Destructor tipo 42 - Type 42 destroyer

HMS Birmingham (D86)
HMS Birmingham
Resumen de la clase
Nombre Tipo 42
Constructores Vickers, Cammell-Laird, Swan Hunter, Vosper Thorneycroft, CFNE Argentina
Operadores
Precedido por
Sucesor
Subclases Lotes 1, 2 y 3
En servicio 1975-2013
Terminado dieciséis
Activo Argentina: 1 (como transporte)
Perdido Reino Unido: 2 ( Guerra de Malvinas )
Retirado 13
Características generales
Escribe Destructor
Desplazamiento
  • Lote 1 y 2:
  • 3500 toneladas largas (3600 t) estándar,
  • 4.100 toneladas largas (4.200 t) o 4.350 toneladas a plena carga
  • Lote 3: 3500 toneladas largas (3600 t) estándar,
  • 4.775 toneladas largas (4.852 t) o 5.350 toneladas a plena carga
Largo
  • Lotes 1 y 2: línea de flotación de 119,5 m (392 pies),
  • 125 m (410 pies) o 125,6 m (412 pies) en total
  • Lote 3: línea de flotación de 132,3 m (434 pies),
  • 141,1 m (463 pies) en total
Haz
  • Lotes 1 y 2: 14,3 m (47 pies)
  • Lote 3: 14,9 m (49 pies)
Borrador
  • Lote 1, 2 y 3: quilla de 4,2 m (14 pies),
  • Tornillos de 5,8 m (19 pies)
Cubiertas 8
Potencia instalada 50.000  shp (37 MW)
Propulsión
Velocidad
  • 30  nudos (56 km / h; 35 mph) (2 x Olympus)
  • 24 nudos (44 km / h; 28 mph) (1 Olympus y 1 Tyne por eje)
  • 20 nudos (37 km / h; 23 mph) (1 x Olympus)
  • 18 nudos (33 km / h; 21 mph) (2 x Tyne)
  • 13,8 nudos (25,6 km / h; 15,9 mph) (1 x Tyne)
Distancia 4.200  millas náuticas (7.800 km; 4.800 millas) Tyne simple RM1C / otro eje que se arrastra a 13,8 nudos (25,6 km / h; 15,9 mph)
Embarcaciones y lanchas de
desembarco transportadas
2
Complemento
  • Lote 1 y 2: 253 (incluye 24 oficiales) o 274, alojamiento para 312
  • Lote 3: 269 ​​(2013); 301 (incluidos 26 oficiales) (1993)
  • Lote 1, 2 y 3:24 oficiales y 229 clasificaciones
Sensores y
sistemas de procesamiento
  • Radar tipo 1022 / 965P de vigilancia aérea,
  • Radar tipo 996 / 992Q vigilancia 3-D,
  • 2 × Control de fuego Radar Tipo 909 GWS-30,
  • Navegación de radar tipo 1007 y 1008,
  • IFF 1016/1017
  • Tipo de sonda 2050/2016 búsqueda,
  • Perfilado de fondo de sonda tipo 162,
Guerra electrónica
y señuelos
Sistema señuelo UAA2 / UAF DLH
Armamento
  • 1 × lanzador doble para misiles GWS-30 Sea Dart (22 misiles, se reservó espacio para 15 adicionales en el Lote 3)
  • 1 × cañón naval Mark 8 de 4,5 pulgadas
  • 2 × 20 mm Phalanx CIWS (después de 1982, no en barcos argentinos)
  • 2 × pistolas Oerlikon / BMARC 20 mm L / 70 KBA en soportes individuales GAM-B01
  • 4 × lanzadores de misiles antibuque Exocet MM38 (solo en barcos argentinos)
  • 2 tubos de torpedos antisubmarinos triples STWS II (no en barcos argentinos)
Aviones transportados
  • 1 × Westland Lynx HAS / HMA armado con
    • 4 × misiles antibuque
    • 2 × torpedos antisubmarinos
Instalaciones de aviación Cubierta de vuelo y hangar cerrado para embarcar un helicóptero

La clase Tipo 42 o Sheffield , era una clase de catorce destructores de misiles guiados que sirvieron en la Royal Navy . Otros dos barcos de esta clase fueron construidos y sirvieron para la Armada Argentina .

