Líneas Aéreas Trans-Canada - Trans-Canada Air Lines

Líneas Aéreas Trans-Canada
Fundado 10 de abril de 1937 ( 04/10/1937 )
Operaciones iniciadas 1 de septiembre de 1937 ( 09/01/1937 )
Operaciones cesadas 1 de enero de 1965 (renombrado Air Canada ) ( 01/01/1965 )
Bases operativas Montreal
Gente clave Gordon McGregor
Lockheed Electra 10A "CF-TCC" en librea de Trans-Canada Air Lines en el Museo de Aviación de Canadá Occidental

Trans-Canada Air Lines (también conocida como TCA en inglés y Air Canada en francés) era una aerolínea canadiense que operaba como la aerolínea de bandera del país . Su sede corporativa estaba en Montreal , Quebec . Su primer presidente fue Gordon Roy McGregor .

En contextos de idioma inglés, la aerolínea operó como TCA desde 1937 hasta 1965, cuando pasó a llamarse Air Canada .

Historia

Con una gran participación de CD Howe , un ministro principal en el gabinete de Mackenzie King , TCA fue creado por Crown Corporation Canadian National Railway (CNR) y lanzó su primer vuelo el 1 de septiembre de 1937, en un vuelo entre Vancouver y Seattle . Un contrato de correo aéreo con Canada Post fue uno de los métodos por los que se financió la TCA.

Un Lockheed Modelo 14 de Trans-Canada Air Lines, c. 1938

La creación de TCA fue en parte por la dirección de CNR que quería expandir la empresa al nuevo campo de la aviación de pasajeros, y en parte por dirección del gobierno. Antes de TCA, no existía ninguna gran aerolínea nacional en Canadá. Con la guerra que se avecina y otras naciones (principalmente los EE . UU. ) Experimentando importantes aumentos en la creación de aerolíneas de pasajeros, era necesario tener presencia. La CNR era la corporación más grande del país en ese momento y demostró ser un vehículo eficaz para que el gobierno creara una aerolínea nacional.

TCA también competía directamente con los trenes de pasajeros operados por la matriz CNR, y contribuyó al declive del servicio ferroviario de pasajeros cuando Canadá entró en los años pioneros de los viajes aéreos. En respuesta a la creación de TCA por parte de CNR, el archirrival Canadian Pacific Railway creó Canadian Pacific Air Lines en 1942.

Entre 1943 y 1947, TCA operó el Servicio Aéreo Transatlántico del Gobierno Canadiense (CGTAS) para proporcionar servicio de entrega postal y de pasajeros militares transatlánticos utilizando aviones Avro Lancastrian ( Avro Lancaster modificado ). El cruce de récords se completó sin parar en 12:26 horas; el promedio fue de 13:25 horas. CGTAS marcó el comienzo de la era de los viajes aéreos comerciales a través del Atlántico Norte. Después de la guerra, los Lancaster se convirtieron en parte de TCA y transportaron pasajeros civiles de pago hasta que fueron reemplazados por Douglas DC-4 .

De la posguerra

Recién casados ​​que se van de luna de miel a bordo de un avión de Trans-Canada Air Lines, Montreal, 1946
Trans-Canada Air Lines Canadair North Star en Londres Heathrow en 1951
Trans-Canada Air Lines Lockheed Super Constellation llegando a Londres (Heathrow) en 1954
Lockheed Super Constellation que muestra el color de las marcas de TCA; 1956, Montreal

A partir de 1945, TCA adquirió 30 Douglas DC-3 bimotores ex militares para su uso en servicios internos canadienses y algunos de ellos permanecieron en servicio hasta 1963 en rutas más cortas. Una flota de Canadair North Stars impulsada por Merlin se entregó a partir de 1947 y estos comenzaron a prestar servicios a varios países europeos, incluido el Reino Unido y ciudades de los EE. UU. La última de las North Stars se vendió en 1961.

Air Canada Airbus A319 (aleta 264) pintado en colores TCA para el 60 aniversario de la aerolínea, en 1997 (avión retirado en 2020)

Las Canadair North Stars fueron reemplazadas gradualmente por Lockheed Super Constellations de mayor alcance desde 1954 en adelante, catorce operando en rutas transatlánticas que se extienden hasta Viena en Austria; también a Bermudas y varios destinos del Caribe , incluidos Jamaica y Trinidad . Las últimas Super Constellations se eliminaron en 1963. Desde finales de 1954 se construyó una gran flota de aviones turbohélice Vickers Viscount, que se utilizaron en muchas rutas intra-norteamericanas. El Vizconde fue seguido por el turbohélice Vickers Vanguard más grande . TCA fue la única aerolínea en América del Norte que opera el Vanguard en servicios regulares de pasajeros.

En 1953, con el desarrollo de ReserVec (originalmente llamado Gemini), TCA se convirtió en la primera aerolínea del mundo en utilizar un sistema de reserva por computadora con terminales remotas.

Los talleres de mantenimiento de Winnipeg de la aerolínea y su primer vuelo de prueba del Viscount se documentaron en la película de 1955, Routine Flight .

