Toyota HiAce - Toyota HiAce
| Toyota HiAce | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | Octubre de 1967 - presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehículo comercial ligero |
| Tipo de cuerpo | |
| Plataforma | Serie H |
El Toyota HiAce ( japonés :ト ヨ タ ・ ハ イ エ ー ス, Hepburn : Toyota Haiēsu ) (pronunciado "High Ace") es un vehículo comercial ligero producido por el fabricante de automóviles japonés Toyota . Lanzado por primera vez en octubre de 1967, el HiAce ha estado disponible desde entonces en una amplia gama de configuraciones de carrocería, que incluyen una minivan / MPV , minibús , furgoneta , furgoneta de tripulación , camioneta , taxi y ambulancia . En Japón, HiAce es exclusivo de las ubicaciones de Toyopet Store .
Primera generación (H10; 1967)
| Primera generación (H10) | |
|---|---|
 Furgoneta camper Toyota HiAce
| |
| Visión general | |
| Producción | Octubre de 1967 - enero de 1977 |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
| Relacionado | Toyota ToyoAce |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.350 mm (93 pulgadas) |
| Largo | 4.305 mm (169,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.690 mm (67 pulgadas) |
| Altura | 1.890 mm (74 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.130 kg (2.490 libras) |
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A fines de la década de 1960, Toyota Auto Body , una empresa de subcontratación de Toyota, lideró el desarrollo de la HiAce como una camioneta pequeña con un diseño de caja única , similar a las europeas en ese momento, pero, según el ex empleado senior de Toyota, Akira Kawahara, algo inédito en la industria japonesa.
Introducido en 1967, el HiAce se ofreció como una cabina sobre una camioneta, una camioneta de reparto y un vehículo de cercanías extendido. También se le llamó HiAce Commercial en configuración de autocaravana. Salió al mercado dos años después de la introducción del Nissan Homy , adquirido por Nissan cuando asumieron las operaciones de Prince Motor Company . Algunos motores de diferentes tamaños estaban disponibles al momento de la introducción, desde el 1.35 de 70 CV (51 kW) hasta una versión de 1.6 litros de 83 CV (61 kW). En 1975, se agregó el motor 16R de 1.8 litros . El HiAce estaba disponible con un calentador, considerado un artículo de lujo en ese momento.
El HiAce fue diseñado principalmente como un vehículo de cercanías, capaz de transportar hasta 8 personas. Con este objetivo en consideración, las dimensiones exteriores del HiAce y la cilindrada del motor cumplían con las regulaciones del gobierno japonés para fomentar las ventas y acomodar a la mayoría de los pasajeros al utilizar un estilo de carrocería cabover , con el motor instalado debajo y entre los pasajeros delanteros. Era una alternativa más pequeña al minibús Toyota Coaster más grande , y se introdujo en Japón después del Volkswagen Transporter de 1950 y las furgonetas cabover Chevrolet Greenbrier de 1961. Se introdujo el mismo año que el Toyota MiniAce , mucho más pequeño , basado en el Toyota Publica , un predecesor del Toyota Corolla .
Este tipo de HiAce es un modelo raro en estos días, principalmente debido al desgaste y la oxidación del clima. Las furgonetas HiAce vendidas originalmente en el mercado europeo se han exportado en gran parte a África y al sudeste asiático, donde se utilizan como vehículos de transporte público.
