Ruta estadounidense 8 - U.S. Route 8
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 Estados Unidos 8 resaltado en rojo
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| Información de ruta | ||||||||||||
| Mantenido por MnDOT , WisDOT , MDOT | ||||||||||||
| Largo | 450,62 km 35,61 km (22,13 mi) en Minnesota, 411,27 km (255,55 mi) en Wisconsin y 3,73 km (2,32 mi) en Michigan
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| Existió | 11 de noviembre de 1926 - presente | |||||||||||
| Uniones principales | ||||||||||||
| West End |
 I-35 en Forest Lake, MN
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| Extremo este |
 EE. UU. 2 en Noruega, MI
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| Localización | ||||||||||||
| Estados | Minnesota , Wisconsin , Michigan | |||||||||||
| Condados |
MN: Washington , Chisago WI: Polk , Barron , Rusk , Price , Lincoln , Oneida , Forest , Marinette MI: Dickinson |
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| Sistema de carreteras | ||||||||||||
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La US Highway 8 ( US 8 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que se extiende principalmente de este a oeste a lo largo de 280 millas (451 km), principalmente dentro del estado de Wisconsin . Conecta la Interestatal 35 (I-35) en Forest Lake, Minnesota , con la US 2 en Noruega en la Península Superior de Michigan, cerca de la frontera con Wisconsin. Excepto por el tramo corto de la autopista cerca de Forest Lake y las secciones cerca del puente del río St. Croix y Rhinelander, Wisconsin , es en su mayoría una carretera de superficie no dividida. Como carretera estatal en los tres estados, la US 8 es mantenida por los departamentos de transporte de Minnesota , Wisconsin y Michigan (MnDOT, WisDOT, MDOT, respectivamente).
La carretera se puso en servicio originalmente el 11 de noviembre de 1926, con el resto del sistema de carreteras estadounidense original. En ese momento, corría entre Forest Lake, Minnesota y Pembine, Wisconsin , con una continuación planificada a Powers, Michigan . Desde entonces, se han realizado varios cambios en la ruta de la carretera. El extremo occidental se extendió hacia el sur hasta Minneapolis antes de que se truncara hasta Forest Lake. Otros cambios en el extremo este han movido ese término de la ubicación final originalmente planeada en Powers a la ubicación actual en Noruega. Los archivos de mapas DOT internos de Wisconsin y Michigan en varios momentos han mostrado planes para desviar la carretera para conectarse a la terminal original de 1926. El curso de US 8 a través de los tres estados también se ha modificado para seguir diferentes alineamientos a lo largo de los años.
WisDOT construyó una circunvalación alrededor de la ciudad de Rhinelander en la década de 1990 y creó un circuito comercial a lo largo de la antigua carretera que atraviesa la ciudad. Este circuito era una ruta mantenida localmente a través del distrito comercial central de Rhinelander. La señalización del bucle se eliminó en 2005.
Descripción de la ruta
Forest Lake a St. Croix Falls
La US 8 comienza en un intercambio con la I-35 en Forest Lake . Este intercambio está incompleto: el tráfico solo puede acceder a la US 8 directamente desde la I-35 en dirección norte, y el tráfico en dirección oeste en la US 8 se fusiona con la I-35 en dirección sur. El primer segmento de una milla (1,6 km) de la carretera a Forest Lake es una autopista , con un intercambio en la US 61 . Al este de este cruce, la carretera sigue Lake Boulevard North alrededor de Forest Lake y continúa hacia el noreste a través de la comunidad para cruzar la línea del condado de Washington - Chisago . La carretera continúa hacia el noreste a lo largo de tierras de cultivo y la orilla del lago Green hasta la ciudad de Chisago , donde se encuentra con County Road 22 (CR 22). US 8 sigue Lake Boulevard a través de la ciudad de Chisago a lo largo del istmo entre el lago Chisago más grande y el lago Wallmark más pequeño en el lado este de la ciudad. La carretera gira a lo largo de un camino más al este en Lindström entre los lagos de Lindström Norte y Sur. Al este de esos lagos, la US 8 cruza hacia la ciudad de Center City .
