Transporte en Polonia - Transport in Poland

El transporte en Polonia implica transporte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario. El país cuenta con una amplia red de transporte público municipal, como autobuses, tranvías y metro. Como país situado en la "encrucijada" de Europa, Polonia , con su economía altamente desarrollada , es una nación con una red de infraestructura de transporte amplia y cada vez más moderna.

La vía fluvial más importante del país es el río Vístula . Los puertos marítimos más importantes son el puerto de Gdańsk , el puerto de Gdynia y el puerto de Szczecin . Los viajes aéreos se utilizan generalmente para viajes internacionales, y muchos vuelos se originan en el aeropuerto Chopin de Varsovia . Los ferrocarriles conectan todas las ciudades principales de Polonia y la corporación estatal de ferrocarriles estatales polacos (PKP), a través de sus subsidiarias, opera una gran cantidad de servicios nacionales e internacionales de diferente velocidad y comodidad. Además de esto, cinco de los dieciséis voivodados polacos tienen sus propios proveedores regionales de servicios ferroviarios.

Transporte ferroviario

Ferrocarriles en Polonia
Estación de tren de Wrocław Główny , la estación de tren más transitada de Wrocław .
La estación principal de Gdańsk , una de las terminales ferroviarias más importantes de Polonia
Una locomotora polaca asume el deber de transporte de una unidad de Deutsche Bahn en Rzepin en un tren expreso Berlin-Warsaw

Polonia cuenta con una extensa red de ferrocarriles. En la mayoría de las ciudades, la estación principal de trenes se encuentra cerca del centro de la ciudad y está bien conectada con el sistema de transporte local. La infraestructura es operada por PKP Group. La red ferroviaria es muy densa en el oeste y norte de Polonia, mientras que la parte oriental del país está menos desarrollada. La capital, Varsovia , tiene el único sistema de tránsito rápido del país : el metro de Varsovia .

La única línea ferroviaria de alta velocidad (aunque según la mayoría de las definiciones, el tren de alta velocidad real solo incluye velocidades superiores a 200 km / h) en Europa central y oriental es la Línea Ferroviaria Central (Polonia) , Centralna Magistrala Kolejowa (CMK). Tiene una longitud de 223 km (139 millas) y fue construido en 1971-1977; une Varsovia con Cracovia y Katowice . La mayoría de los trenes de la CMK operan a velocidades de hasta 160 km / h (99 mph), pero desde diciembre de 2014 los nuevos trenes Alstom Pendolino ED250 operan en una sección de 90 km de la CMK a 200 km / h (124 mph), y las mejoras en camino debe aumentar la velocidad autorizada a 200 km / h (124 mph) en la mayor parte de la línea. En las pruebas realizadas en la CMK en noviembre de 2013, un nuevo tren Pendolino ED250 estableció un nuevo récord de velocidad en Polonia de 293 km / h (182 mph).

Otras líneas de alta velocidad:

  • La ruta ferroviaria Varsovia-Gdańsk-Gdynia está experimentando una importante mejora que cuesta $ 3 mil millones, financiada en parte por el Banco Europeo de Inversiones , que incluye el reemplazo de vías, el realineamiento de curvas y la reubicación de secciones de vías para permitir velocidades de hasta 200 km / h (124 mph). ), modernización de estaciones e instalación del más moderno sistema de señalización ETCS , que se completará en junio de 2015. En diciembre de 2014 se pusieron en servicio nuevos trenes de alta velocidad Alstom Pendolino ED250 entre Gdańsk, Varsovia, Katowice y Cracovia, reduciendo el el tiempo de viaje en tren de Gdańsk a Varsovia a 2 horas 58 minutos, que se reducirá a finales de 2015 a 2 horas 37 minutos.
  • Varsovia– Kutno - Poznań - (Berlín) (160 km / h)
  • Varsovia - Siedlce - Terespol - ( Minsk ) (160, 120 km / h) - se actualiza a 160 km / h
  • Varsovia– Puławy - Lublin (120, 140 km / h)
  • Opole - Wrocław (160 km / h) y más actualizado a través de Legnica a Berlín y Hamburgo

Proyectos El Varsovia- Łódź línea se está actualizando para permitir velocidad de hasta 160 km / h (con el fin de unir la aglomeración Varsovia-Łódź).