Segunda generación (H11 / H20 / H30 / H40; 1977)
| Segunda generación (H11 / H20 / H30 / H40) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | Toyota Commuter |
| Producción | |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas |
| Relacionado | Toyota ToyoAce |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | |
| Largo | 4.340–4.990 mm (170,9–196,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.690 mm (66,5 pulgadas) |
| Altura | 1.890–2.115 mm (74,4–83,3 pulgadas) |
El nuevo HiAce de 1977 presentaba una cabina más larga y aerodinámica con faros individuales. A medida que las dimensiones de la segunda generación crecieron, se le unió una furgoneta cabujón de nivel junior más pequeña llamada Toyota LiteAce para continuar ofreciendo dimensiones más cercanas a la primera generación. Además de los motores de gasolina , en determinados mercados se ofrecía un motor diésel de 2,2 litros . La novedad de la HiAce de la "serie 20–40" era una camioneta pick-up de doble cabina con una distancia entre ejes muy larga y una Commuter muy larga y con techo alto. Los modelos Commuter pueden acomodar hasta 15 pasajeros. El camión de batalla corta inicialmente llevaba los códigos de chasis de la serie "H11". En el caso de las furgonetas, las furgonetas de la serie 20 tienen distancias entre ejes cortas, las de la serie 30 son largas y las de la serie 40 tienen distancias entre ejes superlargas.
Después de la introducción de la tercera generación en 1982, se siguieron fabricando determinadas variantes de la segunda generación durante varios años. La mayoría de los modelos de segunda generación se exportaron desde Europa y Japón a países africanos y asiáticos una vez finalizada la producción y se utilizan como vehículos de transporte público.
Vista trasera
Salón HiAce Living
Recogida de HiAce
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Tercera generación (H50 / H60 / H70 / H80 / H90; 1982)
| Tercera generación (H50 / H60 / H70 / H80 / H90) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | |
| Producción | |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas |
| Relacionado | Toyota ToyoAce |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.295-2.795 mm (90,4-110,0 pulgadas) |
| Largo | 4.425-5.025 mm (174,2-197,8 pulgadas) |
| Ancho | 1.690 mm (66,5 pulgadas) |
| Altura | 1.890–2.220 mm (74,4–87,4 pulgadas) |
En 1982 se lanzó una nueva furgoneta HiAce, y la camioneta pickup HiAce en agosto de 1985. El diseño de la cabina de la camioneta era común a la camioneta ToyoAce más grande , aunque tenía un estilo frontal diferente. La camioneta era un modelo completamente diferente a la camioneta.
El número de modelo de la furgoneta contiene diversa información sobre las especificaciones de la distancia entre ejes: las furgonetas de la serie 50 tienen distancias entre ejes cortas, las series 60 tienen largas y las series 70 tienen muy largas. Las camionetas están en las series 80 y 90. El Toyota Mobile Lounge, que se exhibió en el Salón del Automóvil de Tokio de 1987 , se basa en el HiAce Commuter de techo alto. Mientras que la camioneta y el Commuter se rediseñaron en 1989, la camioneta se fabricó hasta el año modelo 1995 y fue la última camioneta basada en HiAce. El aire acondicionado se ofreció como equipo estándar en algunas variantes de esta generación en adelante.
En Sudáfrica, el vehículo se siguió produciendo y se vendió junto con el H200 Toyota Quantum (presentado en 2005) hasta finales de 2007, cuando se introdujo una variante Taxi del Quantum.
Toyota HiAce minibús
Toyota HiAce
Commuter / Ambulance / Van con techo alto muy largo
(H7 # B / H7 # V, 1982-1985)
Toyota HiAce Wagon
(H5 # G, 1985-1989)
Camioneta Toyota HiAce
(H8 # / H9 #, 1985–1995)
Interior
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Cuarta generación (H100; 1989)
| Cuarta generación (H100) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | |
| Producción | Agosto de 1989 - agosto de 2004 |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.330-2.890 mm (91,7-113,8 pulgadas) |
| Largo | 4.430–5.250 mm (174,4–206,7 pulgadas) |
| Ancho | |
| Altura | 1.920–2.285 mm (75,6–90,0 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.560-2.110 kg (3.439,2-4.651,8 libras) |
| Cronología | |
| Sucesor | Toyota ProAce (Europa) |
El modelo de cuarta generación apareció en agosto de 1989 y estaba disponible en variantes de distancia entre ejes estándar y larga; una gran cabina ; furgoneta con distancia entre ejes estándar y larga; Furgoneta de techo alto con batalla larga y distancia entre ejes superlarga. Este último comparte un diseño de carrocería con el Commuter, que es un minibús de 15 asientos.
