Tucker: El hombre y su sueño -Tucker: The Man and His Dream

Este artículo es sobre la película. Para la banda sonora, vea Tucker (banda sonora) .
Tucker: el hombre y su sueño
Tuckerposter.jpg
Cartel de estreno teatral.
Dirigido por Francis Ford Coppola
Escrito por Arnold Schulman
David Seidler
Producido por Fred Fuchs
Fred Roos
Protagonizada
Narrado por Bob Safford
Cinematografía Vittorio Storaro
Editado por Priscilla Nedd-Friendly
Musica por Joe Jackson
producción
empresas
DISTRIBUIDO por Imágenes Paramount
Fecha de lanzamiento
Tiempo de ejecución
 110 minutos
País Estados Unidos
Idioma inglés
Presupuesto $ 24 millones
Taquilla $ 19,7 millones (EE. UU.)

Tucker: The Man and His Dream es una película de comedia dramática biográfica estadounidense de 1988dirigida por Francis Ford Coppola y protagonizada por Jeff Bridges . La película narra la historia de Preston Tucker y su intento de producir y comercializar el Tucker Sedan de 1948 , que se encontró con un escándalo entre los " tres grandes fabricantes de automóviles " y las acusaciones de fraude bursátil de la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos . Joan Allen , Martin Landau , Elias Koteas , Frederic Forrest y Christian Slater aparecen en papeles secundarios. Landau ganó el Globo de Oro a Mejor Actor de Reparto y fue nominado para el premio de la Academia en la misma categoría.

En 1973, Coppola comenzó a desarrollar una película basada en la vida de Tucker, originalmente con Marlon Brando en el papel principal. A partir de 1976, Coppola planeó que Tucker fuera tanto una película musical como experimental con música y letras escritas por Leonard Bernstein , Betty Comden y Adolph Green . El proyecto finalmente colapsó cuando el zootropo estadounidense de Coppola experimentó problemas financieros. Tucker revivió en 1986 cuando el amigo de Coppola, George Lucas , se unió como productor ejecutivo.

La película recibió críticas positivas por parte de la crítica. Tucker: The Man and His Dream produjo un aumento en los precios de los Tucker Sedans, así como un renovado aprecio por Tucker y sus automóviles.

Trama

El ingeniero de Detroit , Preston Tucker, ha estado interesado en la construcción de automóviles desde la infancia. Durante la Segunda Guerra Mundial , diseñó un vehículo blindado para el ejército y ganó dinero construyendo torretas para aviones en una pequeña tienda junto a su casa en Ypsilanti, Michigan . Tucker cuenta con el apoyo de su numerosa familia extendida, en particular: su esposa Vera; hijos Preston Jr. y Noble; hija Marilyn Lee.

A medida que la guerra termina, Tucker se inspira para construir el "automóvil del futuro". El "Tucker Torpedo" contará con diseños de seguridad revolucionarios, que incluyen frenos de disco, cinturones de seguridad, un parabrisas emergente y luces delanteras que giran cuando giras. Tucker contrata al joven diseñador Alex Tremulis para que lo ayude con el diseño y contrata al financiero de Nueva York Abe Karatz para organizar el apoyo financiero. Al recaudar el dinero a través de una emisión de acciones, Tucker y Karatz adquieren la enorme planta de Dodge en Chicago para comenzar a fabricar. Abe contrata a Robert Bennington para dirigir la nueva Tucker Corporation en el día a día.

Al lanzar "el coche del mañana" de forma espectacular, Tucker Corporation recibe el entusiasmo de los accionistas y del público en general. Sin embargo, la junta directiva de la empresa Tucker , insegura de su capacidad para superar los obstáculos técnicos y financieros que se avecinan, envía a Tucker a una campaña publicitaria e intenta tomar el control total de la empresa. Mientras Tucker viaja por el país, Bennington y los directores cambian el diseño del automóvil de Tucker a un diseño más convencional, eliminando los avances en seguridad e ingeniería que Tucker estaba anunciando. Al mismo tiempo, Tucker enfrenta la animosidad de los tres grandes fabricantes de automóviles, General Motors , Ford y Chrysler , y de las autoridades, encabezadas por el senador de Michigan Homer S. Ferguson .