El primer barco de la clase se ordenó en 1968 y se botó en 1971. Dos de la clase ( Sheffield y Coventry ) se hundieron en acción durante la Guerra de las Malvinas de 1982. La Royal Navy utilizó esta clase de destructor durante 38 años entre 1975 y 2013 .

Ningún buque de esta clase permanece activo en la Royal Navy y uno permanece en la Armada Argentina. La Royal Navy los ha reemplazado con destructores Tipo 45 .

Historia

La clase fue diseñada a fines de la década de 1960 para proporcionar defensa aérea en el área de la flota. En total se construyeron catorce buques en tres lotes. Además de los barcos de la Royal Navy, se construyeron dos barcos más con las mismas especificaciones que los barcos del Lote 1 para la Armada Argentina . Hércules se construyó en Reino Unido y Santísima Trinidad en el astillero AFNE Rio Santiago en Buenos Aires.

Sheffield y Coventry se perdieron en la Guerra de las Malvinas debido a laacción del enemigo. Este fue el primer conflicto en el que buques de guerra de superficie del mismo diseño han estado en lados opuestos desde la Segunda Guerra Mundial , cuando cuatro corbetas clase Flower construidas para Francia en 1939 fueron tomadas por la Kriegsmarine en 1940. El último barco de la clase ( Edimburgo ) fue dado de baja el 6 de junio de 2013. Un buque de la Armada Argentina ( Hércules ) permanece en servicio, el otro buque ( Santísima Trinidad ) se hundió mientras estaba en la Base Naval de Puerto Belgrano a principios de 2013.

Cuando los destructores de defensa aérea Tipo 82 fueron cancelados junto con el portaaviones CVA-01 propuesto por el Gobierno Laborista de 1966, el Tipo 42 se propuso como un diseño más liviano y económico con capacidades similares al Tipo 82. La clase está equipada con el El misil tierra-aire GWS30 Sea Dart se desplegó por primera vez en el único destructor Tipo 82 , Bristol . Los Tipo 42 también recibieron una cubierta de vuelo y un hangar para operar un helicóptero de guerra antisubmarina , lo que aumentó en gran medida su utilidad en comparación con el Tipo 82, que estaba equipado con una cubierta de vuelo pero sin instalaciones de aviación orgánica.

El diseño se presupuestó con un límite máximo de 19 millones de libras esterlinas por casco, pero pronto se superó el presupuesto. El diseño propuesto original (£ 21 millones) era similar al tipo 42 alargado 'Lote 3'. Para reducir los costos, se retiraron 47 pies de las secciones de proa delante del puente de los dos primeros lotes y se redujo proporcionalmente la relación entre la viga y la longitud. Estos primeros Tipo 42 del lote 1 se desempeñaron mal durante las pruebas en el mar del contratista, particularmente en mares agitados, y el casco fue examinado exhaustivamente en busca de otros problemas. Los buques del lote 2 ( Exeter en adelante) incorporaron mejores ajustes de sensores y ligeras modificaciones de diseño. El noveno casco, Manchester , se alargó en construcción, como parte de una extensa revisión de diseño. Esto demostró una mejor forma de casco en el mar y los cascos posteriores se construyeron según esta especificación, aunque los cambios menores en el equipo y la disposición del casco hicieron que los barcos restantes fueran únicos a su manera. Posteriormente, se diseñaron vigas de refuerzo en la estructura de la cubierta de intemperie en los barcos del lote 1 y 2, y los barcos del lote 3 recibieron una ' traca ' externa para contrarrestar el agrietamiento longitudinal.