En Center City, la US 8 corre entre los lagos North y South Center, rodeando la orilla norte del South Center Lake. En el extremo este de la ciudad, gira hacia el este durante varias millas y atraviesa Shafer . La US 8 se fusiona con la State Highway 95 (MN 95) en una rotonda a unas dos millas (3,2 km) al suroeste de Taylors Falls . Las dos carreteras giran simultáneamente hacia el noreste a lo largo del río St. Croix , entrando en la ciudad. En este punto, MN 95 continúa hacia el norte a lo largo del río, mientras que la US 8 gira hacia el este para cruzar el río St. Croix, saliendo del estado de Minnesota hacia Wisconsin .
Legalmente , la sección de Minnesota de los Estados Unidos 8 se define como Ruta Constitucional 46 y Ruta Legislativa 98 en los Estatutos de Minnesota §§ 161.114 (2) y 161.115 (29) ; la calzada no está marcada con esos números. La sección de la US 8 en el condado de Chisago se designa oficialmente como Moberg Trail.
St. Croix Falls a Rhinelander
La US 8 ingresa al condado de Polk en St. Croix Falls como una carretera de varios carriles. Se une a la State Highway 35 (WIS 35) en un cruce de diamantes ubicado aproximadamente a una milla (1,6 km) de la línea estatal. Las dos carreteras corren simultáneamente durante cuatro millas (6,4 km) antes de que WIS 35 se desvíe hacia el norte en una ubicación en la ciudad de St. Croix Falls, al oeste de Deer Lake. US 8 continúa hacia el este a través de tierras forestales, y WIS 46 se une desde el norte por una concurrencia de cuatro millas (6,4 km) antes de dividirse hacia el sur. Continuando hacia el este, la US 8 pasa a través de Range y cruza hacia el condado de Barron en Turtle Lake . La US 63 se fusiona desde el sur cerca de Turtle Lake y sale hacia el norte en el centro de la ciudad. La carretera pasa por Poskin y se cruza con WIS 25 en Barron . Al este de Barron, la US 8 se encuentra con la US 53 en un intercambio mixto de diamantes y hojas de trébol y gira hacia el norte hacia Cameron , luego gira hacia el este en el centro de la ciudad para dejar la última comunidad. Después de una recta de nueve millas (14 km), la carretera cruza hacia el condado de Rusk y luego continúa hacia el este por otras cinco millas (8.0 km) antes de girar hacia el noreste y pasar por Weyerhaeuser . Continuando hacia el noreste, la carretera cruza WIS 40 en Bruce . Al este de la ciudad, la carretera continúa a través del condado rural de Rusk, y la US 8 se encuentra con WIS 27 en el centro de Ladysmith .
Al salir de Ladysmith, la US 8 atraviesa las comunidades de Tony , Glen Flora , Ingram (donde se encuentra con el término norte de WIS 73 ) y Hawkins en su salida del condado de Rusk. En el condado de Price , la US 8 pasa por Kennan y Catawba . WIS 111 termina en su extremo sur en la US 8, al este de Catawba. La US 8 se encuentra con WIS 13 en un intercambio de diamantes al noroeste de Prentice y pasa al norte de la ciudad. La carretera pasa por Brantwood y entra en el condado de Lincoln en Clifford . Más al este, la US 8 cruza Trípoli y McCord y corre al norte de Tomahawk a su paso por el área del lago Nokomis. La US 51 cruza la US 8 al noreste de Tomahawk. US 8 gira hacia el noreste en el condado de Oneida y en una alineación torcida hacia el noreste. La carretera pasa por Woodboro y se expande hasta convertirse en una carretera dividida en Rhinelander. Se fusiona con WIS 47 en el lado suroeste de Rhinelander . WIS 17 norte se une a las carreteras media milla (0,80 km) al sureste, creando una concurrencia en sentido contrario con WIS 47; a lo largo de esta sección de la carretera, la US 8 en dirección este también es WIS 47 en dirección sur y WIS 17 en dirección norte y viceversa. WIS 17 gira hacia el norte dos millas (3.2 km) al sureste de allí, y US 8 y WIS 47 se dirigen hacia el este fuera del área de Rhinelander.