Tucker regresa de su gira publicitaria y se enfrenta a Bennington, quien le informa secamente que ya no tiene ningún poder en la empresa para tomar decisiones, que el motor originalmente planeado para el automóvil no es viable. Tucker luego recibe una llamada de Howard Hughes , quien envía un avión privado para llevar a Tucker a su sitio de fabricación de aviones. Hughes aconseja a Tucker que compre Aircooled Motors Company , que puede suministrar tanto el acero que necesita Tucker como un pequeño y potente motor de helicóptero que podría reemplazar la central eléctrica "589" original de Tucker.

Incapaz de cambiar el diseño de Bennington, Tucker modifica el nuevo motor. Lo instala en un Tucker de prueba, en el secreto de su taller de herramientas y matrices en el patio trasero. Este prototipo resulta exitoso, tanto en durabilidad como en pruebas de choque. Sin embargo, Tucker se enfrenta a acusaciones de fraude bursátil. La investigación de Ferguson con la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC) hace que Karatz, una vez condenado por fraude bancario, renuncie por temor a que sus antecedentes penales perjudiquen las audiencias. El periodismo amarillo casi arruina la imagen pública de Tucker; sin embargo, la batalla final en la sala de audiencias se resuelve cuando hace desfilar toda su producción de 50 Tucker Torpedoes, demostrando que ha alcanzado el estado de producción.

Después de dar un discurso ante los jurados sobre cómo el capitalismo en Estados Unidos se ve perjudicado por los esfuerzos de las grandes corporaciones contra los pequeños empresarios como él, Tucker es absuelto de todos los cargos, aunque su empresa cae en quiebra .

En la toma de cierre de la película, toda la línea de producción de Tucker - cincuenta "autos del futuro" - recorre las calles del centro de Chicago, admirada por todos cuando pasan.

Epílogo

Aunque solo se produjeron 50 Tucker Torpedoes, 46 de ellos todavía están en condiciones de circular y en uso en la actualidad (a partir de 1988). Muchas de las innovaciones de Tucker (estilo aerodinámico, tablero acolchado, ventanas emergentes, cinturones de seguridad, inyección de combustible y frenos de disco) fueron adoptadas gradualmente por Detroit y se encuentran en los autos producidos hoy. Preston Tucker murió de cáncer de pulmón seis años después del juicio.

Emitir

  • Jeff Bridges como Preston Tucker
  • Joan Allen como Vera Tucker
  • Martin Landau como Abe Karatz
  • Elias Koteas como Alex Tremulis
  • Frederic Forrest como Eddie Dean
  • Christian Slater como Preston Tucker, Jr.
  • Don Novello como Stan
  • Nina Siemaszko como Marilyn Lee Tucker
  • Mako como Jimmy Sakuyama
  • Dean Stockwell como Howard Hughes
  • Lloyd Bridges como el senador Homer Ferguson (sin acreditar)
  • Anders Johnson como Johnny
  • Corin Nemec como Noble Tucker (acreditado como Corky Nemec)
  • Marshall Bell como Frank
  • Jay O. Sanders como Kirby
  • Peter Donat como Otto Kerner
  • Dean Goodman como Bennington / Drew Pearson Voice
  • John X. Heart como el agente de Ferguson
  • Patti Austin como Millie
  • Sandy Bull como asistente de Stan
  • Joe Miksak como juez Igoe (como Joseph Miksak)
  • Scott Beach como Floyd Cerf
  • Roland Scrivner como Oscar Beasley
  • Bob Safford como Narrador (voz)
  • Lawrence Menkin como "Doc" (acreditado como Larry Menkin)
  • Ron Close como Fritz
  • Joe Flood como "holandés"
  • Leonard Gardner como propietario de la gasolinera
  • Bill Bonham como propietario de garaje
  • Abigail Van Alyn como la secretaria n. ° 1 de Ferguson
  • Taylor Gilbert como la secretaria n. ° 2 de Ferguson
  • David Booth como Man in Hall
  • Jessie Nelson como mujer en pasos
  • Al Hart como presentador de noticias (voz)
  • Cab Covay como guardia de seguridad
  • James Cranna como hombre en audiencia
  • Bill Reddick como miembro de la junta
  • Ed Loerke como alcalde
  • Jay Jacobus como ingeniero jefe
  • Anne Lawder como secretaria de Bennington
  • Jeanette Lana Sartain como Cantante
  • Mary Buffett como cantante
  • Annie Stocking como Cantante
  • Michael McShane como ingeniero de grabación
  • Hope Alexander-Willis como la secretaria n. ° 1 de Tucker
  • Taylor Young como la secretaria n. ° 2 de Tucker
  • Jim Giovanni como sargento de policía
  • Joe Lerer como reportero en el juicio
  • Morgan Upton como Ingram
  • Ken Grantham como agente de la SEC
  • Marcar la ira como azul
  • Al Nalbandian como presidente del jurado