Diseño

El destructor Tipo 42 fue construido para llenar el vacío dejado por la cancelación del gran destructor Tipo 82 . Estaba destinado a cumplir la misma función, con sistemas similares en un casco más pequeño y rentable. Los barcos son principalmente portadores del sistema de misiles tierra-aire GWS-30 Sea Dart . El primer lote tenía el radar de vigilancia 965 o 966 que tenía una "velocidad de datos lenta". El radar Tipo 992Q utilizado para designar objetivos para el arma y los misiles carecían de Indicación de objetivo móvil (MTI). Aunque "los fabricantes de radares británicos [se habían] ofrecido a adaptar el MTI a estos radares ... no se hizo nada". Sin MTI, el Tipo 992Q tenía dificultades para rastrear la aeronave cuando la tierra estaba detrás de la aeronave o cuando había nieve o chubascos de lluvia. El Tipo 42 también tenía "espacio insuficiente para una sala de operaciones eficiente", lo que ralentizó el ritmo de trabajo y dificultó la lucha contra los primeros Tipo 42. Aunque a menudo se describe como obsoleto, el Tipo 42 aún demostró ser eficaz contra las amenazas de misiles modernos durante el Golfo de 1991 Guerra .

El Tipo 42 también está equipado con un cañón naval Mark 8 de 4,5 pulgadas y los barcos anteriores enviaron seis lanzadores de torpedos del Sistema de Armas Torpedo de Barcos (STWS) . Se instalaron dos sistemas de armas cercanas Vulcan Phalanx Mk 15 (CIWS) en los Tipo 42 británicos en lugar del ballenero de 27 pies y el lanzamiento Cheverton después de la pérdida de Sheffield por un misil Exocet en 1982.

Ha habido tres lotes de barcos, los lotes 1 y 2 que desplazaron 4.820 toneladas y el lote 3 (a veces denominado clase Manchester ) que desplazaron 5.200 toneladas. Los barcos del lote 3 se actualizaron en gran medida, aunque las actualizaciones de los sistemas Sea Wolf propuestas nunca se instalaron. Debido a su papel de guerra más general, ambos barcos argentinos fueron equipados con el MM38 Exocet , y no con un CIWS.

El conjunto de componentes electrónicos incluye un radar de largo alcance de banda D tipo 1022 con extractor de seguimiento Outfit LFB o un radar de vigilancia aérea de largo alcance tipo 965P , un radar 3D de banda F / banda E tipo 996 para indicación de objetivos con extractor de seguimiento Outfit LFA o tipo 992Q búsqueda de superficie, dos radares de control de fuego de banda I / J Tipo 909 y un combinador de seguimiento de radar Outfit LFD.

Todos los barcos fueron propulsados ​​por turbinas de gas marinizadas Rolls Royce TM3B Olympus y Rolls Royce RM1C Tyne , dispuestas en una disposición COGOG (combinación de gas o gas), conduciendo a través de embragues auto-cambiantes síncronos en una doble reducción, doble tándem, articulado, bloqueado- tren de engranajes y salir a través de dos hélices de paso controlable de cinco palas . Todos tienen cuatro generadores diésel Paxman Ventura 16YJCAZ , cada uno de los cuales genera 1 megavatio de energía eléctrica trifásica (440 V 60 Hz).

Sheffield con los prominentes deflectores de escape en su embudo

El primero de su clase, Sheffield , inicialmente estaba equipado con las orejas de "Mickey Mouse" de aspecto extraño en la parte superior de su embudo, que de hecho eran deflectores de escape, "curvas Loxton", para las turbinas de gas Rolls Royce Olympus TM1A , para guiar la alta velocidad. la temperatura de salida del escape hacia los lados y minimizar el daño a las antenas aéreas. Como esto proporcionó un objetivo prominente para los entonces nuevos misiles de retorno por infrarrojos , solo Sheffield y tanto el Hércules argentino como el Santísima Trinidad tenían estos 'oídos'. Todas las tomas posteriores de Olympus y Tyne se equiparon con 'ralladores de queso' que mezclaban el aire de ventilación del espacio de la maquinaria con el escape del motor para reducir las firmas infrarrojas .