Rhinelander a Noruega
La US 8 se cruza con la US 45 al sur en Monico , y el WIS 47 se divide desde la US 8 para seguir la US 45 al sur. Inmediatamente al este de la misma intersección, la US 45 norte sigue a la US 8 por una milla (1.6 km) antes de dividirse hacia el norte. La US 8 ingresa al condado de Forest cinco millas (8.0 km) al este de Monico. A siete millas (11 km) en el condado, la carretera se fusiona con WIS 32 desde el norte en Crandon y las dos carreteras se dirigen hacia el este hasta Laona, donde la US 8 gira hacia el norte y la WIS 32 hacia el sur. La US 8 gira hacia el este nuevamente en Cavour y atraviesa la comunidad de Armstrong Creek a una milla (1.6 km) de la frontera con el condado de Marinette . La carretera pasa por Goodman y Dunbar mientras atraviesa el condado y se une a la US 141 en Pembine . Las dos rutas se dividen 10 millas (16 km) más al norte cerca de Niágara ; después de la división, US 8 se dirige hacia el este. La carretera gira hacia el norte y cruza el río Menominee hacia Michigan, cerca de Pier's Gorge Park.
Al ingresar a Michigan al sur de Noruega en el cruce del río Menominee en el municipio de Norway , la US 8 avanza hacia el norte hacia la ciudad donde termina en la US 2 . US 8 en Michigan tiene 2.322 millas (3.737 km) de largo; en este segmento, la carretera pasa por el recinto ferial del condado de Dickinson y Norway Speedway .
Historia
siglo 20
A partir de 1918, la Comisión de Carreteras de Wisconsin erigió números de carreteras a lo largo de las carreteras mantenidas por el estado. La carretera que cruza el estado desde St. Croix Falls hasta Armstrong Creek tenía el número WIS 14 en ese momento. El resto de lo que ahora es la US 8 eran carreteras secundarias sin numerar, y WIS 14 continuaba al norte de Armstrong Creek hasta Florence . Cuando Michigan numeró su sistema de carreteras al año siguiente, el futuro US 8 no se incluyó en el sistema. En Minnesota, la US 8 seguiría lo que era la Ruta Constitucional 46, que fue designada en una enmienda constitucional estatal adoptada el 2 de noviembre de 1920; esa carretera originalmente corría entre Forest Lake y Chisago City a través de Wyoming .
Los primeros cambios en las rutas de las carreteras predecesoras fueron realizados por Wisconsin en 1920. Se agregaron una serie de curvas entre Turtle Lake y Barron agregando "escalones" a la ruta, mientras que se eliminaron trotes similares cerca de Cameron, Weyerhauser, Hawkins y Prentice. WIS 14 fue desviado entre Rhinelander y Pelican Lake para correr a través de Monico , y WIS 38 (el futuro US 141) se extendió hacia el norte desde Wausaukee para terminar en la línea estatal cerca de Niagara . El realineamiento entre Rhinelander y Pelican Lake se mostró revertido en 1922. En 1925, la carretera en esa área fue nuevamente desviada para correr directamente de Rhinelander a Monico, pero en lugar de girar hacia el sur hacia Pelican Lake, se dirigió directamente a Crandon. Ese mismo año, WIS 14 se extendió hacia el este desde Armstrong Creek hasta Pembine y hacia el norte hasta Niagara. La sección norte-sur, anteriormente numerada WIS 38, también fue redesignada como parte de WIS 57 .