Los vehículos de cuarta generación disponían de una gama de motores, desde motores de gasolina de 2,0 litros hasta motores turbodiésel de 3,0 litros . El motor turbodiésel de 2.4 litros (2L-T) se actualizó al 2L-TE controlado electrónicamente en octubre de 1990. La mayoría de las versiones son de tracción trasera , pero se vendieron versiones de tiempo parcial o tiempo completo con tracción en las cuatro ruedas según las especificaciones. nivel y mercado. Los modelos de tracción en las cuatro ruedas inicialmente solo estaban disponibles con el motor diesel de 3 litros y 2.8 litros en el mercado interno japonés, pero los mercados de exportación también recibieron opciones de gasolina. El modelo base suele ser el DX. Las versiones de lujo incluían los modelos GL, Super GL, Super Custom y Super Custom Limited
El renovado HiAce de cuarta generación se lanzó en agosto de 1993. En ese momento, el nuevo turbodiésel 1KZ-TE de 3 litros reemplazó a los diésel 2L-TE y 3L en los HiAce Wagons (registro de turismos) en Japón. El HiAce recibió un lavado de cara nuevamente durante 1997 y una vez más en 2002. En los HiAces comerciales del mercado japonés, el motor 3L de 2.8 litros fue reemplazado por el motor 5L más grande en agosto de 1998, para cumplir con los estándares de emisiones más estrictos. El motor 1TR-FE también se introdujo en septiembre de 2003. Los modelos de exportación estaban disponibles con una gama de motores diferentes para adaptarse a los importadores, usos y estructuras fiscales locales.
En Filipinas, el HiAce se vendió por primera vez en agosto de 1990 con un motor diésel, y se renovó en octubre de 1994. Se renovó de nuevo en mayo de 1997 para su venta como vehículo comercial y familiar. El HiAce fue primero y luego viene en dos variantes; la de 15 plazas orientada a los negocios y la furgoneta familiar de 13 plazas. En marzo de 1999, se lanzaron las variantes HiAce 3.0 Grandia y 2.0 GL gasolina HiAce, así como el HiAce Commuter, un HiAce destinado a los negocios, y el HiAce se renovó nuevamente ese año. En septiembre de 2000, se lanzó el HiAce Super Grandia diésel 3.0 en línea de gama alta, el HiAce Super Grandia. Todos venían con una transmisión manual estándar de 5 velocidades . Todas estas variantes se vendieron hasta junio de 2005, y la próxima generación se lanzó en junio de ese mismo año. También se vendió una edición especial HiAce Super Grandia J (edición japonesa) junto con el RAV4 J y Revo J desde agosto de 2002 hasta junio de 2003.
En el mercado del Reino Unido, el H100 Hiace se introdujo en noviembre de 1989 con un motor de gasolina 2.0 1RZ que desarrollaba 74 kW a 5400 rpm y 165 Nm a 2600 rpm o el diesel 2.4L 2L-II que desarrollaba 57 kW a 3900 rpm y 162 Nm a 2400. rpm. En 1994 se introdujo una variante de batalla corta llamada hiace compact como reemplazo de la camioneta liteace.
Un modelo especial destinado a ser utilizado como vehículo médico de emergencia conocido como Toyota HiMedic , se lanzó en mayo de 1992 y las ventas comenzaron en junio del mismo año. Utilizaba un motor V8 de 4.0 litros compartido con el Celsior .