Se hicieron planes para construir una nueva línea de alta velocidad (350 km / h) desde Varsovia a Poznań y Wrocław con horquillas en Łódź y Kalisz ., Pero el proyecto se canceló en noviembre de 2011 debido a su alto costo.

El Grupo PKP es el cuarto ferrocarril más grande de Europa. Los trenes son operados por sus diferentes subsidiarias.

Operadores de transporte de pasajeros

Las siguientes empresas operan en Polonia:

Ferrocarriles de vía estrecha

Hay cientos de kilómetros de 600 mm ( 1 pie  11+5 / 8  en),750 mm(2 pies  5+1 / 2  en),785 mm(2 pies  6+29 / 32  en), y1,000 mm(3 pies  3+3 / 8  en) líneas de vía estrecha enPolonia. Estos ferrocarriles están en su mayoría en declive, algunos sobreviven comomuseosoferrocarrilesturísticos.

Mercado del transporte de mercancías

Ferrocarriles de vía ancha

LHS une el sur de Polonia con ferrocarriles de vía ancha en Ucrania y otros países del este

A excepción de Linia Hutnicza Szerokotorowa , y algunos tramos muy cortos cerca de los cruces fronterizos , Polonia utiliza el ancho estándar para sus ferrocarriles. Por lo tanto, Linia Hutnicza Szerokotorowa (conocida por sus siglas LHS , en inglés: línea de acería de vía ancha ) en Sławków es la línea ferroviaria de vía ancha más larga de Polonia. La línea recorre una sola vía durante casi 400 km (250 millas) desde la frontera entre Polonia y Ucrania , y la cruza al este de Hrubieszów . Es la línea ferroviaria de vía ancha más occidental de Europa que está conectada al sistema ferroviario de vía ancha de los países de la ex Unión Soviética .

Sistema ferroviario

Total: 23.420 km (14.550 millas)

  • ancho estándar 1.435 mm ( 4 pies  8+1 / 2  en): 21.639 kilometros (13.450 millas) (11.626 kilometros (7220 mi) electrificado; 8.978 kilometros (5.580 millas) de doble vía)
  • ancho de vía 1.520 mm ( 4 pies  11+27 / 32  en): 646 kilometros (401 mi)
  • vía estrecha (varios): 1.135 km (710 mi) varios anchos, incluidos 1.000 mm ( 3 pies  3)+3 / 8  en),785 mm(2 pies  6+29 / 32  en),750 mm(2 pies  5+1 / 2  en), y600 mm(1 pie  11+58  pulgadas) (1998)

En diciembre de 2002, los ferrocarriles de vía estrecha ya no eran propiedad ni estaban operados por PKP. Fueron transferidos a las autoridades regionales o se convirtieron en empresas independientes.

Enlaces ferroviarios con países limítrofes

Transporte por carretera

Red de autopistas y autovías polacas. Leyenda de secciones:
  terminado
  en construcción
  bajo licitación
  planificado
Mapa de la red planificada de autopistas y autopistas en Polonia.
A2 cerca de Poznań , inaugurado en 2003
Tráfico medio diario de camiones semirremolques en 2015

Las carreteras públicas polacas se agrupan en categorías relacionadas con la división administrativa . Polonia tiene 424,563 km (263,810 mi) de caminos públicos, de los cuales 120,563 km (74,910 mi) no están pavimentados (2021):

  • Carreteras nacionales (clases técnicas A, S, GP y excepcionalmente G): 19.403 km (12.060 mi), 1,9 km (1 mi) sin asfaltar
  • Carreteras de voivodato (clases G, Z y excepcionalmente GP): 28,924 km (17,970 mi), 63,2 km (39 mi) sin asfaltar
  • Carreteras Powiat (clases G, Z y excepcionalmente L): 124.572 km (77.410 mi), 11.379 km (7.070 mi) sin asfaltar
  • Carreteras de Gmina (clases L, D y excepcionalmente Z): 251,664 km (156,380 mi), 120,419 km (74,820 mi) sin asfaltar

En los últimos años, la red ha ido mejorando y el gasto público en la construcción de carreteras experimentó recientemente un gran aumento, debido al rápido desarrollo del país y la entrada de fondos de la Unión Europea para proyectos de infraestructura.