US 8 se creó con los inicios del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos el 26 de noviembre de 1926. La carretera se mostró originalmente en mapas que se encuentran entre Forest Lake, Minnesota y Powers, Michigan . En ese momento, su ruta planificada no estaba previamente designada como parte del Sistema de Carreteras Troncales del Estado en Michigan. La conexión de la línea troncal desde Quinnesec hacia el sur hasta Wisconsin era parte de la M-57 , que se encontraba con WIS 57 en la línea estatal. US 8 terminó en WIS 57 en Pembine en ese momento, y no se muestra ninguna conexión con Michigan en los mapas oficiales. Un mapa de la Asociación Estadounidense de Automóviles muestra que la carretera continúa hacia el este a través de Faithorn y Hermansville en Michigan para terminar en los EE. UU. 2. La Comisión de Carreteras de Wisconsin indicó anteriormente una carretera estatal sin numerar en su mapa estatal de 1925 que conectaba Pembine con el río Menominee cerca de Hermansville. Una extensión posterior en 1927 movió la US 8 para correr a lo largo de la US 141 , que había reemplazado a WIS 57 y M-57, terminando en Quinnesec en la US 2. Para el año siguiente, la carretera se cambió para terminar en Noruega, utilizando un cruce separado de el río Menominee para entrar en Michigan.
En 1931, la US 8 se extendió al sur desde Forest Lake hasta el centro de Minneapolis . Al oeste del área de Rhinelander, la US 8 y la US 51 se superpusieron durante unas ocho millas (13 km) mientras la US 8 trotaba hacia el norte a lo largo de la US 51. Esta coincidencia se modificó en 1934 y, dos años más tarde, la sección corta este-oeste de la US 8 / La US 51 se eliminó cuando se terminaron los cambios en la ruta de la US 51 en el área. Un trote en la ruta cerca de Almena se eliminó en 1937 cuando Wisconsin desvió la carretera a una alineación más directa en el área.
El último segmento de la US 8 en Wisconsin fue pavimentado en 1937 entre Cavour y Armstrong Creek; la carretera en Minnesota fue pavimentada en su totalidad en 1940. Cerca de Hawkins, se eliminaron un par de curvas cerradas cerca de la línea del condado de Rusk-Price cuando la Comisión de Carreteras del Estado realineó la carretera para seguir un curso más recto. La concurrencia US 8 / US 51 se modificó el año siguiente a una superposición más corta hacia el sur cerca de Heafford Junction . La ruta anterior de la US 8 se volvió a designar County Trunk Highway K (CTH-K) después de que se transfiriera de nuevo al control del condado.
A partir del año 1955, la US 8 se trasladó a una ruta más directa entre Forest Lake y la ciudad de Chisago; US 8 reemplazó a MN 98 a lo largo de la ruta legislativa 98. La ruta anterior entre Wyoming y la ciudad de Chisago a lo largo de la ruta constitucional 46 fue luego redesignada como MN 98 hasta que fue desmantelada a fines de la década de 1990.
Todavía en 1959, el Departamento de Transporte de Michigan todavía tenía planes de construir la sección de la US 8 al oeste de Hermansville hasta el río Menominee . El atlas de la sección de control publicado el 1 de enero de 1959 mostraba este segmento de carretera en el mapa del condado de Menominee , completo con un número de sección de control. La sección de la carretera se muestra como "propuesta" o "en construcción". Sin embargo, en 1966 se construyó un nuevo puente sobre el río Menominee para llevar la carretera a través de la línea estatal entre Michigan y Wisconsin cerca de Noruega en 1966. WisDOT todavía muestra la sección de la carretera necesaria en su estado para extender la US 8 hasta la terminal este original en Michigan en mapas internos. La edición del 31 de diciembre de 2004 de sus Mapas oficiales del sistema de carreteras troncales estatales muestra esta sección como un "corredor mapeado".
A fines de la década de 1970, con la construcción en curso y la finalización de la autopista I-35W en Minnesota, la US 8 se encaminó a lo largo de la I-35W; US 8 se truncó nuevamente en 1981 a su término actual en Forest Lake. La sección en New Brighton se conoce actualmente como Old Highway 8.
