Ruta 40 de los Estados Unidos en Utah - U.S. Route 40 in Utah

Ruta 40 de los Estados Unidos
Ruta 40 de los Estados Unidos
Información de ruta
	Definido por el Código de Utah §72-4-107
	Mantenido por UDOT
Largo	281,030 km
Existió	1926-presente
Uniones principales
West End	I-80 en Silver Summit
	US 189 en Heber City ; US 191 en Duchesne ; US 191 en Vernal
Extremo este	US 40 en la frontera del estado de Colorado (al oeste de Dinosaur, CO )
Localización
Condados	Cumbre , Wasatch , Duchesne , Uintah
Sistema de carreteras

El extremo oeste de la Ruta 40 de los EE. UU. ( US-40 ) se encuentra en el estado de Utah en Silver Creek Junction en Silver Summit (aproximadamente 33,3 km al este de Salt Lake City ) con la Interestatal 80 . Desde allí, se dirige al sureste a través de Heber City y al este hacia Colorado en su camino hacia el Atlántico Medio .

Descripción de la ruta

La Ruta 40 de los Estados Unidos comienza en la I-80 en Silver Creek Junction en Silver Summit , viajando hacia el sur-sureste como una autopista completa en un amplio valle al noreste de Park City . En el extremo sur del valle, aparece el embalse Jordanelle y la US-40 continúa hacia el sur en la ladera sobre su costa occidental, mientras que la Ruta 248 del estado de Utah sube hacia el este en la ladera que domina la costa norte. La autopista pasa por varios cortes grandes en la ladera de las montañas que fueron excavados cuando la US-40 fue reubicada para dar paso al embalse; La ruta 319 del estado de Utah proporciona acceso cuesta abajo a un parque estatal en la orilla del embalse. Al sur del embalse, la presa es visible a la izquierda y la carretera pierde elevación rápidamente antes de conectarse abruptamente a un segmento exurbano que no es de autopista con frecuentes cortes de acera y fachada de edificio. En el centro de Heber , la US Highway 189 continúa hacia el sur, pero la US-40 gira hacia el este para salir de la ciudad. La US-40 continúa hacia el sur y el este a través de las montañas y la cuenca de Uintah hasta la frontera de Colorado cerca del Monumento Nacional Dinosaurio .

Historia

La Comisión de Carreteras del Estado de Utah se hizo cargo de lo que se convertiría en la US 40 desde Kimball Junction hasta Colorado en 1910 y 1911. A finales de 1926, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) asignó la designación de la US 40 a esta ruta entre estados, como parte de uno de los sistemas originales de carreteras de EE . UU .

Como ocurre con la mayoría de los estados, este nuevo US 40 siguió la ruta de Victory Highway a través de Utah. Esta ruta automática se organizó en 1921 y se superponía a la antigua Lincoln Highway a través de Salt Lake City. Hacia el oeste, se separó del Lincoln en Mills Junction y tomó un camino recto a través del Gran Desierto de Salt Lake en el propuesto límite de Wendover hacia Nevada. La división este con el Lincoln estaba en Kimball Junction , donde el Victory giraba hacia el sureste sobre el antiguo sendero de Heber a Fort Duchesne que pasaba por Heber City , sobre Daniel's Pass y a lo largo del lado norte de Strawberry Reservoir hasta el paso de Million dollar. Desde este punto hacia el este hasta la ciudad de Duchesne, la carretera siguió el mismo camino que el partido Domínguez-Escalada de 1776. Como iban escoltados por un chico Ute, se supone que este era un camino nativo bastante conocido. Desde el paso que sale de Strawberry Reservoir, la carretera seguía el cañón de Deep Creek hasta el cruce de Current Creek. Cruzando el arroyo Current, la carretera giró hacia el noreste y atravesó la ciudad de Fruitland, luego hacia el este hasta cruzar Red Creek, cruzó un plano elevado y entró en Rabbit Gulch. Continuando hacia el este a través de un amplio valle y cruzando el río Strawberry en Starvation flats . El camino continuó hacia el este dejando Starvation plana sobre una cresta cargada de arenisca a tres millas al oeste de la ciudad de Duchesne . Continuando hacia el este a través de Duchesne y sobre el puente de 1910, pasando la convergencia de los ríos Strawberry y Duchesne, la carretera continuó en el lado norte del río Duchesne hasta cruzar el río Duchesne en Bridgeland . Luego, la carretera continúa hacia Myton antes de cruzar el río Duchesne , continúa hacia el norte sobre el banco de Myton, luego hacia el este hacia Roosevelt , luego hacia el este hacia Fort Duchesne . La carretera continuó hacia el noreste a través de un área relativamente plana a través de Vernal y luego hacia el sureste hasta Colorado.