RegiusAce
El HiAce fue rebautizado con una orientación de lujo , llamado Toyota RegiusAce . Se introdujo en agosto de 1999 con diferentes versiones llamadas Regius HiAce y Regius Touring HiAce vendidas en los concesionarios Toyopet y Vista. El RegiusAce usa un diseño de cabina sobre , lo que significa que los pasajeros del asiento delantero se sientan en la parte superior del eje delantero y el motor está ubicado debajo del piso y entre los pasajeros delanteros.
Cuando la red de ventas de Vista fue reemplazada por la red de ventas de NETZ , el Regius Ace se vendió exclusivamente en Netz Store. La primera generación de la serie H100 se fabricó entre 1999 y 2004.
Galería
Furgoneta (RZH103R)
Viajero diario de Toyota Hiace (RZH125R)
Wagon 3.0DT personalizado (KZH100G)
Wagon 2.4DT Salón de estar súper personalizado EX (LH100G)
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porcelana
El HiAce (H100) también sigue siendo popular en China, donde todavía es producido por Jinbei Motors como Jinbei Haise , King Long Motors y Foton Motor Company como Foton View C1. Estos se exportan a varios mercados, incluido Chile, y también se ensamblan tanto en Egipto (por Bavarian Auto Group ) como en Sri Lanka (como el Micro MPV J ). Los motores comunes que se encuentran en las variantes HiAce chinas son los motores de gasolina de 2.0 y 2.2 litros ( 491Q-ME ) y el motor diesel de 2.8 litros. Una variante china del motor 2.4 L 2RZ-E también está disponible, conocida como 4RB2 . El motor Isuzu 4JB1 y otros nombres de motores como V19, 4G20C y 4G22 están disponibles en China, así como motores diésel de 2.5 y 2.7 litros. A partir de 2019, la variante 2006 todavía está disponible para su compra con los motores de gasolina 4G20, 4G21 y V19 disponibles de serie.
Jinbei Granse
Jinbei Granse
Bielorrusia
En Bielorrusia , el modelo MAZ-182 se fabrica sobre la base del King Long Haise antes de que se retirara gradualmente de la producción debido a la falta de interés con los planes para eventualmente localizar la producción. Los primeros modelos (MAZ-181010 y MAZ-182010) se fabricaron en diciembre de 2010 antes de su lanzamiento en 2012, y los modelos supervivientes se utilizaron para el personal de MAZ o en las calles, algunos de ellos como ambulancias. Los modelos se mostraron públicamente en 2011.
Granvia, HiAce Regius, Grand HiAce, Touring HiAce (XH10, XH20)
Vendida en el mercado japonés entre 1995 y 2002, la Granvia es una furgoneta con capota semi, con las ruedas delanteras colocadas delante de los asientos delanteros para mayor seguridad. Disponible con configuraciones de siete y ocho plazas y con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas , se basa en el HiAce normal. Debido a las regulaciones de seguridad más estrictas, este modelo reemplazó al HiAce de motor central en Europa y en varios otros mercados. Los motores del Granvia son diésel de 2,4 L o 3,0 L, o gasolina de 2,7 y 3,4 L. El Granvia dio lugar a los vehículos polivalentes de lujo como el HiAce Regius , el Grand HiAce y el Touring HiAce . El Granvia, Grand HiAce y Touring HiAce son solo camionetas de pasajeros de lujo.
En Europa, el HiAce con sede en Granvia vendido a partir de 1995 generalmente estaba equipado con el motor diesel 2.5L 2KD-FTV en una variedad de versiones. El HiAce se sometió a un lavado de cara en 2006, con faros delanteros más grandes "estilo joya", y se siguió construyendo de esta forma hasta 2012, reemplazado por el Toyota ProAce .