WisDOT construyó una circunvalación de la ciudad de Rhinelander a principios de la década de 1990; la nueva carretera se construyó al sur de la ciudad como una nueva carretera de dos carriles que se abrió al tráfico en 1993. La ruta anterior a través del centro de Rhinelander y cerca de los lagos Clear y George fue redesignada como Business US 8 (Bus. US 8).
Siglo 21
En 2002, la US 8 se amplió de dos carriles a cuatro carriles con una mediana de césped entre North Rifle Road y WIS 47 cerca de Rhinelander, Wisconsin. En ese momento, los funcionarios de WisDOT tenían planes de extender la autopista dividida de cuatro carriles hasta la US 51 cerca de Tomahawk . Los problemas relacionados con los humedales en el área de construcción y el mal tiempo retrasaron la finalización del proyecto casi un año. Los contratistas tuvieron que instalar láminas de metal para estabilizar el terreno pantanoso. Originalmente programado para finalizar a fines de 2002, el proyecto no terminó hasta agosto de 2003. Las demoras y el trabajo adicional aumentaron el precio del proyecto de los $ 4.5 millones originales (equivalente a $ 6.1 millones en 2019) a $ 6.0 millones (equivalente a $ 8.2 millones en 2019). Una sección del proyecto solo fue diseñada para velocidades de 45 millas por hora (72 km / h) por razones de seguridad. El diseño también permitió a los planificadores limitar la cantidad de tierra necesaria para la expansión.
Bill y Jerri Osberg demandaron al estado ya otras siete partes en abril de 2003 por la escorrentía de la construcción, alegando que mató cientos de árboles y contaminó estanques en su propiedad. Una investigación posterior descubrió daños al hábitat de la vida silvestre en el río Wisconsin . En la demanda original se incluyeron seis empleados individuales de WisDOT, el contratista principal y una compañía local de suministros para mascotas. El tribunal de apelaciones confirmó parcialmente un fallo del tribunal de distrito que despidió a los empleados y al contratista de la demanda en marzo de 2006. El tribunal de apelaciones reintegró a la empresa de suministros para mascotas en el caso. La pareja resolvió sus reclamos y el estado siguió el asunto contra Pagel Construction en una demanda relacionada. WisDOT alegó que el contratista no siguió los controles de erosión adecuados y no pudo remediar el daño de erosión a la propiedad de los Osberg. El estado quería que la empresa constructora perdiera su anticipo de $ 70,000 (equivalente a $ 95,000 en 2019) y pagara daños por $ 150,000 (equivalente a $ 182,000 en 2019). Pagel Construction criticó el plan de control de erosión de WisDOT y dijo que los ingenieros del estado controlaban el proyecto y buscaban la devolución de su retenedor. En septiembre de 2007, un jurado falló a favor de Pagel Construction y les otorgó $ 70,898.13 en daños (equivalente a $ 86,121.8 en 2019).
Futuro
WisDOT ha completado los estudios ambientales de los desvíos de Barron y Cameron en el condado de Barron. Estos desvíos formarían una vía rápida continua a través del área. No se han identificado fondos para completar los proyectos. La totalidad de la US 8 en el estado ha sido clasificada como un Corredor North Country en el Plan Connections 2030 por el departamento. Esta designación marca la carretera como una prioridad en "seguridad continua, movilidad mejorada y eficiencia", así como "modernización para corregir el diseño de infraestructura obsoleto".