Autopistas y autovías

Las autopistas y autovías polacas forman parte de la red de carreteras nacionales. A diciembre de 2018, hay 1.638 kilómetros (1.020 millas) de autopistas ( autostrady , singular - autostrada ) y 2.092 km (1.300 millas) de autopistas ( drogi ekspresowe , singular - droga ekspresowa ).

Znak D9.svgAutopistas en Polonia, 1.638 km (1.020 mi) (2018):
A1 | A2 | A4 | A6 | A8 | A18

Znak D7.svgAutopistas en Polonia, 2.092 km (1.300 mi) (2018):
S1 | S2 | S3 | S5 | S6 | S7 | S8 | S10 | S11 | S12 | S14 | S16 | S17 | S19 | S22 | S51 | S52 | S61 | S74 | S79 | S86

Transporte aéreo

Ubicación de los principales aeropuertos de Polonia, con número de pasajeros atendidos en 2016
Copernicus Airport Wrocław - interior de la terminal T2

El aeropuerto más importante de Polonia es el Aeropuerto Internacional "Frederic Chopin" de Varsovia . El aeropuerto de Varsovia es el principal centro internacional de LOT Polish Airlines .

Además de Varsovia, Chopin, Wrocław , Gdańsk , Katowice , Cracovia y Poznań tienen aeropuertos internacionales.

En preparación para los campeonatos de fútbol de la Eurocopa 2012 organizados conjuntamente por Polonia y Ucrania , se renovaron y remodelaron varios aeropuertos de todo el país. Esto incluyó la construcción de nuevas terminales con un mayor número de pasarelas y puestos tanto en el aeropuerto Copernicus en Wrocław como en el aeropuerto Lech Wałęsa en Gdańsk .

Aeropuertos

El mercado de las aerolíneas polacas fue hasta 2004 un mercado cerrado, con acuerdos bilaterales entre países atendidos desde el centro nacional: Varsovia. Los aeropuertos regionales actuaban principalmente como radios y estaban controlados por PPL, la autoridad aeroportuaria estatal. Sin embargo, en la década de 1990 se decidió desregular el mercado aeroportuario y abolir la posición dominante de PPL. Casi todos los aeropuertos locales (excepto el aeropuerto de Zielona Góra) se convirtieron en empresas independientes, con los gobiernos locales involucrados en su gestión, lo que llevó a la descentralización parcial. Poco después de la apertura del cielo polaco a la competencia, los vuelos que "evitaban" el centro de Varsovia se volvieron más comunes.

Hay doce aeropuertos de pasajeros en funcionamiento, y también hay un aeropuerto Heringsdorf en el pueblo alemán de Garz, a 7 kilómetros del balneario polaco Świnoujście.

Aeropuertos internacionales

Lista de aeropuertos en Polonia Los siguientes son los aeropuertos más grandes de Polonia (en orden descendente para 2013):

Doméstico:

Aeropuertos con pistas pavimentadas: Total: 84 (2005)

  • más de 3.047 m: 4
  • 2.438 hasta 3.047 m: 29
  • 1.524 hasta 2.437 m: 41
  • 914 hasta 1.523 m: 7
  • menos de 914 m: 3

Aeropuertos - con pistas sin pavimentar: Total: 39 (2005)

  • 2.438 hasta 3.047 m: 1
  • 1.524 hasta 2.437 m: 4
  • 914 hasta 1.523 m: 13
  • menos de 914 m: 21

Helipuertos: 2 (2005)

Transporte de agua

Ferries de la empresa polaca Unity Line en la ciudad de Szczecin
El principal puerto deportivo municipal de Gdynia

La vía fluvial más importante del país es el río Vístula . Los puertos marítimos más importantes son el puerto de Szczecin y el puerto de Gdańsk .

