Tren Maya - Tren Maya
| Tren Maya | |
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| Visión general | |
| Nombre nativo | Tren Maya ( Español ) Tsiímin K'aák ( Maya Yucateco ) |
| Lugar | Chiapas , Tabasco , Campeche , Yucatán , Quintana Roo ; México |
| Termini |
Palenque, Chiapas Cancún , Quintana Roo |
| Estaciones | 15 |
| Sitio web | https://www.trenmaya.gob.mx/ |
| Servicio | |
| Servicios | 3 |
| Historia | |
| Comenzó la construcción | 16 de diciembre de 2018 |
| Apertura propuesta | 2023 |
| Técnico | |
| Longitud de la línea | 1.525 km (948 millas) |
| Numero de pistas | 1 |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
| Velocidad de operacion | 160 km / h (99 mph) |
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El Tren Maya (a veces también Tren Maya o Tren Maya ) es un ferrocarril interurbano de 1,525 kilómetros (948 millas) en construcción en México que atravesará la Península de Yucatán . El ferrocarril comienza en Palenque en Chiapas y viaja al noreste hacia Cancún en Quintana Roo a través de dos rutas que rodean la península. El proyecto tiene como objetivo conectar destinos turísticos en Yucatán, incluidos los sitios mayas históricos de los que deriva su nombre.
Historia
El proyecto del Tren Maya fue anunciado en septiembre de 2018 por el presidente electo de México, Andrés Manuel López Obrador , siguiendo propuestas anteriores para construir una línea más corta de 900 kilómetros (560 millas). Las administraciones presidenciales anteriores también habían propuesto sus propios proyectos de trenes de alta velocidad , pero no lograron obtener financiación. Utilizaría el derecho de paso existente de Ferrosur , así como las nuevas vías construidas a través de la jungla. El Ejército Zapatista de Liberación Nacional , anunció que se opondría al proyecto. El proyecto también fue ridiculizado como un truco político para López Obrador, quien también había cancelado un importante proyecto aeroportuario en la Ciudad de México favorecido por su predecesor. Un referéndum público sobre la aprobación del proyecto en noviembre de 2018 fue aprobado por el 89 por ciento de los votantes con una participación de aproximadamente el uno por ciento.
A partir de enero de 2021, los planes prevén que los trenes diésel-eléctricos funcionen a una velocidad de hasta 160 km / h.
Fondos
El financiamiento para el proyecto provendrá principalmente de un impuesto al turismo aplicado en la región, así como de fondos desviados de otros programas, incluido el Gran Premio de México .
El proyecto, liderado por el Fondo Nacional de Desarrollo Turístico (Fonatur), en diciembre de 2018 se estimó en un costo de 150 mil millones de pesos (US $ 7,4 mil millones) y atrae a 8.000 pasajeros diarios. Un estudio alternativo realizado por un grupo de expertos en políticas públicas en 2019 estimó que el costo del proyecto sería de 480 mil millones de pesos (US $ 25,3 mil millones), respaldado por el 90 por ciento de sobrecostos en el proyecto ferroviario Toluca-Ciudad de México . En octubre de 2020 el costo total estimado del proyecto sin incluir la electrificación fue de unos 321 mil millones de pesos.
La Secretaría de Turismo recibirá un aumento de 647.1% en su presupuesto para el 2021 (MXN $ 38,613.4 millones), de los cuales el 94% se destina al Tren Maya.
En diciembre de 2020 el presidente López Obrador anunció que las Fuerzas Armadas operarían tres tramos de la ruta, y que las ganancias se utilizarían para fortalecer las finanzas de los jubilados y jubilados de las Fuerzas Armadas. En marzo de 2021, el director general de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, dijo que los militares serían propietarios de toda la ruta, no solo de los tres tramos, y recibirían todas las ganancias.
El costo de un viaje para los locales, para el tramo que va de Cancún a Playa del Carmen será de alrededor de 50 pesos por viaje sencillo. Sin embargo, se espera que el turista pague entre 800 y 1000 pesos por el mismo viaje. Al explicar la diferencia de precio, Rogelio Jiménez Pons, director de Fonatur afirmó en septiembre de 2021 que el turista contará con servicios adicionales como restaurantes.
Construcción
El 16 de diciembre de 2018, el presidente López Obrador realizó un ritual maya para conmemorar el inicio de la construcción del proyecto del Tren Maya. El ferrocarril también se adaptará al tráfico local de pasajeros y envíos de mercancías, además de las funciones turísticas. Se prevé que la primera fase del proyecto se abra a fines de la década de 2020, pero los funcionarios de turismo de la región han propuesto acelerar el trabajo para una apertura en 2023.
La ruta consta de siete tramos. El tramo I va de Palenque a Escárcega (228 km); tramo II de Escárcega a Calkiní (235 km); tramo III de Calkiní a Izamal (172 km); tramo IV de Izamal a Cancún (257 km); tramo V de Cancún a Tulum (121 km); tramo VI de Tulum a Bacalar (254 km); y el tramo VII de Bacalar a Escárcega (287 km).