Intersecciones principales
| Expresar | condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Minnesota | Washington | Forest Lake | 0.000 | 0.000 |
I-35 sur - St. Paul , Minneapolis
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Salga 132 en la I-35; salida en dirección norte a la US 8 solamente |
| 1.054 | 1,696 |
 Estados Unidos 61 (Forest Boulevard) - St. Paul , Wyoming
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| Chisago | Ciudad de Chisago | 7.313 | 11.769 |
  CSAH 36 / CSAH 22
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Antiguo MN 98 | |
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Franconia - línea del municipio de Shafer |
18.745 | 30.167 |
 MN 95 sur - Stillwater
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Extremo occidental de la concurrencia MN 95 | ||
| Taylors Falls | 22.029 | 35.452 |
MN 95 norte - Rama norte
|
Extremo este de la concurrencia MN 95 | ||
| Río St. Croix | 22.129 0,00 |
35.613 0,00 |
Línea estatal de Minnesota-Wisconsin | |||
| Wisconsin | Polk | St. Croix Falls | 0,27 | 0,43 |
 WIS 87 norte - Grantsburg
|
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| 0,77 | 1,24 |
 WIS 35 sur - Osceola
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Extremo occidental de la concurrencia WIS 35; intercambio de diamantes | |||
| Ciudad de St. Croix Falls | 4,72 | 7.60 |
WIS 35 norte - Superior
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Extremo este de la concurrencia WIS 35 | ||
| Ciudad de Balsam Lake | 7,92 | 12,75 |
 WIS 65 sur - New Richmond
|
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| 10.02 | 16.13 |
 WIS 46 norte - Lago Balsam
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Extremo occidental de la concurrencia WIS 46 | |||
| Pueblo de Apple River | 14.40 | 23.17 |
WIS 46 sur - Amery
|
Extremo este de la concurrencia WIS 46 | ||
| Pueblo de Beaver | 23,63 | 38.03 |
 US 63 sur - Baldwin
|
Extremo occidental de la concurrencia US 63 | ||
| Barron | Lago tortuga | 24,90 | 40.07 |
US 63 norte - Cumberland
|
Extremo este de la concurrencia US 63 | |
| Barron | 38,89 | 62,59 |
 WIS 25 sur - Menomonie
|
Extremo occidental de la concurrencia WIS 25 | ||
| 39,28 | 63,22 |
WIS 25 norte - Rice Lake
|
Extremo este de la concurrencia WIS 25 | |||
| Ciudad de Stanley | 43,94 | 70,71 |
 US 53 - Eau Claire , Rice Lake , Superior
|
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| Bizcocho tostado | Bruce | 68,43 | 110.13 |
 WIS 40 norte - Radisson
|
Extremo occidental de la concurrencia WIS 40 | |
| 69.04 | 111.11 |
WIS 40 sur - Bloomer
|
Extremo este de la concurrencia WIS 40 | |||
| Ladysmith | 77,33 | 124,45 |
 WIS 27 - Cornell , Ojibwa
|
|||
| Pueblo de Richland | 92,80 | 149,35 |
 WIS 73 sur - Thorp
|
|||
| Precio | Ciudad de Catawba | 109,00 | 175,42 |
 WIS 111 norte - Phillips
|
||
| Pueblo de Prentice | 117,76 | 189,52 |
 WIS 13 - Medford , Phillips , Park Falls
|
|||
| Lincoln | Ciudad de Bradley | 149,94 | 241,31 |
 Estados Unidos 51 - Merrill , Wausau , Ironwood
|
Intercambio de diamantes ; salida 234 en la US 51 | |
| Oneida | Rhinelander | 164,13 | 264,14 |
 WIS 47 norte (Kemp Street) - Woodruff
|
Extremo occidental de la concurrencia WIS 47; Kemp Street es un antiguo autobús. Estados Unidos 8 | |
| 164,31 | 264,43 |
 WIS 17 sur - Merrill
|
Extremo occidental de la concurrencia WIS 17 | |||
| 164,42 | 264,61 |
WIS 17 norte - Eagle River
|
Extremo este de la concurrencia WIS 17 | |||
| Pueblo de Pelican | 170,19 | 273,89 |
 CTH-P oeste |
Antiguo autobús. Estados Unidos 8 | ||
| Pueblo de Monico | 178,34 | 287.01 |
 US 45 sur / WIS 47 sur - Antigo
|
Extremo este de la concurrencia de WIS 47; extremo occidental de la concurrencia 45 de EE. UU. | ||