En el mercado del Reino Unido, el XH10 hiace reemplazó al H100 Hiace y al Hiace Compact en 1996 como un modelo de quinta generación inicialmente disponible con el diésel 2.4L 2L-II que desarrolla 55 kW a 4000 rpm y 156 Nm a 2200 rpm junto con el 2.7L 3RZ- Motor de gasolina FE que desarrolla 105 kW a 4800 rpm y 226 Nm a 2400 rpm. El diésel de 2.4L fue reemplazado en noviembre de 2001 para cumplir con los estándares de emisiones Euro Step III por el 2KD-FTV en cualquier variante de baja potencia que produce 66 kW a 3800 rpm y 192 Nm a 1200-3000 rpm y la variación de alta potencia produce 76 kW a 3600 rpm y 260 Nm a 1600-2400 rpm, mientras que el 2.7 gasolina se descontinuaría más tarde en 2004. En 2007, los motores se revisaron para cumplir con Euro IV con la adición de un intercooler que mejora el par máximo a 230 Nm a 1400-2800 rpm para el variante de baja potencia y 294 Nm a 1400-2400 rpm para la variante de alta potencia y potencia de salida a 70 kW y 85 kW respectivamente a 3600 rpm.
En Australia, el Granvia se vendió como HiAce SBV , junto con el HiAce de cuarta generación, y ambos fueron reemplazados por el nuevo modelo de quinta generación. El HiAce SBV vendido en Australia (de 1996 a 2003) se denominó RCH12R (distancia entre ejes corta) y RCH22R (distancia entre ejes larga) y solo estaba disponible con un motor de gasolina 2RZ-E de 2,4 litros que desarrollaba 88 kW a 4800 rpm y 200 Nm a 3600 rpm. y transmisión manual de cinco velocidades. El SBV TownAce más pequeño estaba propulsado por un motor de gasolina de 1.8 litros.
También son muy populares en Nueva Zelanda, importados como vehículos usados de Japón. El diésel turboalimentado de 3.0 litros se ve especialmente favorecido, ya que su enorme par, pero su potencia no tan impresionante, se adaptan perfectamente a las condiciones montañosas de un país con un límite de velocidad total de 100 km / h. Muchos de estos vehículos están en servicio comercial de pasajeros.
El Grand HiAce se basó en el HiAce Powervan. Las ventas del Grand HiAce comenzaron en Japón en 1999. Los motores disponibles eran uno de gasolina de 3.4 litros y un turbodiésel de 3.0 litros. Este tipo se vendió en Japón solo hasta 2002. En Taiwán, el Granvia recibió la insignia HiAce Solemio .
La HiAce con capota semicubierta se vendió en Noruega y fue la furgoneta más vendida durante muchos años hasta el 1 de enero de 2012, cuando se retiró del mercado europeo, ya que no se podía lograr que pasara las normas de emisiones Euro 5 .
El Hiace vendido en Europa fue reemplazado por una versión rebautizada del Citroën Jumpy / Peugeot Expert / Fiat Scudo que se vende como Toyota ProAce. Está hecho en cooperación con Jinbei como Jinbei Granse (阁瑞斯 Geruisi) o Grace en inglés.
Toyota Hiace SBV (RCH12R) (Australia); pre-estiramiento facial
Toyota Hiace SBV (RCH12R) (Australia); pre-estiramiento facial
2008 HiAce Van (KLH22), Europa; estiramiento facial
2008 Hiace Van LWB (KLH22), Europa; lifting facial (trasero)
Toyota Granvia (Japón)
Toyota Granvia (Japón)
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Quinta generación (H200; 2004)
| Quinta generación (H200) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | |
| Producción | |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas |
| Relacionado | Toyota HiMedic |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | |
| Largo | |
| Ancho | 1,695–1,880 mm (66,7–74,0 pulgadas) |
| Altura | |
| Peso en vacío | 1,610–2,200 kg (3,549–4,850 libras) |
La quinta generación de HiAce se puso a la venta a finales de 2004 como una furgoneta ancha con distancia entre ejes larga, una amplia cabina con techo alto y una distancia entre ejes muy larga "Grand Cabin", una furgoneta con una distancia entre ejes larga, una furgoneta con techo alto y una distancia entre ejes larga. furgoneta de techo alto con distancia entre ejes larga. En esta generación de HiAce, la palanca de cambios se ha movido al tablero de instrumentos para permitir un movimiento más fácil en la cabina. Las opciones de transmisión van desde una manual de cinco velocidades hasta una automática de cuatro velocidades.
