " . Archivo fotográfico anfibio . Consultado el 4 de abril de 2007 .