Disponibilidad y uso del Tipo 42

Esta clase se concibió originalmente para detener los bombarderos estratégicos de largo alcance de la antigua Aviación de largo alcance soviética / A-VMF y como defensa de área para los grupos de batalla de portaaviones. A medida que cambiaban los climas políticos mundiales, también siguió el papel del Tipo 42. La clase alcanzó su cenit operativo durante la Guerra de las Malvinas con siete barcos que participaron en la Operación Corporativa e inmediatamente después. El Tipo 42 proporcionó una defensa capaz de largo alcance contra los activos de la fuerza aérea argentina, anotando tres muertes confirmadas. Con sus debilidades expuestas: Sheffield fue golpeado e inutilizado por un misil aire-tierra de largo alcance de primera generación y se hundió seis días después, Coventry fue hundido por bombas de hierro convencionales y Glasgow fue inutilizado por una sola bomba que pasó directamente a través de su popa. sala de máquinas sin explotar: se llevó a cabo un replanteamiento exhaustivo y las iteraciones futuras dentro y fuera de la construcción y el reacondicionamiento contenían actualizaciones, pero limitadas por el diseño general envejecido del Type 42. Los usos posteriores incluyeron La Guerra del Golfo , cuando Gloucester golpeó y eliminó un gran misil de superficie a superficie con base en tierra con su sistema de misiles Sea Dart. La mayoría de las veces, los Tipo 42 fueron llamados para llevar a cabo tareas de contingencia en la flota, operaciones antidrogas de las Indias Occidentales y patrulla de las Islas Malvinas, operaciones de grupos de trabajo de la OTAN en el Mediterráneo y el Atlántico y patrullas del Golfo Pérsico. Básicamente, no hubo ninguna tarea en la que esta clase de barcos no se haya involucrado durante sus casi cuarenta años de carrera colectiva. En lo que respecta a la relación calidad-precio, a pesar de su capacidad para quemar quince toneladas por hora de diésel marino a máxima velocidad y una compañía de barcos grande y reducida, esta clase proporcionó al Reino Unido una capacidad considerable durante un período político y económico muy cambiante. y antecedentes militares del cambio. El despliegue de Type 23 en lugar de Type 42 en áreas de misión de alta intensidad se hizo más frecuente a medida que los problemas de capacidad de servicio y confiabilidad persiguieron la disponibilidad de Type 42, al igual que la obsolescencia de su equipo de sistema de combate y maquinaria.