La mayoría de los modelos utilizan un motor DOHC de cuatro cilindros , en una variedad de formas, un motor de gasolina 1TR-FE 2000 cc o 2TR-FE 2700 cc, o un motor turbodiésel 2KD-FTV 2500 cc o 1KD-FTV 3000 cc D-4D. Dos de estos motores están disponibles en Malasia , el turbodiésel de 2.5 L, que se ofrece en una opción de furgoneta con panel o furgoneta con ventana; y el 2,7 L de gasolina, que viene solo en la opción de furgoneta con ventana. Al menos algunos HiAces del mercado de exportación general funcionan con el motor diesel 5L-E de 3.000 cc.
En Japón, el servicio de telemática de vehículos y GPS mejorado por Internet de Toyota llamado G-Book se puso a disposición como una opción en todos los paquetes de equipamiento para usos privados y comerciales.
La quinta generación de HiAce se lanzó en Filipinas el 13 de junio de 2005, con motores 2KD de 2,5 litros; El Commuter de 15 plazas y el GL Grandia de 13 plazas, ambos con transmisión manual . En marzo de 2006, se lanzó el nuevo HiAce Super Grandia de 11 plazas de gama alta, siendo el primer HiAce en Filipinas con una transmisión automática estándar . En 2015, el Super Grandia LXV de 10 plazas se agregó a la alineación, basado en el acabado GL Grandia, el LXV solo se ofreció con una transmisión automática y recibe llantas de aleación de 15 pulgadas, asientos traseros actualizados, techo más alto (caravana) y un sistema de audio de gama alta. Todas las versiones de HiAce en Filipinas se actualizaron en octubre de 2015 con el nuevo motor turbodiésel 1KD de 3.0 litros. Las versiones GL Grandia y Super Grandia LXV se vendieron hasta abril de 2019 y las versiones Super Grandia se vendieron hasta agosto de 2019. El modelo 3.0 Commuter todavía se vende junto con el modelo H300. En mayo de 2020, se presentó el modelo 3.0 Cargo.
Los motores KD turbodiésel de 2.5 y 3.0 litros posteriores tienen una potencia máxima de 80 kW (109 PS; 107 hp) a 3400 rpm y 106 kW (144 PS; 142 hp) a 3400 rpm y un par máximo de 260 N⋅m ( 192 lb⋅ft) a 1600–2600 rpm y 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1200–3200 rpm respectivamente. Los motores de gasolina de 2.0 L y 2.7 L TR tienen una potencia máxima de 100 kW (136 CV; 134 CV) a 5600 rpm y 118 kW (160 CV; 158 CV) a 5200 rpm respectivamente y un par máximo de 182 N⋅m ( 134 libras · pie) y 243 N · m (179 libras · pie); ambos alcanzados a 4000 rpm. En noviembre de 2017, el mercado japonés Hiace Van y RegiusAce venían equipados con el motor 2.8 L 1GD-FTV acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades que genera una potencia de 111 kW (151 PS; 149 hp) a 3600 rpm y 300 N⋅. m (221 lb⋅ft) de torque de 1000 a 3400 rpm. Esto suplantó al 1KD-FTV. El motor 5L-E instalado en los vehículos del mercado de Myanmar desarrolla 68 kW (92 PS; 91 hp) a 4000 rpm y 197 N⋅m (145 lb⋅ft) de torque a 2400 rpm.
En la lista de Japón de los vehículos robados con más frecuencia, en noviembre de 2008, el HiAce reside en primer lugar. Debido a la falta de un inmovilizador de robo, es bastante fácil robar un HiAce, a diferencia de los SUV y autos deportivos mucho más valiosos, que tienen sistemas de disuasión de robo más sofisticados.