Fondo

Un sedán Tucker de 1948 en el Museo Blackhawk

Desde la infancia, Coppola imaginó una película sobre el automóvil Tucker y, mientras asistía a la Escuela de Teatro, Cine y Televisión de UCLA a principios de la década de 1960, perfeccionó aún más un concepto cinematográfico basado en la vida de Preston Tucker. En junio de 1973, durante el rodaje de The Godfather Part II (1974), Coppola anunció su intención de comenzar a desarrollarse en American Zoetrope como escritor, productor y director. Ya se había acercado a Marlon Brando para el papel principal. Luego compró los derechos de Tucker Estate en 1976 y, además de Brando, discutió el papel principal con Jack Nicholson y también consideró a Burt Reynolds . Inspirándose en Citizen Kane (1941), el teatro Kabuki y la obra de Bertolt Brecht , Coppola inicialmente planeó hacer de Tucker un "tipo de musical oscuro". Más tarde dijo que la idea se aproximaba al estilo de una película experimental, similar a Mishima: A Life in Four Chapters (1985), que produjo.

El musical habría presentado a Tucker predominantemente, pero las historias habrían entrelazado a Thomas Edison , Henry Ford , Harvey Samuel Firestone y Andrew Carnegie como personajes secundarios. Leonard Bernstein accedió a escribir la música, y Betty Comden y Adolph Green fueron contratados para escribir la letra. Todos pasaron una semana en la casa de Coppola en California, planeando el musical que resultó en que Bernstein escribiera una canción. Coppola también se acercó a Gene Kelly como consultor para la coreografía de baile. Sin embargo, la financiación de Tucker fracasó cuando la productora de Coppola, American Zoetrope, se declaró en quiebra tras los fracasos de taquilla de One from the Heart (1982) y The Cotton Club (1984). Coppola abandonó a Tucker por el momento y se puso a trabajar en Peggy Sue Got Married (1986).

En 1986, durante la producción de Captain EO (1986), el amigo de Coppola, George Lucas, lo alentó a revivir el desarrollo de Tucker , creyendo que era "la mejor película en la que Francis había estado involucrado". Además, Lucas acordó servir como productor ejecutivo y ofreció el uso de sus compañías cinematográficas, Lucasfilm e Industrial Light & Magic . También convenció a Coppola de que abandonara la idea musical en favor de hacer un homenaje a las películas de Frank Capra , especialmente a Mr. Smith Goes to Washington (1939). Coppola se interesó en el aspecto del sueño americano de la historia, así como en el capitalismo y la política posteriores a la Segunda Guerra Mundial. En un momento, Coppola se acercó a Capra para producir la película con Lucas, sin embargo, Capra pensó que Tucker era un fracaso y Coppola abandonó ese plan.

Coppola originalmente tenía la intención de escribir el guión él mismo, pero debido a su compromiso con el rodaje de Gardens of Stone (1987), contrató a Arnold Schulman, quien escribió el guión de Capra A Hole in the Head (1959). Schulman se enfadó cuando el guionista David Seidler , que había estado vinculado anteriormente al proyecto, recibió un crédito de coautoría por parte de la WGA , diciendo: "Créanme, estaba cabreado por el mérito de Tucker . cabreado. Ese es un caso en el que cada palabra del guión es mía ". Coppola también estaba disgustado con el crédito de Seidler, afirmando: "Le dieron crédito a un escritor que no tenía nada que ver con el guión que usé". Los realizadores idearon un presupuesto de producción de $ 24 millones, pero Universal Pictures , Walt Disney Pictures , TriStar Pictures y Paramount Pictures querían que Coppola y Lucas lo redujeran a $ 15 millones. Los distribuidores también tenían dudas sobre trabajar con Lucas después de los fracasos comerciales y críticos de 1986 tanto de Labyrinth como de Howard the Duck . Lucas decidió cubrir él mismo el presupuesto de 24 millones de dólares y procedió la preproducción .

