Camión de bomberos forestales - Wildland fire engine
Un camión de bomberos forestal es un camión de bomberos diseñado específicamente para ayudar a combatir incendios forestales transportando a los bomberos a la escena y brindándoles acceso al fuego, junto con agua u otro equipo. Más comúnmente utilizado por el Servicio Forestal de los Estados Unidos , existen varios tipos de aparatos contra incendios forestales que se utilizan en diferentes escenarios. Según la Asociación Nacional de Protección contra Incendios , si el aparato se utilizará principalmente para respuestas al aire libre y en terrenos silvestres, entonces se considerará un aparato de incendio forestal y debe cumplir con NFPA 1906.
Dependiendo de dónde esté estacionado el motor, puede tener hasta el doble del estándar nacional en mangueras contra incendios. En áreas donde hay un terreno accidentado que evita que los motores se dirijan directamente al fuego, se instalan grandes tendidos de mangueras para transportar agua al área del incendio. En áreas desérticas con terreno moderado, se usa menos manguera ya que es más fácil acceder al fuego. A menudo, la técnica de bombear y rodar se usa cuando el vehículo se conduce con la bomba activada mientras un bombero usa una manguera para rociar agua sobre el fuego. Esta técnica permite a un equipo de dos flanquear el perímetro de un incendio.
Características
Los motores forestales son tradicionalmente más pequeños que los camiones de bomberos estándar y se utilizan principalmente para incendios forestales . También responden a emergencias en el interior del país donde los motores tradicionales no pueden responder. La mayoría de los motores silvestres tienen capacidad de tracción en las cuatro ruedas y, por lo tanto, pueden subir colinas y atravesar terrenos accidentados. Una de las características que hace que estos motores sean ideales para incendios de vegetación es que pueden bombear agua mientras se conduce, mientras que la mayoría, pero no todos los motores tradicionales, deben estar en el parque para hacer fluir el agua, depende de las especificaciones a las que el Departamento de Bomberos quiera vehículo a construir. Esta función de bombeo y balanceo permite que los motores realicen "ataques en marcha" contra los incendios de vegetación, una táctica que puede ayudar a minimizar la tasa de propagación al hacer que un bombero camine por el borde de un incendio con una manguera y el motor detrás. .
Tipos de motor
En el otoño de 2007, el Grupo Nacional de Coordinación de Incendios Forestales acordó un conjunto de normas para todos los camiones de bomberos que se utilizan para la extinción de incendios forestales. Como los motores de estructura se utilizan a veces en incendios forestales, aunque principalmente para la protección de estructuras, también se incluyen en la tipificación del motor NWCG. Según los estándares, hay 7 tipos de camiones de bomberos.
| Tipo de motor | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estructura | Tierra Salvaje | ||||||
| Requisitos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Capacidad mínima del tanque | 300 gal EE.UU. (1100 L; 250 gal imp.) | 300 gal EE.UU. (1100 L; 250 gal imp.) | 500 galones estadounidenses (1900 L; 420 gal imp.) | 750 galones estadounidenses (2800 L; 620 gal imp.) | 400 galones estadounidenses (1500 L; 330 gal imp.) | 150 gal EE.UU. (570 L; 120 gal imp.) | 50 gal EE.UU. (190 L; 42 gal imp.) |
| Caudal mínimo USGPM (L / S IMPGPM) |
1.000 (63; 830) | 500 (32; 420) | 150 (9,5; 120) | 50 (3,2; 42) | 50 (3,2; 42) | 50 (3,2; 42) | 10 (0,63; 8,3) |
| Presión mínima | 150 psi (1000 kPa) | 150 psi (1000 kPa) | 250 psi (1700 kPa) | 100 psi (690 kPa) | 100 psi (690 kPa) | 100 psi (690 kPa) | 100 psi (690 kPa) |
| Tipos de mangueras | |||||||
| 2- 1 ⁄ 2 " | 1200 pies (370 m) | 1000 pies (300 m) | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A |
| 1- 1 ⁄ 2 " | 500 pies (150 m) | 500 pies (150 m) | 1000 pies (300 m) | 300 pies (91 m) | 300 pies (91 m) | 300 pies (91 m) | N / A |
| 1 " | N / A | N / A | 500 pies (150 m) | 300 pies (91 m) | 300 pies (91 m) | 300 pies (91 m) | 200 pies (61 m) |
| Bombear y rodar | Algunas veces | Algunas veces |
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Tipo 3
Los motores Tipo 3 tradicionalmente tienen tracción en las cuatro ruedas para facilitar la conducción en terrenos accidentados, también se pueden producir con tracción trasera estándar. Además, la cabina puede ser de dos o cuatro puertas con capacidad para cinco personas, pero no menos de tres. Casi todos los Type 3 tienen cuatro puertas, ya que un tamaño de tripulación de cinco es óptimo. Los tipos 3 deben tener un mínimo de 500 galones estadounidenses (1900 L; 420 imp gal) de agua y poder bombear 150 galones estadounidenses por minuto (9,5 litros por segundo; 120 galones imperiales por minuto) a una presión de 250 libras por pulgada cuadrada (1.700 kPa). Tienen un GVWR típico de 26,000 libras (12,000 kg). El Tipo 3 es el motor más popular en California debido al difícil acceso por carretera a los incendios forestales; Los motores Tipo 3 suelen tener una distancia entre ejes más corta, lo que permite giros más cerrados en caminos forestales.