Programa de construcción

Banderín Nombre (a) Constructor de cascos Ordenado Acostado Lanzado Aceptado en servicio Oficial Costo de construcción estimado
Royal Navy - lote 1
D80 Sheffield Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness . 14 de noviembre de 1968 15 de enero de 1970 10 de junio de 1971 16 de febrero de 1975 16 de febrero de 1975 23 200 000 £
D86 Birmingham Cammell Laird & Co, Birkenhead . 21 de mayo de 1971 28 de marzo de 1972 30 de julio de 1973 26 de noviembre de 1976 3 de diciembre de 1976 31 000 000 £
D87 Newcastle Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne . 11 de noviembre de 1971 21 de febrero de 1973 24 de abril de 1975 25 de febrero de 1978 23 de marzo de 1978 £ 34,600,000
D118 Coventry Cammell Laird & Co, Birkenhead. 21 de mayo de 1971 29 de enero de 1973 21 de junio de 1974 < 20 de octubre de 1978 10 de noviembre de 1978 £ 37,900,000
D88 Glasgow Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 11 de noviembre de 1971 16 de abril de 1974 14 de abril de 1976 9 de marzo de 1979 24 de mayo de 1979 £ 36,900,000
D108 Cardiff Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness (hasta la etapa de lanzamiento)
Swan Hunter Ltd, Hebburn (para completar).
10 de junio de 1971 6 de noviembre de 1972 22 de febrero de 1974 22 de septiembre de 1979 24 de septiembre de 1979 40 500 000 £
Royal Navy - lote 2
D89 Exeter Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 22 de enero de 1976 22 de julio de 1976 25 de abril de 1978 30 de agosto de 1980 19 de septiembre de 1980 60 100 000 £
D90 Southampton Vosper Thornycroft Ltd, Woolston . 17 de marzo de 1976 21 de octubre de 1976 29 de enero de 1979 17 de agosto de 1981 31 de octubre de 1981 67 500 000 £
D92 Liverpool Cammell Laird & Co, Birkenhead. 27 de mayo de 1977 5 de julio de 1978 25 de septiembre de 1980 12 de mayo de 1982 1 de julio de 1982 92 800 000 £
D91 Nottingham Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. 1 de marzo de 1977 6 de febrero de 1978 18 de febrero de 1980 22 de diciembre de 1982 14 de abril de 1983 82 100 000 £
Royal Navy - lote 3
D95 Manchester Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. 10 de noviembre de 1978 19 de mayo de 1978 24 de noviembre de 1980 19 de noviembre de 1982 16 de diciembre de 1982 110 000 000 £
D98 York Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 25 de abril de 1979 < 18 de enero de 1980 21 de junio de 1982 25 de marzo de 1985 9 de agosto de 1985 £ 118,700,000
D96 Gloucester Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. 27 de marzo de 1979 29 de octubre de 1979 2 de noviembre de 1982 16 de mayo de 1985 11 de septiembre de 1985 120 800 000 £
D97 Edimburgo Cammell Laird & Co, Birkenhead. 25 de abril de 1979 8 de septiembre de 1980 13 de abril de 1983 25 de julio de 1985 17 de diciembre de 1985 130 600 000 £
Armada de la República Argentina - Lote 1
D1 Hércules Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. 18 de mayo de 1970 16 de junio de 1971 24 de octubre de 1972 10 de mayo de 1976 12 de julio de 1976
D2 Santísima Trinidad AFNE, Río Santiago, Argentina . 18 de mayo de 1970 11 de octubre de 1971 9 de noviembre de 1974 1 de julio de 1981

En mayo de 1982, el subsecretario de Estado parlamentario ( Jerry Wiggin ) declaró que el costo actual de reemplazo de un destructor Tipo 42 de la clase Sheffield era de "aproximadamente 120 millones de libras esterlinas". En julio de 1984, el subsecretario de Estado parlamentario (John Lee) declaró: "el costo promedio de los tres destructores Tipo 42 actualmente en construcción es de £ 117 millones a los niveles de precios de 1983-84".

Correr cuesta

Sin incluir reparaciones y actualizaciones importantes

Fecha El coste de funcionamiento Que esta incluido Citación
1981-1982 £ 10.0 millones Costo de funcionamiento anual promedio de los Tipo 42 a precios promedio de 1981–82 e incluidos los costos de aeronaves asociados, pero excluyendo los costos de reacondicionamientos importantes.
1985–86 £ 15 millones El costo promedio de operar y mantener un destructor tipo 42 durante un año.
1987–88 £ 7 millones Los costos operativos anuales promedio, a precios del año financiero 1987–88 de un destructor tipo 42. Estos costos incluyen personal, combustible, repuestos, etc., y servicios de apoyo administrativo, pero excluyen los costos de construcción nueva, equipo de capital y reparación de reacondicionamiento.
2001-02 £ 13.0 millones Destructor Tipo 42, costos operativos anuales promedio, basados ​​en costos históricos durante cada año financiero completo. Las cifras incluyen mano de obra, mantenimiento, combustible, almacenes y otros costos (como las cuotas portuarias), pero excluyen la depreciación y el costo de capital.
2002-03 £ 13,5 millones