Producción

El desarrollo y la producción de Tucker: The Man and His Dream incluyeron la participación de los hijos y nietos de Tucker. Jeff Bridges fue elegido para el papel principal y, para la investigación, estudió los gestos y movimientos de Preston Tucker a través de películas caseras. Los descendientes de Tucker también le dieron a Bridges la oportunidad de lucir el anillo de perlas negras y los gemelos del hombre para su guardarropa. El hijo de Preston, John Tucker, dijo que Bridges "lo tiene todo en los gestos y la apariencia. Mi padre era muy positivo, siempre pensando en lo que venía después. Jeff capta eso". Martin Landau estaba entusiasmado por aceptar el papel fundamental de Abe Karatz como un medio para evitar el encasillamiento . La construcción de los valores familiares jugó un papel crucial en la vida de los Tucker y Coppola seleccionó cuidadosamente a Joan Allen para el papel de Vera, la devota esposa de Tucker, mientras que Christian Slater y Elias Koteas ocupan los otros roles centrales de hijo mayor y amigo y cómplice de Tucker. Alex Tremulis. La familia de Coppola atravesaba un momento estresante durante la producción y él dedicó la película a Gio, su hijo mayor, que murió antes de que comenzara el rodaje.

La fotografía principal comenzó con el rodaje de la primera unidad el 13 de abril de 1987 en la planta de ensamblaje de Ford Motor Company en Richmond, California , duplicando para la planta de Dodge Chicago . La mayor parte de la filmación al aire libre tuvo lugar en el condado de Marin, California , así como en varios lugares, incluidos Oakland , Novato y San Francisco . Todavía existen 47 de los 51 Tucker '48 originales, y muchos están en excelentes condiciones. Veintiuno de los coches se tomaron prestados de miembros del Tucker Automobile Club of America y se utilizaron ampliamente como "vestuario" y en papeles protagónicos. Se utilizaron tres automóviles para filmar la escena del accidente, una versión "antes", con una carrocería de fibra de vidrio, el automóvil utilizado para hacer el vuelco real era un Studebaker modificado para parecerse a un Tucker (este automóvil se encuentra actualmente en un museo de propiedad privada en Tallahassee , Florida), y una versión "después del choque" que era otra carrocería de fibra de vidrio instalada en un chasis Ford LTD. La producción es notable como la primera película en tener un trabajo de mezcla de audio realizado en Lucas's Skywalker Ranch . La producción concluyó el 17 de julio de 1987 y, al mes siguiente, Lucas convenció a Paramount Pictures de distribuir la película y cubrir la mayor parte del presupuesto. Le ayudó el hecho de que el estudio cortejaba a Coppola para que dirigiera El padrino III (1990). Antes de la edición final, el estudio insistió en ampliar el título de Tucker: The Man and His Dream .

Exactitud histórica

Coppola tenía cierta afinidad personal con el legado efímero de Preston Tucker. Su padre, Carmine Coppola, había sido uno de los inversores originales en las acciones de Tucker y compró uno de los coches de la línea de producción. Coppola incluyó la participación de los hijos, nietos y miembros de Tucker Estate de Preston Tucker durante el desarrollo de Tucker a fines de la década de 1970, así como durante el rodaje en 1987. Coppola y Lucas reconocieron que tenían la intención de retratar a Tucker de una manera totalmente comprensiva. . Ambos cineastas tenían dos Tucker cada uno, aunque Lucas finalmente vendió uno de sus coches en septiembre de 2005 por 385.500 dólares. El Tucker Automobile Club, formado por una legión de propietarios y coleccionistas de Tucker, declaró en su revista comercial, TACA , que "el tema básico de la película es bastante preciso ..." aunque "la película comprime el tiempo y, a menudo, toma una licencia artística con los hechos. con el fin de presentar la historia de manera más eficaz ".

Anahid Nazarian, bibliotecario de Coppola, habló de las inexactitudes históricas. "Preston Tucker realmente no tenía una línea de montaje; hay una en la película. De hecho, tuvo cinco hijos; solo hay cuatro en la película. Nuestra historia tiene lugar en un año; la historia real se desarrolló durante cuatro años. Gente Quien conozca la historia encontrará muchos de los que llaman errores. Estoy seguro de que me inundarán las letras ". La investigación de Nazarian, recopilada durante varios años, consistió en libros, unos 350 artículos, entrevistas con la familia Tucker, cientos de fotografías, películas caseras e información del Tucker Automobile Club of America, a quien la productora consideraba importantes árbitros de la mística Tucker. "Sabíamos los hechos", continuó, "pero para encajar con el espíritu de la historia en una película que es emocionante y tiene personajes que amas y personajes que odias, eso nos hizo cambiar muchas cosas. Cosas como el presidente de la Tucker Company era realmente un buen tipo, pero necesitábamos un villano, así que lo convertimos en un villano ". Alex Tremulis , quien se desempeñó como uno de los consultores históricos durante la producción, es representado como el diseñador principal de autos del Tucker Torpedo más que como el estilista, y la película ignora la participación del diseñador Philip Egan.