El transporte marítimo en Polonia tiene dos subgrupos principales, fluvial y marítimo. En la costa del Mar Báltico , existen varios grandes puertos marítimos para atender el comercio internacional de carga y pasajeros; Por lo general, son puertos de aguas profundas y pueden dar servicio a barcos muy grandes, incluidos los transbordadores ro-ro de Unity Line , Polferries y Stena Line, que operan las líneas de pasajeros Polonia - Escandinavia .

Los servicios fluviales operan en casi todos los ríos y canales importantes de Polonia (como los canales Danubio-Oder y Elbląg ), así como en las rutas costeras nacionales.

Vías fluviales

Polonia tiene 3.997 km (2.480 millas) de ríos y canales navegables (a partir de 2009).

Puertos y puertos

Marina Mercante

Total: 57 barcos (1.000 GT o más) por un total de 1.120.165 GT / 1.799.569 toneladas de peso muerto (DWT)

Buques por tipo: granel 50, carga 2, quimiquero 2, roll-on / roll-off 1, pasajeros de mar corta 2 (1999 est.)

Transporte municipal

Autobús urbano en Varsovia, fabricado por la empresa polaca Solaris

Autobús

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La mayoría de los pueblos y ciudades polacos cuentan con servicios de autobuses municipales bien desarrollados. Por lo general, una ciudad posee su propio servicio de autobús local, sin embargo, en algunos casos tienen competidores privados que operan en ciertas líneas según el acuerdo con las autoridades locales.

Hasta la década de 1990, las conexiones interurbanas eran operadas por una sola empresa estatal, PKS . Desde entonces, se ha dividido en varias empresas nacionales y municipales independientes. Además, surgieron varios operadores privados. Hay dos clases de servicio que se distinguen por la longitud del vehículo:

  • autobus - vehículos más largos (12,0 my más),
  • autobús : vehículos más cortos con menor capacidad, muy populares en las conexiones locales, administrados por personas individuales y empresas más pequeñas.

Si bien a menudo usan las mismas paradas de autobús, tienden a usar estaciones diferentes.

Tranvía

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Tranvía Bombardier en Cracovia

Las ciudades más grandes cuentan con densas redes de tranvías , que son el principal medio de transporte público. Actualmente, hay 15 sistemas que sirven a más de 30 ciudades, incluidas Bydgoszcz , Gdańsk , Katowice , Cracovia , Łódź , Poznań , Szczecin , Varsovia y Wrocław , con una longitud total de vías que varía de 200 km (120 millas) ( Interurbanos de Silesia ) a menos de 10 km (6 millas) ( Tranvías en Grudziądz ). En 2015 se construyó una nueva red en Olsztyn. Consulte la lista de sistemas de tranvías urbanos en Polonia

Desde la década de 1990, varias ciudades intentan actualizar ciertas partes de sus redes al estándar del tren ligero (llamado szybkie tramwaje , en. Tranvías rápidos ). Las inversiones más notables son el tranvía rápido de Poznań y el tranvía rápido de Cracovia con el tramo premetro subterráneo de 1,5 km (0,9 millas) .

Trolebús

Znak D-16.svg Los trolebuses se pueden encontrar en tres ciudades: Gdynia (con algunas líneas que llegan a Sopot ), Lublin y Tychy .

Tránsito rápido

Metro de Varsovia logo.svg

La primera línea de metro se inauguró en Varsovia en 1995. Parte de la segunda línea se inauguró en 2015. Forma parte de la infraestructura de transporte ferroviario del país. No hay planes oficiales para construir metro en otras ciudades debido a la falta de fondos, pero existe un debate en curso sobre si deberían construirse, especialmente en Cracovia .

Oleoductos

  • Petróleo crudo y productos derivados del petróleo 2.280 km (1.420 mi)
  • Gas natural 13,500 km (8,390 mi)

(2006 est.)

Ver también

Referencias

enlaces externos