Incluyendo reacondicionamientos y actualizaciones

Fecha El coste de funcionamiento Que esta incluido Citación
2007-08 £ 31,35 millones "El costo operativo anual de la Clase de Destructores Tipo 42, que cubre un total de ocho embarcaciones en el período 07/08, es de £ 250.8M". "Esto se basa principalmente en información del ejercicio fiscal 07/08, el último año para el que se dispone de esta información, e incluye los costos habituales del día a día, como el combustible y la mano de obra, y los costos generales de apoyo que cubren el mantenimiento, la reparación y los repuestos de equipo. Costos para repuestos de equipo también se incluyen, aunque se basan en la información del año fiscal 08/09, ya que esta es la información más reciente disponible. No se incluyen los costos de soporte del sistema de armas, ya que solo podrían proporcionarse a un costo desproporcionado ".
2009-10 £ 26,7 millones "El costo de funcionamiento promedio por clase ... Tipo 42 es £ 160.1 millones. Estas cifras, basadas en los gastos incurridos por el Ministerio de Defensa en 2009-2010, incluyen mantenimiento, certificación de seguridad, actualizaciones militares, mano de obra, inventario, comunicaciones por satélite , costos de combustible y depreciación. ".

En mayo de 2000, el Subsecretario de Estado Parlamentario ( John Spellar ) declaró: "Los costos de funcionamiento de cada uno de los destructores Tipo 42 de la Royal Navy para cada uno de los últimos cinco años se incluyen en la siguiente tabla. Esto incluye reparación y mantenimiento, mano de obra, combustible y otros costos, como puertos y tasas portuarias. Las variaciones interanuales se deben en gran medida a los períodos de reacondicionamiento ".

Barco 1995-1996 1996-1997 1997–98 1998–99 1999-2000 Citación
Birmingham £ 32,28 millones £ 16,92 millones £ 17.38 millones £ 13,38 millones £ 10,39 millones
Newcastle £ 32,60 millones £ 31,60 millones £ 18,57 millones £ 13,90 millones £ 13.73 millones
Glasgow £ 14,70 millones £ 29,47 millones £ 26,36 millones £ 13.61 millones £ 12,65 millones
Cardiff £ 19,86 millones £ 41,2 millones £ 28,86 millones £ 13,20 millones £ 17,87 millones
Exeter £ 19,46 millones £ 15,72 millones £ 40,83 millones £ 12,76 millones £ 14,48 millones
Southampton £ 16.53 millones £ 20,37 millones £ 17,91 millones £ 39,09 millones £ 18,79 millones
Nottingham £ 18,70 millones £ 17.24 millones £ 19,08 millones £ 13.08 millones £ 32,74 millones
Liverpool £ 16,92 millones £ 20,75 millones £ 14.59 millones £ 14,79 millones £ 14,63 millones
Manchester £ 17,99 millones £ 19,40 millones £ 14.58 millones £ 12,22 millones £ 12.69 millones
Gloucester £ 19,33 millones £ 19,40 millones £ 13,89 millones £ 21,49 millones £ 15,77 millones
York £ 20,48 millones £ 19.79 millones £ 17,50 millones £ 11,78 millones £ 21,88 millones
Edimburgo £ 35.27 millones £ 19,29 millones £ 22,50 millones £ 13,00 millones £ 12.28 millones

Disponibilidad

En febrero de 1998, el Ministro de Estado de Defensa, Dr. Reid, dijo: "Los destructores Tipo 42 lograron aproximadamente entre el 84 y el 86 por ciento de disponibilidad promedio para el servicio operativo en cada uno de los últimos cinco años. Esto descuenta el tiempo dedicado al mantenimiento planificado".