Recepción

Taquilla

Tucker: The Man and His Dream se estrenó en los Estados Unidos el 12 de agosto de 1988, ganando $ 3,709,562 en su primer fin de semana en 720 salas de cine. La película finalmente recaudó $ 19,65 millones en totales estadounidenses y fue declarada una bomba de taquilla porque no reembolsó su presupuesto de producción de $ 24 millones, a pesar de las críticas positivas. Pocket Books publicó una novelización escrita por Robert Tine para coincidir con el estreno de la película. Paramount Home Video lanzó Tucker: The Man and His Dream en DVD en octubre de 2000, que incluía comentarios de audio de Coppola, la película promocional de 1948 Tucker: The Man and the Car (con comentarios opcionales de Coppola), así como un making-of. featurette, Under the Hood: Making Tucker .

Recepción de la crítica

La reacción crítica fue principalmente positiva. En Rotten Tomatoes, la película tiene un índice de aprobación del 82% basado en 45 reseñas, con un puntaje promedio de 7.2 / 10. El consenso crítico del sitio decía: "Aunque puede que no sea tan completo como a algunos les gustaría, la alegre película biográfica de Francis Ford Coppola sobre el fallido diseñador automotriz presenta una dirección brillante y una sólida actuación central de Jeff Bridges". En Metacritic, la película tiene una puntuación media ponderada de 74 sobre 100, según las reseñas de 13 críticos. Las audiencias encuestadas por CinemaScore le dieron a la película una calificación A en una escala de la A a la F.

Richard Schickel de la revista Time elogió la película por su estilo kitsch exagerado . También creía que el papel de Preston Tucker era la mejor actuación de Jeff Bridges. Janet Maslin de The New York Times estuvo de acuerdo y escribió que Coppola, conocido por su enfoque oscuro en sus películas anteriores, "encontró el rango de dirección para hacer una película para sentirse bien". Además, Desson Thomson , escribiendo en The Washington Post , calificó la película como un "avance comercial satisfactorio para Coppola" y elogió la cinematografía de Vittorio Storaro , así como el enfoque omnipresente para el cameo de Dean Stockwell como Howard Hughes. Roger Ebert dio una crítica mixta. "A Preston Tucker le falta una pizca de sentido común o cualquier noción de las verdaderas probabilidades en su contra. Y dado que la película nunca se ocupa realmente de eso, nunca llega a comprender el personaje de Tucker, comienza como una saga pero termina en un capricho".

Aunque Coppola disfrutó de su relación de trabajo con Lucas, comentó en una entrevista de The New York Times de julio de 1988 con Robert Lindsey que "Creo que es una buena película, es excéntrica, un poco loca, como el auto Tucker, pero no es la película que hubiera hecho a la altura de mi poder ". Coppola fue capaz de aceptar estoicamente la reacción crítica y comercial a Tucker: el hombre y su sueño . "Cada vez que en mi carrera intenté hacer, me atrevo a decirlo, una película de arte, nunca me fue bien".

A pesar de dirigir su "labor de amor", Coppola insistió en que Tucker: The Man and His Dream sería su último proyecto de Hollywood. Reiteró su propio sueño de larga data, embarcándose en un "período de amateurismo y experimentación como un desertor de Hollywood". Uno de los beneficios inesperados del estreno de la película fue un renovado interés en el automóvil Tucker y un aumento en el valor de coleccionista del Tucker 48; en una subasta de 2008, un ejemplo de bajo kilometraje superó la marca de $ 1 millón.

Premios

Otorgar Categoría Recipiente Resultado
premios de la Academia Mejor actor de reparto Martín Landau Nominado
Mejor dirección de arte Dean Tavoularis y Armin Ganz Nominado
Mejor diseño de vestuario Milena Canonero Nominado
Premios BAFTA Mejor diseño de producción Dean Tavoularis y Armin Ganz Ganado
Premios Globo de Oro Mejor actor de reparto Martín Landau Ganado
Sociedad de Casting de América Reparto de largometrajes - Drama Jane Jenkins y Janet Hirshenson Nominado
Sindicato Belga de Críticos de Cine Gran Premio Nominado
premio Grammy Mejor banda sonora de banda sonora para medios visuales Joe Jackson Nominado

Referencias

Notas

Citas

Bibliografía

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enlaces externos