Comercio triangular - Triangular trade

Representación del modelo clásico del comercio triangular
Representación del comercio triangular de esclavos, azúcar y ron con Nueva Inglaterra en lugar de Europa como tercera esquina.

El comercio triangular o comercio triangular es el comercio entre tres puertos o regiones. El comercio triangular generalmente evoluciona cuando una región tiene productos de exportación que no son necesarios en la región de donde provienen sus principales importaciones . Por tanto, proporciona un método para rectificar los desequilibrios comerciales entre las regiones mencionadas.

El comercio transatlántico de tres vías conocido históricamente como comercio triangular fue el comercio atlántico de esclavos , por ejemplo, el comercio durante los siglos XVII y XVIII de esclavos, azúcar (a menudo en su forma líquida, melaza) y ron entre África Occidental . las Indias Occidentales y las colonias del norte de la Norteamérica británica . Los esclavos cultivaban el azúcar con el que se elaboraba el ron, que a su vez se intercambiaba por más esclavos. En este circuito, la vía marítima al oeste de África a las Indias Occidentales (y más tarde, también a Brasil ) se conocía como el Paso Medio ; su cargamento fue secuestrado o comprado recientemente por esclavos africanos .

Históricamente, las rutas particulares también fueron moldeadas por la poderosa influencia de los vientos y las corrientes durante la era de la vela . Por ejemplo, desde las principales naciones comerciales de Europa occidental, era mucho más fácil navegar hacia el oeste después de ir primero al sur de la latitud 30 ° N y alcanzar los llamados " vientos alisios ", llegando así al Caribe en lugar de ir directamente hacia el oeste. el continente norteamericano . Al regresar de América del Norte, es más fácil seguir la Corriente del Golfo en dirección noreste usando los vientos del oeste . Un triángulo similar a este, llamado volta do mar ya estaba siendo utilizado por los portugueses, antes del viaje de Cristóbal Colón , para navegar hacia las Islas Canarias y las Azores . Colón expandió este triángulo hacia afuera, y su ruta se convirtió en la principal vía para que los europeos viajaran hacia y desde las Américas.

Comercio de esclavos triangular atlántico

El comercio triangular de mayor importancia histórica fue el comercio transatlántico de esclavos que operó entre Europa, África y las Américas desde los siglos XVI al XIX. Los barcos de esclavos dejarían los puertos europeos (como Bristol y Nantes ) y navegarían hacia puertos africanos cargados con productos fabricados en Europa. Allí, los traficantes de esclavos compraban africanos esclavizados intercambiando los bienes, luego navegaban a las Américas a través del Paso Medio para vender su cargamento esclavizado en las colonias europeas . Posteriormente, el barco de esclavos zarparía de regreso a Europa para comenzar de nuevo el ciclo. Los africanos esclavizados fueron comprados principalmente con el propósito de trabajar en plantaciones para trabajar en la producción de cultivos comerciales valiosos (como azúcar , algodón y tabaco ) que tenían una gran demanda en Europa. Los comerciantes de esclavos de las colonias europeas viajaban ocasionalmente a África ellos mismos, eliminando la parte europea del viaje.

Un ejemplo clásico es el comercio de melaza colonial . Los comerciantes compraban azúcar en bruto (a menudo en su forma líquida, melaza ) de plantaciones en el Caribe y la enviaban a Nueva Inglaterra y Europa, donde se vendía a empresas de destilería que producían ron. Los comerciantes capitalistas utilizaron el efectivo de la venta de azúcar para comprar ron, pieles y madera en Nueva Inglaterra que sus tripulaciones enviaban a Europa. Con las ganancias de las ventas europeas, los comerciantes compraron productos manufacturados de Europa, incluidas herramientas y armas, y en el siguiente tramo, enviaron esos productos manufacturados, junto con el azúcar y el ron estadounidenses, a África Occidental, donde intercambiaron los productos por esclavos incautados por los locales. potentados. Luego, las tripulaciones transportaron a los esclavos al Caribe y los vendieron a los propietarios de las plantaciones de azúcar. El efectivo de la venta de esclavos en Brasil, las islas del Caribe y el sur de Estados Unidos solía comprar más materias primas, reiniciando el ciclo. El viaje en triángulo completo tomó un año calendario en promedio, según el historiador Clifford Shipton.

La pérdida del barco de esclavos Luxborough Galley en 1727 ("IC 1760"), perdido en el último tramo del comercio triangular, entre el Caribe y Gran Bretaña.