Incluso después del lanzamiento del nuevo H300, en abril de 2020, la serie H200 continuó vendiéndose en países como Japón, Filipinas, Malasia, Singapur y Nueva Zelanda. En 2020, Toyota Filipinas presentó una variante de la camioneta H200 Commuter Van llamada Hiace Cargo que eliminó los asientos traseros, pero retuvo el aire acondicionado y las ventanas traseras.
RegiusAce
La segunda generación de RegiusAce fue completamente rediseñada. Las opciones de transmisión son una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades, con la palanca de cambios integrada en el panel de instrumentos para permitir que los pasajeros de los asientos delanteros accedan a la parte trasera del vehículo desde el interior. Se completó un cambio de estilo moderado en noviembre de 2005. Se suspendió en 2020 debido a la integración de todas las tiendas Toyota en Japón.
Mazda Bongo Brawny
En 2019, Mazda presentó una versión del H200 con diseño de insignia como el nuevo Bongo Brawny. A diferencia de sus predecesores, el nuevo Bongo está diseñado para fines comerciales. Se ofrece en versiones DX y GL.
El Brawny está equipado con un paquete para evitar colisiones de serie con advertencia de colisión frontal con frenado automático, luz de carretera automática y advertencia de cambio de carril.
Galería
Furgoneta de distancia entre ejes larga con panel Toyota HiAce (TRH200; pre-lavado de cara)
Furgoneta Toyota HiAce LWB (primer lavado de cara)
Furgoneta Toyota HiAce LWB (segundo lavado de cara)
Toyota HiAce Commuter (KDH200; segundo lavado de cara)
Furgoneta Toyota HiAce LWB (KDH201R; segundo lavado de cara)
Furgoneta Toyota HiAce LWB (KDH201R; segundo lavado de cara)
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Sexta generación (H300; 2019)
| Sexta generación (H300) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | |
| Producción | 2019-presente |
| Montaje | |
| Diseñador | Takuo Ishikawa |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | |
| Largo | |
| Ancho | |
| Altura | |
| Cronología | |
| Predecesor | |
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La sexta generación de HiAce hizo su debut mundial el 18 de febrero de 2019 en Filipinas. Utiliza una disposición de capó / capó delantero en lugar de un diseño de cabina, por lo que se aparta del lenguaje de diseño de sus predecesores. Su desarrollo fue dirigido por el ingeniero jefe de Toyota, Takuo Ishikawa.
El HiAce de sexta generación está disponible en dos opciones de motor: un motor diésel turboalimentado de cuatro cilindros en línea 1GD-FTV de 2,8 L o un motor de gasolina V6 7GR-FKS de 3,5 L de aspiración natural .
Mercados
Australia
La sexta generación de HiAce se lanzó en Australia el 28 de mayo de 2019 y se ofrece en cinco grados: LWB Van, LWB Crew Van, SLWB Van, SLWB Commuter y Commuter GL. La opción de motor V6 de 3.5L solo está disponible en los grados LWB y SLWB. La transmisión manual de 6 velocidades solo está disponible en la categoría LWB Van para motores de gasolina y diésel.
Indonesia
La sexta generación de HiAce se vende en Indonesia como el Premio HiAce (basado en una carrocería de techo largo / alto), que se presentó en el 27 ° Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia en julio de 2019.
Filipinas
La sexta generación de HiAce se ofrece en 5 niveles de equipamiento: Commuter Deluxe de 15 plazas, GL Grandia Monotone de 12 plazas y GL Grandia Tourer de 2 tonos, de 14 plazas, Super Grandia de 10 plazas y Super Grandia Elite. Los adornos Super Grandia se venden como Granvia / Majesty en otros mercados. Todos los niveles de equipamiento están propulsados por el motor turbodiésel de 2.8 litros acoplado a una transmisión manual o automática de 6 velocidades.
