Ferrocarril Turquestán-Siberia - Turkestan–Siberia Railway
Visión de conjunto | |
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Lugar | Kazajstán |
Fechas de operación | 1929 – actual |
Técnico | |
Ancho de vía |
1.520 mm ( 4 pies 11
27 ⁄ 32 in ) de ancho de vía |
Ferrocarril Turquestán-Siberia |
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El ferrocarril de Turquestán-Siberia (comúnmente abreviado como Turk-Sib , kazajo : Түрксіб , romanizado: Türksib , árabe : تٷركسٸب , pronunciado [tʏɾkˈsɪb] ; ruso : Турксиб , romanizado : Turksib ) es un 1.520 mm ( 4 pies 11 27 / 32 en ) de vía ancha de ferrocarril que conecta Asia Central con Siberia . Comienza al norte de Tashkent en Uzbekistán en Arys , donde se bifurca del Ferrocarril Trans-Aral . Se dirige aproximadamente al noreste a través de Shymkent , Taraz , Bishkek (en un espolón) hasta la antigua capital kazaja de Almaty . Allí gira hacia el norte hacia Semey antes de cruzar la frontera rusa . Pasa por Barnaul antes de terminar en Novosibirsk , donde se encuentra con la parte deSiberia Occidentaldel ferrocarril Transiberiano . La mayor parte de las obras de construcción se llevaron a cabo entre 1926 y 1931.
Historia de la construcción
La idea de un ferrocarril entre Siberia y el Turquestán ruso se emitió ya en 1886, pero fue suplantada por la de una línea más practicable entre Tashkent y Orenburg en los Urales . El 15 de octubre de 1896, la duma de la ciudad de Verny estableció una comisión para examinar la viabilidad de la construcción de un ferrocarril Turquestán-Siberia. Se esperaba que la línea facilitara el transporte de algodón de Turkestán a Siberia y de grano siberiano barato de Rusia al valle de Fergana . Una rama oriental mejoraría la presencia militar y económica de Rusia en la frontera con China .
En 1906 el gobierno imperial ruso decidió financiar la construcción del primer tramo, entre Barnaul y Arys . Un equipo de ingenieros rusos realizó un estudio detallado de las regiones esteparias y semidesérticas que se esperaba que cruzara el ferrocarril. El 21 de octubre de 1915, la sección norte que une Novosibirsk y Semipalatinsk como el ferrocarril de Altai . La sección desaparecida Arys- Pishpek - Tokmak , oficialmente conocida como Ferrocarril Semipalatinsk , fue construida por un consorcio ferroviario privado gestionado por Rusia y financiado por Francia. La Primera Guerra Mundial puso fin a este proyecto.
Después de la Revolución Bolchevique, las obras de construcción se suspendieron durante una década, y la línea Semipalatinsk- Ayaguz de 140 kilómetros (87 millas) de largo , construida en 1918-19 por los rusos blancos por iniciativa del almirante Kolchak , fue demolida sin razón aparente. Los restantes 1.442 kilómetros (896 millas) de ferrocarril se construyeron con gran fanfarria como parte del primer plan quinquenal entre 1928 y 1932.
El servicio regular de pasajeros se estableció finalmente entre Semipalatinsk y Ayaguz el 10 de mayo de 1929. El Turksib se completó el 21 de abril de 1930. La locomotora que fue pionera en la ruta que va de Tashkent a Semipalatinsk (Э-1441 (rus)) luego se convirtió en parte de un monumento en Alma-Ata .
Viktor Alexandrovitsh Turin dirigió un documental soviético de 1929 sobre la construcción del ferrocarril que también llevaba el nombre de Turksib .
Conectividad
Años después de que se completara el Turksib, se unió en Shu por la principal línea norte-sur de Kazajstán, que sirve a Karaganda , Nur-Sultan y Petropavlovsk , en una de las principales rutas de Transsib .
En 1990, la estación de Aktogay , aproximadamente a medio camino entre Alma-Ata y Semipalatinsk, se convirtió en un cruce importante. Líneas de allí van de este, conectando a Dostyk con China, 's Lanxin ferroviaria Línea (hacia Urumqi , Lanzhou y corazón de China); y al oeste, a Balkhash y Karaganda.
Referencias
- Vitali A. Rakov. Locomotoras rusas , 2ª ed. Moscú, 1995.
- Inkerin suomalaiset GPU: n kourissa. Helsinki 1942. Inkerin karkoitettujen kirjeitä. Helsinki 1943.
- Eugene Lyons , Locomotives Come to Central Asia , un capítulo de Assignment in Utopía
enlaces externos
Coordenadas : 44 ° 37′24 ″ N 77 ° 59′32 ″ E / 44.62333 ° N 77.99222 ° E