Destino de los barcos

Banderín Nombre Puerto base Oficial Estado
Marina Real
Lote 1
D80 Sheffield Portsmouth 16 de febrero de 1975 Hundido en la Guerra de las Malvinas el 4 de mayo de 1982
D86 Birmingham Portsmouth 3 de diciembre de 1976 Retirado el 31 de diciembre de 1999 Desechado en octubre de 2000
D88 Glasgow Portsmouth 25 de mayo de 1977 Retirado el 1 de febrero de 2005 Desguazado diciembre de 2008
D87 Newcastle Portsmouth 23 de marzo de 1978 Retirado el 1 de febrero de 2005 Desguazado noviembre de 2008
D118 Coventry Portsmouth 20 de octubre de 1978 Hundido en la Guerra de las Malvinas el 25 de mayo de 1982
D108 Cardiff Portsmouth 24 de septiembre de 1979 Retirado el 14 de julio de 2005 Desguazado noviembre de 2008
Lote 2
D89 Exeter Portsmouth 18 de septiembre de 1980 Retirado el 27 de mayo de 2009 Desechado en septiembre de 2011
D90 Southampton Portsmouth 31 de octubre de 1981 Retirado el 12 de febrero de 2009 Desechado en octubre de 2011
D92 Liverpool Portsmouth 9 de julio de 1982 Retirado el 30 de marzo de 2012 Desechado en octubre de 2014
D91 Nottingham Portsmouth 8 de abril de 1983 Retirado el 11 de febrero de 2010 Desechado en octubre de 2011
Lote 3
D95 Manchester Portsmouth 16 de diciembre de 1982 Retirado el 24 de febrero de 2011 Desguazado noviembre de 2014
D98 York Portsmouth 9 de agosto de 1985 Retirado el 27 de septiembre de 2012 Desechado en agosto de 2015
D96 Gloucester Portsmouth 11 de septiembre de 1985 Retirado el 30 de junio de 2011 Desechado en septiembre de 2015
D97 Edimburgo Portsmouth 17 de diciembre de 1985 Retirado el 6 de junio de 2013 Desechado en agosto de 2015
Armada de la República Argentina
B-52

(ex D-1)

Hércules Puerto Belgrano 12 de julio de 1976 Transformado en un buque de transporte multipropósito desde 2000. A partir de 2020, reportado no operativo.
D-2 Santísima Trinidad Puerto Belgrano 1 de julio de 1981 Desmantelado en 2004.
Pretendía convertirse en museo naval, pero se hundió por negligencia frente a Puerto Belgrano el 22 de enero de 2013. Fue reflotado en diciembre de 2015 y trasladado a un dique seco para evaluar su restauración como barco museo. Pero debido a los graves daños y la falta de fondos, estaba destinada a ser desguazada en 2018.
En proceso de desguace desde 2018.
ARA Hércules tras su conversión

El superviviente Tipo 42 argentino , Hércules , tiene su base en la Base Naval de Puerto Belgrano , Argentina, y se ha convertido en un buque de mando anfibio mediante la adición de una nueva superestructura de popa y un hangar. Originalmente estaba equipado con cuatro lanzadores de misiles Exocet individuales , dos a cada lado del embudo mirando hacia adelante, pero estos se quitaron durante el reacondicionamiento. A partir de 2020, se informó que Hércules no estaba operativo. El otro buque argentino, el Santísima Trinidad , zozobró y se hundió junto a su amarradero en Puerto Belgrano el 22 de enero de 2013, según se informa como resultado de un mantenimiento deficiente y negligencia que provocó la rotura de una tubería principal de agua de mar e inundaciones catastróficas. Antes de su muerte, la Santísima Trinidad fue canibalizada extensamente para obtener repuestos para su barco hermano más activo. En diciembre de 2015, fue reflotado y colocado en dique seco para evaluar el costo de restauración como barco museo. Finalmente, debido al alto costo requerido, se decidió desguazarla en 2016.

Reemplazo

Todos los barcos del Reino Unido están ahora fuera de servicio. En 2007, ninguno de los buques del lote 1 permaneció en servicio. Inicialmente, el Reino Unido buscó adquirir reemplazos primero en colaboración con otras siete naciones de la OTAN bajo el proyecto NFR-90 y luego con Francia e Italia a través del programa Horizon CNGF . Sin embargo, ambas empresas colaborativas fracasaron y el Reino Unido decidió hacerlo solo con un proyecto nacional.

Los Tipo 42 del Reino Unido son sucedidos por seis destructores Tipo 45 . Daring , Dauntless , Diamond , Dragon , Defender y Duncan están todos en comisión. La clase Tipo 42 sufría de espacio reducido, un problema para la seguridad y comodidad de la tripulación, y también para encontrar espacio para mejoras. Los Tipo 45 son considerablemente más grandes, desplazando 7.500 toneladas, en comparación con el desplazamiento Tipo 42 de 3.600 toneladas.

Ver también

Notas

Referencias

enlaces externos