México
La sexta generación de HiAce se lanzó al mercado mexicano a fines de agosto de 2019.
Tailandia
La sexta generación de HiAce se lanzó en Tailandia en 2019. Hay tres modelos de HiAce en Tailandia: HiAce (techo normal), Commuter (techo alto) y Majesty. El Majesty se lanzó el 16 de agosto de 2019, reemplazando al Ventury .
Galería
Premio Toyota HiAce 2019 (GDH322)
2019 Toyota HiAce GL Grandia Tourer (GDH322)
Motor 1GD-FTV
Interior
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GranAce / Granvia / Majesty / HiAce Super Grandia / HiAce VIP / Quantum VX
Una versión de pasajeros más lujosa del HiAce, llamada Granvia , se lanzó el 21 de mayo de 2019 y se vende en Taiwán y Australia (reemplazando al Tarago ). El Granvia también se lanzó en Tailandia como Majesty el 16 de agosto de 2019, reemplazando al Ventury, seguido del HiAce Super Grandia en Filipinas el 19 de agosto de 2019. También se vende en Japón como GranAce (en japonés :ト ヨ タ ・ グ ラ ン エ ー ス, Hepburn : Toyota Guran'ēsu ) , que se anunció el 8 de octubre de 2019 y se presentó en el 46 ° Salón del Automóvil de Tokio de octubre a noviembre de 2019. Salió a la venta el 16 de diciembre de 2019. El Granvia se lanzó en los Emiratos Árabes Unidos el 10 de octubre. 2019 y está propulsado por el motor V6 de 3.5 litros. También se presentó en Rusia como HiAce VIP el 25 de octubre de 2019.
2019 Toyota Granvia Premium
2019 Toyota Granvia Premium
Interior del Toyota GranAce Premium 2019
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Motores
| Motor de gasolina | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Poder | Esfuerzo de torsión | |||
| 3,5 L 7GR-FKS DOHC 24 válvulas D-4S V6 con doble VVT-i | 207 kW (281 PS; 278 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 351 N · m (259 libras · pie) a 4.600 rpm | |||
| Motor diesel | |||||
| Motor | Poder | Esfuerzo de torsión | |||
| Common Rail I4 de 2,8 L 1GD-FTV DOHC de 16 válvulas con turbocompresor de boquilla variable (VNT) | 115 kW (156 PS; 154 hp) a 3.600 rpm 120 kW (163 PS; 161 hp) a 3.600 rpm 130 kW (177 PS; 174 hp) a 3.400 rpm |
420 N · m (310 libras · pie) a 1.600–2.200 rpm 420 N · m (310 libras · pie) a 1.600–2.200 rpm 450 N · m (330 libras · pie) a 1.600–2.400 rpm |
|||
La seguridad
| Categoría de vehículo | Monovolumen | |
|---|---|---|
| Número de airbag | 7 | |
| Puntaje | Clasificación | |
| En general | 89,51 / 100,00 |
|
| Protección de ocupantes adultos | 33,35 / 36,00 |
|
| Impacto frontal | 14.07 / 16.00 | |
| Impacto lateral | 16.00 / 16.00 | |
| Tecnología de protección para la cabeza | 3,27 / 4,00 | |
| Protección de ocupantes infantiles | 44,94 / 49,00 |
|
| Impacto frontal | 15,94 / 16,00 | |
| Impacto lateral | 8,00 / 8,00 | |
| Asistencia de seguridad | 14.59 / 18.00 |
|
| Frenado y evasión efectivos | 8,00 / 8,00 | |
| Recordatorios de cinturones de seguridad | 3,68 / 6,00 | |
| Tecnología de punto ciego | 0,91 / 2,00 | |
| SAT avanzados | 2,00 / 2,00 | |
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial (Japón)
- Sitio web oficial (Australia)