Tipo 4
El motor Tipo 4 intercambia una bomba más pequeña y menos manguera por un tanque 50% más grande. Deben transportar un mínimo de 750 galones estadounidenses (2800 L; 620 imp gal) de agua, pero solo bombear 50 galones estadounidenses por minuto (3,2 litros por segundo; 42 galones imperiales por minuto) a una presión de 100 libras por cuadrado. pulgadas (690 kPa). El GVWR típico es de al menos 26,000 libras (12,000 kg).
Tipo 5
Los Type 5 se utilizan normalmente como motor de ataque inicial sobre un chasis de servicio mediano. El GVWR del chasis es de alrededor de 20.000 libras (9.100 kg).
Tipo 6
Los motores Tipo 6 están construidos sobre un bastidor de camioneta con un chasis de servicio mediano que proporciona un GVWR de 9,000 a 16,000 libras (4,100 a 7,300 kg). Deben transportar un mínimo de 150 galones estadounidenses (570 L; 120 imp gal) de agua, pero solo bombear 50 galones estadounidenses por minuto (3,2 litros por segundo; 42 galones imperiales por minuto) a una presión de 100 libras por cuadrado. pulgadas (690 kPa). En California, estos motores cuentan con un bombero y se utilizan para patrullas; por esta razón, a la unidad en sí se le llama a veces un camión patrulla o simplemente "patrulla". La mayoría de las otras áreas de despacho requieren que el Tipo 6 tenga un mínimo de 3 personas (requerido por las políticas de NWCG), y es más popular fuera de California debido a su capacidad para ir donde otros motores no pueden.
Tipo 7 - Módulo de prevención
El tipo 7 son vehículos de patrulla con una pequeña bomba y un tanque. Como vehículo de servicio liviano, están en el rango de 6.500 a 10.000 libras (2.900 a 4.500 kg) de peso bruto total ( GVWR ) . El vehículo tiene un pequeño tanque de agua de 50 galones estadounidenses (190 L; 42 gal imp.) Y puede bombear 10 galones estadounidenses por minuto (0,63 litros por segundo; 8,3 galones imperiales por minuto) a una presión de 100 libras por pulgada cuadrada (690 kPa ). Es una unidad multipropósito que se usa para patrullar, limpiar o atacar inicial.
NFPA 1906
Además, existen requisitos establecidos por la Asociación Nacional de Protección contra Incendios en NFPA 1906: Estándar para Aparatos contra Incendios Forestales . Algunos de los muchos detalles de la NFPA 1906 incluyen:
- Estabilidad : Todos los vehículos deben pasar una prueba de estabilidad de 30 °.
- Viabilidad : Los vehículos deben poder operar en pendientes del 20% y permanecer estacionarios en pendientes del 10%.
- Capacidad de carga : El estándar presenta un análisis detallado de cuál es el peso adicional permitido además de la clasificación de peso bruto del vehículo . Esto es fundamental para evitar que los vehículos tengan sobrepeso.
- Pump-And-Roll : los vehículos deben poder entregar 20 gpm a 80 psi mientras se mueven a una velocidad de 2 mph