Líderes empresariales de Mérida, Yucatán , expresaron su apoyo el 31 de enero de 2020 a la construcción de cuatro kilómetros de ferrocarril subterráneo a su paso por la ciudad de Mérida. De esta forma, el tren no amenazará el centro histórico de la ciudad. También son optimistas de que el tren turístico, en combinación con mejoras en energía, aeropuertos y puertos marítimos, hará que la región sea económicamente competitiva con el Norte y el Bajío . Fonatur anunció más tarde que el tren no pararía en Mérida, sino cerca de una hacienda a 8 km.
Las empresas constructoras son Mota-Engil México SAPI y China Communications Construction Company LTD para el tramo uno (Plenque-Escárcega), Operadora CICSA y FCC Construcción para el tramo dos (Escárcega-Calkiní), Construcciones Urales y GAMI Ingeniería e Instalaciones para el tramo tres (Calkiní -Izmal) y Grupo ICA para el tramo cuatro (Izmal – Cancún). El Fondo Nacional de Fomento Turístico (Fonatur) anunció el 8 de septiembre de 2020 que había sido rechazada la propuesta de la firma de inversión BlackRock para el quinto tramo (125 km) del proyecto, incluidas las mejoras a la carretera Tulum-Cancún.
A junio de 2021 se había completado el 10% del proyecto.
Consulta diciembre 2019
El 15 de noviembre de 2019, el presidente López Obrador declaró que el 15 de diciembre de 2019 se realizaría un referéndum sobre el Tren Maya en Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
El fin de semana del 15 al 16 de diciembre de 2019, el 92,3% de las personas que participaron en la consulta votaron a favor, mientras que el 7,4% votó en contra de la propuesta. Votaron 100.940 personas, el 2,36% de los 3.536.000 votantes registrados en los 84 municipios afectados.
El Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas criticó duramente la votación. Señalaron que los votantes recibieron solo los efectos positivos del proyecto (mejor atención al suministro de agua, salud, educación, empleo, vivienda, protección ambiental y cultura) pero no se les informó de los efectos negativos. La Comisión de Derechos Humanos también criticó las traducciones del material utilizado, el corto período de tiempo para las elecciones y la baja participación, particularmente entre las mujeres indígenas. Señalaron que muchos votantes potenciales no tenían los recursos económicos para viajar a los lugares de votación y que la mayoría de los votantes eran empleados municipales. Por su parte, el gobierno rechazó las críticas, diciendo que la consulta cumplía con los estándares internacionales y atacó “la descalificación ni la crítica simple, sin sustento, ligera y parcializada” . ("la descalificación ligera y sesgada o la simple crítica, sin apoyo").
Oposición
Activistas ambientales y de derechos indígenas se opusieron a la construcción de nuevas vías a través de la selva.
En el 26 aniversario de su levantamiento armado, el 1 de enero de 2020, el Ejército Zapatista de Liberación Nacional expresó su oposición al proyecto y declaró que la consulta solo brindó información positiva a los votantes antes de la votación.
Grupos cercanos al Congreso Nacional Indígena (CNI) planean buscar medidas cautelares contra el proyecto del tren y otros megaproyectos en la región. El CNI está considerando una acción de tres frentes: campañas de concienciación social, campañas en los medios y acciones legales. El 28 de enero de 2020, un juez de Campeche dictó una orden judicial temporal contra la construcción del ferrocarril porque fue aprobada en una "consulta simulada". En visita a la ciudad de Campeche , el presidente López Obrador defendió el tren y señaló que no solo el tren había recibido su mayor apoyo en el estado de Campeche, sino que más de la mitad de la ruta pasaría por el estado, por valor de MXN. $ 60 mil millones de los $ 130 mil millones que el gobierno planea invertir en total. Dijo que el tramo de Escárcega a Cancún debería estar abierto al tráfico de turistas, pasajeros y carga en 2023, pero que la ruta no pasará por la Reserva de la Biosfera de Calakmul .
En noviembre de 2020, el Consejo Regional Indígena de Xpujil entregó una petición con 268.000 firmas al Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales de Campeche solicitando la suspensión del proyecto por motivos ambientales. Los pobladores de Chocholá , Mérida e Izamal , en Yucatán, obtuvieron una demora temporal en la construcción en enero de 2021 hasta el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fondo Nacional de Promoción Turística, FONATUR) y el informe de la SEMARNAT sobre una evaluación de impacto ambiental .
El 3 de marzo de 2021, 80 personas de Campeche presentaron una orden judicial por temor a ser desalojadas de sus hogares. El Juzgado Primero de Distrito de Campeche les otorgó la suspensión provisional. La corte del cuarto distrito de Yucatán también ordenó detener la construcción. Esto eleva el número total de medidas cautelares presentadas en la Península de Yucatán a 16. Las medidas cautelares han tenido poco efecto y la construcción continúa.
Preocupaciones ambientales
En enero de 2021, los equipos habían descubierto más de 8000 artefactos y estructuras antiguas durante la construcción.
La Alianza Nacional para la Conservación del Jaguar ha identificado doce corredores de vida silvestre que podrían construirse para mitigar la situación de los jaguares que viven en la zona.
Los planes originales pedían locomotoras eléctricas en los trenes. En junio de 2020 el gobierno anunció un cambio al diésel para mantener bajos los costos, luego en agosto de 2020 anunció que la mitad de la ruta, de Mérida a Chetumal vía Cancún, estaría electrificada.