| 179,12 | 288.27 |
US 45 norte - Three Lakes , Eagle River
|
Extremo este de la concurrencia de los 45 de EE. UU. | |||
| bosque | Crandon | 191.11 | 307.56 |
  WIS 32 norte / WIS 55 norte - Three Lakes , Iron River
|
Extremo norte de la concurrencia WIS 32 / WIS 55 | |
| 191,61 | 308,37 |
WIS 55 sur - Lago Mole , Shawano
|
Extremo sur de la concurrencia WIS 55 | |||
| Pueblo de Laona | 202,98 | 326,66 |
WIS 32 sur - Wabeno
|
Extremo este de la concurrencia WIS 32 | ||
| Ciudad de Caswell | 210,51 | 338,78 |
 WIS 139 norte - Iron River
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Término sur de WIS 139 | ||
| Pueblo de Armstrong Creek | 220,28 | 354.51 |
 WIS 101 norte - Florencia
|
|||
| Marinette | Ciudad de Pembine | 243,89 | 392.50 |
 US 141 sur - Green Bay
|
Extremo sur de la concurrencia US 141 | |
| Ciudad de Niagara | 253,41 | 407,82 |
US 141 norte - Niagara , Iron Mountain
|
Extremo norte de la concurrencia US 141 | ||
| Río Menominee | 255,55 0.000 |
411.27 0.000 |
Línea estatal de Wisconsin-Michigan | |||
| Michigan | Dickinson | Noruega | 2.322 | 3.737 |
Estados Unidos 2 - Iron Mountain , Powers , Escanaba
|
|
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta comercial
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Carretera 8 de EE. UU. | |
|---|---|
| Localización | Rhinelander, Wisconsin |
| Largo | 11,4 km |
| Existió | 3 de octubre de 1992 - 1 de julio de 2005 |
Business US Highway 8 ( Bus. US 8 ) en Rhinelander, Wisconsin , era una autopista de bucle comercial mantenida localmente que atravesaba el distrito comercial central de la ciudad. La ruta fue designada cuando la US 8 se cambió a un desvío del centro de la ciudad en 1992. La ruta anterior de la US 8 a través del área se designó como un bucle comercial y se entregó a la ciudad y al condado para su mantenimiento. Las autoridades locales colocaron letreros a lo largo de esta ruta para designarla como un circuito comercial de la carretera principal al sur de la ciudad. Se programó que los letreros a lo largo de la carretera se eliminarían el 1 de julio de 2005, cuando el circuito comercial se volvería a designar como CTH-P.
Antes de que se retirara la señalización, Bus. La US 8 comenzó en el cruce occidental de la US 8 y la WIS 47 . El circuito comercial corría hacia el este desde esta intersección a lo largo de Kemp Street, cruzando el río Wisconsin al norte de la convergencia con el río Pelican . El circuito corrió hacia el norte a lo largo de Oneida Street durante 3 cuadras y giró hacia el este nuevamente en Lincoln Street. Al este de la ciudad, Bus. US 8 se cruzó con WIS 17 y giró hacia el sureste. Fuera de la ciudad, el circuito comercial atravesaba un terreno boscoso y giraba hacia el sur cerca de Clear Lake. Cerca del lago George más grande, la carretera se curvaba hacia el este a lo largo de la orilla sur del lago, paralela a la carretera principal antes de girar hacia el sur para conectarse con la carretera principal. En esta intersección con US 8 / WIS 47, el ciclo comercial terminó después de una carrera total de 11,4 km (7,1 millas).
Ver también
Notas
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
|
Archivo KML ( editar • ayuda )
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-
Datos geográficos relacionados con US 8 en OpenStreetMap
- US 8 en la página no oficial de carreteras de Minnesota
- Estados Unidos 8 en las carreteras históricas de Minnesota
- Estados Unidos 8 en Wisconsin Highways
- Estados Unidos 8 en Michigan Highways
- EE. UU. 8 en los extremos de EE. UU.
- Estados Unidos 8 en Minnesota State Highway Endings
- Autobús. US 8 en la Lista Maestra en Wisconsin Highways