La aerolínea adquirió una flota de aviones Douglas DC-8 propulsados ​​por Rolls Royce Conways , el primero de los cuales se recibió el 25 de mayo de 1960. El DC-8 reemplazó rápidamente a las Super Constellations más lentas en los servicios programados de TCA a Europa.

Cambios

En 1964, una ley del Parlamento propuesta por Jean Chrétien cambió el nombre de Trans-Canada Air Lines a " Air Canada ", que ya estaba en uso como nombre en francés de la aerolínea, a partir del 1 de enero de 1965. En 1978, Air Canada fue cedido por la matriz CNR y se convirtió en una corporación de la Corona separada. Air Canada fue privatizada en 1989.

Destinos

TCA operaba una red de 160 rutas a destinos que incluían:

  • St. John's, Terranova
  • Stephenville, Terranova
  • Gander, Terranova
  • Halifax, Nueva Escocia
  • Sydney, Nueva Escocia
  • Fredericton, Nuevo Brunswick
  • Victoria, Columbia Británica
  • Vancouver, Columbia Británica
  • Boston, Massachusetts
  • Nueva York, Nueva York
  • Winnipeg, Manitoba
  • Brandon, Manitoba
  • Calgary, Alberta
  • Chicago, Illinois
  • Cleveland Ohio
  • Edmonton, Alberta
  • Lethbridge, Alberta
  • Montreal, Quebec
  • Ottawa, Ontario
  • Londres, Ontario
  • Tampa, Florida
  • Toronto, Ontario
  • Detroit (Windsor)
  • Seattle, Washington
  • Londres, Inglaterra
  • París, Francia
  • Prestwick, Escocia
  • Shannon, Irlanda
  • Düsseldorf, alemania
  • Parroquia de San Jorge, Bermudas
  • Nassau, Bahamas
  • Kingston, Jamaica
  • Iglesia de Cristo, Barbados
  • Piarco, Trinidad

Flota

Flota Trans-Canada Air Lines
Aeronave En servicio Pasajeros Años en servicio
Vickers vizconde 48 1955-1974
Vanguardia de Vickers 108 1961-1972
Canadair North Star DC-4M-2 20 44 1946-1961
Douglas DC- 8-40, 50 8 176 (económico), 124 (mixto) 1960-1983
Lockheed 10A Electra 5 10 1937-1941
Lockheed L-1049C / E / G / H Super Constelación 14 53-75 1954-1963
Carguero de Bristol 3 flete solamente; 2 tripulantes 1953-1955
Douglas DC-3 27 21 1945–1963
Avro Lancaster Mk III: para servicio de carga / correo y pasajeros prioritarios 1 desconocido 1943
Avro Lancastrian : para servicio de carga / correo y pasajeros prioritarios 9 10 1943-1947
Lockheed 18-08 Lodestar 15 14 1941-1949
Lockheed Super Electra 14H2 (14-08) dieciséis; 12 como 14-08 después de la conversión 10 1938-1949
Boeing-Stearman Model 75 : solo como entrenador 3 2 1937-1939

Aeronaves en exhibición

Una ex TCA Lockheed L-1049G Super Constellation (CF-TGE), ha sido preservada por The Museum of Flight en Seattle, Washington . Actualmente se encuentra en exhibición en la atracción "Airpark" del Museo.

Un ex vizconde de TCA Vickers (CF-THG) está en exhibición en el Museo de Aviación de Columbia Británica en Sidney, Columbia Británica . El avión ha sido completamente renovado por el museo.

Accidentes e incidentes

Trans-Canada Air Lines tuvo 13 accidentes de aviación que resultaron en pérdidas de casco, con un total de 248 muertes, entre 1938 y 1963. Estos incluyeron:

Fecha Número de vuelo Información
18 de noviembre de 1938 Vuelo AC1 Lockheed 14 H-2, Fin 34 CF-TCL estaba en un vuelo de Winnipeg, Manitoba , a Vancouver, Columbia Británica , con una carga de correo. Después de una escala en Regina, Saskatchewan , el avión se estrelló después del despegue, matando a ambos pilotos.
6 de febrero de 1941 Lockheed 14 H-2, Fin 38 CF-TCP aterrizaba en Armstrong, Thunder Bay District, Ontario , durante la noche y se estrelló a una milla del aeropuerto. Un total de nueve pasajeros y tres tripulantes murieron.
4 de noviembre de 1943 Lockheed 18 Lodestar , Fin 46 CF-TCX perdió potencia en ambos motores al despegar del aeropuerto de Toronto-Malton y aterrizó en un campo. No hubo heridos, pero el avión fue cancelado.
28/29 de diciembre de 1944 Avro Lancastrian , Fin 102 CF-CMU se estrelló en el mar frente a las Azores durante una travesía nocturna por el Atlántico en dirección este. No hubo supervivientes.
27 de febrero de 1945 Lockheed 14 H-2, Fin 28 CF-TCF cancelado en Moncton, New Brunswick .
1 de julio de 1945 Avro Lancaster , Fin 100 CF-CMS se estrelló y se quemó en el Aeropuerto Internacional Montreal-Dorval después de un vuelo de entrenamiento.
2 de septiembre de 1946 Lockheed 14 H-2, Fin 32 CF-TCJ se estrelló en Moncton, New Brunswick , durante el entrenamiento, matando a dos pilotos.
23 de enero de 1947 Lockheed 14 H-2, Fin 39 CF-TCQ se estrelló cerca de Winnipeg, Manitoba , matando a dos pilotos.
28 de abril de 1947 Vuelo 3 Lockheed 18 Lodestar , Fin 53 CF-TDF desapareció en el suroeste de Columbia Británica con 15 personas a bordo sin sobrevivientes. El lugar del accidente fue descubierto 47 años después, en septiembre de 1994, en Mount Elsay en North Vancouver, BC .
12 de agosto de 1948 Canadair DC-4M-1 North Star , Fin 185 CF-TEL aterrizó en llamas cerca de la pista de Sydney, Nueva Escocia . Los 11 pasajeros más la tripulación escaparon.
8 de abril de 1954 Vuelo 9 RCAF Harvard Mark II # 3309 chocó en el aire con TCA Canadair C-4 North Star , Fin 223 CF-TFW sobre Moose Jaw, Saskatchewan , matando a 36 (Harvard: piloto, North Star: 31 pasajeros, cuatro tripulantes) personas en la aeronave y una persona en el suelo.
17 de diciembre de 1954 Lockheed 1049E Super Constellation , Fin 407 CF-TGG se estrelló después del despegue de Brampton, Ontario , con los 16 pasajeros y siete tripulantes sobreviviendo. El capitán de este vuelo murió más tarde en un accidente en 1957 .
9 de julio de 1956 Vuelo 304 Vickers Viscount , la hélice Fin 610 CF-TGR se separó del turbohélice sobre Flat Rock, Michigan , cortó la cabina y mató a un pasajero.
9 de diciembre de 1956 Vuelo 810 Canadair DC-4M-2 North Star , Fin 204 CF-TFD se estrelló cerca de Chilliwack , Columbia Británica , después de sufrir una intensa formación de hielo y turbulencias, lo que provocó la muerte de las 62 personas a bordo.
10 de noviembre de 1958 TCA Vickers Viscount , Fin 604 CF-TGL estacionado en el aeropuerto de Idlewild , Nueva York , fue destruido por un incendio mientras esperaba a los pasajeros después de que Seaboard & Western Airlines Lockheed 1049D Super Constellation N6503C lo golpeara mientras despegaba. Los dos tripulantes a bordo sobrevivieron al accidente.
3 de noviembre de 1959 Vickers Viscount , Fin 617 CF-TGY fue cancelado cuando aterrizó cerca de la pista del aeropuerto de Toronto-Malton . Los 40 a bordo sobrevivieron.
10 de octubre de 1962 Vuelo 455 Vickers Viscount , Fin 619 CF-THA estuvo involucrado en una colisión terrestre con CF-101 Voodoo 17452 de la Royal Canadian Air Force en la estación RCAF de Bagotville. El Voodoo había recibido autorización para despegar antes de que el vizconde despejara la pista. Chocó con la cola del vizconde, matando a un asistente de vuelo y un pasajero. La tripulación del Voodoo se expulsó, ya que la aeronave se había incendiado como resultado de la colisión. El Vizconde resultó sustancialmente dañado, pero fue reparado y devuelto al servicio.
6 de noviembre de 1963 Vuelo 861 Douglas DC-8 despegaba de la pista 28L del aeropuerto de Heathrow en Londres en un vuelo a Montreal , Quebec, con siete tripulantes y 90 pasajeros a bordo. Cuando la aeronave pasó de 132 nudos en su recorrido de despegue, el capitán retiró la columna de control. Creyó erróneamente que no había respuesta de los ascensores y abortó el despegue. Como resultado, la aeronave pasó el final de la pista y se detuvo 800 yardas más allá del final de la pista en un campo de coles. Todos los pasajeros y la tripulación a bordo sobrevivieron al accidente, y la aeronave fue reparada y devuelta al servicio.
29 de noviembre de 1963 Vuelo 831 Douglas DC-8 -54F, Fin 814 CF-TJN se estrelló poco después del despegue del aeropuerto internacional de Montreal-Dorval , lo que provocó la muerte de las 118 personas a bordo.

Ver también

Referencias

Notas
Bibliografía
  • Blatherwick, John. Una historia de las aerolíneas en Canadá . Toronto: The Unitrade Press, 1989. ISBN  0-919801-66-8 .
  • Felicidad, Michael. Empresa del Norte: cinco siglos de negocios canadienses . Toronto: McClelland y Stewart, 1994, 1990, Primera edición 1987. ISBN  0-7710-1569-0 .
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  • Whittle, John A. y col. El Douglas DC-4 y Canadair 4. Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd, 1967.

enlaces externos

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