Triad Motorsports - Triad Motorsports

Triad Motorsports fue un equipo de deportes de motor que compitió en la NASCAR Winston Cup Series y ARCA Menards Series de 1993 a 1999. El equipo era propiedad de Jim Wilson. Los pilotos del equipo incluían a Gary Bradberry , Billy Standridge y Randy MacDonald .

NASCAR

El equipo debutó con el Ford Thunderbird No. 78 en 1993 en el First Union 400 en North Wilkesboro Speedway con el piloto Jay Hedgecock . Hedgecock se perdería la carrera. Intentarían Pocono más tarde ese año, nuevamente perdiéndose la carrera. Hedgecock calificaría a los 78 en el evento de otoño de Wilkesboro. [1] Hedgecock regresaría en 1994, calificando para las dos carreras que intentó. Pancho Carter también intentaría tres carreras, clasificándose para una. Carter volvería a intentar tres carreras en 1995, y una vez más sólo haría una. El piloto canadiense Randy MacDonald se uniría al equipo en 1996 con un éxito limitado. Sin embargo, el equipo logró su primer gran salto con el patrocinio, con la banda de música country Diamond Rio y Hanes subiendo a bordo. MacDonald se había declarado Novato del Año, sin embargo, el éxito fue nuevamente limitado. MacDonald intentaría 12 carreras, calificando solo para tres. [2] Después de su DNQ en las 500 del Sur de 1996 , MacDonald fue liberado a favor de Billy Standridge . Standridge se clasificaría para tres carreras y fue firmado para la temporada 1997. [3] [4] Por primera vez, Triad intentaría su primera temporada completa. El esfuerzo una vez más resultaría inútil, ya que Standridge solo se clasificaría para cinco de las primeras 17 carreras. Standridge se iría y reabriría su propio equipo. Lo reemplazaría Gary Bradberry , quien había sido liberado por TriStar Motorsports a principios de esa temporada. Bradberry se clasificaría con éxito para ocho de las 12 carreras que intentó con el equipo. Al final de la temporada, se anunció que Bradberry sería el piloto de tiempo completo del equipo para 1998, con el patrocinio de Pilot Travel Centers y Flying J. Las esperanzas del equipo de una temporada exitosa comenzaron a flaquear, ya que Bradberry solo cronometró con una vuelta de 48.967 a 183 mph en su nuevo Ford Taurus, dejándolo en el puesto 52 de los 55 conductores inscritos. Curiosamente, el ex piloto del equipo, Standridge, se clasificaría en el puesto 20 en su 47 Ford Thunderbird 47 de un año, que no cuenta con los fondos suficientes. Después de comenzar 21º en su duelo, Bradberry se quedó a dos lugares de avanzar y se perdió las 500. Bradberry no se clasificaría hasta la cuarta carrera de la temporada en Atlanta, comenzando 20º. La carrera, iría muy mal, ya que el coche sólo duró 12 vueltas, dejando a Bradberry y al 78 en 43º. Los 78 se perderían las próximas dos carreras antes de calificar de manera excelente en Texas, comenzando 10º y terminando 24º. Después de dos DNQ más, Bradberry se clasificaría para Fontana, Charlotte y Dover. A pesar de esto, el equipo se saltaría Richmond y, en cambio, regresaría a Michigan, terminando 34º. El equipo saltaría, Pocono, Infineon y New Hampshire, este último que vio a Bradberry dar una vuelta al volante del ISM Racing Pontiac, conocido como el "Tobasco Fiasco", terminando 40º después de una falla de motor. [5] Bradberry y Triad regresarían en la segunda carrera de Pocono, perdiéndose el show. En la Brickyard 400 de 1998 , durante la segunda ronda de clasificación, Bradberry sufrió una fuerte caída en la curva 2. El equipo y el piloto no volverían a largar hasta la Southern 500 de 1998 , terminando 37º. El equipo llegaría a las últimas tres carreras de la temporada, sin terminar en el puesto 28. El equipo fijaría sus ojos en 1999, con el regreso de Bradberry. Sin embargo, al igual que las dos temporadas anteriores, el equipo se perdería las 500. Después de tres retiros y problemas de patrocinio, el propietario Jim Wilson tuvo suficiente y cerró a su equipo para no volver a ser visto en NASCAR. [6]

ARCA

Triad correría cuatro carreras ARCA, todas en 1996, dos con MacDonald y dos con Standridge. MacDonald anotaría la pole position en la primera carrera de Pocono, pero rompería una bomba de aceite y terminaría 16º. La mejor carrera de Standridge llegó en Charlotte, donde comenzó tercero y terminó 14 °. [7]

Referencias

enlaces externos