Entre 1931 y 1938, se mejoró toda la longitud de la autopista 40 de grava a aceitada o asfalto.

La antigua Lincoln Highway al este de Kimball Junction fue inicialmente la US 530 , pero a fines de la década de 1930 pasó a formar parte de la US 189 . La división entre los Estados Unidos 40 y 189, anteriormente el cruce de las autopistas Victory y Lincoln, se trasladó al este desde Kimball Junction hasta Silver Creek Junction en 1952; este cambio movió ambas rutas a una nueva carretera entre Keetley Junction y Silver Creek Junction, y volvió a numerar la carretera entre Kimball y Silver Creek Junctions de US-189 a US-40. La antigua carretera entre Keetley y Kimball Junctions se convirtió en la ruta estatal 248 . En 1974, con su reemplazo, la Interestatal 80 , casi completa en California , Nevada y Utah, los tres estados solicitaron a AASHO truncar la US-40 a Silver Creek Junction. (US 40 se había retirado al oeste de Truckee, California en 1964.) AASHO aprobó el truncamiento el 17 de junio de 1975.

En 1972, con la finalización de Starvation Reservoir en el condado de Duchesne, se construyó una nueva ruta desde el marcador de milla 88 al oeste del nuevo reservorio hasta el puente Freedom recién terminado, sin pasar por Starvation Flats y en Duchesne City. La vieja ruta ahora está mayormente bajo el embalse de Starvation y el resto está designado como la carretera 311 del condado de Duchesne. Al este de Duchesne, la nueva carretera se movió al sur del río a lo largo del banco sur, sin pasar por Bridgeland y hacia Myton.

En 1953 se construyó un nuevo puente sobre el río Duchesne, al oeste de Myton . La antigua ruta a lo largo de Main y Sixth Street a través del viejo puente se convirtió en la Ruta Estatal 252 en 1953. Se cedió a la ciudad en 1969.

Los realineamientos de la US 40 incluyen la I-80.

Intersecciones principales

condado	Localización	mi	km	Salida	Destinos	Notas
Cumbre	Silver Creek Junction	0.000	0.000		I-80 oeste - Salt Lake City	Término occidental de los Estados Unidos 40
	Silver Creek Junction	0.000	0.000	1	I-80 este ( US-189 norte) / Silver Creek Road - Cheyenne	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; extremo oeste de la superposición de US-189 sin firmar
		1.309	2.107	2	Cumbre de plata
		3.998	6.434	4	Park City , Kamas ( SR-248 )
Wasatch		8.246	13.271	8	Mayflower ( SR-319 )
		13.033	20,975	Extremo este de la autopista
		13.248	21.321		SR-32 - Francis , Kamas , Midway
	Heber City	17.006	27.369		SR-113 (100 sur) - Midway
	Heber City	17.945	28.880		US 189 sur - Orem , Provo	El extremo este de la US-189 se superpone
Duchesne		68.247	109.833		SR-208 - Tabiona
	Duchesne	85.931	138.293		SR-311 - Parque estatal Starvation
		86.434	139.102		US 191 sur (100 oeste) - Price , Green River	Extremo oeste de la superposición de la US-191
		86.524	139.247		SR-87 (calle central) - Altamont
		109.538	176.284		SR-87 - Ioka , Altamont
	Roosevelt	114.576	184.392		SR-121 (200 norte) - Neola
Uintah		130.450	209.939		SR-88 - Ouray
	Vernal	143.787	231.403		SR-121 (500 Oeste) - Maeser
	Vernal	144.285	232.204		US 191 norte (Vernal Avenue) - Flaming Gorge , Rock Springs	El extremo este de la US-191 se superpone
	Nápoles	148.242	238.572		SR-45 - Bonanza
		157.109	252.842		SR-149 - Monumento Nacional a los Dinosaurios
		174.624	281.030		Estados Unidos 40 al este - Craig , Denver	Continuación hacia Colorado
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Término de concurrencia