El primer tramo del triángulo era desde un puerto europeo a África, en el que los barcos transportaban suministros para la venta y el comercio, como cobre , telas , baratijas, cuentas de esclavos , armas y municiones . Cuando llegara el barco, su cargamento se vendía o se intercambiaba por esclavos. En el segundo tramo, los barcos hicieron el viaje del Paso Medio desde África al Nuevo Mundo . Muchos esclavos murieron de enfermedades en las abarrotadas bodegas de los barcos de esclavos . Una vez que el barco llegó al Nuevo Mundo, los sobrevivientes esclavizados fueron vendidos en el Caribe o en las colonias americanas. Luego se prepararon los barcos para limpiarlos a fondo, drenarlos y cargarlos con mercancías de exportación para un viaje de regreso, la tercera etapa, a su puerto de origen, desde las Indias Occidentales, los principales cargamentos de exportación eran azúcar, ron y melaza; de Virginia , tabaco y cáñamo . Luego, el barco regresó a Europa para completar el triángulo.

La ruta del triángulo generalmente no fue seguida por barcos individuales. Los barcos de esclavos se construyeron para transportar un gran número de personas, en lugar de carga, y las variaciones en la duración del cruce del Atlántico significaron que a menudo llegaban a las Américas fuera de temporada. Así, los barcos de esclavos regresaban a menudo a su puerto de origen transportando cualquier mercancía disponible en las Américas, pero con una gran parte o toda su capacidad con lastre. Los cultivos comerciales fueron transportados principalmente por una flota separada que solo navegó de Europa a América y viceversa. En sus libros, Herbert S. Klein ha argumentado que en muchos campos (costo del comercio, formas de transporte, niveles de mortalidad, ingresos y beneficios del comercio para los europeos y el "llamado comercio triangular"), la literatura no científica retrata una situación que la historiografía contemporánea refutó hace mucho tiempo.

Un estudio de 2017 proporciona evidencia para la hipótesis de que la exportación de pólvora a África aumentó la trata transatlántica de esclavos: "Un aumento del uno por ciento en la pólvora puso en marcha un ciclo de 5 años entre armas y esclavos que aumentó las exportaciones de esclavos en un promedio del 50%, y el impacto siguió creciendo con el tiempo ".

Nueva Inglaterra

Gráfico que representa el número de esclavos importados de África desde 1501 hasta 1866

Nueva Inglaterra también elaboraba ron con azúcar y melaza del Caribe , que enviaba a África y al Nuevo Mundo . Sin embargo, el "comercio triangular" considerado en relación con Nueva Inglaterra fue una operación fragmentada. No se sabe de ningún comerciante de Nueva Inglaterra que haya completado un circuito secuencial del triángulo completo, que tomó un año calendario en promedio, según el historiador Clifford Shipton. El concepto del comercio triangular de Nueva Inglaterra se sugirió por primera vez, sin conclusiones concluyentes, en un libro de 1866 de George H. Moore, fue recogido en 1872 por el historiador George C. Mason, y alcanzó plena consideración en una conferencia en 1887 por un empresario e historiador estadounidense. William B. Weeden.

Newport y Bristol, Rhode Island , eran puertos importantes involucrados en el comercio de esclavos triangular colonial. Muchos comerciantes y comerciantes importantes de Newport participaron en el comercio, trabajando en estrecha colaboración con comerciantes y comerciantes en el Caribe y Charleston, Carolina del Sur .

Estadísticas

Según la investigación proporcionada por la Universidad de Emory y Henry Louis Gates Jr. , se estima que 12,5 millones de esclavos fueron transportados desde África a colonias en América del Norte y del Sur. El sitio web Voyages: The Trans-Atlantic Slave Trade Database reúne datos sobre el tráfico pasado de esclavos de África. Muestra que las cuatro principales naciones fueron Portugal, Gran Bretaña, Francia y España.


Bandera de los buques que transportan esclavos
Destino portugués británico francés Español holandés americano danés Total
Brasil portugués 4.821.127 3.804 9.402 1.033 27,702 1,174 130 4.864.372
Caribe británico 7,919 2.208.296 22,920 5.795 6.996 64,836 1,489 2,318,251
Caribe francés 2.562 90,984 1.003.905 725 12,736 6.242 3,062 1,120,216
América española 195,482 103,009 92,944 808,851 24.197 54,901 13,527 1,292,911
América holandesa 500 32,446 5.189 0 392,022 9.574 4.998 444,729
Estados Unidos 382 264,910 8.877 1.851 1.212 110,532 983 388,747
Indias occidentales danesas 0 25.594 7.782 277 5.161 2,799 67,385 108.998
Europa 2.636 3.438 664 0 2.004 119 0 8.861
África 69,206 841 13,282 66,391 3210 2,476 162 155,568
No llegó 748,452 526,121 216,439 176,601 79,096 52,673 19.304 1.818.686
Total 5,848,266 3,259,443 1,381,404 1.061.524 554,336 305,326 111,040 12,521,339

Otros oficios triangulares

El término "comercio triangular" también se refiere a una variedad de otros oficios.

Ver también

Notas

enlaces externos